Цочролоос - Тэр машинд юу вэ? шок шингээгчтэй үйл ажиллагаа, шинж чанар зарчим

Өнөөгийн мэдээлэл болон автомашины эрин үед хэн ч хүн машины ergonomics ихэвчлэн цочрол шингээгчээр тодорхойлогддог гэдгийг мэддэг. Энэ бол орчин үеийн машины зогсоолын зайлшгүй чухал хэсэг юм. Шок шингээгчдийн янз бүрийн үйлдвэрлэгчид машины зах зээлд өрсөлддөг вэ? Тээврийн хэрэгслийн жолооч нарын үнэлгээ нь энэ үзэгдэлийг тодорхой хэмжээгээр харуулж байна. Эцсийн эцэст хэрэглэгчийн төлөө өрсөлдөөний зургийг маш их сонирхож байна. Америк, Герман, Японы компаниуд түүнийг өөртөө зориулан гаргасан юм. Үүний үр дүнд нэг хоолойт цочрол шингээгч хоёр хоолойт давамгайлдаг.

Шок шингээгчдийн одоогийн зах зээлийн талаар товчхон хэлье

Жил бүрийн Оны Оны Оны Оны Оны Оны шилдэг шагнал нь нэр дэвшигч бүрт хамгийн амжилттай брэндүүдийг тодорхойлох боломжийг танд олгоно. Тиймээс 2016 онд Оросын цочрол шингээгчээс "Шилдэг", "Драйв" чанарыг сайжруулсан "Comfort" цуврал төсвийн ангийн тавиур, шок шингээгчийг "DEMFI" гэж нэрлэжээ. Компаний бүтээгдэхүүнүүд - Урд болон хойд шок шингээгч VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan. Өнөөдөр "DEMFI" нь жижиг компани (60-аас доош хүн ажилд ордог) боловч өндөр технологи, шинжлэх ухааныг эрчимтэй хөгжүүлж, үйлдвэрлэлээ өргөжүүлж чадах хангалттай эрэлтийг бий болгодог.

ПРИПП-ийн "Плаза" үйлдвэрээс UAZ "Hunter" -ын цочрол шингээгч нь өндөр магтаал хүртэх ёстой. Эдгээр нь "стандарт", "спорт", "туйлшрал" гэсэн 3 хувилбарт боломжтой. Гадныхны дунд дөрөвдүгээр байрууд нь Монро (АНУ / Бельги), TRW (Герман), KYB (Япон), EGT (Литва) зэрэг брендүүдээр шалгарчээ.

Шок шингээгч нь илүү сайн байдаг сонирхогчдын шинийг хэрхэн ойлгох вэ? Эцсийн эцэст, дэлхийн тэргүүлэх үйлдвэрлэгчид олон улсын ангиллын илүү боловсронгуй хөгжлийг харуулж байна. Жишээлбэл, зөвхөн Monroe өнөөдөр зах зээлд ордог "рефлекс", "мэдрэмтгий зам", "эх гарал үүсэл", "адал явдалт", "ван магнум" гэх мэт янз бүрийн брэндүүдээр зах зээлд нэвтэрч байна. Тэд орчин үеийн машины зах зээлд давамгайлж байна. Monroe компанийн өндөр нэр хүндтэй шинж тэмдэг нь Форд, Ниссан, Рено, Мицубиши, Вольво, Порше компанийн дамжуулагчийг шууд өөрчилдөг шок шингээгч юм.

Германы автомашины үйлдвэрлэлд голчлон дотоод цочрол шингээх хэрэгслийг ашигладаг. Опел, Мерседес, Audi зэрэг Ауди компани ZF (Sachs, Boge, TRW брэндүүд) брэндийг ашигладаг. "Toyota", "Mitsubishi" цочрол шингээгч нь Японы KYB (KAYABA брэнд) бүтээгдэхүүн юм. Гэсэн хэдий ч, энэ брэнд шинэ болон хуучин дэлхийн аль алинд нь алдартай болж байна. Одоогийн байдлаар А цувралыг импортлож байна: Дээд зэрэглэлийн тос, Excel-G хий, Gas-A-Just хий, Sport Ultra-SR, тохируулах AGX, бартаат замын Monomax.

