Алдартай ОХУ-ын нисгэгч. Эхний ОХУ-ын нисгэгч

Оросын анхны нисэгч Михаил Yefimov Nikanorovich, Европт сургалт дууссаны дараа анх удаа 08.03.1910 Смоленск мужийн уугуул Odessa Hippodrome, тэр зуун мянган хүн үзсэн гаруй нислэгээ хийсэн тэнгэрт авсан!

Тэрээр өөрийн онгоц, шагналын мөнгөний төлөө худалдаж авсан байна Nice-д нисгэгчдийн хамгийн нэр хүндтэй тэмцээнд түрүүлсэн ниссэн. Европын хэлний нарийвчилсан инженерийн мэдлэг эзэмших, сайн бие махбодийн бэлтгэл байх, тэр техник спортын тамирчин дэвшилтэт байв.

Тэрээр анх удаа ОХУ-ын нисгэгч судалсан уу?

Түүний аялал ОХУ-ын гадна агаарын эхэлсэн. Тэрээр боломж олдлоо. 1909 онд Парисын ойролцоо (Mourmelon нь) өөр өөр улс орон, дугуйгаар явах болон motorcycling-д ОХУ-ын аварга нь нисгэгч нь сургууль анх байгуулагдсан дараа (энэ нь Майкл өмнөх ололт амжилт байсан) сурах тэнд очив. Тэрээр түүнийг биечлэн зааж - Тэр бол (. Эхний нисэхийн баримт зохиогч нисэх онгоц, аж vйлдвэрийн, Aviator) хамгийн гайхалтай оюутан хүлээн зөвшөөрсөн анхдагч Anri Farmana онгоц үйлдвэрлэл байсан юм. Анхны бие даасан нислэг Efimov 25.12.1909 жил хийсэн. Дараа нь тэрээр тэдний сургуулийн сум урлагийн туршилтын сургалт гишүүд нууц мэдээлэл задруулсан. Үнэндээ оросууд нь багш нисгэгч болсон.

мөн оны намар Odessa нь ялгуусан танилцуулсны дараа анх удаа ОХУ-ын нисгэгч Санкт-Петербург хотод ballooning Бүх Оросын наадам хийсэн. аэродинамик шинжлэх ухааны профессор Zhukovskim Nikolaem Egorovichem нь бүтээгч - Тэнд тэрээр Москвагийн их сургуулийн профессор, дараа нь уулзсан юм. Практик туршилтын ур чадвар эрдэмтдийн хувьд чухал ач холбогдолтой байсан юм. Zhukovsky, эрдэмтэн Москва хотын дээд техникийн сургуульд Aeronautic тойргийг зохион байгуулж байсан тул шинэ найз ямар ч сул зогсож сонирхож байна. Мөн энэ тойрог агаарын тээврийн нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгчдийн Архангельск, Stechkin, Tupolev хүргэсэн.

Хувь нэмэр Mihaila Efimova ОХУ-ын урлагийн нисдэг

Үүний зэрэгцээ шилдэг нисгэгчдийн нэг туршлага, ур чадвар ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны анхаарлыг татаж эхэлсэн байна. Тэр Sevastopol нисдэг сургууль, (тэр үед зэрэгцэн Санкт-Петербург ойролцоо Gatchina өөр нисэхийн сургуульд зохион байгууллаа) ОХУ-ын туршилтын галт тэрэгний хүргэж хүсчээ.

багшийн бүтээлч хандлага - багш Mihaila Efimova - нислэгийн сургалт тэдний хувийн шумбах, огцом эргэлт гарч ажиллах, хөдөлгүүр нь хаажээ нь төлөвлөх, нарийн бөмбөгдөлтийг байна. Эдгээр ур чадвар тэр зүйг чадварлаг Sevastopol сургуулийн сурагчид сургасан.

Мөн анх удаа ОХУ-ын нисгэгч бүтээл нь агаарын хөлгийн хөдөлгүүр ажиллуулах нь шууд туслалцаа үзүүлэх ямар нисгэгч боломжийг олгодог төхөөрөмж хамаарагдана.

Хөдөлмөрийн Mihaila Efimova болон түүний хамтрагчид цаг тухайд нь нотлогдсон юм.

Дэлхийн нэгдүгээр дайн 1914 онд. Аймшгийн арга хэмжээ, Европын дараа razrushevshee эдийн засаг нь нэг удаа түүний эзэнт гүрний хоёр унаснаар хүргэсэн: Орос, Австри-Унгарын.

1915 оноос эхлэн туршилтын журмаар №1 ОХУ-ын цаана тэмцэх, агаарын тойм болон нарийн шинжилгээний бөмбөгдөлтийг гаргах оролцлоо.

Германы нисгэгч Франц, Их Британи, ОХУ-ын туршилтын тулалдсан нь.

Пётр Nesterov. дэлхийн хамгийн анхны хуц

ОХУ-ын нисгэгч хурдан дайсны obfuscation тактик, гэнэтийн маневр дээр тулгуурлан агаарын тулаанд Францын сургууль баталсан.

уран жолоодлогын ОХУ-ын сургуулийн дайны өмнөхөн төржээ. Хамгийн гол нь, Киев анх удаа ОХУ-ын нисгэгч нэг нь ойролцоо 08/27/1913 Syretska талбар - Петр Николаевич Nesterov - нь "босоо хавтгайд хаалттай муруйн дагуу нислэг", өөрөөр хэлбэл, нэг гэж нэрлэгддэг үхсэн хүрд болгодог ... шударга, бид уран жолоодлогын нь туйлын аяндаа гарч ирэх нисгэгч, энэ эмч профессор Zhukovsky нимгэн аэродинамик тооцоо нь цагтаа илэрхийлэгч байсан гэж тэмдэглэж байна.

