ЗХУ-ын гол шугаман зорчигч зүтгүүрийн IS: түүх, техникийн шинж чанар

1937 учир Дэлхийн Экспо тэнд явагдаж Парис хувьд онцгой байсан юм. "Хайх" (зорчигч зүтгүүр "Иосиф Сталин" -ийн энхрий нэр) түүний Grand Prix болсон. Тэр үед энэ нь Европын хамгийн хүчирхэг зүтгүүр байсан юм. Ийм учраас энэ нь ЗХУ-ын уурын зүтгүүр түүхэнд үлдсэн байна.

цаг Цаашид

Уурын хөдөлгүүр Луганск зүтгүүрийн үйлдвэрт 1941 нь 1931-аас хийсэн нь байгаа ачаа уурын балаар "Феликс Дзержинскийн" -ийн зорчигч тээврийн хувилбар байсан. улсад аж үйлдвэржилт байсан - хэд хэдэн удаа нэмэгдсэн эргэлтийн хэмжээ учраас бий болсон. Уур Хөдөлгүүрийн төрөл 1-4-2 байсан. Энэ нь юу гэсэн үг вэ? Тэрээр жолооны тэнхлэг 4, нэг Мюллер болон хатуу хүрээнд 2 дэмжлэг байсан юм. IS20-241 загвар Дэлхийн бодит танилцуулсан юм. өмнө нь түүний цаг хугацааны энэ зүтгүүр - үзэл бодол санал нэгтэй үзэгдэв.

бүх шинэ зүтгүүрийн

"Уулын", "Hudson" болон "Lokovanna" - технологи энэ гайхамшиг үйлдвэрлэлийн эхэн гэхэд аль хэдийн зорчигч урсгалыг АНУ-ын хүчирхэг зүтгүүр онд байгуулагдсан байна. ICS адил тэнхлэгийн томъёо, Хойд Америкийн ачаа зөөгчийг Berkchir байсан. Гэхдээ энэ нь "2а" гэж ЗХУ-ын хүнд зам дээр удаан хурдаар хөдөлж, хол зайд хүнд шуудан, зорчигч тээвэрлэх зориулалттай зүтгүүр нь зарим талаараа эрс ялгаатай.

заавал нөхцөл

Уур Engine хаана ч гарч ирсэнгүй. ЗХУ-ын уурын зүтгүүр өнгөрсөн зууны 20-аад нь хөгжүүлж эхэлсэн. Kolomna станц төсөл зүтгүүр "Mikado" -д хуримтлагдсан туршлага харгалзан 1929 онд бий болсон. Гэхдээ төсөл хэрэгжиж байсан юм, мөн 1931 онд илүү хүчирхэг зүтгүүр бий болов. гол шаардлагуудын нэг нь уурын хөдөлгүүр цуврал "Феликс Дзержинскийн" гэж хэсэгт хамгийн их Харилцан орлуулах байсан. Үүнээс гадна, уурын хөдөлгүүр 1924 онд үйлдвэрлэсэн уурын балаар төрөл SU буюу "сайжруулсан Sormovo" ( "Хуурай") харьцуулахад 50% -иар их, зүтгүүрийн байх байсан юм.

төлөвлөгөө давсан

Хоёрдугаар сард ноорог нарийвчилсан зураг төсөл зүтгүүр Төв товчоонд өгч, дөрөвдүгээр сард тооцоог хийж байна. Зорилго хэтэрсэн байна - дизайнерууд нь зөвхөн цилиндр, Зуухны, тэнхлэг, хайрцаг, тэнхлэг болон бусад эд анги, тэд аль хавар түдгэлзүүлсэн нь схемийг (bodywork тохируулах нь систем) ашиглаж хийсэн байна PD нь сольж хийж чадсан байна. Дөрөвдүгээр сард аравдугаар сарын 1932 эхэнд Izhora аж ахуйн нэгжийн оролцоотой анхны зүтгүүр үйлдвэрлэсэн Kolomna-д дизайн газар зүтгүүрийн үйлдвэрт, унаж хөгжүүлэх.

гайхалтай гүйцэтгэл илүү

энэ жил арванхоёрдугаар сарын сүүл гэхэд, энэ нь хоёр дахь зүтгүүр угсарч байна. Өмнөд Кэтрин, аравдугаар - Бүх 1933 энэ загвар нь гурван төмөр замд туршиж байна. дундаж эрчим хүч, газар нутгийн 8% нь нэмэгдэж нэг удаа 2500 морины нэг зүтгүүр харуулсан бөгөөд "Москва Bologoe" Энэ 3400 морины хүрсэн медиан хоёр буюу түүнээс дээш удаа (зөвхөн 50% нь төлөвлөсөн) "хатаах" чадавхийг давсан юм. Европ дахь хамгийн том, зуух (80 кг / м ² • ж), тэр ч байтугай дээд амжилт "FD" (65 кг / м ² • ж) хэтэрсэн хүчээр байна.

