Хөдөлгүүрт шахалтыг хэрхэн шалгах вэ? оношлогоо машин

бүх бүрэлдэхүүн хэсэг, эд анги Serviceability - ямар нэг тээврийн хэрэгслийн гөлгөр үйл ажиллагааны гол түлхүүр. Гэхдээ тэр гэнэт хүч алдах, эсвэл бүр "халуун дээр" ажиллуулж чадахгүй байна эхэлсэн бол энэ нь хөдөлгүүрийг оношлох хэрэгтэй. Энэ туршилтын явцад тусгай тоног төхөөрөмж тусламжтайгаар хөдөлгүүрийн цилиндрийн даралтыг хэмждэг. Энэ үйл явц нь шахалт тест гэж нэрлэдэг. Мэдээж хэрэг, энэ нь үргэлж авто засвар мэргэжилтнүүдэд хандах боломж байхгүй. Тиймээс бид хөдөлгүүрийн гэрт шахалтыг хэрхэн шалгах, өнөөдөр харж болно.

шахалтын тухай

Ер нь, энэ ойлголтыг нь цилиндрт агаарын даралтыг заана дотоод шаталтат хөдөлгүүр тахир ажллах нь эргэлтийн үед шахалт цус харвах эцсийн цэгт. шахалтын дээр хөдөлгүүр ВАЗ болон бусад олон дотоод машин Оношлогоо хөдөлгүүр нь тодорхой асуудал нь илүү үнэн зөв тодорхойлох боломжийг олгодог. Тиймээс хөдөлгүүр нь ч хэсэгчлэн задлах ордог биш юм.

Энэ утга нь яагаад цаг хугацааны туршид буурч байна вэ?

Хөдөлгүүрийн цилиндрийн даралтыг нь буруу элемент цаг хугацаа байж болох багасгах шалтгаан. Гэвч энэ нь ихэнхдээ байгалийн хувцас, механизм холбоотой юм бүлүүр. Гэхдээ байж энэ нь болох гэж хөдөлгүүр нь эрчим хүч, түлш нь нийт хэрэглээнд ихээхэн хүчин төгөлдөр даралтын уналтыг.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн шахалтыг өөр юу нөлөөлдөг вэ?

Ер нь, цилиндр шалтгаан нь даралт өөрчлөлт олон янз байдаг. Дараах оноо тэдний дунд ялгах хэрэгтэй:

1. Тохируулагч байр суурь.
2. Буруу хавхлага цэвэрлэгээний. Энэ нь жижиг цэвэрлэгээний нь цилиндрийн даралт ихээхэн буурсан байдаг бөгөөд энэ нь үр дүнд дараа хаагдах хүргэж болно гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй. Энэ нь бас бүлүүрт босоо, тэгснээр шахалт мөн эрс буурсан байна өнцгийг өөрчилж болно.
3. моторт температур. Энэ параметрийн эхлэн машин бүрэлдэхүүн олон, ялангуяа, нэг цорго ажлын хамаарна. бага температур, жижиг ялгаа. Иймээс цилиндрт даралт ч бас буурсан байна.
4. дэлгэрэнгүй янз бүрийн урсгал, ямар тамга Шатаах хөндий.

ямар нэг хөдөлгүүр нь үйл ажиллагааны нөхцөлд, шахалт төгс байх вэ? төрөл бүрийн нүхээр агаар алдагдах магадлал үед л бага байх болно:

• цилиндр нь төгс дугуй хэлбэртэй байж болно.
• Поршений цагираг maximally нягт зэргэлдээ бие биетэйгээ.
• цилиндртэй тууш байхгүй эрсдэл ажлын гадаргуу дээр.
• цоож нь ялгаа тэгтэй ойрхон цагираг.
• Хамгийн их цорго суудалд зэргэлдээ ялтсууд.

Хөдөлгүүрийн шахалт хэмжилт хийж байна вэ?

энэ зорилгоор тусгай төхөөрөмж байдаг. Энэ нь Compression гэж нэрлэдэг. Одоогийн байдлаар, бараг түүний загварын бүх хөдөлгүүрүүд нь өөр өөр загварын тусгай адаптер тоноглогдсон байна. Шахалтын ихэвчлэн, "гэр" нөхцөлд ашиглаж байгаа хэрэглээний илүү дэвшилтэт гар утас нь мэргэжлийн үйлчилгээнд байхад - шахалт шалгагч болон моторт туршигчид.

Ямар буруу шахалт шалгагч ашиглан илрүүлсэн байж болох вэ?

