Zheleznodorozhny дахь метро: ашиглалтанд оруулах нарийн нөхцөлүүд

Москва бол асар том хот бөгөөд системтэйгээр хөгжиж, өргөжин тэлж байна. Нийслэлтэй хамт хөршүүд ч өсч байна. Үүний үр дүнд тээврийн ачааллыг олон удаа нэмэгдүүлдэг. Москва мужийн оршин суугчид цагаан чулуу руу орохын тулд маш их цаг зарцуулдаг. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд Москвагийн удирдлага нь Zheleznodorozhny, Nakhabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsy, Pushkino дахь газар доорхи метронд барих төлөвлөгөөтэй байгаа юм.

Түүх бага

Төмөр зам 1960 онд бүсийн захиргаа болсон. Москва-Нижний Новгородын төмөр замыг нээсний дараа 19-р зуунд байгуулагдсан. Одоо Куно хотод (одоо хотын захиргаа) тоосгоны үйлдвэр, Аэродинамикийн хүрээлэн ажиллаж байна. Дараа нь үйлдвэр нээгдэв. ЗХУ-ын үед Zheleznodorozhny хот ургаж байсан. Түүний үйлдвэр хурдацтай хөгжиж эхэлсэн. Тиймээс эрдэм шинжилгээний хүрээлэн, мод боловсруулах ажилд нэгтгэсэн, авто засварын байгууламжийг барьсан. Одоо энэ хот эрчимтэй хөгжиж, дэд бүтэц хөгжиж байна. Оршин суугчдын тоо 140 мянгад хүрч байна. Ийм нөхцөлд Кёлзодокжнигийн метронд амин чухал болсон.

Газар доорхи метроны давуу болон сул талууд

Бүх боломжит хувилбаруудыг авч үзсэний дараа нийслэлийн удирдлага Zheleznodorozhny дахь метрон барихаар шийдсэн Москва орчмын бусад хотууд. Энэ нь газардах эсвэл амархан гэж хэлэх болно. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь үл тоомсоргүй олон давуу талтай бөгөөд хамгийн чухал нь үнэ юм. Ойролцоогоор дунджаар ойролцоогоор 80 сая доллар шаардлагатай. Газар доорхи метроны 1 км-ийн зайд зөвхөн 15-20 сая километрийн зайтай байдаг бол газар доорх метроныг барих үед ус зайлуулах, агааржуулалтын системийг бий болгох шаардлагагүй. Гэхдээ зорчигчдын тав тухыг хангахын тулд газар доорхи метрог дорнодод доройтохгүй. Харамсалтай нь гэрэл метроны сул тал ч бас байдаг. Барилгын ажлын үед дуу чимээ, шороо, одоо байгаа тээврийн хүчин чадал муудаж байна. Гэсэн хэдий ч зөвхөн Zheleznodorozhny-ийн метронд гарч ирвэл хүмүүс бүх төвөг бэрхшээлийг тэвчихэд бэлэн байна. Цахилгаан галт тэрэгний хєдєлгєєний хуваарьт єєрчлєлт, барилгын ажлын явцад замын хєдєлгєєний ачаалал нэмэгдэж байгаагаас їл тоомсорлодог.

Zheleznodorozhny -д метро шаардлагатай юу?

