"Mriya" АН-225. Сэтгэгдэл, техникийн тодорхойлолт, зураг. Хүнд тээврийн онгоц

Онгоц Ан-225 "Mriya" зургийн доор байрлаж байгаа бүх хавтгайд агаарт хэзээ ч нисч хамгийн хүнд даацын юм. түүний хөөрөх жин хамгийн том 640 тонн тэнцүү байна. загварыг бий болгох төсөл нь дахин ашиглаж болох ЗХУ-ын сансрын хөлөг "Buran" хэрэгцээнд зориулан агаарын тээврийн системийг бий болгох шаардлагатай болж байна. Энэ мөчид нисэх үед, зөвхөн нэг хуулбар байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ болон илүү мэдээлэл доор нарийвчлан хэлэлцэх болно.

боловсруулах дараалал

1988 оны дундуур ЗХУ-ын Засгийн газар төслийг боловсруулах, шинэ онгоц бүтээх дизайн Антонов товчоонд ашиглалтад оруулсан. үндсэн шаардлага, түүнд тавьж байсан, сансрын хөлөг "Buran" тээвэрлэх боломжтой болно. Үүнээс гадна, нисэх онгоц тээврийн нисэх онгоц гэх мэт үйл ажиллагааны энэ салбарт, газрын тос, барилга, том хэмжээний тоног төхөөрөмж, тээвэр хийх түүнтэй холбоотой байх болно ашиглаж болно зорилготой юм уул уурхайн салбар.

өмнөх

бусад бүх шаардлагаас гадна, загвар зохион бүтээгч өмнө шинэ нисэх онгоцны зардлыг бууруулахын тулд аль болох их даалгавар байлаа. Үүнээс гадна, энэ нь түүний барилга хугацааг багасгах шаардлагатай байсан юм. AN-124 "Руслан" - энэ талаар тэд дизайн, түүнчлэн анхан шатны нэгж, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бусад томоохон загваруудад тулгуурлан шийджээ. Энэ нь тэр үед энэ нь гарцаагүй "Шилдэг Украины онгоц" (доорх зураг хөлөг онгоц) жагсаалтыг тэргүүлж байна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Түүний анхны нислэг энэ давхарга 1982 оны эцэст хийсэн байна. Түүний тээврийн шинж чанар нь манай гаригийн хамгийн сайн дунд байсан. А тод баталгаа "Руслан" харагдах дараа дэлхийн сансарын компаниудын зарим нь агаарын тээврийн хөлөг онгоц идэвхтэй боловсронгуй болгох эхэлсэн явдал юм. C-5А "Галакси" - Энэ нь бас нэн даруй тэдний төслийг "Lockheed" сайжруулах америкчуудын хамаарна.

урьдчилсан судалгаа ачааллын хүчин чадал зэрэг үзүүлэлтээр хүнд тээврийн нисэх онгоц, бүрдүүлэгч элементүүдийг авч явах чадвартай байсан гэдгийг харуулсан "Buran" систем, дуудаж улсын пуужин "Энержи" ч хүчилтөрөгч, устөрөгчийн танк л биш юм. Нөгөө талаас, түүний сүүл өд odnokilevym, учир нь гадаад замын урт ачаа боломжгүй болсон байна.

гол өөрчлөлтүүд

Зохион бүтээгчид далавчин "Mriya" дизайны өөрчлөгдсөн байна. төвийн нэмэлт хэсэг нь гадна холбогдуулан тэдний эрч нэмэгдсэн байна. хүчдэлийн дамжуулах шугамын шон дээр жигүүр холболт хийх дизайн ижил байдаг ч тэдний тоо зургаа болж нэмэгджээ. Өмнөх өөрчлөлт харьцуулахад биеийн хөндлөн огтлолын, хэмжээ бол хэвээрээ, их биеийн нийт урт нь нэмэгдсэн байна. жинг бууруулахын тулд, энэ нь ачиж буулгах зориулалттай бүх хэрэгслээр ачаа арын хаалгатай устгах тухай шийдвэр гаргасан байна. хөлөг онгоц өсөлтийн хамар ачаалал тасалгаа хүртэх нь. нийт налуу нээх буюу хаах арав орчим минут болно. "Руслан" загвар ихэр дугуйтай, Ан-225-д явах эд анги нь гол салбар байсаар ирсэн нь таван тусдаа тавиур байгуулсан долоон тэдний тоо нэмэгдсэн байна. биеийн гадна барааг тээвэрлэх боломжоор Empennage хоёр завь хийж байна.