Гэртээ энэ төхөөрөмжийг ашиглан, та гараар дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь алдаатай хэд хэдэн тодорхойлж болно. Жишээ нь, шахалт нэмэгдэж байгаа бол, энэ нь хавхлага суудал хохирол дамжуулан агаарын цэг бий гэдгийг харуулж болох юм. ижил хэмжээнд байгаа бол, энэ үнэ цэнэ нь эрс нэмэгдсэн (жишээ нь, 1 м-ийн шахалт цус харвалт гурван атмосферт тэнцүү даралтын түвшин, цаашид энэ нь найман нэмэгдэж байна), энэ поршений ховил, цагираг, эсвэл цилиндр хана элэгдэхээс харуулж байна. хийсэх нь нээлттэй байрлалд байгаа болон даралт өөрчлөлт үзүүлэлтийн ажиглагдаж байна, үүгээр сэв, эсвэл цилиндр гадаргуу дээр машин цорго нь хэлбэрээ байх магадлалтай юм бол. Энэ нь мөн хавхлага болон бүлүүрийн цагираг, эсвэл шатаахын коксжих болно. За, өгөгдлийн өөрчлөлтүүд нь хавхлага хаалттай байхад бол та анхаарлаа Шатаах хана нөхцөлд төлөх ёстой. Энэ ан цав үүссэн байж болно. Үүнээс гадна, энэ тохиолдолд шахалтын өөрчлөлт, хавхлага "унжсан" гэж хэлдэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь шатаалтын үзүүлэлт жийргэвч байж болно цилиндр толгой.

өөрсдийн гараар хөдөлгүүрийн шахалтын харьцааг хэрхэн шалгах вэ? хэрэгсэл тухай

Бид өмнө нь хэлсэнчлэн, та тусгай төхөөрөмж байх хэрэгтэй - шахалтыг. Хэрэв бид нэг бүрчлэн хөдөлгүүрийн цилиндр тус бүрт даралтын түвшинг хэмждэг. Нийт compressometer хоёр төрлийн байдаг:

1. нэг урсгалтай үзүүр нь. Тэднийг оч бөглөө нүхэнд баларч оношлох.
2. Даралт үзүүр нь. Энд мэдээлэл хэмжих автомашины оч залгагдаж байгаа нь нүх рүү нягт резинэн хамгаалалт дарж дараа явагддаг.

Дашрамд хэлэхэд, дизель хөдөлгүүрт шахалт зөвхөн шураг зөвлөмжийг төхөөрөмж хэмждэг. Үүнээс гадна, даралтыг хэмжих үед ийм compressometer тодорхой ур чадвар, ур чадвар шаарддаг байна. автомашин маш онош, эсвэл ганцаараа туслах нь хийж болно.

хэмжилтийн мотор бэлтгэнэ

шахалт хэмжилтийн өмнө та үйлдлийн температур (80-аас бага хэмээр биш) нь хөдөлгүүрийг дулаацуулж шаардлагатай байна. Мөн ажилд явахаасаа өмнө, зай цэнэг шалгах хэрэгтэй. Энэ нь бага байгаа бол, та оношлох өмнө төлбөр гэдэгт итгэлтэй байна. шахалтыг хэмжих өөр нэг чухал үүрэг нь муу гарааны гүйцэтгэдэг. Тэр нь 200-аас доош эрг нь давтамжтай мотор болж байхад энэ нь автомашины оношлогоо, учир нь гэрчлэлийн том ялгаа нь ердөө л ямар ч хэрэггүй болно. зөв та нарыг бүх бол, та аюулгүй ажиллах авч болно.

сургалт

Тэгэхээр хэрхэн өөрсдийн гараар хөдөлгүүрт шахалтыг шалгах вэ? Эхлээд бид бүх оч бөглөө утас эрэг сулрах дараа нь нэг лаа нэгээр нь устгах хэрэгтэй. Түүнээс гадна, тэд та нарыг дараа нь түүний оронд тус бүрийн хэсэг шураг болох дарааллаар тархсан байх ёстой. Олон жолооч, "? Чухал бүх лаа эрэг сулрах явдал юм яагаад" асууж байна Энэ асуултын хариулт нь маш энгийн байдаг. шахалт туршилтын баларч лаа нь үнэн зөв үр дүнг өгч байх болно гэдгийг баримт. Бүх утга нь зөвхөн ойролцоо алдаатай эсвэл том хэлбэлзэл юм. Тиймээс ямар ч тохиолдолд хөдөлгүүрт зөвхөн нэг лаа unscrewed байх ёстой.

Гэвч ажил рүү буцах болно. Цаашид унших машин шахалтын авч байна вэ? ороомог нь бүх аюулгүй байдлын хүчдэлийн утас идэвхгүй болгохын тулд лаа дараа. Дараа нь та бензин хөдөлгүүртэй, механик төрлийн насос байгаа бол, түлш хоолой устгаж болно. Тиймээс бид цилиндр дотор түлшний урсгалыг хаах болно. Та форсунк болон цахилгаан түлшний насос бол буухиа төхөөрөмж татах эсвэл бүх хошуунаас нь цахилгаан эрчим хүчний шугамыг гаргаж авна. Эдгээр залалт дараа, та дараах хэмжилт эхэлж болно.

