ОХУ-ын Холбооны авто замын. Холбооны хурдны замын зураг. Холбооны хурдны зам дээр хамгийн их хурд

Хоёр дахь дэлхийн ОХУ-ын нэгэн адил их хэмжээгээр-д оршин түүний бүс нутгийн хооронд төмөр зам амжилттай үйл ажиллагаанд хамаарна гэж бусад улс орныг олоход хэцүү юм. Энэ нь өргөн уудам газар нутгийн болон эдийн засгийн тодорхой түүхэн хөгжлийн аль алинд нь холбоотой юм.

ОХУ-ын зам

Дүрмээр бол, том улс орны газар илүү Хэрэв дотоод зам статусын дагуу чансаанд ороогүй байна. Бүх ОХУ-ын Зам тэдний олон талт тодорхой хэсэг нь тусгай ангиллын онцлон тэмдэглэсэн байна. Тэдгээр нь ихэвчлэн хэллэг "Холбооны авто замын ОХУ-ын" -аар тэмдэглэсэн байна. Ийм байдал зөвхөн хамгийн чухал Хурдны зам болон замын өгсөн гэж таахад хялбар бөгөөд улс орны бүс нутаг хоорондын харилцаа гаруй.

Аливаа холбооны замын бараа солилцох, эдийн засгийн амжилттай үйл ажиллагаанд нийт тээврийн дэд бүтцэд нэгдсэн байна. их хэмжээгээр авто замын сүлжээг нь тогтвортой, сайн бодож гарч хөгжлийн ОХУ-ын бүхэлд нь сайн сайхан, хөгжил цэцэглэлтийн хамаарна.

ангилал

ОХУ-ын авто замын сүлжээнд байгаа бүх холбогдох үндэсний стандартын дагуу стандартчилагдсан байдаг. Холбооны хурдны зам бүр газрын зураг дээр болон сангууд дахь өөрийн хувь хүний таних байна. Энэ нь шууд индекс, зам тоо бүрдэнэ. үсэг М бүсийн төв нь нийслэл холбосон хурдны зам юм. Жишээ нь, Холбооны зам М5 Москва болон Челябинск холбодог. Мэдээж - тэдний хооронд зам хэсгийн бүх хот, суурин. Үүнээс гадна, үсэг М гадаад улстай хил орны нийт нутаг дэвсгэрийн хэмжээнд холбооны хурдны зам юм. индекс хуудас бүсийн төвүүдийг холбосон гол зам юм.

Олонлог E болон холбооны зам нь ОХУ-ын Европын болон Азийн хэсгээс дамжин өнгөрөх олон улсын чиглэлийн нэг хэсэг юм гэсэн үг юм. Үндэсний зориулалтаар зэрэгцээ ашиглаж, олон улсын авто замын маршрутын хамаарах замын тэмдэглэгээ. Үүнээс гадна, холбооны статус болон бүс нутгийн төв гол зам нь авто замын нэвтрэх сунгалт байна. Тэд үсэг А-аас газрын зураг дээр тэмдэглэсэн байдаг Энэ нь одоогийн байдлаар авто замын хурдны зам нь өөр өөр ангиллаар боловсруулж байгаа гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Түүний шийдвэр нь 2018 он хүртэл хүлээгдэж байна.

Санхүүжилт болон хөгжлийн

"Холбооны хурдны зам" байдал хамгийн чухал онцлог явдал юм тээврийн дэд бүтцийг улсын холбооны төсвөөс санхүүждэг. Энэ нь адил ажиллаж байгаа зардал, барилгын зардал хамаарна. улс орны ихэнх нь бүс нутаг нь ердөө л бий болгох, одоогийн хэмжээнд авто замын сүлжээг хөгжүүлэх өөрсдөө төлж чадахгүй. Тиймээс авто замын дэд бүтцийг хөгжүүлэх төлөвлөгөө нь хамгийн өндөр түвшинд авсан байна. Төлөвлөлт нь ихэвчлэн таван жилийн хугацаанд хийсэн байна.

авто замын стандарт

түүний байдал ямар Холбооны хурдны замын техникийн стандарт нь бүхэл бүтэн багц нийцэж байх ёстой. Энд цэг нь зөвхөн авто замын гадаргуу байдлын талаар бөгөөд чиглэл бүрт хэд хэдэн эгнээ хөдөлгөөнийг идэвхжүүлэх. гүүр, туннель гарц байгалийн байгалийн бэрхшээл, замын дэд бүтцийг бүхэлд нь цогц адил чухал юм.

Ялангуяа чухал ач холбогдолтой замын уулзвар юм. Ер нь, бусад Хурдны зам болон замын бүх уулзварууд янз бүрийн түвшинд явуулж байх ёстой. Мэдээж хэрэг, хараахан биш бүр холбооны хурдны зам бүрэн бүх шаардлагатай техникийн хайсан үгийн утганд яг тохирч. Ялангуяа энэ хурдны зам, Уралын нурууны цаана орших хамаарна. Мотоциклын замын, ОХУ-ын Европын чанарын стандартад нийцсэн янз бүрийн шалтгаанаар барих нь хялбар биш юм. Юуны өмнө цаг уурын хүчин зүйлийн утга байна. Тэд барилгын өртөгт хамгийн хүчтэй нөлөө үзүүлж байна.

