ZAZ-968A: тодорхойлолт болон зураг

70-аад оны эхээр энэ машины үнэ 3500 рубль байсан юм. Тэрбээр ЗХУ-ын хамгийн ардчилсан, хамгийн түгээмэл тээврийн хэрэгсэл гэж тооцогддог байв. ЗАЗ-968А ЗХУ-ын бүх гэр бүлд мөрөөдөж байсан. Хэдийгээр түүний насыг үл харгалзан машин нь байнгын санааны баатар юм. Энэ ардын машины түүхийн талаархи мэдлэг, техникийн тоног төхөөрөмж, шинж чанарын тухай танилцаарай. ZAZ-ийг дахин нягтлан үзэх - сүүлд нь бидний нийтлэл.

Хүн бүрийн сонссон домог

ЗХУ 1960-аад онд байсан бөгөөд "Коммунар" Zaporozhye үйлдвэрт ZAZ-965 жижиг машиныг үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн. Дотоодын хөгжлийн дүр төрх нь Fiat 500- ийн шүтлэг бишрэлийг санагдуулам байсан юм. Дараа нь жижигхэн машин өөрчлөгдөж байсан бөгөөд үүнд шинэ биеийг суурилуулах зэрэг багтжээ. Инженерүүд түүний хэмжээг нэмэгдүүлэх болно. Энэ нь хоёр хаалгатай седан болно. Мөн хөдөлгүүр нь томоохон өөрчлөлт хийх болно. Гэсэн хэдий ч энэ машин эцэстээ түүхийн он жилүүдэд орох болно.

1980-аад онд Зөвлөлт Холбоот улсын автомашины нийгэмлэг ZAZ-968a-ыг төлөөлж байсан бөгөөд 1994 он хүртэл Zaporozhye үйлдвэрийн конвейерийг өөрчилсөн юм.

Энэ комикийг загварт нэрээр нь харуулсан нь сонирхолтой юм. Тиймээс 968 индекс "Porsche-968" -тэй холбоо тогтоохыг санал болгож байна. Энэ загвар нь Мотоспорт дахь тааруулах хэлтэст бүтээсэн Баварийн механизмын машинтай адилхан гэдгийг сануулж байна. Эхний ийм индекс Zaporozhye-д ашиглагдаж эхэлсэн. Барууны үйлдвэрлэгч яагаад зохиогчийн эрхийг зөрчсөн шалтгааныг ЗХУ-д нэхэмжилсэнгүй нь тодорхойгүй байна.

Гэсэн хэдий ч ZAZ-968a Zaporozhets нь ЗХУ-ын иргэн бүр хамгийн хямд машин байсан. Мэдээжийн хэрэг, энэхүү машиныг ажиллуулах явцад ямар нэгэн тайвширсан байдалд тооцох шаардлагагүй байв. Гэтэл авто машинд илүү ойртохын тулд машин нь илүү сайн байдаг. Иймэрхүү энгийн ажлууд нь машиныг улам муутгаж, дотоодын бусад загвараас ч илүү дээр байж болох юм.

Zaporozhye машины хурдны түвшинд мангас-авто машинтай харьцуулах боломжтой байсан. ZAZ-968a-ийн хойд хөдөлгүүрийн зохицуулалтаас болж UAZs өвөлжөө, цасан шуурга даван гарчээ.

Одоо энэ машинууд одоо энд байгаа. Гэхдээ тэд өөрсдийн үүргээ биелүүлж чадахгүй, зөвхөн хобби л хэрэглэдэг (жишээлбэл, тэд ихэвчлэн төслийг худалдаж авдаг). "Zaporozhets" -ийг автоматаар татахыг хүсдэггүй хүмүүс ZAZ-ийг зарахдаа баяртай байна. Одоо хэн нэгэн ийм машин худалдаж авч болох юм. Сайн шаахай, хямд үнэтэй ухаалаг гар утасны үнээр зарах - $ 200 хүртэл.

Тиймээс ядуу оюутнууд ч урьд өмнө байгаагүй боломжуудтай байдаг - жишээ нь, "Запорощетс" -тай бол та амархан баяжих боломжтой. Автомашины блогчид BMW-520 e34-ийн ZAZ-968a хөдөлгүүрийг суурилуулсан ба хэд хэдэн арилжааны талаар буудаж, сайн эхлэлийг олсон байна. Запорощетс нь "Запорощетс" замд өнөөгийн хүчирхэг гадаадын машиныг нураахад илүү таатай байна.

