Нислэгийн хурд

нисэхийн донтсон хүмүүсийн тодорхой бүлэг байдаг. Гэвч зарим үед бүх онгоц нь зүгээр л сонирхож байна. Бүр илүү сонирхолтой хэн нэгний хувьд агаарын хөлөг хурд юм. Харин та нар энэ утгыг тодорхойлох өмнө мэдэх шаардлагатай ийм хурдтай гэсэн нь үнэн, багаж хэрэгсэл, зам хувааж байна.

дангаар нь харахад, хурдтай төрөл тус бүр, багаж хэрэгсэл (эсвэл дэлгэц, эсвэл НББОУС) "ерөнхий чиглэл хувь" гэж нэрлэдэг. Өмнө нь нисгэгчид ороолт нислэгийн үед ашиглаж байсан. Тэдний тусламжтайгаар ороолт нээлттэй бүхээг эргэн тойрон урсаж агаарын урсгалд нислэгийн үед ямар хэцүү боловсруулсан үндэслэн хурдыг тодорхойлно.

Мэдээж, ийм хэмжих төхөөрөмж ямар ч тоон утга нь өгч болох юм, гэхдээ хэрэв шаардлагатай бол, энэ биш юм. Энэ нь тийм нь дарсны эрсдлийг арилгах, түшиглэ эсэх нь илүү чухал, агаарын урсгал, хүч тодорхойлох үздэг байна.

Энэ нэгж нь дараа нь агаарын хөлгийн хурд буюу хурд толгой хэрэгсэл гэж нэрлэдэг болжээ. Одоогийн байдлаар энэ онгоцонд ард outputted хоолой тодорхойлогдоно. Агаарын урсгалын энэ нь улмаар нислэгийн хурд харагдаж байгаа төхөөрөмжийн өөрийнх нь сум deflects руу унасан байна.

Үүнээс гадна, энэ нь өндөр дээр өссөн үед аажмаар буурдаг гэдгийг анхааралдаа авах нь зүйтэй агаарын нягтрал, ойрын зайд, зураг тэг байна. Энэ нь зарим нэг хэрэгслийг авирч хадгалах явцад, гэдгийг мэдэх нь чухал юм (тогтмол!) Хурд, агаарын хөлгийн хурд нь байж болох нь бараг тодорхой өндөрт хоёр дахин нэмэгджээ.

Энэ тохиолдолд, төхөөрөмж параметрүүд, учир нь тэд зөв газраас хэр их идэж харьцуулахад хит нь бага тоо байна гэсэн үг юм их молекуль өндөрт, дээр өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна. мөн үнэн хэрэгсэл - Эндээс хоёр онгоц хурд байдаг гэж болж байна.

хэмжих хэрэгслийн ялгаатай нь үнэн (энэ гэж нэрлэдэг "нарийн чиглэл хурдасгахын") турших үед хэрэглэж байгаа бөгөөд голчлон зам заалгах үед. Энэ нь үнэн хэрэгтээ явдал ямар ч салхины байх үед тэр - ямар ч асуудал, гэхдээ энэ нь байгаа бол - агаарын хөлгийн хурд нэг байдлаар (буурсан эсвэл нэмэгдсэн аль) өөрчилж болно.

Газрын хурд нь өмнө нь нэг удаа агаарын хөлгийг өнгөрч байна зайг хувааж тооцно. Харин шинэ Допплер инерцийн систем, GPS гарч ирснээр тус бүр нь хосгүй өөр өөр аргуудын үнэ цэнийг тодорхойлох боломжтой.

Нэн даруй унтраах авахын өмнө, нисэх онгоц тус бүр тэг хурдыг байна. Харин хөөрөлт үед агаарын хөлгийн хурд тээврийн төрөл тус бүр өөрийн гэсэн байна. хөөрөх жин, температур, нисэх онгоцны буудал нь далайн түвшнээс болон бусад цөөн хэдэн дээш өндөртэй: Мөн энэ нь тодорхой нөхцөлд хамаарна.

Тиймээс хүнд иргэний агаарын параметр нь 200 250 км / цаг, дундаж хүрээнд байдаг - 150-аас 180, харин тэмцэх - 250 300 км / цаг байна. Гэхдээ жилээс жилд түвшин нэг нь агаарын хөлгийн эдгээр шинэ төрлийн байнга тээврийн хэрэгслийн зарим элементүүдийн (хөдөлгүүр эрчим хүч, жигүүрийн механикжуулалт) дизайныг сайжруулах байгаатай холбоотой буурсан байна.

хурдны рекорд нь 2007 онд болсон байна. Энэ утга нь 300 км / ц-ийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээлэл байсан юм. А дээд хурд нь өнөөдөр онгоц, нисэх онгоц 850 гаруй км / ц-ийн түвшинд хүрч болдог. Энэ хөөрөлт хурд нь 150 км-ээс бага / ц байх ёсгүй.

, Тайлж зорчигч урсгал 300 орчим км / ц хурдыг хүртэл олж авах явдал юм. Эндээс энэ нь индекс гэж дараах дундаж хурд нь агаарын тээврийн ойролцоогоор 200 км / цаг байх ёстой.

Өнөөдөр бас тийм нисэх онгоц, нэр юм - дуунаас хурдан. Түүний ялгагдах онцлог нь агаарт тээврийн хэрэгслийн хурд илүү гарах явдал юм дууны хурдыг.