Ямар төрлийн цочрол шингээгч "Hyundai" (Солонгосын компани) угсрах шугаманд машинаа тавьдаг вэ? Авто сэлбэг үйлдвэрлэдэг өөр нэг Солонгосын компаний хувьд логик юм. Мөн (энэ нь солонгосын онцлог), хамаатан садан нь хоёр компанийг удирдаж байдаг. MANDO брэндийн дор шок шингээгч үйлдвэрлэгчийг Halla групп гэж нэрлэдэг. Тус үйлдвэр нь Солонгос, Энэтхэг, Турк, Хятад, Польш, АНУ-д ажилладаг. Жилд хэдэн арван сая хаалт хийдэг. "Форд", Peugeot, Ниссан, БМВ, Сузуки, Renault, ГАЗ-ийн контактууд дээр суурилуулах. KIA (өөр нэг Солонгосын авто тээвэрлэлт) -ийн шок шингээгчийг Halla Group компаниас нийлүүлдэг.

Брэндийн тэмцээн

Үйлдвэрлэгчдийн өрсөлдөөн нь импортоор орж ирж буй брэндүүд нь дотоодын брендүүдийг эсэргүүцдэг. Тухайлбал, зарим жолооч нар Японы автомашиныг Европын автомашинуудад илүүд үздэг. Тиймээс тээврийн хэрэгслийн эздийн үзэж байгаагаар, өнөөдөр "Kayaba" компанийн үйлдвэрлэсэн "Renault" хийн түлшний цочрол шингэсэн нь өндөр эрэлт хэрэгцээтэй байгаа юм.

Кено, Меган, Замын хөдөлгөөн, Дээд зэрэглэлийн, Мастер, Клио, Лагуна, Magnum гэх мэт брэндүүдийн одоогийн загварын ихэнх загваруудад илүү тохиромжтой. Үнэ 30% Газрын тосны төхөөрөмжийн өртөг дээр, хатуу ширүүн зам дээр жолоодох үед илүү үр дүнтэй байдаг. Тиймээс "Renault" газрын тосны цочрол шингэрүүлэгч нь тосыг илүү хямд үнээр илүүд үздэг.

Чанарын өндөр хурдны зам дагуух хэт автобусаар загварчлагдсан "Renault" загвар нь тусгай шок шингээгчтэй тоноглогдсон - Kayaba Ultra SR. Эцсийн эцэст, эргэлтийг хурдан даван туулах нь эдгээр бүтээгдэхүүний ачаалал, шахалт, сул талыг тодорхойлдог. Гэсэн хэдий ч хот суурин газрын замын хөдөлгөөний хувьд тэдгээр нь тохиромжгүй, учир нь тэдгээр нь хатуу, уян хатан замуудтай, учир нь мэдэгдэж байгаа учраас бид бага зэрэг булаг хэрэгтэй.

Гэсэн хэдий ч энэ өгүүлэлд бид цочрол шингээгчийн зах зээлийг хянаж шалгахад хязгаарлалт тавихгүй. Бидний зорилго бол тэдний амжилттай мөлжлөгийн нууцыг өргөжүүлэх явдал юм. Мэдэгдэж байгаагаар цочрол шингээгч нь түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийг хангах явдал юм. Энэ элемент хоёр үүрэг гүйцэтгэдэг гэдгийг та мэдэж байгаа.

• Нэгдүгээрт, машины дугуйг биедээ холбоно. Үүний ачаар авто замын дугуйны автобус бүрэн хөдөлгөөн хийхэд шаардлагатай байдаг.
• Хоёрдугаарт, энэ нь хөдөлгөөний үеэс үүссэн хэлбэлзлийг саармагжуулах (amortizes) юм.

Хорогдуулалт нь ...

