Хоёр харвалт дизель хөдөлгүүр: үйл ажиллагааны зарчим, төхөөрөмж, чанарын хувьд давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг

Орчин үеийн дизель хөдөлгүүр - өндөр үр ашигтай үр дүнтэй төхөөрөмж юм. Өмнө хөдөлгүүрүүд Одоогийн байдлаар, хөдөө аж ахуйн машин механизм (трактор, түүж, П. гэх мэт) дээр байрлуулсан байсан бол тэд ердийн хот машин тоноглогдсон байна. Мэдээж хэрэг, хэн нэг нь яндангийн-аас дизель хар утаа холбоотой. хэсэг хугацаанд байсан, харин одоо яндангийн систем нь сайжруулсан, ийм таагүй нөлөө бараг хэн нь ч. хоёр цус харвалт дизель хөдөлгүүр, тэдгээрийн боломжуудыг авч үзье.

Зарим ерөнхий мэдээлэл

дизель хөдөлгүүрийн гол онцлог нь нэмэгдсэн үр ашиг юм. Энэ нь 15% ашигтай юм түлш их хэмжээгээр холбоотой юм. Та молекулын түвшинд түлш харах юм бол энд бид урт гинжин нүүрсустөрөгч үзнэ үү. Үүний улмаас дизель түлшний гаралт үр ашигтай бензин арай өндөр байна.

Сонгодог дизель хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа явуулж буй зарчим нь механик ажилд орж бүлүүрт механизм (бүлүүрт) -ийн солилцох хөдөлгөөнийг хөрвүүлэх явдал юм. бензин дээр ажиллаж байгаа дотоод шаталтат хөдөлгүүр гол ялгаа нь түлшний агаарын хольц бэлтгэх болон гал авалцах шатандаа явж байна.

дизель холимогт үүсэх шатаах камер руу шууд явагддаг. Иймд үед хамгийн их даралтын хольц гал гардаг. Сайн, муу, бид дараа нь хандах болно, одоо АНУ-ын хамгийн сонирхолтой авч үзье.

Хоёр харвалт дизель хөдөлгүүр

Ийм моторт төрөл одоогоор бага тархалтыг байдаг эргэлттэй поршений хөдөлгүүртэй. нь хийн турбин, механик болон үлээгч руу дулааны эрчим хүч хувиргах шаардлагатай байна бүрдэнэ. Өнгөрсөн үе шат зарчим даралтыг нэмэгдүүлэх замаар хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх явдал юм. Үүний үр дүнд - түлшний хэрэглээ багассан.

хөдөлгүүрийн цилиндр нь хэвтээ байрлалд бие биенийхээ эсрэг зохион байгуулсан байна. Ер нь, яагаад хоёр цус харвалт хөдөлгүүр ийм нэртэй байгаа юм бэ? Энэ нь цилиндр тахир зөвхөн нэг хувьсгал үйл ажиллагаа явуулж байгаатай холбоотой юм. Өөрөөр хэлбэл бид хоёр цагийг байна.

хоёр цус харвалт дизель циклийг үйл ажиллагаа явуулж байгаа нь дараах байдалтай байна. поршений хамгийн доод цэгт бууж үед цилиндр агаар дүүрэн байна. цаг хугацаанд нь зарим үед яндангийн хаалт нээж, хий therethrough. Үүний зэрэгцээ, цилиндрийн дотор цонхны доод замаар агаарыг нийлүүлсэн.

Хоёр цус харвалт дизель хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаа явуулж байгаа зарчим

цонх, хавхлага ангархай: Энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр эдгээр хоёр төрлийн хэлмэгдүүлэлт хэрэглэсэн гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй. цилиндр хайрцаг оролт, гаралтын хувьд ашиглаж байгаа үед - энэ цонхны систем юм. асуудал нь цилиндр оролт нь тусгай хавхлагаар дамжин, цонх, дараа нь системийн хавхлаг ангархай дамжуулан тохируулж байгаа бол. , цэвэрлэгээ ба түүнээс дээш оновчтой устгалгүйгээр Энэ арга. Энэ нь цилиндр үлдсэн нь бүх агаарын байгаатай холбоотой юм. Хэрэв зарим мотор гадуур юм. гэж нэрлэгддэг шууд урсгалыг цэвэрлэх систем нь цилиндр нь шаталтын бүтээгдэхүүний оновчтой зайлуулах болно.

