Даатгалын талаар драйверийн ангийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

СТР олон жолооч нэмэгдэж үнэ нь бүртгэлийн бодлого зайлсхийх. Ийм шийдвэр, зориуд авч үзэх боловч аврах хүсэл ойлгомжтой чадахгүй. осол үнэ төлбөргүй Жолооны - бодлогын зардлыг бууруулахын тулд өөр нэг нь хууль ёсны арга байдаг. Ийм тохиолдолд анги жолооч оноосон байна. Хэрхэн тодорхойлж, зөв ашиглах, уншаарай.

урьдчилсан нөхцөл

Өнөөдөр "жолооны анги," хамгийн их ашиглагддаг "асуудал мэргэжилтнүүдийн" ЗХУ-д ажиллаж байсан гэх мэт зүйл юм. Дараа нь ангилах эхэлсэн байна. жолооч бүр 1-р ангилалд эрхийг авах гэж оролдсон. Энэ тогтоолын үеэр цалингийн Goskomtrud шагнал танилцуулсан юм. Дунд, мөн компани гэдгээрээ алдартай. Өнөөдөр ийм заавал төгсөлтийн дахиж. Харин захирал бол, компани үүнийг авчирсан, энэ нь аль хэдийн хүчингүй болохгүй. Энэ бүрэлдэхүүн хэсэгт тусгасан байна. 3.8 "зам болон газрын тээврийн дээр Холбооны хэлэлцээр".

бүлэг

Хуучин тогтолцооны хүрээнд драйверийн ангийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Тэд бүгд гурван байсан ба тэд хамгийн бага хамгийн их нь чансаанд ороогүй байна. Энэ эрхийг нээлттэй ангиллын тоог хувааж үндэс болсон:

• "А" - моторт тээврийн;
• "В" - суудлын автомашины;
• "В" - арилжааны тээврийн хэрэгсэл;
• «С» - автобус,
• "CE" - хүнд тээврийн чиргүүл.

драйверийн ангийг хэрхэн тодорхойлох вэ?

3-р ангийн

эмчилгээ жолооч Энэ бүлэг нь, категори «В» болон «С» нээжээ. өөр төгсөлтийн байсан. Харин үүний оронд нь "С" -ийн «С» нээсэн байж болох юм.

2-р анги

Тусгай зөвшөөрөл зэрэг «В» -ийн бэлэн бүлэг шаардлагатай биш юм. Тиймээс заавал чиргүүл ( "CE") нь автобусанд ( "D") болон хүнд машин жолоодох зөвшөөрөл байх хэрэгтэй. Хүлээж авах нөхцөл: «B + C + CE", эсвэл "B + C + D», эсвэл «D + CE." Энэ ангилалд эрхийн тасралтгүй жолоо гурван жилийн дараа гаргасан байна.

1-р ангийн

Нарийвчилсан ажилчдын Бvх ангилал нээлттэй байсан хүмүүсийг эмчилдэг. Энэ зөвшөөрөл байгаа нь моторт тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах гэж тэмдэглэсэн байсан ч шаардлагагүй юм. өмнөх тохиолдолд адил, эхний ангилалд эрхийг тасралтгүй хяналтын ачааны хоёр жилийн дараа гаргасан байна.

өөрчлөлт

Энэ нь ширхэглэлийн бүрэлдэхүүнийг өмнө нь ашигласан байна. Өнөөдөр жолооны ангийг хэрхэн тодорхойлох вэ? үйл явц баримт хойш илүү төвөгтэй болж байна шинэ ангилал байдаг:

• «ЁСТОЙ» - чиргүүлтэй машин,
• «CE» - чиргүүлтэй ачааны машин;
• «DE» - нь чиргүүлийн хамт автобусны.

Эхний ангилалд эрх нээх болон «DE» сонголттой «ЁСТОЙ».

СТР зориулсан ангилал

"MTPL" ангиллын тодорхой жагсаалтыг агуулдаг. зөвхөн 13 ширхэг байдаг. эрх бүхий жолооч дунд бага зэрэг байдаг. Үүнийг хэрхэн тодорхойлох вэ? драйвер зэрэг, дараа нь энэ нь анхдагч болж даатгалын түүх байхгүй бол "1" байна. Энэ бодлогын зардлыг тооцох үед харгалзан түүхийг жолооны гадна, бүх хүчин зүйлийг авч байна гэсэн үг юм. жолооч ангийн жилд төлөх компанид дуудлагын тоог багасгах үед өсөн нэмэгдэж байна.

