CRJ-200 - агаарын хөлгийн зорчигч агаарын тээврийн компаниуд

Airplane "Bombardier" CRJ-200 боловсруулж, богино зайн бүс нутгийн нислэгийн ашиглаж байна. агаарын хөлөг үйлдвэрлэх эрх Bombrdier, Canadair компанийн хувьцааг худалдаж авсан нь хүртсэн.

Тарих болон салоны анхны танил

давхаргын uzkofizyulyazhnym байна гэдгийг харгалзан, энэ зорчигч цөөн тооны хангах боломжтой юм. Суудал, засал чимэглэл тохиргооноос хамаарч, 40-аас 52 хүртэл байж болно. Арьс суудал, дараалан 4 суудал дээр байрласан, жижиг Явган хүний замаар тусгаарлагдсан. Тэд урагш суудлаас нь маш гайхалтай зайг байна. Энэ нь өндөр хүмүүст зориулсан том нэмэх юм. , Харшил бүрэн, аюулгүй, байгаль орчинд ээлтэй материалаар хийгдсэн Өвөр обудтай.

Airline бие даасан дотоод өнгийг захиалж болно. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд, бүр нарийвчлан амт нь гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ нь нислэгийн сонгосон нислэгийн юм зорчигчдын гомдол гаргаж болно. Форвард суудал нь жижиг халаасандаа, нисэх онгоц CRJ-200 дэлгэрэнгүй диаграмм юм байна.

онгоц бие засах газар нь ямар ч тодорхой тохиролцоонд хүрсэн, энэ нь тоног төхөөрөмжийн тал дээр хамааран өөр өөр байж болно. хөлөг онгоц 48 зорчигч зориулагдсан юм бол, энэ нь заавал буфет нэмдэг.

Тарих хаалга руу барьсан сарвуунуудаа шаг шаг дуугаргав шат дээр хийж байна. Энэ нь урд байрладаг нисэх онгоц нэг хэсэг. хүртэл явах, бид Бүхээгийн харж болно. илүү аюулгүй байдлыг хангах нь, тал бүр нь нэмэлт яаралтай гарах, төв жигүүр нутагт байрладаг байна.

Тодорхойлолт онгоц CRJ-200

Энэ давхаргын нэрийг CRJ-100 байх нь удиртгал сүүлийн үеийн хувилбар юм. загварын хооронд ялгаа нь чухал ач холбогдолтой юм. Нисэх онгоц CRJ-200 дээр суулгасан бол зөвхөн цахилгаан станц, өөрчилсөн.

Орон нутгийн агаарын тээврийн ашиглаж Энэ uzkofezyulyazhnoe онгоц. нисэх онгоцны том суналтыг авахын тулд жижиг диаметртэй биеийг байна. хүчтэй сунгаж хамар аэродинамик хамгийн сайн үр дүнд хүрэхийн тулд. хөлөг онгоцны мотор нь хойд хос нь тогтмол схем nizkoplan дагуу барьж байгуулсан байна.

гадна Суултын яндангийн зөөгч элемент, хагас хатуу бүрхүүлийн бүтэц бий liners нийтлэг юм.

Нэг сэрвээ сүүл нэгж нь Т хэлбэртэй хүлээн авч уулзлаа. Явах эд ангийн гурван тулгуур бүрддэг, арын гол юм. Тэд хоёр тоормосны дугуй, нислэгийн үед тэргэн байгаа юм байна.

Шиллэгт жигүүр хайрцаг зураг төсөл, анхаарал татаж урд болон хойд ирмэг нь хэт орчин үеийн механикжилт байна. Airplane "Bombardier" CRJ-100/200 үргэлж далавчин дээр босоо winglets нь үйлдвэрлэж байна.

гол мотор powertrains CF-34B1 байна. Тэд онгоц зөвхөн байрлуулсан CRJ-200, хуучин загвар нь CF-34A1 хөдөлгүүртэй гэдгээрээ алдартай дэвсгэр эсрэг тэдэнд өгдөг юм. Тэд дэлхийн аварга General Electric үйлдвэрлэл эрхэлж байна. аль аль нь агаарын хөлгийн хөдөлгүүр арын орон сууцны хүчдэлийн дамжуулах шугамын шон дээр байна.

CRJ-200 түүх: жижиг зайд онгоцны

зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд энэ мөрийг бий болгох санааг хэрэгжүүлэх талаар ажил 1976 онд эхэлсэн юм. Canadair ирээдүйн үйлдвэрлэлийн нисэх онгоцны хөгжүүлэх зураг төсөл олж авах боломжтой байсан LearJet бүх эрхийг худалдан авсан байна. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Ирээдүйн Challenger 610E нь ихээхэн биений урттай нэмэх хэрэгтэй шинэчлэлийн ачаар хийлгэсэн байна. шинэ ТУЗ-ийн 24 зорчигч багтах болно, гэхдээ энэ нь хvлээсэн цаг байсан юм анхныхаа аялалыг хийж байна. төсөл нь дуусаагүй үлдсэн, түүний хэрэгжилтийн талаар бүх ажил 1981 онд зогссон байна. Гэхдээ санаа дээр амьдарч байсан.

Домогт буцах

1987 онд урт онгоц бий болгох нь дахин нэг удаа, 1989 оны хавар ярьж тухай агаарын хөлгийн Canadair Regional Jet барьж эхэлсэн байна. бүх ажил Bombardier-ын фирмийн Canadair хувьцааг худалдаж авсан оролцож байгаа хэдий ч, нисэх онгоцны нэр өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

3 туршлагатай зөвлөл CRJ-100 1991 онд гарсан. Тэд хамгийн доод урсгалын хурдыг хүрэхийн тулд, гайхалтай үр дүнг харуулж чадсан онгоцны түлш , хүчирхэг powertrains хамгийн их үр ашгийг. 1992 оны эцэс гэхэд удирдаж гэрчилгээ авах. Дараа нь бид эхний бетон зуурмаг тээвэрлэх эхэлсэн байна. тоног төхөөрөмж, 938 ширхэг, CRJ 100/200 орсон 2006 оны наймдугаар сарын өмнө бий болсон. Гэсэн хэдий ч найман далавчит машин барих гэрээ байсан юм. өөрийн ангилалдаа хамгийн шилдэг нэг онгоц CRJ-200, үнэлгээ нь зөвхөн эерэг байсан юм. Бүс нутгийн нисэх онгоцны тухай сэтгэл догдлон зөвхөн инженерүүд, бас богино зайд аялж, өөрийн гэсэн цаг хугацааны үнэ цэнийг хүмүүс биш байсан.

Технологи, CRJ-200 бий болсон, аажмаар хуучирсан болж, тэдний цаашид үйлдвэрлэлийн боломжгүй. Канадын компани Bambardier барьсан онгоц солихын тулд, энэ ноцтой шинэ турбо агаарын хөлөг төсөл, Q400 NextGen болсон дээр ажиллаж байсан юм.

техникийн шинж чанар

27.7 метр давхаргын урт, далавчаа дэлгэхэд. - 21 м-ийн битийн Bole багийн хоёр нисгэгч, хоёр онгоцны үйлчлэгчийн бүрдэнэ. 24,000 кг - зорчигчдод суудлын тоо 40-аас 52. Хамгийн их хөөрөх жин нь харилцан адилгүй байдаг. оновчтой нислэгийн хурд - 810 км / цаг.