Хоёр харвалт дизель хөдөлгүүр нэлээд хугацааны турш ажиллуулж болно. Энэ нь цилиндр дотор цөөн тооны механик арга хэмжээ болж байна. поршений доод үхсэн төвөөс түүний хөдөлгөөнийг эхэлдэг учраас. Энэ үед, хэрэглээ хавхлага цонхыг хаадаг ба. Үүний үр дүнд, шахалт үйл явц эхэлнэ. цорго дээд үхсэн цэг дээр оршдог. Шатахууны халуун агаараар гал авалцаж байна. шаталтын бүтээгдэхүүний доош поршений тэлж байгаа үед.

Valve хэлмэгдүүлэлт ангархай

Агаарын тээврийн үр ашигтай цилиндртэй тэнхлэгийн дагуу ажиллаж байх үед их хэмжээний өсөлт нь зөвхөн хүрч болно. Эхний хоёр цус харвалт хөдөлгүүр, зөв үр дүнг өгч чадахгүй юм бэ ашигласан бол ус зайлуулах бөгж, дараа нь зөвхөн хавхлага ангархай ашигласан байна. Энэ систем нь цилиндр нь биш хийсч талбайн хэмжээг багасгах боломжтой болсон юм. систем нь гаралтын хавхлагыг хаах нь бага зэрэг эрт зөвшөөрсөн байна. Энэ арга нь ихээхэн цэвэр эрхэлсэн сайжруулсан supercharging алдагдлыг бууруулсан. Өнөөдөр, хөлөг онгоц болон цэргийн тоног төхөөрөмж дээр ашигласан хавхлага ангархай хөөгдөж цэвэрлэгдэж.

хоёр цус харвалт хөдөлгүүр давуу тал

Эхний ийм хөдөлгүүр нь нэгэн зэрэг сонгодог 4- харвалт дизель хөдөлгүүрийн дэлхий танилцуулсан юм. Харьцангуй саяхан, 2-харвалт бензин хөдөлгүүр байна. Гол онцлог нь - жижиг масс. Энд бид Турбины сонгодог дизель нь 40-50% -иар жин бууруулах талаар ярих болно. орчин үеийн машин, хөгжүүлэгчид автомашины жинг бууруулахын тулд аль болох их хичээж байгаа нь тун чухал онцлог.

Өөр нэг давуу тал нь төхөөрөмж нь хоёр цус харвалт дизель хөдөлгүүр шиг хялбар түүний дүү явдал юм. Цөөн хэсэг нь илүү хялбар, хямд үйлчилгээний болгодог. Сүүлийнх байж, үзэж болох боловч бүх хөдөлгүүр нь энэ төрлийн тулгарсан үгүй биш юм. Ийм эрчим хүчний нэгж нь сэргээн засварлах, багаж хэрэгсэл нь хамгийн бага нь засах боломжтой. Үнэн хэрэгтээ энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь хялбаршуулсан хувилбар юм. Үүнээс гадна, суперчаржер байгаа нь нэлээд түлш хэмнэж байна. Ойролцоогоор дизель түлш 40-50% түлхэх татах дизайн талархал аварсан. Мэдээж, бүх хөдөлгүүрүүд нь өөрсдийн давуу болон сул талуудыг байна. Зарим тохиолдолд илүү чухал сул талууд, тэд бүх нийтийг хэрэглээг хязгаарлах оноос хойш.

Хувийн сул тал

Дахин хэлэхэд, та жагсаалтын бүх сул талуудыг жагсааж уу, санах ой дээр эргэлдэх хөдөлгүүртэй ирдэг. Энэ нь зайлшгүй шаардлагатай энэ баримт нь дараах сул талуудыг нь ялгахад:

• Өндөр засвар зардал;
• сэлбэг хэрэгслийн дутмаг;
• хөдөлгүүр дээр их үнэ.

Эхний цэг улмаас хоёр цус харвалт дизель хөдөлгүүрийн засвар авч бэлэн семинар дутагдалтай юм. Учир нь олон биш үйлдвэрлэгчид эдгээр мотор машинуудын багц нь ч бага тоог олноор үйлдвэрлэх, энэ нь маш байгалийн болон логик юм. ердийн үйлчилгээний газар нь хийх бол эрчим хүчний нэгж нь, энэ нь үнэтэй байдаг.

сэлбэг ямар ч шаардлага - Гэхдээ ихэвчлэн зүгээр л гурав дахь хасах байдаг. Тодруулж хэлбэл, тэд зөвхөн тулд дор. Тэд сар буюу түүнээс дээш хүлээх болно. том хотуудын болон хийх Outback ийм дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн засвар ба эд анги олохын тулд, боломжтой байх юм бол ийм амжилт гаргах магадлал бага юм. Энэ дизель юм Энд чанарын хувьд давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг байна. Харин одоо хэд хэдэн чухал мэдээллийг авч үзье.

