Тээврийн татвар хүчингүй болгох

Өнөөдөр "татвар" манай ард түмэн маш их төлнө. Бусдын дунд байдаг тээврийн албан татвар, нь устгах хүч хамгийн хүрээллийн төлөвтэй байна. Энэ нь өндөр шатахууны үнийн улмаас алдагдлыг нөхөх шийдвэр гаргасан. Ийм оролдлого аль хэдийн 2010 онд ирсэн, гэвч эерэг үр дүн өгч чадахгүй байсан: Татварын газар үлдсэн, мөн бензин дээр онцгой албан татвар нэмэгдсэн байна. хууль хоёр удаа цалин үндсэн хүүг бууруулж байсан хэдий ч өөрчлөлт гарсан байна. хэмжээ хойш тээврийн хэрэгслийн албан татвар холбооны хичээл заасан, дараа нь тэдэнд үүнийг нэмэгдүүлэх эрхтэй үлдсэн. Энэ нь зарим бүс нутагт, үнэ нь зүгээр л нэг хэвээрээ биш юм гэдгийг хүргэсэн ба хоёр, гурав дахин нэмэгдсэн бөгөөд тээврийн хэрэгслийн албан татвар устгах үр дүнд биш үү.

Харин одоо түүхэнд эргэж, статистик харах хэрэгтэй. төлбөрийн энэ төрлийн дээр анх удаа бид 1994 онд ОХУ-ын талаар ярьсан юм. Дараа нь, тээврийн татварыг зөвхөн байгууллагад төлсөн байна. Төрийн хүлээн сан, бүх төрлийн зорчигч тээврийн хөгжилд явав. Энэ нь 1997 оны арваннэгдүгээр хүртэл байсан юм. Дараа нь хууль засварласан болон цалингийн машины эзэд болсон байна. гэж үздэг морь цахилгаан хөдөлгүүр төлбөрийг тодорхойлохдоо. Энэ тайлбар нь орчин үеийн төстэй юм.

1999 онд тээврийн хэрэгслийн тодорхой төрлийн дээр шинэ заавал татвар. Энэ нь нэг болсон машины хөдөлгүүрийн хүчин чадал 2500 CC нь эзэмшигч машины эзэн, мөн нэг хэмээн хоёр удаа төлөх ёстой байсан тээврийн горим. Мэдээж хэрэг, хүн амын сэтгэл дундуур харуулсан, үр дүн тээврийн албан татвар, дээш хөдөлгүүрийн багтаамжтай машин байх нь төлөх үүрэгтэй зайлуулах байсан юм.

одоо байгаа 2003 оноос хойш хүчин төгөлдөр татвар тээвэрлэнэ. Энэ нь оронд холбооны бүс нутгийн болоод байна гэсэн ялгаатай. Түүний хэмжээ нь машины хөдөлгүүрийн хүч үндэслэн тооцно.

зүгээр л ярьж чадахгүй - Одоо бүрэн урьдчилан сэргийлэх үүргээ энэ төрлийн халах, 2012 оны тээврийн татвар устгах гэж ямар ч найдвар байхгүй асуудалд буцах. 2011 онд үнэн хэрэгтээ Засгийн газар улс орны замын сангийн хүрээлэнгийн үйл ажиллагааг сэргээж шийдсэн - ч, хамгийн их магадлалтай, бүгд адил хэвээр байх болно. Эдгээр байгууллагуудын төсвийн бензин үнэ, төлбөр хүртэл хийсэн байна тээврийн татвар. сангууд шинэ зам болон хуучин хүмүүсийн сэргээн барих юм. Энэ нь мөн барихаар төлөвлөж байна төлбөртэй зам Оросын. Харин зам дээр Баруун хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалтыг татах зэрэг орно. Орос улс ч бас хуучин машины эзэд нь өөрийн ашигладаг.

Энэ нь юу, хэрхэн, хаана ажиллах хараахан тодорхой биш юм, улмаас Үнэндээ талаар дахин нэг удаа ярьсан үнэн гэдгийг тээврийн татвар устгах - Хэрвээ уран зохиол дээр л тодорхой бензин үнэд юу болохыг. Одоогоор юу ч болсон байна. Гэвч удирдлаган дор Москва хотын Захирагчийн ажлын алба Сергей Собянин тээврийн албан татвар 2013 оны хувь хэмжээг нь нэмэгдүүлэх санаачилгыг авсан. тээврийн татвар цаазаар авах ялыг халах тухай хэлэлцүүлэг рүү буцах - Либерал Ардчилсан намын эсрэг санаачилгыг дэвшүүлсэн байна. Ерөнхийлөгч энэ санааг дэмжиж байсан ч ард түмний төлөө хямрал, гэнэтийн хөдөлгөөн ч, энэ алхам нь удаан, аажмаар байх ёстой хийх гэж онцлон тэмдэглэв.

Үүнээс гадна, олон нийтийн болон улс төрийн олон тоо, хөдөлгөөн удаа дараа энэ асуудлаар нийтлэг хүмүүстэй уулзах оронд одоо байгаа эрчим хүч гэж нэрлэдэг байна. Тээврийн хэрэгслийн албан татвар хүчингүй болгох зөвхөн улсыг ашиг тусаа өгөх болно өнөөгийн схем нь үндэслэлгүй юм, зөвхөн дургүйцэл шалтгаан нь одоо юм. Энд бид том хэмжээний арга хэмжээ, одоо байгаа татварын халах дэмжиж гарын үсгийг цуглуулж холбоо орос машины эзэд (FAR) явуулсан санах болно. 100 мянган хүн гарын үсэг зурж ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн давж заалдах зохиосон. Шинжээчид RF-ийн тээврийн татвар хүчингүй болгох өмнөх оролдлогын алдаа бензин болон бусад түлшний үнийг өсгөх улмаас нэг талыг барьсан мэдээлэл хүртэл нэмнэ гэдгийг харуулж байна.