Түүх бага

Автомашины үйлдвэрлэл дэлхийд эрчимтэй хөгжиж байгааг харахад ЗСБНХУ-д ZAZ-965, эсвэл "Humpbacked" -ийг дахин боловсруулах шаардлагатай гэж шийджээ. Энэ загварыг үйлдвэрээс гаргахдаа дизайны инженерүүдийн баг илүү орчин үеийн машиныг бий болгохын тулд идэвхтэй ажиллаж эхэлсэн. Мөн 1970 онд ZAZ-968 угсралтын шугамаас гарч ирэв. ZAZ-968A хоёр жилийн дараа буюу 74 дэх жил болно.

Нийтлэг олдоцтой стратегийг баримтлахын тулд дизайнерууд тайтгарлын түвшинд хэт анхаарал хандуулахгүй байхаар шийдсэн. Тиймээс шинэ машин нь зөвхөн цахилгаан хэрэгсэл, хойд хөдөлгүүрийн байрлал, түүнчлэн эртний дотоод засал чимэглэлтэй байсан.

Автомашины хамгийн сүүлчийн шинэчлэлт нь 79 онд ZAZ-968M байсан. Энд шинэ урд хэсэг, шинэ арын хажуугийн гэрэл, өөр нэг багажны самбар байсан.

Гадаад төрх

Өмнөх өөрчлөлттэй харьцуулахад ZAZ-968a шинэ, илүү орчин үеийн харагдаж байсан. Хэмжээ нь пропорциональ болж хувирсан. Машины бүх бие нь бүх металл байна. Үүнийг дуусгах нь илүү зохимжтой болж байна. Арын жигүүр дээр дизайнерууд агаар мандлын хэлбэрт сонирхолтой байрлуулсан. Мөн арын нумануудыг ялгаж болно.

"Запорощетс" - энэ нь дөрвөн зорчигчдод зориулж жижиг ангиллын седан хэвээр байна. Гэхдээ үг хэлэх ямар ч тайвширдаггүй. Сонирхолтой нь инженерүүд дизайны бүх нийтийн түгжээг ашигладаг нь тэд ямар нэгэн зүйлээр нээгдэж болох юм.
Гэхдээ машин нь чанарын хувьд маш нарийн будсан байна. Нэг өнгөөр будна. Одоо энэ загварыг загварчлалын гол давуу талуудын нэг гэж үздэг. Хэдэн жилийн турш хатуу олборлолт хийсний дараа будгийг хальсалж, хальслаагүй. Түүнчлэн биеийн их биед зэврэлт үүсэхээс сэргийлж чадна. Эдгээр машинууд нь боловсруулагдаагүй байгаа бөгөөд бидний нүх сүвийг нүхгүй өнгөрөөсөн. ZAZ-968a нь доод хэсэг нь бүхэлдээ бөгөөд хэзээ ч засвар хийгдээгүй.

Хаалга нь тамга, хоёр хэсгээс бүрдэнэ. Тэдний дотор талын түгжигчтэй пайзыг ухаж, дээш өргөх механизмтай.

Дотоод зураг төсөл

ZAZ-968a машинд байрлах (салонын зураг бидний нийтлэл дэхь). Энд хамгийн бага хэрэгсэл, жижиг толь, бие даасан зуух, хангалттай шахсан зайтай. Дотоод засал чимэглэл нь монофоникийн материалаар хийгдсэн бөгөөд хамгийн бага зэргийн тохь тухтай байдаг. Гэсэн хэдий ч нилээд сайн сандал хуваарилах боломжтой.
Байшинд олдох боломжтой сонголтуудаас харахад таазны бүрээсийг тодруулж, нарны шил, бээлийний оргилууд орно. Зуух нь өөрөө бие даасан байсан ч эзэмшигчдийн талаар санал бодлоо илэрхийлэх нь хамаагүй. ОХУ-ын өвөлжөө "Запорощетс" -д зүгээр л бодитой бус байсан.

Ачаа тээшний тасалгаа нь сайн чанарын "бээлий тасалгаатай". Бүр том subwoofer ч багтаж чадахгүй. Гэхдээ та нөхцөл байдлаасаа амархан гарах боломжтой - урд суудлын зорчигчийн суудлыг арилгаж, дээвэр дээр бие засах.

ZAZ-968a: техникийн үзүүлэлтүүд

Энэ загварыг 1974 оноос 1980 он хүртэл үйлдвэрлэсэн. Биеийн урт 3730 мм, өргөн - 1570 мм, өндөр - 1400 мм. Явах өндөр нь 190 мм. Хажуугийн жин нь 840 кг. Дараа нь бид мотор болон хайрцагны талаар танд хэлэх болно.