Түдгэлзүүлэх элементүүдтэй ойрхон харахад цочрол шингээгч нь зөөлрөх (зөөлрүүлэх чичиргээ) төхөөрөмжүүд гэдгийг тодорхой болгоно. Авто машины үйлдвэрлэлийн эхэн үед (XIX - XX зууны эхэн үед) нарийвчилсан мэдээлэл байхгүй байсан. Анхны машинуудын бага хурдтай үед суспензийн баланс нь зөвхөн булаг шандтай байсан. Гэсэн хэдий ч, түдгэлзсэн орчин үеийн динамик хурдтай үед зөвхөн сайжруулсан булаг (булаг) төдийгүй заримдаа хийсвэр мэдрэмжтэй элемент гэж нэрлэгддэг. Энэ нь хангалтгүй юм. Юу гэж ярьсныг харуулахын тулд, замын хажуугийн замыг даван туулах энгийн жишээг авч үзье.

Энэ тохиолдолд уян харимхай элементийн асуудал нь дугуйг замын тэнцвэргүй байдалд хүргэхэд энэ цохилтыг зөөлрүүлэх ёстой. Гэсэн хэдий ч хөдөлгөөнтэй орчин үеийн машин нь кинетик энергитэй, авто замын цоорхойд "ялгарах утаа ялгаруулалт" -тай, уян хатан элемент огтхон ч даван туулж чаддаггүй. Тиймээс биений инерци нь мөргөлдөөний дараа булаг шандыг үүсгэдэг. Энэ бол маш их тааламжгүй үр дүн юм. Эцсийн эцэст энэ нь авто осолд хүргэж болох цочролыг үүсгэдэг (хүч физик, векторуудыг санаарай). Энэ нь замын дараагийн тэгш бус байдлаас үүсэх хаврын хэлбэлзлээс өмнөх өмнөх хэлбэлзлээс үүсдэг. Инженерүүд энэ үзэгдэлийг онцгой тайвшруулагч төхөөрөмжийг зохион бүтээсэн.

20-р зууны эхэн үед уян налархай элементийн чичиргээг хүчингүй болгохын тулд галын шингээгч (цочрол шингээгч) үүссэн. Түүний ажлын санаа нь маш энгийн, дэгжин байв. Замгүй жигд бус байдал нь хаварыг гэрээнд хүргэж, түүний дараагийн өргөтгөл бөгөөд, тиймээс хэлбэлзэл нь тусгай төхөөрөмж - цочрол шингээгч болно. Гэсэн хэдий ч, бид чичиргээтэй харьцдаг цорын ганц зүйл гэж үзэхгүй. Учир нь зам дээрх машины хамгийн тохиромжтой шинж чанар, цочрол шингээгч, уян хатан элемент хангалтгүй юм.

Шок шингээгчийг нэгтгэж болохгүй

Дээр дурдсан шок шингээгч нь орон зай дахь хэвтээ болон тогтвортой түдгэлзүүлсэн байрлалыг хадгалах онцгой элемент юм. Гэвч үнэхээр ажиллах боломжтой түдгэлзүүлэхийн тулд энэ нь хангалтгүй юм. Зорчигч болон жолооч нарын хамгийн дээд түвшний хувьд гэвэл, машин нь овойлтыг тооцохгүй, гэхдээ маршрутын дагуу аялах, шок шингээгч болон бусад төхөөрөмжүүдийн зохицуулалттай ажлыг гүйцэтгэхийн тулд:

• Сайн резинэн дугуй, зам дээр зохих атгах боломжтой байх;
• Борлуулсан булаг шанд болон булаг шандны булаг (урьд нь дурдсан функцээс бусад) техникийн тодорхойлолтод заасан цэвэрлэгээний шаардлагыг хангаж, ижил түвшинд байлгах;
• Нэмэлт резин-метал элементүүд (нугас ба шахалтын буфер), метал эд ангиудыг хоорондоо хүрэхээс үүсэх чичирхийллийг дарах;
• Дугуйны эргэлт хүссэн өнцгийг тодорхойлж буй удирдамж.

Гэсэн хэдий ч ямар ч байсан, гольфын гол зөөлөвч төхөөрөмж нь шок шингээгч юм - энэ зүйлд тайлбарлах сэдэв. Тэдгээрийн тусламжтайгаар зам дээр дугуйтай байнгын холбоо барих эвдрэл гардаг (машинд замтай ойртох мэт), тэгээд зарчмын хувьд үнэхээр тухтай жолоодлого хийх боломжтой болдог.

Гадаад төрх нь цочрол шингээгч гэж юу вэ?

