Хөдөлгүүрийн ВАЗ-2110 (8 цорго) форсунк: төхөөрөмж. ВАЗ-2110: форсунк хэлхээний

дугаар зүйлийн гарчиг - түлш шахах системийг хөдөлгүүрийн ВАЗ-2110 (8 цорго) форсунк юм. гол зорилго нь - нь carbureted хөдөлгүүртэй харьцуулахад, түүний бүх давуу болон сул талуудыг олж болно. Гэхдээ энэ нь түүхэнд онгичих жаахан авч, замдаа машин боловсруулж энэ үйл ажиллагаа, засвар үйлчилгээ хэр сайн, харж байна. ВАЗ инженерүүд урд дугуйгаараа машиныг боловсруулах тухай бодох үед түүх, өнгөрсөн зууны 70-аад оны эцэс-аас эхэлнэ. Тэгээд шахах форсунк системийн дараа, энэ карбюратор, давуу тал ялгаатай болон сул тал хэлэлцэх болно.

хөдөлгүүр түүх

Харин одоо машин ВАЗ-2110 (8 цорго) форсунк гаралтай бол түүх. Мөн энэ нь 70-аад оны сүүлээр тавьсан юм. Эдгээр он жилүүдэд, дизайнерууд нь олон жилийн турш бүтээгдэхүүн сонгодог нь өндөр өртөг үнэ гэж ойлгож эхэлж байна. Үүнээс гадна, "Fiat 124" - Энэ 1964 онд Европын шилдэг машин юм. Бараг хоёр арван жил өнгөрчээ энэ кабинетын бvрэлдэхvvнийг Кремльд шинэчлэх шаардлагатай байна. Харин туршилт эхэлсэн. эхний алхам, camshaft хөтөч сайжруулсан бүсээ хэрэглэж эхэлсэн байна. Харин хөдөлгүүр нь ВАЗ-2105 (үйлдвэрлэлийн жил - 1980-1988 онуудад) тэр дээр ч барьж юм биш, дуу чимээний түвшин буурсан байна.

шалтгаан нь маш энгийн: Пистонс, зүлгүүрдэх нь цорго хагарахгүй тулгаралтад дахь боломж байхгүй бол шаардлагагүй юм. Гэхдээ суулгасан хөдөлгүүрийн засвар, Дүрэм, эрх хэмжээ, гэхдээ хонхор ямар ч поршен 1.3 литр хөдөлгүүртэй юм. Харин эрт 80-аад оны тэр найм дахь үеийн онд хэвлэгдсэн байна. Сүүлийн үеийн, Европын стандартыг таарахгүй байна. Тэгээд хамгийн гол нь - урд дугуй нь хөтлөгчтэй машин, нэг бүс нь хөдөлгүүрийн цаг механизм жолоодох. Мөн энэ нь олон нийтийн өөрчлөлт нь орчин үеийн автомашин бүл нэг хөдөлгүүр нь байсан юм. загвар нь 2109 болон 2110 он дээр эдгээр нь эрчим хүчний нэгж нь эхний форсунк түлш шахах системийг дасан зохицсон байсан.

Үндсэн хөдөлгүүр бүрэлдэхүүн хэсэг

Ямар ч ялгаа нь яаруу шалгалт илрүүлж чадахгүй. түлш шахах системийг форсунк гэж юу карбюраторт хөдөлгүүрийн үндсэн бүтцийг нөлөөлж байна. Гэхдээ нарийвчлан анхаарах ёстой. Жишээ нь, ВАЗ-2110 форсунк (8 цорго) термостат харж байна. Тэр даруй нь илт энэ нь татан буулгаж болно гэж! Яг! Европ дахь инженерүүд сууж, хэрхэн машиныхаа амьдралыг багасгах талаар бодож, энэ үед бидний биеэ авч явах байдал нь бодит ахиц хэрэглэгчийн ашиг тусын байна. Мэдээж, биеийн термостат доош эвдсэн нь биш, дотоод - мэдрэгч элемент буюу хавхлагыг. Тиймээс яагаад барилгын сая гаргах ёстой вэ? Ихэнх нь илүү ашигтай машин нэгийг хийх болно, мөн термостат амжилтгүй болсон тохиолдолд зөвхөн дотор өөрчлөх.