Зэрэгцээ индекс MSc тооцно. Хэрэв 5% -иар жилийн төлбөрийг бууруулах боломжтой юм. "13" -ийн дээд ангилалд томилогдсон этгээд нь бодлогын төлөх үед 50% -ийн хөнгөлөлт авах боломжтой. осолд орж авах бодлого, бууруулах, ангийн үнэ нэмэгдсэн шалтгаан болдог.

хамгийн бага анги (M) томилсон байна Жолооч нар, 45% нь тогтмол хувь нь шимтгэл нь бодлого олж авах юм. Хүн компанид төлбөр хэрэглэнэ жилд дөрвөөс дээш удаа үед энэ байдал үүсдэг.

бодлогын зардал

бодлогын зардлыг тооцох үед жолооч ангийн чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Үүнийг хэрхэн тодорхойлох, энэ доор дэлгэрэнгүй авч үзнэ. бага өндөр агуулгатай, үнэ: тооцооны мөн чанар нь дараах байдалтай байна. бодлогын зардал дөрвөн хүчин зүйл дээр үндэслэн тодорхойлно. АНУ-ын илүү дэлгэрэнгүй тэднийг авч үзье.

Тээврийн хэрэгслийн төрөл

Тарифыг автобус, ачааны машин болон машинуудын тусад нь бүртгэгдсэн байна. Тус тусад нь ослоор авах статистикийн үндсэн дээр тээврийн хэрэгслийн хийц, загвар нь хэлтэс байдаг. бүс нутгийн коэффициент бүх хотуудад ослын тухай мэдээлэл үндсэн дээр үүсдэг байна. бага - Шинэхэн жолооч нар хамгийн өндөр түвшинд томилогдсон бөгөөд туршлагатай байна.

жолооны рекорд

Энэ индекс нь үнэ MSC тооцно дээр үндэслэн. Өмнө дурдсанчлан, коэффициент "шагналын-malus" бодлогын зардлыг нөлөөлдөг.

драйвер анги

Аль сайт жолоочийн СТР анги тодорхойлж болох вэ? Рентген Дифракцын. Энд тооцоолох тусгай хэлбэр юм. Та хувийн мэдээллийг (овог нэр, төрсөн он сар өдөр), лицензийн тоог оруулна хэрэгтэй. Жолоочийн хүсэл дээр байгаа бүх мэдээллийг хүсэлтийн хариуд нь түүний даатгалын түүх юм. Энэхүү мэдээлэл нь хэрэглэгчдийг, бас даатгуулагчдыг нь зөвхөн ашиглагддаг. Тухайн хүний тухай түүх тэр нэрийг нь сольсон ч гэсэн олж болно. Үүнтэй төстэй мэдээллийн сан даатгалын компани бүрт байдаг.

худалдан авагч нь гэрээнд гарын үсэг зурсан бүх компаниуд ТХАХ хүрээнд өөрийн өгөгдлийг гаргах ёстой. Энэ нь чухал биш гэдгийг хүн үйлчлүүлэгч компани өмнө нь, үгүй эсэх. Даатгалын түүх бүх даатгуулагчдын авсан мэдээлэл дээр үүсдэг. Энэ урлаг тусгасан байна. Холбооны хуулийн 9 № 40 "СТР дээр."

сайтаар дамжуулан даатгалын анги драйверийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Хүн анх бодлогын загвар нь хэрэглэх бол эхлээд бүх мэдээллийг даатгуулагчдын сайт дээр оров. Тэр дараа нь төлөх хамаатай бол мэдээлэл засварласан байна. хохирол, төлбөрийн хэмжээг байгаль талаар мэдээлэл бүртгэгдсэн байна. цаг хугацаанд нь хүмүүс өөр компанид эргэж ч гэсэн, энэ талаар бүх мэдээлэл хадгалагдаж байдаг. Шинэ даатгагч мэдээллийн сан ТХАХ бүх түүхийг шалгах болно. Энд RSA дагуу MTPL үед жолоочийн анги тодорхойлохын тулд хэрхэн юм.

