Сибирийн зам: түүх, тайлбар, цар хүрээ

Сибирийн чиглэлийн зам нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрээс Оросын хил хүртэл Сибирийг дайран өнгөрөх газрын чиглэл юм. Энэ нь олон нэртэй. Тэдний дунд:
- Москва-Сибирийн зам.
- Том зам.
- Москва-Эрхүүгийн суваг.
- Сибирийн шуудангийн үндсэн чиглэл.

Энэ замын төгсгөлийг Kyakhta, Nerchinsk нарын салбаруудаар тэмдэглэв. Сибирийн замын урт нь зарим талаараа 11 мянган километр байв. Энэ нь экваторын дагуу дэлхийн тойргийн зайны дөрөвний нэг юм.

Үүсгэх шаардлага

Олон жилийн турш Орос, Сибирийн Европын хэсэг нь зөвхөн гол мөрний чиглэлийн дагуу хийгдэж байсан. Энэ нь замын хомсдолтой холбоотой байв.

1689 онд Нершинскийн гэрээг ОХУ, БНХАУ-ын хооронд байгуулсан билээ. Мөн түүнчлэн, гэрээгээр худалдааны янз бүрийн харилцаанд хүрэх замыг нээсэн бөгөөд энэ нь мужуудын хоорондын тээвэрлэлтийг бий болгох хэрэгцээ болсон юм.

Барилгын эхлэл

12 (22). 11. 1689 онд Москваг Сибирьтэй холбосон маршрутыг зохион байгуулах тушаал гаргасан байна. Гэсэн хэдий ч замын барилгын ажил хойшлогдсон. Дөч гаруй жилийн дараа ямар ч арга хэмжээ аваагүй. Тогтоол нь цаасан дээр үлдсэн.

Тэр ч байтугай Их Петрээс ч Москвагаас Хятад руу зөвхөн олон чиглэлүүд, усан зам, автозамаар дамжин явах боломжтой байв. 1725 онд л Count Savva Raguzinsky Владиславович тэргүүтэй төлөөлөгчид Хятад руу илгээгдэв. Түүний хэлэлцээрийн үр дүнд 1727 онд Буриний гэрээнд гарын үсэг зурав. Энэхүү гэрээ нь Кахтын ирээдүйн суурингийн ойролцоох мужуудын хилийг тогтоосон. Кактинскийн гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд улс хоорондын худалдаа, улс төрийн харилцааг тодорхойлсон. Эцэст нь, 1730 онд Сибирийн замыг нэрлэсэн шинэ зам барьж байгуулав. Энэ ажил 19-р зууны дунд үеэс дууссан.

Газар зүй

Сибирийн зам бол тухайн үеийн хамгийн урт зам бөгөөд дэлхийн хоёр өөр хэсэгтэй холбогддог. Гэвч Москвагаас Хятад руу чиглэсэн маршрут нь Оросын төв хэсгийн зүүн захуудтай холбосон хамгийн богино зам юм.

Оросын газрын зураг дээр Сибирийн чиглэлийн замыг барьсан уу? Түүний утас Москвагаас гаралтай бөгөөд дараа нь Муром руу явдаг, Kozmodemyansk, Kazan, Osu, Perm, Кунур , Екатеринбург, Түмэн ба Тоболск, Тара, Ксенк, Колванван, Енисейск, Эрхүү, Вернеудинск, Нерчинск нарыг дайран өнгөрдөг. Эцсийн цэг бол Кякта. Тиймээс Сибирийн зам Сибирийг Хятадын хил хүртэл сунгадаг.

20-р зууны эхэн үед энэ чиглэлийн зам арай өөрчлөгдсөн байв. Хэрэв та тэр үеийн газрын зургийг авбал дээр нь Сибирийн суваг Тюменээс өмнө зүгт байрладаг. Энэ нь Ялучеровск, Ишим, Омск, Томск, Айщин, Красноярск зэргээр дамжин өнгөрдөг. Цааш нь Эрхүү хот руу урагшилж өмнөх замтай давхцаж байна.

Гэсэн хэдий ч 19-р зууны сүүлчээр. Сибирийн зам нь дэлхийн хамгийн урт замуудын нэг бөгөөд оросын улсын тээврийн хэрэгцээг хангах боломжгүй болсон. Тиймээс Засгийн газар Транс-Сибирийн төмөр зам барихаар шийдсэн юм.

