MAGLEV нь бусад: тойм, шинж чанар, жишээ

Бидний мэдэж байгаагаар, дэлхий улмаас одоогийн дэлхийн дарааллаар нь, тэнд нь тодорхой юм таталцлын орон, хүний мөрөөдөл үргэлж ямар нэг аргаар түүнийг даван туулах болж байна. MAGLEV нь бусад - хугацааны өдөр тутмын бодит иш илүү гайхалтай.

Эхэндээ энэ нь нууцлаг ноцтой даван туулах болон дагалдах ямар ч агаарын хүмүүсийг, эсвэл обьект шилжих онолын чадварыг хэлнэ. Гэтэл одоо цаг "MAGLEV нь" аль хэдийн маш шинжлэх ухааны байна.

Хөгжингүй хэд хэдэн шинэлэг санаа, энэ үзэгдэл дээр үндэслэсэн байдаг. Тэгээд олон үйлдэлт ашиглах урт хугацааны амлалт маш сайн боломж бүгдийг нь. Гэсэн хэдий ч, гүйцэтгэсэн MAGLEV нь бусад шидэт нэгэн заль мэх биш,, физикийн маш тодорхой ололт амжилтыг ашиглан тухайлбал, соронзон орон судалж, бүх гэсэн тэдэнтэй холбогдсон байна байна.

онолын нэлээн

хол шинжлэх ухаан хасагдсан хүмүүсийн дунд, MAGLEV нь бусад нислэгийн соронзонтой удирдаж байна гэсэн ойлголт байдаг. Үнэн хэрэгтээ энэ хугацааны ашиглан хүндийн сэдвийг даван туулах гэсэн үг юм Соронзон талбар. түүний шинж чанарын нэг нь энэ нь зөвхөн дэлхийн татах нь "тэмцэл" ашиглаж байна, соронзон даралт юм.

хүртэл - Ердөө л хүндийн хүчний доош обьектийг замын талаар тусгасан байх үед, соронзон даралт нь эсрэг чиглэлд Хэрэв зэвүүцэх байгаа тул чиглэгдэж байна, тавих. Тиймээс levitation соронзон байдаг. онолын хэрэгжүүлэх гол цөм нь статик талбар нь тогтворгүй бөгөөд, тухайн цэгт төвлөрүүлэх биш гэдгийг маш үр дүнтэй бүр чадахгүй нь татах эсэргүүцэх явдал юм. Тийм учраас, тийм болохоор соронзон levitation үзэгдэл динамик соронзон тогтвортой өгөх шаардлагатай нэмэлт элемент, тогтмол байсан юм. тогтворжуулагч болгон өөр өөр арга түүнд ашиглаж байна. Хамгийн гол нь - нь superconductor дамжуулан цахилгаан гүйдэл, гэхдээ энэ чиглэлээр бусад хөгжил нь байдаг.

Техникийн levitation

Ер нь, соронзон олон янзын таталцлын татах даван туулах өргөн хугацаанд хэлнэ. Тиймээс, техникийн levitation: (маш товч) арга нь хянах.

Соронзон технологи нь бид бага зэрэг ойлгох байх шиг, харин цахилгааны арга ч байдаг. (- зөвхөн соронзлолтой эхний тохиолдолд) тэр ч байтугай dielectrics эхний ялгаатай нь, хоёр дахь ӨГҮҮЛЛҮҮД материал нь төрөл бүрийн ажиллахын тулд хэрэглэж болно. цахилгаан болон үеийн цахилгаан levitation гэж хуваагддаг.

хөдөлгөөн хийх гэрлийн нөлөөгөөр хэсгүүд боломж Кеплер урьдчилан хэвээр байсан юм. Гэрэл даралт Лебедев баталсан. гэрлийн эх үүсвэр (оптик levitation) чиглэлд ширхэгийн хөдөлгөөн эерэг гэж нэрлэдэг photophoresis ба эсрэг чиглэлд - сөрөг.