шалгах

Ямар ч жолооч нь бас гарч даатгалын вэб сайт дээр өөрсдийнхөө тухай мэдээллийг шалгаж болно. Энэ бодлогын худалдан авах нь жил бүр хийж байх ёстой. Хүний алдаа хүчин арилгах бодлогын зардлыг тооцохдоо боломжгүй юм. гэрээ тооцоо дарааллыг гаргаж тавьсан юм. зөрүү илэрсэн бол та задлах, тайлж унших авахын тулд компанитай холбоо барина уу ёстой. Ер нь, энэ байдал даатгуулагчдыг өөрчлөгдөж байх үед болдог. дэлгэрэнгүй тооцоо хийх тэнд татгалзсан бол, та прокурорын албатай холбоо барих хэрэгтэй.

өргөдөл

бодлогын зардлыг давж заалдах, та нь зааж мэдэгдэл өгөх хэрэгтэй:

• Нэхэмжлэлийн мөн чанар - зөрчигдсөн эрхийг шилжүүлэх;
• нөхцөл байдлын нарийвчилсан тодорхойлолт;
• хүсэлт даатгагч эсрэг арга хэмжээ авах, албан тушаалтны эсрэг ажиллагааг санаачлах байх;
• хувийн мэдээлэл.

сарын турш үзэж баримт бичиг. Ихэвчлэн ийм процедурын дараа компани нь түүний бүх тооцоог хөдөлгөдөг.

KBM

Өмнө нь MSC нь худалдах тохиолдолд тээврийн хэрэгсэл, тэг бүрийн хувьд тусад нь тооцно. Иймээс бодлогын худалдан авахад хөнгөлөлт буурсан байна. шинэ машин худалдаж авсан хүн, анги нэмэгдүүлэх дахин дахин оноо цуглуулж байсан. 2016 оноос хойш тооцоолох аргачлал өөрчлөгдсөн. Хүчин зүйл этгээд, машин биш харин оноосон байна.

MSC Мөн осол үнэ төлбөргүй драйверийн ангийг тодорхойлох хэрхэн сурч болно. ТХАХ вэб сайтад мэдээллийг үзэхийн тулд - Сонголт нэг юм. Хоёр дахь хувилбар - Доорх хүснэгтийг үзнэ үү.

* Жилийн драйвер нь зөвхөн төлбөр авах хүсэлт гаргасан бол ирэх жил энэ анги, хаалтанд заасан байх болно.

Хэрхэн жилийн эцэст автомашин ангийн жолооч тодорхойлох вэ? Бид ангилалд хүснэгт, жилийн эхэнд жолооч хүртсэн үнэ цэнийг олж, төлбөрийн хүсэлтийг тоо харьцуулах хэрэгтэй. Туршлагатай жолооч нар хамгийн дээд зэрэг нь "13" өгсөн байна, тэр бодлого нь худалдан авах нь 50% хөнгөлөлт (MSC = 0.5) авдаг. жилийн эхэнд Жолоочийн ангийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Энэ нь жолооны туршлага жилийн тоотой тэнцүү байна.

жишээ нь

Даатгалын компани нь оноосон драйвер зэрэг "5" осол үнэ төлбөргүй жолооны бодлого, 10% -ийн хямдралтай үнээр борлуулсан (MSC 0.9). урт бодлого болгон нэг жилийн дотор, жолооч төлөх асуудаг бол дараагийн удаа тэр ангийг "3" хүртсэн. компанид давж заалдах хугацаанд биш байх юм бол, энэ нь "6" MSC 0.85 анги томилно. Өөрөөр хэлбэл, тэр 15% хөнгөлөлт бүхий бодлого худалдан авах боломжтой.

дэд зүйл KBM

Даатгагчдын Энэ харьцаа гурван төрлийн байна хуваадаг:

• Жолооны - даатгалд үед жолооч тус бүрийн тогтоосон бол;
• тээврийн хэрэгсэл эзэмшигч,
• тооцооны зардлыг тооцоонд хэрэглэгддэг.