Зам, эдийн засаг

Энэ нь сайн цаашдын хөгжлийн хэтийн төлөв хамгийн их шууд нөлөө үзүүлэх суурин холбооны зам хүртэлх зай гэж нэрлэдэг. ямар ч бүс нутгийн эдийн засгийн сайн сайхан байдал төлөвлөлт, тээврийн дэд бүтцийн барилгын ажил эхэлдэг. хөгжөөгүй ихэвчлэн өөрийн Европын хэсэг нь ОХУ-ын хурдны зам нь одоогийн түвшинд байна. Тэгээд Уралын нуруунаас цааш зүйл тийм ч сайн биш байна. Фото R297 Якут руу Амар бүс холбосон холбооны хурдны зам, түүний статусыг эргэлзэх шалтгаан болдог.

арга зам маш хувьд энэ нь удаан хугацааны хур тунадас үед явах аргагүй болгож, тэр ч байтугай холбооны хурдны зам бага асфальт хучилтын хасуулсан байна. Мөн энэ ч Алс Дорнодын эдийн засгийн хөгжилд нөлөөлж чадахгүй.

Ачааны болон зорчигч

Онцлог шинж чанар Холбооны хурдны зам тээврийн зонхилж байна. бусад бүс нутгийн зорчигч нь ихэвчлэн галт тэргээр, эсвэл онгоцоор аялах илүүд үздэг. Энэ нь илүү хурдан, илүү тохиромжтой юм. Улмаас ийм нөхцөл байдалд улс орны газар зүйн зай магнитудын. холын зайн автобус хуваарийн дагуу ажиллуулах - Мэдээж хэрэг, ямар ч ОХУ-ын Холбооны хурдны зам, мөн зорчигч тээврийн олгодог.

Харин урт тээврийн дээр ачаа шугам зорчигч голлох шинж чанар юм. Холбооны хурдны зам жижиг оврын ачааны битүү болон ачааны автобус ямагт илүү ямар ч зураг дээр.

бүс нутагт

Холбооны хурдны зам нь одоогийн сүлжээний ОХУ-ын нутаг дэвсгэр дээр тарааж байгаа нь маш жигд бус байна. Тэгээд ямар ч ач холбогдол багатай, зам техникийн нөхцөл байдал нь ихэвчлэн муу байна. Мөн тэдний чанарын нийслэлээс хол мэт, гол бүс нутгийн төвөөс муудаж. Энэ нь Сибирь, Алс Дорнодын Холбооны зам бараг ямар ч зураг нотлогдсон байна. бүс нутгийн нөхцөл байдал зам маш том цар хүрээг бий болгох нь зөвхөн төдийгүй техникийн тохиромжтой нөхцлийг агуулсан шаардлагатай байгаа нь төвөгтэй байдаг.

хуанлийн жил ихээхэн хэсэг нь халуун, хүйтэн болон бусад таагүй хүчин зүйл нь ил байна гэж энгийн үнэн тул, энэ нь тийм ч амар биш юм ойлгодог. Үүнээс гадна, том температурын ялгаа хүчтэй жилийн арга замын гадаргууг устгадаг.

Өндөр хурдны горим

Холбооны тээврийн системийн тасралтгүй ажиллагааг, суурин гадна тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний горимыг хангах хамгийн чухал элемент. Холбооны хурдны зөвшөөрөгдөх хурд хөдөлгөөний одоогийн журмын дагуу цагт нь 90 км. motorways дээр нь тусгайлан сонгож авсан газар, энэ нь 110 км хүрч болно. Олон Эдгээр тоо үндэслэлгүй бага байдаг гэдэгт би итгэдэг. Гэхдээ энэ нь хязгаарлах аюулгүй байдал хамгийн чухал үзүүлэлтийн нэг юм. Гэсэн хэдий ч, хурд хязгаарыг нэмэгдүүлэх асуудал нь идэвхтэй аль аль нь шинжээч хэлэлцэж, хууль тогтоох түвшинд байна.

Харин ойрын ирээдүйд гэж итгэж л учир шалтгаан байгаа хамгийн дээд хурд нь холбооны хурдны зам дээр цагт 120, бүр 130 км болно. Мэдээж хэрэг, бид зөвхөн техникийн нөхцөл, аюулгүй жолоодох боломжийг олгодог эдгээр газруудад тухай ярьж байна. хурдны хязгаарыг нэмэгдүүлэх гол хязгаарлах хүчин зүйл нь замын гадаргуугийн чанар юм.

ОХУ-ын Хүсэл төлбөртэй зам?

Одоогоор хэцүү асуулт идэвхтэй хэлэлцэж байна. авто зам хэрэглэгчдийн ихэнх нь ойлгож төлбөртэй тасалбар санаа нь тодорхой сөрөг юм. ОХУ-д хүмүүс үнэ төлбөргүй авто зам, улсын тээврийн хэрэгслийн жилийн албан татвар төлөх нь хязгаарлагдмал дээр жолоодох ашиглаж байна. Гэсэн хэдий ч, олон улсын туршлага нь шинэ motorways барих шаардлагатай хөрөнгө хуримтлуулах цорын ганц арга зам бараг л байгааг харуулж байна. Одоогоор сайт төлсөн холбооны юм хурдны зам М4 "Дон" болон улс Европын хэсэгт бусад зарим хурдны зам. Мөн энэ практик сунгаж болно гэдэгт итгэж л учир шалтгаан байгаа юм. ОХУ-ын төлбөртэй зам илүү байх болно. харгалзан өөрийн нутаг дэвсгэрт үнэ цэнийг авч, бүрэн үндэслэлтэй юм.