Levitation салхи, оптик ялгаатай нь одоогийн технологийг өргөн хэрэглэж байна. Дашрамд "дэр" - түүний сортын нэг юм. энгийн дэр нь маш амархан олж авсан - тээвэрлэгч субстрат болон тэднээр дамжуулан өрөмдсөн нүх олон ургальч, шахсан агаарын хийсдэг байна. Энэ тохиолдолд, агаарын өргөх хүч сэдвийн жин тэнцвэржүүлж, тэр агаарт тусав.

levitation акустик долгион ашиглаж - замыг энэ үед шинжлэх ухааны хамгийн сүүлийн алдартай.

MAGLEV нь бусад зарим нэг жишээ нь юу вэ?

зөөврийн төхөөрөмж нь ихээхэн хэмжээгээр шаардлагатай чиглэлд хүн "levitate" гэж нэг ажил хэргийн хэмжээ мөрөөддөг зөн. Шинжлэх ухаан нь өөр өөр замыг, илүү бодитой, хэрэгжих боломжтой авсан - нь MAGLEV нь бусад дээр хөдөлж галт тэргэнд бүтээсэн байна.

түүх Supertrain

анх удаа нэг шугаман мотор, гаргасан (, тэр ч байтугай патентлагдсан) Германы инженер, зохион бүтээгч Альфред Zeyn ашиглан найрлагатай санаа нь. Мөн энэ нь 1902 онд байсан юм. Үүний дараа цахилгаан түдгэлзүүлэх, тэдний тоноглогдсон галт тэрэг, хөгжлийн цагтаа гарч: 1906 Франклин Скотт Смит 1937 ба 1941 оны хооронд өөр нэг туршилтын загвар санал болгосон байна. ижил сэдвээр патент хэд хэдэн Hermann Kemper байсан ба бага зэрэг дараа нь Британийн иргэн Эрик Leyzveyt бүрэн хэмжээгээр хөдөлгүүрийн ажлын туршилтын загвар бий болгосон байна. 60-аад оны үед тэрээр бас онгоц хянадаггүй хөгжил, хамгийн их болж байсан оролцсон өндөр хурдны галт тэрэг, учир нь улмаас 1973 онд санхүүжилт хангалтгүй, харин тэр тийм үү, төслийн цуцалсан байна.

Зөвхөн зургаан жилийн дараа, Германд дахин MAGLEV нь бусад галт тэрэг барьсан, зорчигч тээврийн тусгай зөвшөөрөл авна. зам, Гамбург-д тавьсан хүрэхгүй км-ийн урттай байсан боловч санаа нь тийм галт тэрэг ажиллаж, үзэсгэлэн дараа нь нийгэмд өдөөгдсөн гурван сарын хугацаанд 50000 хүн хийх байх байсан. Зөвхөн 75 км / цаг - орчин үеийн стандартын дагуу энэ нь хурд, маш их биш юм.

Шударга биш, арилжааны MAGLEV нь бусад, 1984 оноос хойш нисэх онгоцны буудал ба Birmingham-д төмөр замын буудал хооронд явагч (тэд галт тэрэг нь соронзонтой ашиглан гэгддэг) болон 11 жилийн турш түүний бичлэгийг зохион байгууллаа. урт нь зөвхөн 600 м, тэр ч байтугай бага байсан бөгөөд 1.5 см хүртэл вэб гаруй сургах.

Япон хувилбар

Ирээдүйд Европын MAGLEV нь бусад галт тэрэгний тухай Hype намдав. Харин 90-ээд оны эцэс гэхэд тэд Япон шиг ийм өндөр технологийн улсад идэвхтэй сонирхож байна. Тус нутаг дэвсгэр нь аль хэдийн зарим нь нэлээн өргөн хүрээтэй мөрүүдийг, MAGLEV нь бусад үзэгдлийг ашиглан MAGLEV нь бусад нисэх тавьсан байна. Тэд эдгээр галт тэрэг тогтоосон ижил улс, хурд бүртгэл хамаарна. Тэдний сүүлийн 550 гаруй км / ц-ийн хурдтай хязгаарыг харуулсан.