Барилга байгууламж барих

Шинээр бий болсон Сибирийн суваг нь тодорхой зохицуулалт шаарддаг. Энэ зорилгоор суурин газрууд нь бүхэл бүтэн урт хугацаанд баригдсан. Цаашид тосгоны тосгон, тосгонууд урт удаан үргэлжилж, замын хоёр талд байв. Төвлөрсөн суурин газрын захууд төвөөс 1-2 км зайтай оршдог.

Гудамжийг илүү нягтруулахын тулд байшингууд хамгийн нарийн хажуугаар зам тавьсан. Хуурай замтай зэрэгцэн явдаг гудамжуудаас үүдэн сүмийн ойролцоох суурины төв хэсэг нь дүрэм журмын дагуу өргөжсөн.

Нутаг дэвсгэрийн хөгжил

Сибирийн зам нь өмнө нь муу байсан байршилд суурьших гол шалтгаан болсон. Засгийн газар хүчээр колоничлох арга замыг хатуу болгосон. Сибирийн зам бол дасгалжуулагчид Оросын европын бүс нутгаас нүүжээ. Үүний зэрэгцээ, газар тариаланчдыг элсүүлэх ажилд оролцсон тариачид эндээс хөөгдсөн. Эдгээр нутаг дэвсгэр, чөлөөт цагаач иргэд суурьшсан. Тэд Сибирь, Оросын өөр өөр хэсгүүдээс ирсэн.

Газар нутгийн маршрутыг хөгжүүлэхийн зэрэгцээ шилжин суурьшигчдыг шилжин суурьшсан. Аажмаар эдгээр нутаг дэвсгэрүүд нь Сибирьт хамгийн их хүн ам суурьшсан юм. Энд нүүж ирсэн хүмүүс засгийн газрын ашиг тустай байсан. Хоёр жилийн турш татвар хураахаас бусад тохиолдолд эдгээр өдрүүдэд бүгдийг нь чөлөөлсөн.

Сибирийн чиглэлийн замыг барьж байгуулахад засгийн газар өмнөд тосгоны тосгон, тосгоноос гадагш гарах, галт тэрэгний арчилгаа, цэргийн хүмүүсийг тээвэрлэх зэрэг нэмэлт үүргийг гүйцэтгэсэн. Оросын мужуудад амьдардаг ижил тариачдынхаас 40 дахин их үүрэг гүйцэтгэсэн.

Захианы зурвас

Хятадтай харилцаа тогтоохын зэрэгцээ Сибирийн чиглэлийг Оросын хувьд нэг зорилготойгоор хэрэгжүүлэх шаардлагатай байв. Энэ олон улсын нислэггүйгээр шуудангийн үйлчилгээ үзүүлэх боломжгүй байсан. Зам засварын ажил нь засгийн газрын бүх хүлээлтийг аль хэдийн зөвтгөсөн. Тэгэхээр, Москвагаас Тоболскийн 1724 онд шуудангийн илгээмжийг сард нэг удаа зөөж байсан бол 1734 он гэхэд долоо хоног тутам, хоёр арван жилийн дараа 3-4 хоног тутам.

Сибирийн замыг бүхэлд нь хүргэх ажлыг зохион байгуулахын тулд хэд хэдэн шуудангийн станц барьсан. Шуудангийн илгээмжийг дасгалжуулагч, тариачид гүйцэтгэсэн.

Шаландын зам

Сибирийн чиглэлийн маршрут бол олон шуудангийн станцуудаас гадна 25-40 метр тутамд шат байсан юм. Эдгээрийн эхнийх нь 19-р зууны 20-р зууны үед баригдсан юм. Захиргааны шинэчлэлийн дагуу ялтны нам 61-р үе шатанд хуваагдсан. Сибирийн замын дагуу хоригдлуудын хөдөлгөөнийг тусгай баримтаар зохицуулсан. Энэ бол "шатуудын дүрэм" байсан юм. Үүнээс гадна хорих ангиудыг зохион байгуулах, дүрвэгсэдийг шилжүүлэх журмыг дүрсэлсэн дүрмийг зурсан.

Сибирийн суваг нь хоригдлуудыг хоёр өдрийн турш аялж, транзит шоронд амарч болох юм. Энэ зорилгоор шуудангийн бүх байршилд байрлаж байсан байр, шатны хашаанд үйлчилсэн. Хоёр хоногийн дотор 25-30 га талбайг эзэлдэг вагоныг гэртээ авч явдаг ачааны тэрэг багтаж байв. Заримдаа хоригдол өвчтэй болох эсвэл үхэх замд байдаг. Дараа нь түүний цогцсыг тэрэг дээр тавьж, дараагийн шатанд шилжүүлэв. Эндээс "Амьд болон үхэгсдийг амийг нь чөлөөлөх" гэсэн зүйр үгийг төрүүлжээ.