Шахалтыг хэрхэн ашиглах вэ? Эхлээд бид, оч бөглөө нүх эцэст нь үүнийг суулгаж дараа нь хийн дөрөө (гэхдээ хараахан нээлттэй дээр дарж хэрэгтэй тохируулагч) болон асаагууртай, тэр хөдөлгүүртэй болсон. шахалт шалгагч хэмжээнд мэдээлэл өсөх болих биш болох нь вэ тийм цаг хүртэл байна. Үүний дараа дэвтэр өгөгдлийг бичиж, ямар бид зүгээр л хэмжиж байна цилиндрийн даралт хаяглах хэрэгтэй. Үүний дараа бид шахалт параметрүүдийг анхны байдалд нь оруулж, дараагийн цилиндрт явж байна. Бид ижил аргаар үүнийг оношилж болно.

бүх цилиндрийн хэмжсэн даралтын дараа урвуу дарааллаар бүх элементийг цуглуулж, мэдээлэлд дүн шинжилгээ үргэлжлүүлье.

Бид мэдээллийг дүн шинжилгээ

сайн үр дүн хөдөлгүүртэй хэрхэн өгсөн ойлгохын тулд, та загвар болон машины төрөл "Хэрэглэгчийн гарын авлага" байх хэрэгтэй. ялангуяа хөдөлгүүр нь энэ төрлийн үзүүлэлтийн норматив утгуудыг байдаг тайлбарласан байх ёстой. Ихэнх тохиолдолд, 9.5-аас 10 атмосфер хүртэл хэвийн шахалт машин ВАЗ 2107-2170 загварууд. Энэ бол үнэ цэнэ нь жижиг өөрчлөлтийг зөвшөөрнө - 1 агаар хүртэл. Таны моторт шахалт тухай 8.5-11 Агаар мандалын байсан бол, энэ нь их үзүүлэлт юм. Гэвч дахин, илүү үнэн зөв тооцоо хийхийн тулд та тухайн хөдөлгүүрийн загвар тусгайлан зориулсан удирдлага, баримт бичиг байх ёстой.

Харин та нар 8.5 атмосфер доор авсан утга нь бол ийм хөдөлгүүр эвдрэх, мэдээж шийдвэрлэх шаардлагатай байна. тэднийг тодорхойлохын тулд, та хөдөлгүүрийн тос 10 мл-ийг хэрэгтэй болно. Бид цилиндр руу бөглөж, хэмжилтийг давтан хийнэ.

мэдээ ихээхэн нэмэгдсэн бол бол, тэр ч байтугай хэмжээний 2 дахь дараа дараачийн хэмжилтийн хэвийн илүү нь зэрэг болж, 3-р болон 4-р цилиндр цохилуур нь асуудалтай байх магадлалтай юм. Энэ нь ор дэрний цагаан хэрэглэл, эсвэл хувцас, цагираг байж болох юм. Энэ алдаа шийдвэрлэх тулд, та бүрэн хөдөлгүүртэй Decarbonizer гүйцэтгэх ёстой. Тухайлбал, тэдний ядуу Fit - Гэхдээ цилиндрийн даралт түвшин хэвээр бол асуудал цорго оршино. Ихэнхдээ ийм гэж шахалт шатаалтын үзүүлэлт цорго шалтгаан нь буурсан байна. Энэ нь бүлүүр нь ан цав, эсвэл муу өмссөн цилиндртэй дарга жийргэвч нь хамгийн их тохиолддог. Энэ хөдөлгүүр нь шахалт туршилтын байдлаар хийж байна.

Гэмтсэн нарийн байрлалыг хэрхэн олох вэ?

Учир нь энэ нь бид компрессор хэрэгтэй. Дараа нь та зааврыг нь дагах хэрэгтэй. Эхлээд поршений цилиндртэй багц нь (шалгах нь) BMT байна. Дараа нь гарын авлагын тормоз дээр машинаа тавьж, 4-р араа асаагаарай. Үүний дараа компрессор ажиллуулж цилиндр pressurizes. Энэ тохиолдолд та анхааралтай агаарын задруулсан бол яг хаана үзэх хэрэгтэй. та магадгүй дараагийн цилиндрт нь исгэрээ харж байгаа бол жишээ цилиндртэй дарга жийргэвч болсон юм. Энэ тохиолдолд та нар үүнийг солих ёстой. ижил төстэй дууны толгой дахь илэрсэн бол асуудал нь оролт эсвэл гаралтын хавхлага оршино. -д задлан тодорхойлох хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем, та өргөтгөл савны таг эрэг сулрах хэрэгтэй. хагарлууд бөмбөлөг антифриз-д бий эхлэх хэрэгтэй.

Тиймээс бид яаж ганцаараа хөдөлгүүрт шахалтыг шалгах олж мэдсэн.