Гаднах нь цилиндр төхөөрөмж, машины хүрээ нэг талд, нөгөөгөөр нь түдгэлзүүлдэг. Поршений цочрол шингээгч дотор хөдөлдөг. Энэ нь хий, газрын тос, тоормосны шингэнээр дүүрсэн хөндлөвч бүхий саваа юм. Газрын тосны чангаралтаас болж бүлүүр нь хөдөлгөөний хурдыг бууруулдаг. Түлхүүрийн түдгэлзүүлэлт нь цочрол шингээгчийн бүлүүрийн чичиргээг тодорхойлно. Түдгэлзүүлэх хөдөлгөөн нь (жигд бус зам дээр тохиолддог) илүү их байх тусам цочрол шингээгчийн эсэргүүцлийг илтгэнэ. Тогтоогдоогүй зам дээр машин жолоодох, гэнэтийн тоормослох үед эсвэл хөдөлгөөний эхэн үед хэлбэлзэж буй янз бүрийн нөлөөлөл нь цочрол шингээгчээр зөөлрч (зөөлрүүлсэн) байна. Энэ тохиолдолд диаграмын кинетик энерги нь дулааны алдагдал болдог. Үүний үр дүнд дулаан ялгардаг.

Элэгдлийн үйл явц

Авто замын цоорхойтой мөргөлдөх үед цочролыг яах вэ? Тэрбээр цохилтыг тонгойж, түүний поршений таталт нь булаг шандтай хамт ажилладаг. Гэсэн хэдий ч төхөөрөмжийн үйл ажиллагааны мөчлөг тэнд тэнд төгсгөлгүй, түүний тэлэлт үүсдэг учир нь цочрол шингээгчээс гарсан поршеоныг татаж авдаг. Үүнээс гадна, булингартай булаг нь машины биеийг дээшээ шидэхтэй адил хүчээр шиддэг. Гэсэн хэдий ч, машины цочролыг хөдөлгүүрийн хөдөлгөөнийг өргөж байгаа нь газрын тосоор саад болдог.

Шок шингээгч дизайн

Техникийн хувьд, үйл ажиллагааны явцад төхөөрөмж уян харимхай элементийн механик чичиргээг дулааны хэсгүүдэд хувиргадаг. Шок шингээгчийг солих, үр дүнтэй хэрэглээний нөөцөө дуусгах нь хариуцлагатай бизнес юм. Эцсийн эцэст, суулгагч "шинэ зүйл" нэн даруй машины дүр төрхийг өөрчлөх талаар нэн даруй мэдэгдэнэ. Тиймээс мэдлэгтэй жолоочтой байхын тулд цочрол шингээгчийг зөв сонгох нь нэн чухал юм. Мөн сонгохын тулд, надад итгээрэй, энэ нь юу юм. Автомашины зах зээл нь алдартай брэндийн (брендийн) харгалзах бүтээгдэхүүнээр дүүрсэн, маш их биш юм. Бид энэ тал дээр эргэн харах болно. Гэхдээ эхлээд "хэн байх вэ" зарчмаас ухрах, "үндсээ харах" гэсэн оролдлого, өөрөөр хэлбэл, янз бүрийн төрлийн шок шингээгч (А) хоорондын ялгааг ойлгох нь зүйтэй.

Бүтцийн ялгаанаас хамааран A нь нэг ба хоёр хоолойд хуваагддаг. Нөгөө талаас, кинематик энерги хувирал хийгдсэний дараа олж авсан дулааныг задлах ажлын бодисын төрлөөс хамааруулан ангилж үзвэл цочрол шингээх чадвар нь газрын тос, хийн тос, хий юм.

Хоёр хоолойт бүтээгдэхүүн

Гэрийн жолоодлого гэж юу вэ? Загварт хамгийн хямд, энгийн, тэсвэрлэх чадваргүй. Хоёр хоолой А нь илүү идэвхтэй бөгөөд их масстай байна. Нэмж хэлэхэд, хоёр орон сууцыг хөргөх нь муу. Энэ тохиолдолд хоёр хоолойн төхөөрөмжүүдийн тайвшралын үр дүн зөв суурилуулалтаас хамаарна. Туршилтанд перпендикуляр хатуугаар тогтоогдсон цочрол шингээгч нь 100% -ийн функцээ биелүүлдэг боловч энэ өнцөг нь 50 ° болтол түүний үр ашгийг 68% хүртэл бууруулдаг.