1783-аас 1883 оны хооронд. Ойролцоогоор 1.5 сая хоригдол Сибирийн замыг дайран өнгөрчээ. Тэдний дунд улс төрийн босогчид байсан. Жишээ нь, 1890-аад онд. Энэ замыг хоёр удаа А.Н. Дотоодын samizdat үндэслэгч байсан Радишчев.

Худалдааны зам

Москвагаас БНХАУ-аас баригдсан энэхүү арга зам нь зөвхөн олон улсын төдийгүй дотоодын эдийн засгийн харилцааг сэргээсэн. Энэ газрын маршрутын үед томоохон үзэсгэлэнгүүд - Макариевская, Ирвицская нар байв. Мөн маршрутын ачаар өөр өөр бүс нутгуудын хоорондын бараа солилцооны байнгын солилцоо байдаг. Жишээлбэл, Казань мужид баялаг боомтууд гарч ирснээр замаас холгүй үйлдвэрүүдийг нээсэн байна.

Сибирийн талбайн ачаар ОХУ, БНХАУ-ын эдийн засгийн харилцаа улам өргөжиж байна. Энэ зам дээр арьс, үсийг гадаадад, мөнгө, газрын тос, хушны самар, ховор загас, галууны мах зэрэг зүйлсээр хангаж байв. Голланд, Англи, Франц зэрэг орнууд мөн Сибирийн замыг ашигласан. Энэ чиглэлд тэд Хятад руу бараагаа тээвэрлэв. Сибирийн замын дагуух галт тэрэгний зам нь жилийн турш тасралтгүй тасралтгүй гинжээр дамжин өнгөрөхийг хэлэх ёстой.

Тээврийн хонгил бий болсон нь тус улсын гурван томоохон үйлдвэрийг бий болгоход хувь нэмэр оруулсан. Тэдний жагсаалтад Пермийн буухиа, Иехевскийн зэвсэг, казан нунтаг. Тэд өөрсдийн бүтээгдэхүүнийг Оросын улсын төв рүү чиглүүлдэг.

Сибирьт байрладаг галт тэрэгний зүүн хэсэг нь "Их Цайны чиглэл" гэж нэрлэгддэг. Хятадад цайгаа хүргэж өгдөг кафенууд байв. 18-р зууны сүүлчээр Орос улсад. Тэр ч байтугай шинэ компани ч гэсэн хүүтэй байсан. Тэр цайгаа цайгаар худалдаалж, эзэнт гүрний бүх бүс нутгуудад нийлүүлэв.

Замын байдал

Сибирийн чиглэлийн дагуу аялахад маш хэцүү байсан. Үнэн хэрэгтээ бүх замын нөхцөл байдал маш муу байсан. Сибирийн замын хэсэг нь зарим аялагчдын дурсгалыг харуулсан байдаг. Тэдний түүхээс харахад газар дээр нь хагалах шиг урт зам дагуу зүсэгдсэн юм. Энэ нь гучин миль зайг зөвхөн 7-8 цагийн дотор даван туулах боломжтой болсон хөдөлгөөнийг удаашруулав.

Томскийн зүүн хэсэг нь гуалинг газар нутгаар дайрч өнгөрдөг байсан ч маш их сэтгэл хангалуун байсан. Энэ нь мөн аялагчдын гомдол үүсгэж, тоо нь тогтмол өсч байна. Гэсэн хэдий ч, энэ нөхцөл байдлыг үл харгалзан, олон мянган километр зам нь найдвартай, хямдхан харилцааны хэрэгсэл болсон юм. Эхэндээ энэ нь зөвхөн баганууд, уул, голуудаар дамжин өнгөрөх гарцууд, жижгэвтэр, саа өвчин туссан. Дараа нь Кэтрин II хус замын дагуу газардахыг тушаав. Мод нь 2 м 84 см (дөрвөн arshins) зайд бие биеэсээ байрладаг бөгөөд цасан шуургатай замыг хамгаалж, аялагчдыг цаг агаарын таагүй үед замаас гарахыг зөвшөөрдөггүй.

Манай үеийн зам

Москва-Сибирийн газрын маршрут нь бараг зуун жилийн турш үндэсний ач холбогдолтой байсан. Гэсэн хэдий ч 1840 онд уурын голын урсгалыг нээсэн бөгөөд төмөр замын эдгээр хэсгүүдэд 1890 онд төмөр замын суурь тавигдсаны дараа түүний хэрэглээ бага хэмжээгээр явагдаж эхэлсэн. Орос улсын эдийн засгийн өсөлт нь тус улсын тээврийн хэрэгцээг нэмэгдүүлсэн. Энэ нь Транс-Сибирийн төмөр замыг барьж байгуулах шийдвэрийг гаргасан. 1903 онд баригдаж дууссаны дараагаар шинэ төмөр зам нүүлгэжээ.