Гэхдээ энэ нь дотоодын хөдөлгүүр бүхий л давуу тал биш юм. АНУ, Европт бүх машин ижил байна гэж, энэ нь сүйрлээс хаях, харин шинэ нэгийг нь худалдан авах нь илүү хялбар байдаг, заримдаа энэ нь засвар хийх ямар ч утгагүй анхаарна уу. шалтгаан, хэсэгчлэн хөдөлгүүрт. Жишээ нь, AvtoVAZ - бүтээгдэхүүнээ цутгамал төмөр DVS блок тавьж байна бараг л цорын ганц үйлдвэр юм! хөгжсөн бүх оронд, хөнгөн цагааны хайлш урт энэ зорилгоор ашиглаж байна! Нөөцийн хөдөлгүүр нь зовж, гэхдээ хамгийн чухал зүйл бол - Хэрвээ боломжтой засвар хийж, энэ нь уйтгартай, эсвэл peregilzovke байж чадахгүй болохоор байна. Мөн энэ нь шинэ хөдөлгүүр, эсвэл тээврийн хэрэгсэл худалдан авах илүү хямд юм. Магадгүй баян burgher, түүнийг төлж болно, гэхдээ манай улсад маш олон хүн машин ч тансаг хэвээр байна.

форсунк гэж юу вэ?

Харин одоо ч, машинд ВАЗ-2110 форсунк хэлхээний харагдах харж үндсэн бүрэлдэхүүн, ажиллах зарчим харж байна. Гэхдээ эхлээд, та асуултуудад хариулах хэрэгтэй, форсунк гэж юу вэ, энэ нь юу байна. Хүн бүр л мэдэж байгаа 90 байгуулагдсан карбюратор төгсгөл юм. Тэд холимог үүсэх агаарын урсгалыг ашиглаж, дараа нь хэрэглээ олон талт болгон тэжээх түлшний систем. Түүнээс гадна, ийм contraption төхөөрөмж тохиромжтой хэмжээгээр агаар шатахуун хольж болно - 14 1. Гэвч тоглоомын тоос, агаар мандлын даралт энд.

шахагчийг онцлог

Харин хөдөлгүүр нь ВАЗ-2110 (8 цорго) форсунк карбюраторт биелэл хамаагүй хялбар байдаг. Гэхдээ энэ нь цахилгаанчин үүднээс авч үзсэн байна. систем нь электрон төхөөрөмжүүдийн бүх хөдөлгүүр ажиллагаанд үүрэгтэй янз бүрийн бүрдэнэ явдал. Харин оронд нь карбюраторт хэрэглээ олон талт налуу холбогдсон. Мөн чанартаа энэ хоолой хэсэг нь агаар түлшний холимог юм. Энэ нь бага даралтын дор цахилгаан насос замаар танк нь шахдаг байна. Анхдагч байдлаар, налуу бүрэн оролтын олон талт суваг нь битүүмжилсэн байна ороомог цорго тусгаарлагдсан байна - хушуу. Гэхдээ онцлог нь энд байна: налуу мэдрэгч тохируулдаг байнгын дарамт, мөн хольц чанар, хэрхэн нээлттэй тохируулагч хавхлаг шууд хамааралтай нийлүүлсэн түлшний хэмжээг арчилж байдаг.