Эдгээр элементүүдийн дизайн нь поршений дотор байрлах ажлын колбо, түүнчлэн илүүдэл тос хадгалах зориулалттай гаднах орон сууц орно. Ажлын мөчлөгийн туршид поршений тос нь түүний сувгаар дамжин өнгөрч, чийдэнгийн ёроолд байрлах шахалтын хавхлагаар дамжуулан шахдаг. Бүтээгдэхүүнийг худалдан авахдаа газрын тосыг онцгой анхаарч, 150 ° C-аас доош температурт буцалгаж болохгүй. Энэ тохиолдолд тааламжтай үнээс үл хамааран тэд хамгийн сүүлийн үеийн машинд суулгаж болохгүй.

Нэг хоолойт шок шингээгч

Энэхүү загвар нь орчин үеийн A-ийн үндэс юм. Энэхүү цочрол шингээгч нь нэг чийдэнгээс бүрдэнэ. Энэ нь поршений болон контейнерийн ажлын сав юм. Энэ нь гидравлик (газрын тос) эсвэл hydropneumatic (хийн тос) байж болно. Сүүлийн өөрчлөлтийг хослуулсан гэж нэрлэдэг. Газрын тос-А зарчим нь маш энгийн. Ажлын цилиндрийн тос (гидрийн шингэн) дүүрсэн байдаг . Энэ нь тусгай калибровкийн цорготой поршиныг хөдөлгүүрийн тодорхой загварыг түдгэлзүүлэхээр сонгосон онцлог шинж чанаруудтай.

Энэ цочрол шингээгчийн динамик нь дараах байдалтай байна:

• Калибрийг хаахад гидрийн шингэн нь зөвхөн поршений урсгалын сувгаар дамждаг. Цочрол шингээгчийн гидравлик шинж чанар нь нэгэн зэрэг чангарна.
• Хэрэв нөхөн олговрын өрөөнд байгаа хавхлагууд нь нээлттэй байвал гидравлик шинж чанар нь илүү зөөлөн болдог.

Шок шингээгчийн найдвартай байдлыг хангахын тулд шахалт дээр ажилладаг хавхлага нь эцэст нь идэвхждэг буцахгүй хавхлагаас илүү гидравлик шингэнийг нэвтрүүлэх ёстой. Ийнхүү поршений хавхлага нээлттэй байгаа тохиолдолд цочрол шингээгчийн хөшүүн буурах болно.

Хосолсон шок шингээгч

Гидропневераци (хий-тос) шок шингээгчдэд агаарт биш, шахсан хий нь 4-20 атмосферийн даралтаар ашиглагддаг. Түүний жолооч нар "хийн дэмжлэг" -ээр өөрийн замаар явдаг. Мөн хийн даралтыг халуун дулаан байлгахгүй, харин агааржуулалтыг багасгах (агаар, тосыг холих), мөн суспензийн мэдрэмжийн нэмэлт элемент юм. Нэг хоолой А нь доод шахалтын хавхлагагүй байна. Поршений шахалт болон ухрах явцад хоёуланг нь эсэргүүцдэг. Эдгээр нь ижил эзэлхүүнтэй хоёр хоолойтой харьцуулахад илүү их тосыг байрлуулж чадах тул тэдгээрийн туслалцаатайгаар илүү сайн тайвширдаг.

Хяналттай, соронзон шок шингээгч

Шок шингээгчдийн тэргүүлэх үйлдвэрлэгчид ийм төхөөрөмжүүдийг зохицуулах техникийн асуудлыг шийдэхийг оролдож байна. АНУ-Бельгийн компани MONROE нь намхан, идэвхтэй жолоодлогод зохицсон нэг хоолой А-ийн ажлын цилиндрийн хананд тусгай тохируулгын ховилыг үйлдвэрлэсэн. Японы нэг компаний KYA цооногийн доод талд байрлах алсын удирдлагатай A-ийн хоолой нь тусдаа хяналтын хавхлагатай байна. Германы асуудал ZF нь хоёр салаа хий-газрын тосны дизайн ашиглан "Opel-Astra" хэмээх шок шингээгчийг бий болгосон. Цочруулагчийн ёроолд болон поршений цилиндрийн хоёр сэнсний хавхлага нь тусгай процессороор удирдагддаг. Дугуй, жолоодлого, түдгэлзүүлэлтийг хянаж байдаг.

