Хурд Диаметр: схем

A урт байнгын баруун хойд хооронд тээврийн холбоос үүсгэх хэрэгтэй Санкт-Петербург дүүргийн Баруун Өндөр хурдны Диаметр гэж нэрлэдэг том хэмжээний дотоод хот татвар замын барилгын ажил биеллээ олсон ба түүний төв хэсэгт.

Хэрхэн бүх эхэлсэн

Төслийн хөгжлийн түүх төрийн барилга төлөвлөгөөг хэтийн төлөв дараагийн тогтоолоор онд ЗХУ-ын Засгийн газраас ирэх арван жилд тавьж байхад эргэж 1990 руу эхлэлтэй. Олон жилийн турш эдүгээ ОХУ-ын төрийн удирдагчид сайжруулах, Умард нийслэлийн тээврийн дэд бүтцийг хөгжүүлэх асуудлыг үл тоомсорлож болохгүй.

барилгын ажил 2005 онд эхэлсэн юм. Хурдны зам барих ажил үйлчилгээний бэлэн зай руу нь үе шаттайгаар нэвтрүүлэх нь тасралтгүй явуулж байна.

Утга хурдны зам

ажил олон жил үр дүн Vasilyevsky арал болон далайн эргийн бүсэд хот (Москва, Киров бүс нутаг) өмнөд хэсгийг холбосон өндөр хурдны шугам байх болно. Шинэ замын хөдөлгөөний гол ачааллыг Санкт-Петербург төв хэсэг, хотын өмнөд болон хойд хэсэгт, түүнчлэн устгах болно.

Хойд, өмнөд ба төв: мастер төлөвлөгөөний дагуу, Санкт-Петербург Баруун өндөр хурдны диаметр нь гурван хэсгээс бүрдэнэ. дөчин долоон км замын тээврийн системийг бий нийт урт. барих гүүр бүтэц, огтлолцлын, туннель, урт нь бараг тэн хагас нь.

Барилгын төслийн онцлог

хиймэл байгууламжийн тооны тууш зам батлагдсанаас үйлдвэрлэлийн дэд бүтэц ба газрын бүсийн шинж чанар, бугд байна. Өмнө нь баригдсан барилга байгууламжийн бүрэн бүтэн байдал саад байх нь, ногоон газар хүндэтгэх харуулах зорилгоор төслийн архитектор, энэ тавцангууд дээр замын томоохон хэсэг байгуулах тухай шийдвэр гаргасан байна.

ОХУ-д төрлийн ч хараахан босгож чадаагүй байна. шинэлэг байранд ахлагч Баруун Өндөр хурдны диаметр нь болсон. Санкт-Петербург хотын хойд нийслэл шинэ сонирхдог болсон гэдэгт итгэлтэй байгаа орчин үеийн тоног төхөөрөмж бахархаж байж болно.

байгууламжийн зарим өвөрмөц гэж үзэж болно. Энэ нь дор хөлөг онгоц fairway дамжуулдаг кабель, үлдсэн гүүр байх болно. гэж барилга төв хугацаанд урт нь гурван зуун гаруй метр байна. Петровскийн усан боомт өөр нэг гүүр, хоёр зуун хорин метр гол алгасал урттай байна. Далайн сувгийг огтлолцлын, ажил хоёр түвшинт байх chetyrehsotmetrovogo гүүр бүтцийн барилга дээр хийгдэж байна.

Одоо байгаа диаметр хэсэг

Өмнөд хэсгийн эхний хэсэг 2008 оны аравдугаар сард нээлтээ байна. Бүрэн дөрвөн жилийн хугацаанд ашиглалтад оруулсан байна. өмнөд хэсэг бөгж замаас гаралтай болон эргийн Ekateringofka голын дээр тээврийн солилцоонд холбогддог.

өмнөд хурдны зам урт - найман хагас км. Бараг замаар гуравны хоёр нь гарам, гүүр авна. Энэ нь том далайн боомт чиглэлд том тээврийн хэрэгслийн тасралтгүй урсгалыг дэмжих нь хамгийн чухал хэсэг нь диаметр юм.

Баруун Өндөр хурдны диаметр нь 2013 оны наймдугаар сард хойд хэсэгт хөдөлмөрийн хөдөлгөөний нээлт байлаа. ёслол ОХУ-ын Ерөнхийлөгч оролцсон байна. Шинэ замын урт нь хорин зургаан гаруй км байсан - нийт урт, барууны өндөр хурдны диаметр хамардаг тэн хагас нь илүү. урсгалыг жолоодох "Скандинав" гэсэн гарчигтай олон улсын ач холбогдол нь E-18 хурдны зам нь далайн өргөн чөлөөнд нь явдаг.