Өнөөдөр Сибирийн чиглэлийн замын өмнөд хэсэг нь Казанаас Malmyzh хот руу, дараа нь Перр, Екатеринбург хүртэлх замд бараг бүхэлдээ хамрагдана. Үүний зэрэгцээ Сибирийн хуучин зам бараг бүрэн сэргээгдсэн бөгөөд өнөөдөр энэ нь хамгийн өндөр зэрэглэлийн авто зам юм. Орчин үеийн маршрутаас гаднах, жишээ нь Зүрагаас Дибиосын тосгон хүртэлх газар, өөрөөр хэлбэл хамгааллын түвшин өөр өөр байдаг. Орон нутгийн хэрэгцээнд идэвхитэй ашиглагддаг бол түүний урт нь зөвхөн нэг юм. Энэ бол Шроногутаас Дебрес хүртэлх чиглэл юм.

Казань-Пермийн зам дээр шинэ хурдны замын хилийн гадна орших Сибирийн замын бусад хэсгүүд байдаг. Тэдний байдал өөр байна. Урьд өмнө тавигдсан зарим арга зам нь сайн нөхцөлд хадгалагдаж, орон нутгийн хөдөлгөөнд ашиглагддаг бол зарим нь эргэлтээс бүрэн татгалзаж, одоогийнхоосоо хэтэрч байна.

Музей

1991 онд Debesy тосгонд нэлээд нарийн төвөгтэй цогцолбор нээгдэв. Энэ бол Сибирийн замын түүхийн музей юм. Түүний гол зорилго нь 18-19 зууны Москва, Хятадын хоорондох гол замыг санаж байх явдал юм. ОХУ-ын шуудангийн худалдаа, худалдаа, дөнгөж байсан.

Энэ барилгад музей байдаг бөгөөд 1911 онд хоёр дахь гишүүн, Мюнхейр Мюллюковын барьсан. Өмнөх цаг үед доод цэгтээ байсан цэргүүд байсан бөгөөд энэ нь шоронгийн шатнаас холгүй байв. Музейн барилга нь улсын хамгаалалтад байна.

Тус компаний ажилтнууд нь арван таван ажилтан, дөрвөн судлаачаас бүрддэг. Тэд музейн сангуудаа хамгаалж, үржүүлж, өнөө үед гурван мянга гаруй ховор ном, угсаатны зүй болон бусад үзмэрүүд байдаг.
Энэхүү өвөрмөц цогцолборын танилцуулга нь гурван танхимд нээлттэй байна. Тэдний сэдвүүд:
"Эрх баригчийн зам".
- "Сибирийн суваг дээр тосгон."
- "Ойн нөхөрлөлүүд".

Барилгын 2-р давхарт "Карадуар тосгоны сургуулийн түүх", "Сибирийн түүх" гэх мэт үзэсгэлэнгүүд байдаг. Тэдний үзмэрүүд нь шуудан холбоог 1790 оноос өнөөг хүртэл хөгжүүлэх талаар ярьдаг. Үүний зэрэгцээ зочдод дасгалжуулагчийн хувцас, хонх, тээврийн хэрэгсэл зэргийг танилцуулах боломжтой. Цогцолборт ирсэн зочид нь Казань дүүргийн дүр төрхийг дүрсэлсэн шуудан, газар зүйн бүсийн зураг, газрын зургийг багтаасан хувьсгалт хувьсгалын өмнөх баримт бичгүүдийг сонирхож байна. Үзэсгэлэнгүүдийн дунд та 20-р зууны эхэн үед хийсэн утасны дугаар, Морзын аппарат, 20-р зууны 40-ээд оны шуудангийн ажилчдын бренд хувцас, түүнчлэн анхны Зөвлөлт телевизийн зурагт харагдаж байна.

Карадивван тосгоны түүхийн хэсэг нь нутгийн түүхийн материал, түүний дотор гараар бичсэн Коран, худалдаачдын байшингийн эздийн хувийн өмч

Ажилчид зөвхөн музейд төдийгүй, Дебэ тосгонд, түүнчлэн хүрээлэн буй орчиндоо аялал зохион байгуулдаг. Энэхүү өвөрмөц түүхэн цогцолборын гол үйл ажиллагаа нь арилжааны бус, харин судалгаа, соёлын ач холбогдолтой.