Zheleznodorozhny хотын төв нь ижил нэр юм. Станц. Москвагийн цагирагны зам хүртэлх зай нь ойролцоогоор 10 км. Энэ нь ойрхон байгаа ч жолооч нар зовж байна. Замын өргөн нь 7 метр, хөдөлгөөн хоёр чиглэлтэй. Ийм нөхцөлд гүйцэд бэлтгэх нь хэцүү байдаг. Энэ сайт дээр та замын түгжрэлээс болж гайхахгүй байх болно. Явган зорчигчдод осол, дайралт байдаг. Зуны улиралд эхэлдэг хавар-зуны улиралд байдал улам доройтож байна. Нийслэлээс Zheleznodorozhny хүртэл олон тооны явагч автобус ШСелковская, Новогоруев, Выхино, Исмайловскийн паркийн буудлаас ажилладаг . Цахилгаан галт тэрэгний 36 хос, өндөр хурдны галт тэрэгний 14 хос Курскийн төмөр замын буудлаас гүйж байна. Хөдөлгөөн хоорондын зай 20 минутаас ихгүй байна. Нийслэлд сайнаар хандахын тулд та 25 минутын турш "гэртээ ир" болно. Оргил цагт энэ удаа 2-3 удаа нэмэгддэг. Үүнийг Zheleznodorozhny оршин суугчдад ихээхэн хүндрэл учруулж байна.

Юу хийгдсэн байна

Москва мужид 236 тэрбум рубль хуваарилахаар төлөвлөж байна. Энэ мөнгө 125 км-ийн зайтай болно. 50 шинэ станц баригдсан. Барилга дуусахад зорчигч тээврийн урсгал 825 сая хүрэх болно. Москва бүсэд метро байгуулахад шинэ маршрут тавих гэж байгаа гэж бодож байна. Төмөр зам нь одоогийн байгаа газруудын дагуу байрлуулахаар төлөвлөж байна. Зарим газарт аль хэдийн эхэлсэн зам юм. Түүнчлэн Zheleznodorozhny нь газар тариалангийн талбайг барьж байгуулж, машиныг эргүүлэхээр төлөвлөжээ. Одоогоор нэр томъёо өөрчлөгдөөгүй байгаа бөгөөд 2015 оны эцэс гэхэд Zheleznodorozhny дахь гэрлийн метрэлийг хүргэхээр төлөвлөж байна.

Москвагийн метронд юу байх вэ

Бүх стандартаар энэ нь тохиромжтой байх болно. Одоо 211 зогсоолыг зорчигчдын машинаа орхиж, метроны машинд шилжихээр төлөвлөж байна. Илүү таатай байхын тулд 75 солилцооны зангилааг барихаар төлөвлөж байгаа бөгөөд 30 нь төмөр замын дэргэд баригдаж байна. Метро станцын ойролцоох 2 буудал Котолники, Чойбалево нар, 43 автобусны буудлаас холгүй байдаг. Галт тэрэг нь 4-5 минутын зайтай давтагдахгүй, гэх мэт. Түүнчлэн замын төгсгөлгүй замын түгжрэл байхгүй, 57 гарцыг барина. Цахилгаан галт тэрэгнүүд шинэ, халаалттай, худалдан авахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд станцууд нь бие засах газар болон төрөл бүрийн автомат машинаар тоноглогдсон байна.

Тэд амжилтанд хүрч чадах уу?

Хэдийгээр барилгын ажил Zheleznodorozhny-ийн метронд аль хэдийн эхэлсэн бөгөөд энэ нь цаг хугацаанд нь хүргэгдэх болно гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Жишээ нь Криуковын хувьд 2014 онд метронд нээхээр төлөвлөж байсан боловч нийслэлийн орлогч дарга Марат Хуснулин энэ ажлыг 2015 онд дуусгах боломжтой гэсэн таамаглал дэвшүүлжээ. Мөн Беларусын чиглэлд метроны шугамтай. Гэхдээ санаа зовох хэрэггүй, метро тэнд байх болно. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар орон сууцны барилгын ажлын хурд нэмэгдэж байна. Үнэн бол, хөрөнгийн үнэ ойролцоогоор 20% өснө. Гэхдээ хотын оршин суугчдад Москвагийн аль ч хэсэгт хүрэх нь тохиромжтой байх болно. Тєлєєлєгчдийн орлогч дарга Ивановын мэдэгдэж байгаагаар тийрэлтэт метроны єртєг нь ердийн метроныхээс єндєр биш юм.