Цаашид төлөв байдал

Нэг талаас, тэдний чадавхи татахуйц MAGLEV нь бусад хурдан хөдөлж байна: онолчдын тооцоонд дагуу тэд цагт 1000 км хүртэл overclock нь ойрын ирээдүйд байж болох юм. тэдний MAGLEV нь бусад actuates, зөвхөн агаарын эсэргүүцэлтэй дарангуйлдаг дараа. Тиймээс хамгийн их аэродинамик өгөх найрлагыг тодорхойлж, ихээхэн түүний үр нөлөөг бууруулдаг. Үүнээс гадна, тэд төмөр зам бүү хүр гэдгийг улмаас ийм галт тэрэгний хувцас, эдийн засгийн хувьд маш их ашигтай байдаг бөгөөд энэ нь туйлын удаан байдаг.

Өөр нэг дээр нэмэх нь - дуу чимээний нөлөө багасгах: MAGLEV нь бусад ердийн галт тэрэгний дээр бараг л чимээгүй шилжих. урамшуулал ч бас тийм шинж чанар, байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг багасгах, цахилгаан эрчим тэдний хэрэглээ юм. Үүнээс гадна, MAGLEV нь бусад галт тэрэг огцом налуу даван туулах чадвартай байдаг бөгөөд энэ нь толгод болон descents алгасан төмөр замын шугам тавих хэрэгтэй арилгадаг.

Эрчим хүчний д өргөдөл

Ямар ч бага сонирхолтой практик чиг баримжаа олгох гол цэгүүд механизм соронзон холхивч өргөн хэрэглээ гэж үзэж болно. Тэдний суулгах материал элэгдэж эхлэх нь чухал ач холбогдолтой асуудлыг шийддэг.

Та бүхний мэдэж байгаагаар, сонгодог холхивч нэлээн хурдан хуучирна - тэд байнга өндөр механик ачааллыг тулгарч байна. Зарим газар эдгээр хэсгүүдийг солих шаардлага нь зөвхөн нэмэлт зардал, бас механизм үйлчилдэг хүмүүсийн өндөр эрсдэл гэсэн үг юм. Соронзон холхивч байгаа , цаашид олон удаа үйл ажиллагаа явуулах нь тэдний хэрэглээ ямар нэгэн эрс тэс нөхцөлд маш тохиромжтой юм болохоор боломжтой. Тухайлбал, цөмийн эрчим хүч, салхины буюу технологийн салбарт маш бага / өндөр температурт хамт.

нисэх онгоц

MAGLEV нь бусад хэрхэн хэрэгжүүлэх асуудал, боломжийн асуулт урган гарч байна: хэзээ, эцэст нь, үйлдвэрлэсэн, бүрэн онгоц, MAGLEV нь бусад ашиглаж болно дэвшилтэт хүн төрөлхтөнд өгсөн юм бэ? Үнэн хэрэгтээ, аман нотолгоо нь "Нисдэг" тэнд байсан юм. цахилгаан өргөх зохион байгуулах арга зам гэх мэт цаг үед, жишээ нь, ав, Энэтхэгийн "Vimana" гэсэн эртний эрин үе буюу бидэнд аль хэдийн дотно харьцаа Гитлер "diskolety" ашиглах. Лаазалсан үлгэр жишээ зураг болон одоо байгаа загвар нь ч гэсэн зураг. асуулт хэвээр байна: хэрхэн бодит байдал дээр эдгээр бүх санаа тавих вэ? Харин дараа нь орчин үеийн зохион бvтээгчдийн хэтэрхий ашигтай үгүй биш оврын туршилтын явах биш юм. Эсвэл магадгүй энэ нь ч бас нууц мэдээлэл байна?