танилцуулга

AN-225 "Mriya" Антонов товчооны, PV Balabuevym, 1988 оны арваннэгдүгээр сарын 30-ЗХУ-ын олон нийтийн Ерөнхий Designer танилцуулсан юм. Үүний зэрэгцээ, инженер анхны онгоц угсрах үйлдвэр нь хуйларсан. Хэд хоногийн дараа машин, үйлдвэрийн нисэх тэдний анхны маневр хийх нь 200 км / цаг хүртэл хурдаар, тухайлбал ажиллуулах, эргэж, авирчээ болно урд өлгүүр явах эд анги. Хоёрдугаар сарын 1-нисэх онгоцны буудал нь 1989 онд "Borispol" гэж гадаадын шинжээчид болон сэтгүүлчид анх удаа харуулсан юм.

Эхний хөөрөлтийн

Эхлээд дизайнерууд оны арванхоёрдугаар сарын 20, 1988 хөөрөлтийн агаарт өөрийн анхны тоглолтоо хийх төлөвлөгөөтэй. Гэвч муу цаг агаарын нөхцөл (хүчтэй салхи, бага үүл) нь энэ үйл явдал хойшлуулсан байна. Мөн дараагийн өдөр нь үнэн байсан юм. Гэсэн хэдий ч, 950 метр гүйх хүртэл дараа амархан газраас эхлүүлэх завь авирч. Эхний давхаргын нислэгийн 1 цаг, 14 минут үргэлжилсэн. Энэ нь АН-225 "Mriya" байгуулагч үед тодорхойлж болох гол зүйл бол - хөлөг онгоцны удирдлагын тогтолцооны шинж чанар, түүнчлэн газар дээр нь ТУЗ-ийн тоног төхөөрөмж, үйл ажиллагааны нарийвчлал, найдвартай байдал. Үүнээс гадна, инженер аэродинамик залруулга машин боловсронгуй болгох байсан юм. нислэгийн үр дүнд үндэслэн тэд тооцсон өгөгдөл бүрэн дагуу бүх систем ба иж бүрдэл үйл ажиллагаа гэсэн дүгнэлтэнд хүрсэн. Арванхоёрдугаар сар 28, 1988 онгоц өөр шалгах нислэгийг гүйцэтгэсэн.

бүртгэл

Гуравдугаар сарын 22-нд, 1989 оны байсан нь маш ер бусын хуваарьт нислэгийн онгоц "Mriya" (An-225). Техникийн шинж чанар бүрээстэй нь дэлхийн хэд хэдэн бүртгэл эвдэж, бүх урьдчилсан нөхцөл өгсөн. тест хийгчид, дизайн, техникч, инженер, туршилтын - Энэ тохиолдолд бэлтгэхэд идэвхтэй олон мэргэжилтнүүд оролцсон. комисс нь бараа, түүний жин 156,3 тонн байсан жинтэй дараа, түлшний дүүргэгч-нүх битүүмжилсэн байна. Дараа нь ямар ч асуудалгүйгээр хөлөг онгоц агаарт өсч, дараа нь амжилттай газарджээ 45 минутын дараа. цаг хугацаа нь энэ богино хугацаанд АН-225 "Mriya" 110 дэлхийн дээд амжилтыг шинэчилжээ. Хамгийн их хөөрөх жин зэрэг үзүүлэлтээр АНУ-ын "Боинг 747-400" Өмнөх амжилт нь их 104 гэж тонноор тус тус давсан байна. Сэтгэгдэл шинжээчид Ан-225 агуу их, гэрэлт ирээдүй хүлээж байна гэдгийг гэрчилсэн юм.

Гол зорилго нь гүйцэтгэл

Энэ нь байсан ямар ч, хэвшмэл ертөнцийг шинээр зүйлсийн барилгын гол зорилго биш байсан тэмдэглэсэн байдаг. Өмнө нь агаарын хөлгийн гадна хаалга сансрын цогцолбор "Buran" тээвэрлэх өмнө, дээр дурдсан. , May 13, 1989 болгосон cosmodrome "Baikonur" хүргэх үед "буцах" бүрээстэй дээр ийм дарамт нь түүний анхны нислэг. A. Galunenkom ахлуулсан багийнхан, чадахгүй Самбар дээр "Buran" гэж хөлөг маневрлах шалгах, түүнчлэн нөхцөл нь янз бүрийн нислэгийн түлшний хэрэглээ, хурд хэмжих. зам "Baikonur-Киев" дээр нислэгийн thro тээсэн онгоц арав хоногийн дараа. Энэ тохиолдолд 2700 км-ийн зайн 4 цаг, 25 минут даван туулж байна. Самбар дээр "Buran" нь дэлхийн хамгийн том нисэх онгоцны Фото доор өгсөн байна.