Схем форсунк шатахуун шахах систем

Тэгэхээр одоо талаар илүү дэлгэрэнгүй хүнсний систем ВАЗ-2110 шахах хөдөлгүүртэй. Эхний жагсаалт нь бензин насос байна. Энэ нь хамт шүүлтүүр нь саванд нь шууд холбогдсон бөгөөд хөдөлгүүрийн роторын гал асаах (төмөр замын даралт хамгийн бага түвшинд доогуур байна бүлэгт бичигдсэн нөхцлүүдийг хамт) асаалттай л урган гарч байна. Цаашилбал, түлш налуу руу хоолой дамжин ордог. Энд хольц үүсэх тохиолддог. Агаарын эхний цэвэрлэх шүүлтүүр дамжин байна. шүүлтүүр орон сууцны уян хатан хоолой асуудлыг багасгах чуулганд холбогдсон байна.

мэдрэгч систем

Үүний нэгэн адил сонирхолтой хөдөлгүүр ВАЗ-2110 (8 цорго). форсунк төхөөрөмж хяналтын систем, нарийн байх, мэдрэгчүүд нь олонхийг орно. Бүх хяналтын мэдрэгчийн тусламжтайгаар явагддаг. Тиймээс, шүүлтүүр болон хүч чадлаараа хооронд масс агаарын урсгалын мэдрэгч. маш тохируулагч байр мэдрэгч байдлаар холбогдсон байна. налуу - Даралт. Үүнээс гадна, хоёр дахь болон байрлах дотоод шаталтын хөдөлгүүр нэгжийн гадаргуу дээр гурав дахь цилиндрийн хоорондын мэдрэгч тогших. Тэгээд генератор хөтөч хурд дээр - хөдөлгүүр нь хурд. дамжуулах эхлэн хэмжилт тээврийн хэрэгслийн хурдыг авч байна. тандан судлах төхөөрөмжүүдийг хүлээн авсан бүх өгөгдөл цахим хяналтын нэгж нь хооллож байна.

электрон хяналтын нэгж

Энэ нь би хэлж болох бол, систем нь маш зүрх. ВАЗ-2110 он нд форсунк хэлхээний тухайн төхөөрөмжид буурсан байна. микроконтроллер - терминал нь олон ургальч жижиг орон сууц, мөн хамгийн сонирхолтой дотор байрладаг. Энд ямар нэг зүйл бөгөөд бүх хөдөлгүүр зохицуулдаг. Дотоод санах ой гэж нэрлэгддэг шатахууны карт тусгасан. Түүний хэлснээр, хянагч ямар ч тэсэлгээний байдаг, их агаар, түлшний хэвийн үйл ажиллагаа явуулж байгаа мотор нь налуу гаргаж байх ёстой хэрхэн тодорхойлдог. Гэхдээ хамгийн чухал нь - шаардлагатай цаг хугацаанд нь тэд нээж Ингэснээр түлшний шахагчийг болон шаталтын камерт шахаж хольц нь судасны цохилт хэрэглэнэ.

нь карбюраторт буюу форсунк: аль нь илүү вэ?

Харин одоо ямар машин ВАЗ-2110 он найдвартай байх болно талаар бага зэрэг: тухайн форсунк, эсвэл карбюраторт? А шаардлага энэ асуултад өөр өөр талаас нь харж байна. Жишээ нь, эхлэн шахагчийг эдлэх болно. Тогтмол хурд, хүйтэн агаарын урсгалыг хаажээ ямар ч шаардлага байхгүй бөгөөд цааш хөдлөхөд илүү хялбар байдаг. хурдасгуураар гаруй өндөр хурдтай машин - Харин өөр нэг давуу тал байдаг. Тэр ч байтугай хийн дөрөө муудаж-д 120 км / ц-ийн хурдтай машин түргэн хурдтай өссөн байна. карбюраторт үед нь илүү удаан байдаг. Тийм учраас нэг форсунк аюулгүй бүхий машиныг гүйцэж түрүүлэх юм. Харин та замын хөдөлгөөний гэрэл карбюраторт эхлэх үед л форсунк "нулимс". ёроолын дээр илүү их мушгих зориулсан шалтгаан. Харин үйлчилгээний зардал нь, мэдээж, форсунк "арван" -д өндөр, эвдрэл гарсан тохиолдолд үнэн зөв оношлогоо хийхэд заримдаа хэцүү юм шиг байна.