тосолгооны системийн талаар бага зэрэг

бид ойлгосон тул, энэ нь дизель хөдөлгүүр нь өөрийн давуу болон сул талтай. а нь маш чухал хэсэг тосолгооны систем. Тэр хэсгийг зурж болон ордоос хөргөх, мөнгө үр ашигтай үйл ажиллагааг хариуцдаг. Хүн бүр урт эдгээр зориулалтаар нь үйлдвэрлэгчийн санал болгосон хөдөлгүүрийн тос ашиглаж байгаа нь мэдэгдэж байна. Бидний хувьд бүгд адил.

Би хүсэж байна Хэдэн үг шингэн тосолгооны материал, урсгалын тухай хэлж байна. Энэ нь эдийн засагт хүлээх шаардлагатай биш юм. Энэ нь шууд зурж хэсгээс хэвийн үйл ажиллагаанд түлш болгон тосолгооны нэмэлт холбоотой юм. Энэ нь маш хурдан зарцуулах болно гэж байх бөгөөд энэ нь байнга нэмж байх хэрэгтэй болно логик юм. Түүнээс гадна, жижиг газрын тос өлсгөлөн маш хурдан хоёр цус харвалт дизель хөдөлгүүрийг гэмтээж болно. хэвийн бензин хөдөлгүүр илүү өмнө тулд дээр наад зах нь. Тиймээс, тосолгооны систем хүчтэй талд биш, харин сул дорой, бид энэ тухай мартаж болохгүй.

байгаль орчны тухай

Сүүлийн жилүүдэд, инженер байнга агаарт ялгарсан утааны системийг хортой бодисын хэмжээг багасгах гэж оролдож байна. экологийн асуудал маш хурц байдаг. Европын орнууд урт байгаль орчны стандартыг нэвтрүүлсэн бол, энэ нь ОХУ-д илүү их муу байна. Ерөнхийдөө дизель хөдөлгүүрт хувьд, мөн энэ нь урт тусгай ашиглаж байна тоосонцор шүүлтүүр , бага үнс тос их хэмжээгээр агаар мандалд хорт хийн ялгарлыг бууруулах.

Бидний тохиолдолд энэ нь газрын тосны камерт шатаж байна гэж хэлсэн юм. Энэ нь экологийн үүднээс том дутагдалтай тал байдаг. Түүнчлэн, түлшний агаарын хольц хэсэг нь шатамхай биш юм, гадна хардаг. агаар мандалд ноцтой хохирол учруулах яндангийн систем хамт энэ тухай мэдээлэл. Тиймээс хоёр цус харвалт дизель хөдөлгүүрт цэргийн технологи, агаарын хэрэглэх хамгийн тохиромжтой байдаг.

нисэхийн дизель

Өргөн тархсан энэ төрлийн мотор нислэгийн техник хүлээн авсан. хөнгөн агаарын хөлөг ихэнх хэрэглэгддэг. жижиг хэмжээтэй нь өндөр үзүүлэлттэй - Нисэх онгоц эрчим хүчний нэгжийн сонголт шийдвэрлэх хүчин зүйл байсан. Үүнээс гадна, тус дэм галын оршихуй болон байхгүй л илүү сайн тоглож байсан. ICE үйл ажиллагаа түлш, агаарын хольц нийлүүлэлт зогссон байна.

Энэ нь хоёр цус харвалт далайн дизель температурын өөрчлөлтөөс айдаг биш юм гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй юм. Түүнээс гадна, ихэвчлэн том хөлдөлт нэмэлт дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн хөргөлтийн маш сайн байна. Энэ бүхэн нь харьцангуй хямд түлш ашиглах хамт энэ дизель гаргах нь маш түгээмэл байдаг. суурилуулах, компрессор засвар үйлчилгээ хязгаарлагдмал төвөгтэй үнэн түгээх. Үүнээс гадна, түлш, тосолгооны нэмэх хэрэгтэй мөн өртөг хямд биш юм. Ерөнхийдөө нисэх онд их сонголт, дээр дурдсан хүчин зүйлсээс шалтгаалсан юм.

