1970 онд дамжлагын Волга автомашины үйлдвэрийн Togliatti нь бүхэлд нь анхдагч ВАЗ улсыг явсан байна. Энэ нь тугээмэл, гэж нэрлэдэг нь "Penny" Энэ бол жижиг машин 2101 байсан юм. Италийн Fiat-ийн загвар нь нэг нь лицензтэй хуулбар. Эхний уулгах нэг удаа жолооч мянган ЗХУ-ын арми олддог. автомашин үнэтэй байсан, гэхдээ энэ нь мэдээлэл зардлыг ч явсан тэр азтай. нь Zaporozhets "зоос" -ийн дараа Москвачууд цонхонд гэрэл байсан юм. Цэлгэр, засал чимэглэл, өндөр Сүнсээр torquey хөдөлгүүр, хаана чимээгүй, машины олон мөрөөдөл болоод байна.
Нэг жилийн дараа, ВАЗ өөр нэг загварыг гаргасан тэр хүнд даацын түдгэлзүүлэх нь вагон байсан юм. ВАЗ 2102 оноос эхлэн нь загвар 2101 давтан байгаа техникийн шинж чанар, бид тосгоны сэтгэл хангалуун байсан юм. ачааны тасалгаа амархан ачааллыг тэсвэрлэх бараг хагас тонн ачаа төмөр хавар хойд түдгэлзүүлэх тавьж болно. Та нээх үед арын хаалга шалны түвшнээс дээш байх , үүдэнд нь болохоор ямар ч бараа ачиж, coasting хөдөлж ачаалсны дараа буулгаж болиулж болно гэж маш чухал ач холбогдолтой юм. Жишээ нь, дараагийн вагон vazovskaya 2104 дэргэд шалан дээр буцаж хаалгыг нээж босгосон байна, мөн энэ нь ачаалах үед маш их бэрхшээл бий болгосон байна.
Тиймээс шинэ машин ВАЗ 2102 нь аль хэдийн батлагдсан нэгж дээр тулгуурласан, 2101. дагуу байршуулах хөдөлгүүр, дөрвөн цилиндр, дахь шугамын, карбюраторт агрегатууд байна. Чанарын саарал дарагдсан Ханцуйгүй маш цэвэрхэн, авсаархан цилиндрийн блок ширэм. дээд Шатамхай хий тvгээх, хавхлага. camshaft-нд эргүүлэх дамжих тахир давхар гинжин од-чангалагч гутал нь захын дамжуулан. нь CAM урд төгсгөлд нь бас хоёр араа байсан юм. хөдөлгүүр нь дөрвөн харвалт горим, тусгай тулгуур дээр агуулсан хөшүүрэг жолоодож цорго-д үйл ажиллагаа явуулж байна. цорго хоёр буцах булаг тоноглогдсон байна.
Бүх ВАЗ хөдөлгүүр, vysokooborotisty байсан энэ үйл ажиллагааны горим нөөц нь урт наслалт нь гол байсан юм бүлүүр ба тахир. хангалттай өндөр хөдөлгүүр үед maslopodachi систем, дарамт алдаж хэсэг нь хангалттай тосолгооны олж авсан биш юм хөдөлж хурдасгадаг. Гал хэвийн байсан, тээврийн хэрэгслийн утас диаграмм стандартын ялгаатай биш юм. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем ВАЗ 2102 хос хэлхээний хаалттай байна. тосол тасралтгүй, тараана энэ нь шаталсан дагуу ажилладаг бөгөөд төвөөс зугтах насос хуванцар далавчит хүрд нь. температур дэглэм термостат ба сэнс, халаалт танхим доод радиатор нь мэдрэгч оруулах хамаарч тэтгэгдэж байсан.
хоёр зүү загалмай, hypoid хойд тэнхлэгийн дараа механизм сэнсний босоо руу хурдны замаар дамжих хөдөлгүүрийн тахир нь эргүүлэх. хүрд - тоормосны систем ВАЗ 2102 дискэн тоормостой, арын тоноглогдсон давхар хэлхээний, урд хөтлөгчтэй байсан юм.
автомашин бүтцийн оновчтой байсан юм. гадна ч хангалттай орчин байсан бөгөөд зарим тусгай мушгин гуйвуулдаг ялгаатай юм. олж авсан хоёр хойд бамбай бөгөөд энэ нь маш гайхалтай байсан - энэ нь тодорхой тааруулах ВАЗ 2102, жишээ нь, стандарт арын бамбай зарим эзэд өөр нэмдэг байсан байж болох юм. Дээврийн ВАЗ 2102, машины цагаан байсан, ялангуяа, хар нарийн хиймэл арьсан дээр бяцхан, машин дараа нь гоо сайхны зүгээр л болж байна. Удаан хугацааны турш ВАЗ 2102 нь үндсэн хувилбар үйлдвэрлэсэн, зөвхөн 1985 онд зах зээлээс буцаан ирсэн юм.