Chevrolet Corvette загвар дээр өнгөрсөн жил суулгасан "Chevrolet" хэмээх соронзон цочрол шингээгч болох нь улам бүр найдвартай . Энэ бол авто санаачлага, цаашлаад Delphi корпорацийн хамтарсан хөгжил юм. Газрын тосны оронд тэдгээрийн оронд ашигладаг, соронзлогчийн шингэн нь цахилгаан соронзон орны үйл ажиллагааны дор зуурамтгай чанараа өөрчлөх (өндөрт давтамж тутамд 1000 удаа). Энэ тохиолдолд хавхлагын системийг зарчмын хувьд ашигладаггүй. Норгосжийг зөвхөн соронзоргеологийн нөлөөллөөс шалтгаална. Ийм загвар нь маш найдвартай байдаг: хөндлөн тогтворжуулагчийг ашиглах шаардлагагүй, A нь өөрөө төхөөрөмжийг хялбаршуулсан бөгөөд түдгэлзүүлэлтийн хатуу байдлыг хянах, хянах гайхалтай боломжууд бас байдаг.

Аваарын гидравлик шинж чанарыг зам хөндлөн гарахад хялбар болгох

түдгэлзүүлэх онд өөрийн үйл ажиллагааны янз бүрийн асуудлыг авч үзнэ боловсруулах. Эцсийн эцэст, чанар муутай замын гадаргуу үйл ажиллагааны өөр горимд тодорхойлдог. Нэг талаас, давтагдсан бага зэргийн зөрчил нь тэгшлэх боломжийг олгодог байна. Энэ тохиолдолд бодит гидравлик зөөлөн шинж чанар. Том ижил НҮХЭН ихэвчлэн цочролоос нь эвдрэл үүсгэдэг бүрэн албадан шахалтыг заналхийлж байна. Үүний зэрэгцээ энэ төхөөрөмж нь хатуу гидравлик шинж чанарыг шаарддаг.

асуухаар Тиймээс болхи:? "илүү сайн цочирдолд гэж юу вэ - зөөлөн буюу хатуу" Бүх дараа, урт хугацааны үйл ажиллагаа нь хувьд холбогдох тэдний зөөлөн, бас manageability л биш юм.

Өөр нэг боломж нь - дулаан шингээгч зайлуулах - энэ нь зөв ажиллах нь чухал юм. Үнэн хэрэгтээ, догшин дулааны горимд нүүр гарч зогсож байна, мөн энэ нь өгөгдсөн байх ёстой. Нөгөө талаас, Галын газрын тосны өвөл зузааран, түүний гидравлик шинж чанар нь илүү хатуу болдог. Энэ тохиолдолд энэ нь автомашинч тос зөв сонголт чухал ач холбогдолтой болж байна. Хожмын Үеийн резин зөөлрүүлэх өмч байдаг учраас энэ нэмэлт нь өндөр агууламж бүхий шингэн хэрэглэх хүсээгүй байна. Ихэнх шинжээчид бренд газрын тосны GRG-12, Онгоцны ашиглахыг зөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч, хүйтэнд шингэн 75Wt зуурамтгай чанар нь сонгох хэрэгтэй. CPS, WT-аас 10 дахин том юм - силикон бүрдсэн тос нь зуурамтгай чанар зэрэг бусад нэгжээр тодорхойлно.

шок шингээгчтэй оношлогоо

өмсөж, цочролоос хамаарах мөнхийн зүйл, байхгүй учраас. Энэ үзэгдэл драйвер цаг хугацаанд нь оношлогдсон байх ёстой юм. мэдэгдэж байгаа тул, шок шингээгчтэй алдагдсан ажиллагааны зөв солих илрүүлэх дээр нэн даруй хийх ёстой. урд болон ар талд - Үүнээс гадна, хамгийн үр дүнтэй тэнхлэг тус бүр дээр к хос цогц солих юм. Эцсийн эцэст, гэнэн хамгийн тохиромжтой Норгосны шок шингээгчтэй хэсэгчлэн солих дараа хүлээж байна.