байдлаар төв хэсэг

Төв талбайд нь барилга дээр, одоо үед эрчимтэй ажлын хувьд. Vasilevsky арал дээр Баруун Өндөр хурдны Диаметр Адмиралтиг, Санкт-Петербург Приморийн дүүргийн холбож, бүх нутаг дэвсгэрийн хилийн дагуу баригдсан байх болно. замын нийт урт - арван хоёр орчим км. Арван хиймэл байгууламжийн барилгын ажлыг энд төлөвлөж байна оноос хойш энэ нь хамгийн хэцүү техникийн төслийн нэг хэсэг юм. Урьдчилсан тооцоогоор, төв утас эхлэл 2016 оны эхэн гэхэд төлөвтэй байна.

Төслийн эдийн засгийн болон техникийн параметрүүд

Баруун Өндөр хурдны Диаметр нь олон нийтийн болон хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулагчид Европын хамтын ажиллагааны хамгийн том жишээ юм. нэгдэх, мөнгөн гүйлгээний төсвийг байгуулагдсан хоёр зуун арван тэрбум рублийн нийлбэр давсан байна. Тэдний тал хувь нь - энэ нь төсөв, дөчин хувь нь хувийн хөрөнгө оруулагчид байна. Үлдсэн арван хувь нь Засгийн газрын бонд гаргах замаар элсүүлсэн байна.

зам нь өөр өөр хэсэгт дөрвөн найман эгнээний нь зохион өгдөг. хурдны зам дээр зам тээврийн зөвшөөрсөн хурдны хязгаар - цагт 110 км. бүх зам хэсэг нь ашиглалтад дараа хүлээгдэж буй хүчин чадал нь нэг зуун мянган автомашин-ээс доошгүй байх болно.

одоо байгаа үнэ тариф

Хурд Диаметр - төлбөртэй зогсоол зам, замаар нь зохих нөхцөлд их хэмжээний бүтцийг хадгалах чиглэсэн болно.

Одоо байгаа сайтууд нь диаметр тариф нь хэд хэдэн бүс, тариф тээврийн хэрэгсэл болон өдрийн цаг төрлөөс хамаарна нь хуваагддаг. Суудлын автомашин, арван дөчин рубль нь жижиг ачааны машин үнийн хязгаар нь. хүнд даацын эзэд нэг зуун гучин рубль гучин төлөх ёстой.

Төлбөрийн хэлбэр

өнгөрсөн жолооч хялбар хувьд төлбөр нь хэд хэдэн хэлбэрийг санал болгож байна. ховор WHSD дээр өнгөрөх хүмүүс, та мөнгөөр тасалбар худалдан авах, банкны картаар төлөх боломжтой.

Өөр нэг төлбөр тохируулга нь холбоо барих ухаалаг карт, оператор, үйлчилгээний замын ашиглах авч болно ашиглах явдал юм. SBR нэргүй, эсвэл хувь хүнд байж болох юм. Сүүлийнх хийх арван хувиар хөнгөлөлт бүхий хэрэглэгчид олгодог. Нилээд тогтмол газрын зураг дээр өөрийн данс дүүргэн, замын дагуух шилжих бараг саадгүй байх болно гэж.

тогтмол тээвэрлэлтийн хурд диаметр нь транспондер дамжуулан гүйцэтгэж байхдаа тооцох нь хамгийн тохиромжтой арга зам болдог. A тусгай электрон төхөөрөмж нь тээврийн хэрэгслийн урд шилэн дээр хавсаргасан болон хурдны зам үүдэнд шууд төлбөр баталгаажуулдаг. Транспондер замын оператор дээр хөлслүүлнэ байна. төлбөрийн цахим хэрэгслийг тогтмол хэрэглэх нь хүртэл хорин хувиар багасгасан тарифын хөнгөлөлт санал болгож байна.

Идэвхтэй үйл ажиллагаа явуулж байгаа зам Санкт-Петербург Европын хамгийн том тээврийн солилцох гаргахад нь туслах зорилготой юм. Баруун өндөр хурдны Диаметр нь замын бүх шугамын бүрэн ашиглалтанд дараа аюулгүй гэрэл хорин нэгдүгээр зууны гайхамшиг албан ёсны нэр нь нэр дэвшигч болгон тавьж болно.