урсгалд тавих

Дараах дахь уурын хөдөлгүүр цуврал ( "Иосиф Сталин") хоёр дахь таван жилийн төлөвлөгөө нь улсын цэцэрлэгт хүрээлэнд гол зорчигч тээврийн төмөр замын байх ёстой байсан юм - Дараагийн намын Их Хурал, 1934 онд зохион байгуулагдсан үед энэ нь чухал ач холбогдолтой шийдвэр байсан юм. Харин Kolomna үйлдвэр та ийм зүтгүүр нь масс урсгалд орж ажиллуулж, эрчим хүч байхгүй байсан. 1935 оны эцэс гэхэд тэд зөвхөн зургаан гаргасан байна. Гэсэн хэдий ч, 1927-1931 шинэ үйлдвэр Voroshilov машин үйлдвэр барьж блок цилиндр бүхий зүтгүүр гаргах урсгалыг хангах болон хүрээнүүдийг квадрат болох юм.

Тэр ч байтугай илүү сайн, илүү сайхан

нэг нь зөвхөн 1936 онд 3 зүтгүүр гарсан. Kolomna уурын хөдөлгүүртэй харьцуулахад зарим мэдээлэл, сайжруулсан байна, жишээ нь, эдгээр машинууд оронд 4-тэнхлэгийн 6 тэнхлэг тендер, өмнөх зургаан оршиж байгаа юм. Тендер ус аюулгүй, илүү сунасан хэлбэр, хөдөлгүүр болон бүхэлд нь галт тэрэгний төрхийг сайжруулж болсон. Тэгээд 1937 онд томоохон хэмжээний үйлдвэрлэл дээр дарж ургамал, 105 зүтгүүр үйлдвэрлэдэг. Хамгийн гол нь, 174 ширхэг, 1940 онд гарсан дайн 1941 онд эхэлсэн өмнө 81 зүтгүүр байна. Энэ цувралын хамгийн сүүлийн уурын хөдөлгүүр нь 1942 онд Улаан-Үд хотод барьж дуусгасан байна. Нийт зүтгүүр "Иосиф Сталин" 649 ширхэг гарсан.

туршилтын загвар

1937 онд уурын хөдөлгүүр туршилтын 20 16 загвар faired байсан гэж бий болсон. Та Буцах Give 1937 онд эдгээр нарийн машин гаргах, зүтгүүр харж, асууж яагаад ард түмний хүлээн зөвшөөрч, Одоо харагдаж байгаа Улс гадаадад тэдний адил төстэй худалдан авах? Тэр тусмаа, учир нь тэр ч байтугай 1930 онд, салхи туннель-д хөдөлгүүр цогц шинжилгээ нь оновчтой орон сууцанд хийсэн байна. Үүний үр дүнд энэ хэлбэрээр хүчээр ачаар та 200-250 морины хүчтэй ялах болно гэдгийг олж мэдсэн, хурд нэмэгдсэн байна. диск дугуйтай Энэ маягтын зүтгүүрийн 160 км / ц, тэр үед нь үнэмлэхүй дээд амжилт байв хүртэл хөгжүүлэх болно. Гаднаа, тэр маш гоо зүйн байсан юм.

ЗХУ-ын гар урчууд

бүхээгийн уурын зүтгүүр эцэст юм. Хоёр bogies дээр өөрийгөө дөрвөн тендер. IC зүтгүүрийн Westinghouse тормоз тоноглогдсон байна. Энэ нь уурын зуух хүрээ дээш нь, өргөн галын хотол байсан ба АНУ-ын загварын хонхорхой тааз, шаталтын танхимтай байсан гэж нэмж болно. Гайхамшигтайгаар ЗХУ-ын техникийн бодол уурын хөдөлгүүр 20 16 хэний тодорхойлолт зам таарах биш үү гэсэн ийм төгс байсан байна. Галт тэрэг, ийм хөдөлгүүр удирдуулсан, ЗХУ-ын дахин шуудангаар-д заасан. чадварлаг хүмүүс чангарсан нарийвчилсан тодорхойлолт, өргөн боломжтой байдаг.

зарим мэдээлэл

Нэг нь зөвхөн зүтгүүр "Иосиф Сталин" долоон тэнхлэг байсан болохыг анхаарна болно. Эдгээр нь дөрвөн тэргүүлэх байна. хөдөлгүүрээс PD, дээр дурдсан шиг, тэр дугуй томъёогоор ялгаж байна. Түүний жин нь 133 тонн тэнцүү, угсарсан масс нь 88 м, дундаж хурд - 100-115 км / цаг. Эдгээр зүтгүүр хэт халсан уур, хоёр цилиндртэй машин нь энгийн алхмууд нь үйл ажиллагаа явуулж байна.

Бахархал инженерийн - зүтгүүрийн IS - гурван ЗХУ-ын марк-д харуулав. А алдартай Зөвлөлтийн кино дайны дараа гаргасан ( "галт тэрэг зүүн тийш явдаг"), энэ зүтгүүр анхаарлын төвд байгаа юм.