Эхний арилжааны нислэг

Ан-225 анхны арилжааны нислэгийн тавдугаар 1990 онд хийсэн байна. Дараа нь онгоц тусгай трактор Челябинск Якут нь "T-800" (100-аас дээш тонн жинтэй) perevoz. Тэрээр нисэх онгоцны буудалд газардсан дараа тэр даруй олон түмэн vostorzhonnoy орчинд орж байлаа. Энэ экспедиц хол санамсаргүй авсан байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Арктик-д аль алинд нь ийм хүнд хэцүү нөхцөлд тээврийн онгоц чадварыг газар дээр нь шалгах зорилгыг тээсэн шиг биш, зөвхөн үндэсний эдийн засагт чухал ач холбогдолтой байсан юм. дизайнерууд үр дүнгээр ашигтай судалгааны хэд хэдэн зохион байгуулж, үнэ цэнэтэй дүгнэлт юм.

гол онцлог

техникийн тодорхойлолт, нислэгийн өгөгдөхүүн - "Mriya" онгоц (AN-225) гол давуу тал нь нэг юм. давхаргын зургаан тоноглогдсон байна тийрэлтэт хөдөлгүүр, D-18T гэж нэрлэдэг. Тэдний тус бүрийн жин нь дөрвөн тонн тэмдэг давсан байна. Тэдний нийт тэмүүлэх 1377 KN энэ үнэ цэнэ хүртэл урьд өмнө нь тэнцүү байна. хөөрөлтийн үед тэдгээр нь тус бүрдээ нэг гаралтыг, 12, 500 морины хүчтэй юм байна. 905 хавтгай дөрвөлжин метр - агаарын хөлөгт далавчаа дэлгэхэд, харин талбай, 88.4 метр байна. хэмжээ хувьд урт, өндөр нь тус тус 84 болон 18.1 метр тэнцүү байна.

AN-225 нислэгийн хурд нь эргэн тойрон 850 км / цаг байхаар тогтоосон байна. Үзүүлэх, бүрэн бөглөх түлшний сав хөлөг онгоц нь хамгийн их ачаалалтай хоосон мужид 15 мянган км, 4.5 мянган км даван туулах чадвартай байдаг. Даацтай онгоц 250 тонн байсан юм. Үүний зэрэгцээ тэрээр 11,000 метрийн өндөрт руу нислэг хийх боломжтой юм. ХБЗ нь шаардлагын тухайд, түүний урт нь доод тал нь 3 км байх ёстой. машины түлшний хэрэглээ бараг 16 тонн цагт (хурд, бүрэн ачааллыг нислэгийн үед үйл ажиллагаа гэж үзвэл) юм.

боломж

нисэх онгоц нь жин нь 200 тонн хүртэл байна барааг шууд доторх тээвэр,, дээш 150 тонн тив хоорондын тээврийн ачааллын чадвартай байдаг. нисэх онгоц биений дээр гадна 200 тонн хүртэл жинтэй том зүйлсийг авч болно. ачаа тасалгаа Ан-225 нэлээд зайтай юм. Тухайлбал, ямар ч агаарын хөлгийн биений 16 нууц асуудал түгээмэл сав VAR-10 (10 тонн), 50 Monocargo машин буюу 200 тонн (ачааны машин, генератор, турбин, гэх мэт) байрлуулах. бүхэл бүтэн цогцолбор, таван тонн даацтай дөрвөн өргөх механизм орно тоноглогдсон загварын ачих, буулгах нь. Үүнээс гадна, хөлөг онгоцны дизайнерууд хоёр эргүүлэг олгож байна.

багийн

Нисэх онгоц Ан-225 "Mriya" хяналт баг зургаан хүний бүрэлдэхүүнтэй явуулж байна. бүхээгт нэвтрэх хөнгөвчлөх зорилгоор эхний болон хоёр дахь нисгэгчдийн суудал журам нь бүхэл бүтэн системээр тоноглогдсон ба эргүүлэх боломжтой байдаг. Тэдний цаана залуурдлага, харилцаа холбооны нэг нь ажлын байран дахь шинжээч юм. нисэх багийн бүхээгт суудал нь баруун дээр нь ТУЗ-ийн инженер байрладаг. Энэ нь сансрын нисэх онгоц дотор нөөц багийн өгсөн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. мастер бүхээгийн зургаан суудал нь нийт болон хоёрдогч тоноглогдсон байна - арван хоёр. Энэ машины багийн командлагч болохын тулд, туршилтын таван аас доошгүй жил бүрдсэн удирдлагын загвар нь Ан-124 "Руслан" туршлагатай байх ёстой.