Нэмэгдсэн дулааны ачаалал

Бид энэ хөдөлгүүр гол онцлогийг хянасан. Жишээ нь, одоо та нар юу хөдөлгүүр нь жин төрлийн, ямар өөрийн давуу болон сул тал байдаг гэдгийг би мэднэ. Гэхдээ би эрчим хүчний нэгж нь хэд хэдэн онцлогуудыг нь авч үзэх хүсч байна. Тухайлбал, бид хөргөх систем дээр анхаарлаа хандуулах болно. хоёр цус харвалт дизель хөдөлгүүр, харин 4 цус харвалт илүү дулаан, ачаалал ихтэй байгаа нь. Энэ нь бүлүүр давтамж нэмэгдэж байгаатай холбоотой юм. Энэ олж авсан үлэмж камерт температурыг нэмэгдүүлж буй юм. Энэ нь үр дүнтэй хөргөлтийн багасгах шаардлагатай байдаг. агаарын тухай ярьж байгаа бол бүх зүйл нь тодорхой юм. Өндөр хурд, ойртож агаарын урсгал ажлаа хийж байна. Нэг хүнд хучтэй үйл ажиллагаа явуулж байгаа хүрээлэн буй орчны бага температур нь зөвхөн нэмэх үед хэрэглэнэ.

Бусад тохиолдолд шаардлагатай ус хөргөх юм. Ихэвчлэн энэ нь сонгодог систем юм. цорын ганц зүйл бол та анхаарлаа хандуулах ёстой, тийм болохоор бүх системийн serviceability дээр юм. Хэт халалтын, тэр ч байтугай богино хугацааны, энэ нь хөндлөнгийн болон бусад асуудлуудад хүргэж болох юм. Ямар ч тохиолдолд, ийм боломжийг устгах хэрэгтэй.

нөөцийн дизель

Тусгай анхаарал нөөц төлөвлөлтийн хөдөлгүүртэй өгсөн байх ёстой. баримт нь өөрөө гэдгийг шатахуун эрчим хүчний нэгж нь илүү ашигтай бага дизель юм байна. Энэ түлш нь ямар ашиглах холбоотой юм. Энэ нь шаталтын камерт болон форсунк нь орд орхидог. Энэ бүхэн маш их үйлчилгээний амьдралыг бууруулдаг. Дизель хөдөлгүүртэй хоёр цус харвалт дотоод шаталтат хөдөлгүүр хувьд, дараа нь маш олон үйл ажиллагааны нөхцөл байдал, цаг үеэ олсон үйлчилгээнд хамаарна. Газрын тосны хугацаанд өөрчлөгдсөн бол, хөдөлгүүрийн хэт халалтыг биш, энэ нь 200,000 км ажиллуулж болно. хамаагүй бага болон 100,000 км дарааллаар нь хуягт нөөц нь.

чухал мэдээлэл

Орчин үеийн хоёр цус харвалт дизель хөдөлгүүрийн нэгэн дэвшилтэт түлшний систем тодорхойлогддог. Энэ нь чимээгүйхэн, жигд, мотор ажиллаж байгаа. Гэхдээ энэ нь үргэлж биш юм. механик насос өөрийн онцлогийг байна. Тухайлбал, цорго тус тусдаа шугам байсан юм. Энэ арга нь ч сул тал байдаг боловч тэдгээрийн найдвартай, өндөр үйлчлэхэд алдартай. Хожим нь сайжруулсан насос болон илүү төвөгтэй болдог. "Нийтлэг төмөр замын" -ийн тогтолцоо байсан юм. Энэ төрлийн түлш төмөр замын квадрат сантиметр тутамд 2 сая кг тулд даралтыг арчилж байдаг. хошуу түлшний чанарыг илүү мэдрэмтгий байдаг. Муу түлш тэдний хурдацтай дутагдал хүргэдэг.

дүгнэхэд

Ер нь, хоёр цус харвалт дизель хөдөлгүүрт боловсруулж, сайжирна. Ямар ч байсан, эргэдэг поршений дотоод шаталтат хөдөлгүүр гэх мэт, тэд муу бичсэн байна. Гэсэн хэдий ч, ойрын үед тэд автомашины салбарт орон зай эзэлж байна. Өнөөдөр тэд Нисэх онгоц болон томоохон арилжааны болон цэргийн хөлөг ашиглаж байна. Энэ нь найдвартай, харьцангуй хямгач хөдөлгүүр нь зохих халамж, зөв ажиллахгүй болно гэсэн үг юм. Үүний зэрэгцээ, энэ нь ч бас асуудал биш юм. Жишээ нь, хөргөлт ба тосолгоо нь хурц асуудал. Бүр илүү чухал экологийн асуудал юм. байгаль орчны стандартыг хангах цогц шүүх тогтолцоог шаарддаг. Энэ нь энгийн нэг шалтгаанаар, масс үйлдвэрлэл, машин бүх төрлийн эдгээр хөдөлгүүр ашиглах нь хэцүү байдаг хэдий ч боломжгүй юм. Гэвч утааны хийн цэвэршүүлэх системийг боловсронгуй болгох нь энэ асуудлыг шийдвэрлэх, хоёр цус харвалт хөдөлгүүр өргөн тархсан байх болно гэдгийг хүргэнэ боломжтой юм.