Гэсэн хэдий ч, энэ нь дангаараа ч хангалттай биш юм. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн төхөөрөмжүүдийг Норгосны оролцсон бүх цогцолбор оношилж болно. үйлчилдэг резин элемент (нугас болон шахалт буфер), unworn булаг, навч булаг боломжтой шок шингээгчтэй хэвийн үйл ажиллагааны дараа. бүх дурдсан эд анги, механизмын засвар шок шингээгчтэй дээр ачааллыг бууруулна.

Хэзээ солих

драйверийн хувьд шок шингээгчтэй нь муудаж анхны шинж тэмдэг байдаг. -ын тэднийг дуудаж үзье:

• тоормослох зай controllability доройтож улмаас нэмэгдүүлэх;
• эргэлтийн оролтод зориулж ашиглах нь тав тухтай, хурд бууруулах;
• aquaplaning хурд (орсноор, мөсөн орой дээр ус байдаг бол) аюулгүй бууруулах;
• А зүүж нь эргээд тээврийн хэрэгсэл орж, эсвэл тэгш бус байдал даван туулах үед дуу чимээ гаргаж эхэлдэг.

Үед шок завсарлага

Орчин үеийн avtokorporatsii явах нь илүү их, илүү үр ашигтай нь privnosyaschy дээд тал нь тав тухыг хийсэн байна. Гэсэн хэдий ч, бетон зам дээр бол тэд 80 мянга, түүнээс дээш км тавьж байгаа нэгэн нүх нь замын гадаргуугийн чанар муутай их эрт эдгээр төхөөрөмжүүдийн урьдчилан таамаглах боломжгүй дутагдлын хүргэдэг.

машины дугуй нь Нүх рүү унах үед эвдрэл цочролоос дотор хамгийн их тохиолддог. Нэг нь газрын тос гоожиж эхэлдэг. цохилтод эхлэн хэлбэрээ саваа, зөөлөн хаалтуур камерт хавхлагыг тогшив. Ийм гэмтэл нь эрэлт, болзолгүй солих алдаа гэсэн үг юм. Тиймээс жолооч бүх "давуу" болон "сул талуудыг үзүүлдэг" худалдан авах цочролоос жинтэй болно. тэр үед дүгнэлт жолооч, тусгай форум дээр тавьсан нь мөн авч үзэх хэрэгтэй.

А бас тоос муудах, тэднийг шингээдэг болно. нарийн тоосонцор, нэг удаа ажлын камерт, хувьцаа дээр зураас орхиж. Үүний үр дүнд caul зогсоох агаар байх, улмаар газрын тос гоожиж тохиолддог. Бүр илүү төгс төгөлдөр гадаад нөхөн өрөөнд нь нэг хоолой нь юм. Сайжруулсан загвар шахсан байгалийн хий, газрын тосны томоохон хэмжээгээр боломжийг олгодог. гол цилиндртэй хазаар нь бялхсан газрын тосны замд илүү дэвшилтэт сайжруулах цочролоос нь хөшүүн чанар зохицуулах хавхлага системийг суурилуулсан. А өөрчлөлт байдаг, үүгээр халих тос туршиж хоолойн гадна гадаргуу.

дүгнэлт

Өнөөдрийн автомашинч таны машинд зөв цочролоос олох нь маш энгийн юм. Энэ тохиолдолд та төрөлжсөн уламжлалт, онлайн дэлгүүр зэрэг үйлчилгээг ашиглаж болно. харилцагчдынхаа тав тухтай хувьд тэд шок юм зөв сонголт автомашины загвар зааврын онлайн вэб дэлгүүр эхэлдэг. худалдан авагч энэ энгийн удирдах дараа зарим брэндүүд хардаг бөгөөд тохиромжтой хаалтуур болгодог. Тэрээр цаашид өөр брэндийн хооронд сонголт асуусан бол, энэ нь олон тооны сэтгэгдэл жолооч төрөлжсөн форум, зэрэглэл бүх төрлийн талаар санал бодлоо бүрдүүлэх туслах болно.