Avionics

avionics Загвар АН-225-д "Mriya" автомат нислэгийн удирдлага, хяналтын систем гүйцэтгэл, болон динамик газрын зураг нь дэлгэц багтана. Энэ тохиолдолд, электрон дэлгэц, электрон хянах зориулалттай байдаг байхгүй байна. Хамрын тасалгаа хоёр диэлектрик бүсэд хуваагддаг. Тэд газрын радарын залуурдлага, радар, урагш харсан системийн хамгаалалтыг хангах зорилготой юм. нөөцийн нэгжийн үүрэг энд өндөр, хандлага үзүүлэлтийн индекс юм. Үүнээс гадна, кабин нь байр суурь үзүүлэлт түлш Хөшүүрөг үзүүлэлтийг хаягдсан тийрэлтэт, хазайлтын мэдрэгч хөөрөх болон буух төхөөрөмжүүд болон хяналтын гадаргууг байна.

дахин төрөлт

ЗХУ задран унасны дараа дэлхийн хамгийн том нисэх онгоцны хүссэн байв. 1994 онд түүний нислэг зогсоосон байна. Түүнээс гадна, түүнтэй хамт мотор болон бусад тоног төхөөрөмж бүх "Руслан" -д цаашид ашиглах авч байна. бусад тэргүүлэх үйлдвэрлэгчдийн том онгоц АН-225 загвар нь зөвхөн байсан ажлуудын даван туулах боломжгүй байсан: энэ нь байсан ямар ч байлаа гэсэн, жил бүр илүү, илүү "Mriya" гэсэн гарчигтай сэхээн амьдруулах төслийн хэрэгцээг мэдэрсэн. Үүний үр дүнд, дизайнерууд иргэний нисэхийн одоо байгаа стандартын шаардлагад нийцсэн эсэхийг тулд давхарга өөрчлөгдсөн байна.

"Mriya" хоёр дахь өдрийн сарын 7, 2001 он юм. дахин агаарт өссөн ажиллуулахын, ээлжээр, туршилтын бүрээстэй цуврал дараа, дараа нь байсан юм. Самбар дээр тэмдэг UR-82060, туршилтын AV Galunenko ахлуулсан баг тэмдэглэгдсэн байна. Машины агаарт тухай арван таван минут зохион байгуулж, дараа нь эсэн мэнд газардлаа. May 23, 2011 хөлөг онгоц нь олон улсын, түүний дотор шаардлагатай бүх гэрчилгээ авсан байна. Энэ нь бараа бүтээгдэхүүний арилжааны тээврийн ашиглаж болно.

хоёр дахь хуулбар

AN-225 "Mriya" -ийн барилгын ажил нь маш эхнээс Хэрэв хоёр хуулбарыг бий болгох төлөвлөгөөтэй байна. Гэсэн хэдий ч, хоёр дахь машин нь бүрэн дуусгаж, биш байсан юм. Үүний шалтгаан нь төслийн зохистой санхүүжилт дутмаг байсан юм. Одоогоор тэр Антонов үйлдвэр нутаг дэвсгэрт байгаа юм. Мэргэжилтнүүд 70 хувь нь бэлэн нийт зэргийг тооцоолж байна. Тодруулбал, Зөвлөлтийн эрин биеийн нэг далавч болон төв хэсэг нь байсан юм оноос хойш. дизайнеруудын хэлснээр, энэ машин нэлээд боломжтой дуусгаж, гэхдээ энэ нь 150 орчим сая ам.долларын тэнцэх мөнгө нь хэмжээг авдаг байна. Хэрэв энэ нь боломжгүй бол зөвхөн нэг хэрэглэгчийн эсвэл ивээн тэтгэгч.

"Mriya" онгоц зарим онцлог

нь ачаа нь агаарын хөлгийн хүндийн нислэгийн төвд үед аюулгүй байдлыг хангах үүднээс тодорхой хязгаарын дотор урттай байрлуулсан байх ёстой. Үүнтэй холбогдуулан, ачих зааврын дагуу тохиолддог. Энэ үйл явцын Баталгаажуулах Copilot үүрэг хариуцлага юм. Энэ хөлөг онгоц ашиглаж болохгүй тээвэрлэх бусад үйлдвэрлэгчид хүргэсэн байна, тийм болохоор нь ТУЗ-ийн төхөөрөмжийг өөрийн хувийг тээвэрлэж байна. Энэ нь чулуун зам дээр машины илт жин, хүнд тээврийн онгоц юм үргэлж явах эд анги нь ул мөрийг хэвээр байна. Энэ тохиолдолд, дугуй нэг зардал нь нэг мянган ам.долларын тэмдэг эхэлнэ.