Газрын тос зайлуулах таг гэж юу вэ, тэдгээрийг хэрхэн зохион байгуулдаг вэ?

Мэдээжийн хэрэг, тосолгооны материал нь хөдөлгүүрийн болон хэвийн ажиллагааны хэвийн ажиллагаанд шаардлагатай байдаг. Сонирхолтой нь, шатаах камер руу тос авч байгаа нь бүх ICE-ийн гол засварыг бий болгож болно. Гэсэн хэдий ч camshaft-ийн ханан дээр байгаа нь бүхэл машины жигд бөгөөд тасралтгүй үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг. Тиймээс хавхлагаыг хөдөлгөж байхад ишний тосыг тусгай хамгаалах элементүүдээр соруулж авдаг. Тэд өнөөдөр хэлэлцэгдэнэ.

Тэдгээр нь юу вэ?

Энэ хэсгийн гол үүрэг нь хавхлагыг хаах явдал юм. Газрын тосыг зайлуулах таг нь хавхлагын гадаргуутай нягт уялдаатай боловч цөөн тооны миллилитрээр тос дамжуулдаг. Энэ хэсэг нь хэвийн ажиллаж чадахгүй тул хэвийн байна. Гэхдээ маш их хэмжээний тос нь хавхлагын үйл ажиллагаанд сөрөг нөлөөтэй байдаг.

Газрын тосны дээд хязгаарыг юугаар хийсэн бэ?

Энэ загвар нь хатуу ган тулгууртай резинэн ханцуй юм. Өөрөөр хэлбэл, механизм нь бүх төрлийн механизмаас хамаардаг тул элэгдлийн түвшингээс шалтгаалан газрын тосны салоны тагны гол хэсэг нь резин юм. Ган бааз нь мөнхөд үйлчилдэг тул хоёр дахь бүрэлдэхүүнтэй адил ач холбогдолгүй юм. Резин өөрөө бол энд бас байдаг. Хэрвээ нийлэг эсвэл хоёрдогч резинээр хийгдсэн бол, энэ хэсэг нь удаан хугацаанд үргэлжилнэ. Хэрэв резин найрлага нь бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг бол тэдний амьдралын хугацаа богино байх болно. Тиймээс энэ мэдээллийг худалдан авахгүй байх нь дээр.

Дашрамд хэлэхэд маш цөөхөн хүн мэддэг боловч өнөөгийн газрын тосыг зөөвөрлөх нь "өвөг дээдэсээсээ" ялгаатай байдаг. Эхний механизмууд нь зөвхөн резинэн найрлагатай байсан. Суурь байхгүйгээс эдгээр хэсгүүд нь уян хатан байдал, хүч чадлыг маш хурдан алдсан.

Газрын тосны өөрчлөлтийг хэзээ солих вэ?

VAZ 2109, бусад бүх машин адил төстэй шинж тэмдэг илэрдэг. Резинэн шинж чанарыг алдагдуулах гол шинж тэмдэг нь газрын тосны хэрэглээг нэмэгдүүлнэ . Мөн та утааны яндангаас цэнхэр, эсвэл цэнхэр утааг харж болно (гэхдээ энэ нь ICE-ийн шинэчлэлтийг харуулж болно). Гэсэн хэдий ч, ийм шинж тэмдэг ажиглагдахгүй бол тагны нөхцөл байдал хамгийн тохиромжтой гэж бодохгүй байна. Үйлдвэрлэгчид үүнийг 20 мянган километр болгон өөрчлөхийг зөвлөж байна. Тиймийн тул, та түлшний хэрэглээгээ нэмэгдүүлээгүй ч , энэ километрт хүрэх үед энэхүү механизмыг солих хэрэгтэй. Энэ ажил үйлчилгээний төвөөс тусламж авахад тийм ч хэцүү биш юм. Та бүгдийг хийж чадна. Нэмж хэлэхэд, үйлчилгээний газрын тосны тосыг задлах зардал нь 5 мянган рубль юм.

Эцэст нь бага зэрэг зөвлөгөө өгдөг. Хэрэв та өөрөө өөрчилсөн бол шинэ тагийг эс тооцвол хавхлагын жигнэмэгийг арилгах хэрэгтэй. Энэ нь ямар ч автобусанд үнэхээр олддог.