индекс нь хамгийн их ба хамгийн бага утга нь ч бас байдаг. Эхний бодлогын худалдан авахад хөнгөлөлт авдаг. бодлогын хамгийн бага үнэ цэнэ нь түүний үнэ цэнийг 100% зарсан бол. бодлогын үнэ ханш нь улам буурч байна.

програм

Заавал болон хязгаарлалтгүй гэхэд СТР коэффициент өөрөөр хэрэглэнэ. Эхний ангилал нь өөр машины хяналтын хэвтсэн хүний тоо хязгаарлагдмал байдаг нь гэрээ юм. Тиймээс хоёр дахь ангиллын бодлого, ямар ч хязгаарлалт тогтоосон байна.

коэффициент нь тус тусад нь жолооч тус бүрийн тогтоосон байна. тооцоо бүх жолооч тухай мэдээллийг индексийг ашигладаг. драйвер нь тухайн жилийн ангийг жолооны сахиагүй билээ ийн хэлж үзье. хөнгөлөлт эзэн, ялангуяа жолооч олгосон байх болно. жилийн өөрчлөлт нь машины эзэн бол MSC дахин тооцоологдох байх болно. Ирэх жилийн MSC үнэ цэнийг нэмэгдүүлэх осол хариуцаж байсан хүмүүст холбогдуулан хийж болно.

зардлыг тооцоолох

тооцоо энэ алгоритм гүйцэтгэсэн байна. анх удаа бодлогын гурав дахь анги жолооч оноосон байна. энэ нь тийм биш нэг жил түүний оролцоотойгоор нэг ослын хувьд биш байсан бол анги ирэх жил нэмэгдэх болно. төлбөр нь нэг хүсэлт байсан бол, дараа нь зэрэг нэг хэвээр байх болно. хоёр буюу түүнээс дээш эмчилгээ байхгүй байсан бол, анги нь «М» буурсан байна. MSC ангийн буурсан ангилалд нэмэгдэх бүрт нь. Иймээс өсөн нэмэгдэж буй хөнгөлөлт. Жишээ нь, та хичээлд явах үед "4" MSC 0.95, 5% -ийн хөнгөлөлт авах эрхтэй гэсэн үг жолооч оноосон байна.

хүчин зүйл

MSC осол үнэ төлбөргүй жолоодох хамаарна. СТР бодлого, үүний үндэслэл нь жилийн өмнө дууссан дээр хийсэн коэффициент томилох. Одоо байгаа гэрээ нь харгалзан байна. Энэ нь та MSC драйвер тооцох болно, мөн хэрэв энэ нь ангийн "1" нь анхдагчаар байдаг.

драйверийн Мөн чухал туршлага. Тээврийн хэрэгслийн өмчлөгч болон жолооны нүүр хэвтсэн тусад нь авч үзнэ. Хэрэв та аль драйверийг буруутай байсан зам тээврийн осол төлбөрийг хийх хэрэгтэй үед анги мөчид дахин тооцоологдох болно. Энэ нь буурч даатгалын шимтгэлийг. бодлогын худалдан авахад хөнгөлөлт үйлчлүүлэгч даатгалын компани өөрчлөгдсөн ч хадгалагдаж байна.

бодлогод мэдээллийн Тусгал

бодлого, хууль оруулах өгөгдөл MSC жолооч болон эзэмшигчийн шаардсан байна. Гэхдээ даатгагч дотоод зэрэг менежментийн үндсэн дээр ийм байж болно. Ерөнхийдөө ийм мэдээлэл Нэр өмнө тогтоосон байна машины эзэмшигч болон эрх бүхий жолооч тус бүр. Заримдаа бичлэг "Тусгай тэмдэглэл" багананд хийж байна.

дүгнэлт

MTPL даатгалын систем туршлагатай, үнэн зөв жолооч дэмжих гэж бодож байна. өндөр түвшинд, баруун авагчид жолоодох үед бодлогын худалдан авах 50% -ийн хөнгөлөлт хүлээн авна. тооцоо нь жолооч нар тодорхой ангилалд багтаж байна. хамгийн бага анги драйверийг хэрхэн тодорхойлох вэ? Харгалзан төлбөр болон жолооны түүхэнд програмуудын тоо, та ТХАХ вэбсайт дээр эсвэл тусгай хүснэгтэнд харгалзах зураг харж болно.