Хөдөлгүүр

Энэ машины цахилгааны хэсэг нь ард талд байдаг; Засвар, засвар үйлчилгээний явцад энэ нь бүрэн боломжтой. 1.2 литрийн хүчин чадалтай MeZM 968 дөрвөн карбюр карбюратор. Түүний хүч нь 40 литр. Нь. Хөдөлгөөнд энэ нь аймшигтай чимээ гаргасан боловч ажлын яндангийн системээр хөдөлгүүрийн дуу хоолой маш тэсвэртэй байсан. Эрчим хүчний нэгжүүдийн нөөц нь үргэлжлэх хугацаа нь ялгаатай биш, дунджаар 40-50 мянган км байсан. Гэсэн хэдий ч эзэд нь ямар ч тос хэрэглэж байсан, тэр ч байтугай ажил хийдэг байсантай холбоотой. Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүр нь шинж чанараа алдаж, бүх хүчийг гаргаж чадсангүй. Мөн энэ "хоол" -д ноцтой эвдрэл гараагүй.

MeZM-968 нь хавхлагуудын дээд байрлал, агаарын хөргөлтийн системээр тодорхойлогддог. Машиныг хөргөх нь үргэлж том асуудал юм. Цилиндрийг цутгамал төмрөөр, V хэлбэртэй - тэдгээрийг амархан арилгаж болох бөгөөд тэдгээр нь хавирганы гадаргууд ялгаатай. Гэхдээ цилиндр толгой нь хөнгөн цагаан байв. Никель нь төмрөөр цутгаж, цилиндр болон центрифугийн тэнцвэрт байдлыг хангаж байв. Цаг хугацаа нь дээд хавхлагын зохицуулалт бүхий араатан төрөл юм. Энэ механизм нь тэнцвэржүүлэгч, баар, camshaft, мөн рокер гартай.
Хөдөлгүүрийг мөнхийн 38 секундын турш 100 км / ц хүртэл хурдасгаж байв. Түлшний дундаж хэрэглээ 7.8 л / 100 км-ээс ихгүй байна. Мөн энэ машин нь зөвхөн муу зам дээр ажилладаг байсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дамжуулалт

Инженерүүд энэ эрчим хүчний нэгжтэй дөрвөн шатлалтай гарын авлагын хурдны хайрцгийг ашигласан. Энэ нь гурван хөдөлгөөнтэй байсан бөгөөд ялгаатай байсан. 965-р загвараас хойш түүний загвар өөрчлөгдөөгүй байна. Эхлээд хайрцаг маш сайн ажилласан. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааг тасалдуулах явцад унтраалга нь тодорхой болсон. Өнөөдрийг хүртэл амьд үлдсэн машинууд нь цуурайтуулагчид, дамжуулалтууд өөрсдөө нисч явдаг. Зарим загварт арын тоноглол байхгүй байна. Систем нь гидравлик хөтөчтэй байсан ч шүүрч авах ажиллагааг түргэсээрэй.

Түдгэлзүүлэх хаалт

Түдгэлзүүлэлтийг хөшүүргийн тэлэлтийн төрөл ашигладаг. Систем нь хоёр хоолойг холбосон хаалттай. Мөн системд булагтай гидравлик цочрол шингээгчийг ашигласан. Хойд түшлэг нь ган давхар хөшүүргээр тоноглогдсон. Машины шалыг хавсаргав. Өнөөдөр худалдаалагдаж байгаа бүх машинууд нь төвийн жолоодлого, холхивчдоо эвдэрсэн байна. Ийм машин дээр гарах нь аюултай байж болно.

Тоормосны систем

Эдгээр машинуудад зориулсан тоормосыг (урд ба хойд тэнхлэгт) бөмбөр суулгадаг. Тэдний өвөрмөц байдал нь хөвөгч хэлбэрийн дэвсгэрт байв. Услах талбайн хоорондох цэвэрлэгээ нь тусгай зохицуулагчаар зохицуулагдсан.
Мэдээжийн хэрэг, энэ загвар орчин үеийн шаардлагад нийцэхгүй байна. Гэхдээ ийм шинж чанар бүхий машинд хангалттай. Гол тоормосны цилиндр ZAZ-968a заримдаа алдагдсан бөгөөд байнга засвар хийх шаардлагатай болсон. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам бөмбөрцөгт наалдах нь муудаж байна. Тоорминууд байнгын засвар үйлчилгээ шаарддаг (гэхдээ бүх түдгэлзүүлсэн хэсэг мэт).

Дүгнэлт

Тиймээс бид ZAZ-968a-ийн гарал үүсэл, техникийн шинж чанаруудыг олж мэдсэн. Өнөөдрийг хүртэл маш цөөхөн хэдэн ийм сорьцууд амьд үлдсэн. Гэсэн хэдий ч ховор ч гэсэн машин нь үргэлж борлуулалттай байдаг. Үнийн шошго нь 200 доллараас давна. Мэдээжийн хэрэг, худалдан авалтын дараа та засвар хийхэд их мөнгө зарцуулах болно. Гэхдээ ZAZ-968 төсөл нь төсөлдөө хамгийн их зарцуулдаг төсвийн машинуудын нэг юм.