Дайны эхэн үед нь илэрхий асуудал илэрсэн: нисэх онгоц улмаас агаарын байлдааны бэлтгэл дутмаг дутуу байлаа. Дэлхийн нэгдүгээр дайны онгоц эхэнд энэ нь төгс бус байсан юм. дайсан доош гөлөг цорын ганц арга зам онгоц нь зодох хуц байх болсон.

Дэлхийн хамгийн анхны хуц 26.08.1914 жил уран жолоодлогын сургууль зохион бүтээгч Ахмад Петр Николаевич Nesterov ОХУ-ын арми байлаа. Энэ нь дэлхийн нэг dogfight анхны ялалт аль аль нь байсан юм. Гэхдээ ямар зардал үед? Дэлхийн шилдэг нисгэгчдийн нэг баатарлаг үхэл, Zhovkva (Lviv ойролцоо байрлах) Германы сөнөөгч орчим алдсан "Albatross" тэдний "Моран" талаар бодож дизайнер албадан.

Нэг талаас энэ хэрэг явдал харуулж байна: Дэлхийн нэгдүгээр дайны ОХУ-ын нисгэгч сэтгэл зүйн улсын агаарын давуу булаан авах зорилготой, урам зоригтой байна. Нөгөө талаас - нь маш шинж чанар нь зодох хуц тэмцэх нь оновчтой харах гэж үзэж болохгүй юм. Эцсийн эцэст, тэмдэгт гэртээ амьд явах хэрэгтэй. онгоц батлах нь бодит шаардлага байсан юм. Удалгүй анхны Францын нисэх онгоц инженерүүд машин буу боловсруулсан ба тэдний араас - Германы.

ОХУ-ын цэргийн нисэх хүчний Төрсөн

1915 онд ОХУ-ын армийн 2-р дивиз байсан. Мөн тэдний дэргэд хаврын 1915 он хүртэл өөр 16. нэмэх, ОХУ-ын нисгэгч Францад үйлдвэрлэсэн онгоц дээр тулалдаж. C-16 - эхлээд дотоодын нисэх онгоц ОХУ-ын дизайнер Сикорский нь 1915 онд байгуулагдсан.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны ОХУ-ын нисгэгч нь аль хэдийн хуучирсан самбар "Nieuport 11" болон "Nieuport 17" зэвсэглэсэн байна.

Туршилтын мэргэжлийн

15-Германы нисэх онгоц 11-р корпус эскадрилийн дарга Evgraf Николаевич Kruten нь ахмад доош буудсан байна. Тэр нэг домогт "үхсэн хүрд" эзэмших, Gatchina нисэхийн сургуульд уран жолоодлогын нь нэгэн заль мэх сурсан. Гэсэн хэдий ч, энэ нь түүний мэргэжлийн хөгжлийг нь зогсоож чадаагүй.

Ер нь тэмцлийг давамгайлах хүсэл Дэлхийн нэгдүгээр дайны ОХУ-ын нисгэгч сэтгэл зүйн төлөв шинж. Цэргийн ажил Krutnya, офицер, эх оронч, харамсалтай нь түүний баатарлаг үхэл яаралтай түр зуурын байсан бөгөөд дууссан,.

Тэрээр халдлага дайсан нь агаарын хөлгийн төгс төгөлдөр цэргийн тактик нь өнгөлсөн. Нэгдүгээрт, Eugraph Kruten дайсны онгоц дор нугас түүний машиныг хүчээр, дараа нь анх удаа ОХУ-ын цэргийн нисгэгч нь нэг чадварлаг маневр ачаар машин буу үүнийг тогшив.

Топ ОХУ-ын нисгэгч Aces

жишээ нь Evgrafa Krutenya улмаас үзэгдэх орчин муу нөхцөлд газар нь мөргөлдөх нь эмгэнэлтэйгээр нас барсан нь, бид Дэлхийн нэгдүгээр дайны ОХУ-ын нисгэгч нь ухамсрын онцлогийг ойлгож чадна. галд шатсан, тэд нь бас дайнд нисэхийн таны үүрэг нэмэгдэж ойлгосон, дайны тактикийг эзэмшсэн.

ОХУ-ын нисгэгч бий болсон дунд үнэн мэргэжилтнүүд тэжээгдэж. Гэсэн хэдий ч, дайснууд болон Оросын тооцоо байсан: Kazakovym Aleksandrom (20 нисэх онгоц downed); Krutnem Evgraf (17 тоглолт агаар хүртсэн); Argeevym Паул (15 хожиж); Sergievsky Борис (14); Seversky Александр (13); Sook Грегори, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Константин - 6. Гэсэн хэдий ч, эдгээр цөөн байв. дайны гол оосор, ийм байдлаар ярьж, жирийн явган татаж.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны ОХУ-ын нисгэгч бага янз бүрийн нийгмийн бүтэц. Эдгээр нь бүгд, тайж байсан сургууль нисдэг, нэг сургуульд байсан юм. Бүх ажилтнууд өөрийн биеэр бие биенээ мэддэг байсан.

Manfred фон Richthofen, Вернер Үнэ цэнэ (48 ялалт) ( "Улаан Барон", 80 нисэх онгоц буудаж нь хоч) - Гэсэн хэдий ч, тэнгэрт дайны нийт ая Орос болон германуудыг асууж байна.

Тэд бараг ямар ч хоцролт, Францын Рене Паул Fonck байна 75 ялалт, түүний Countryman Георг Ginemar гоол - 54, Carlsen Nenzhesser - 43.

ОХУ-ын нисгэгч Би дэлхийн баатарлаг үйлс бүтээх

Синхрон машин буу хөдөлгүүр онгоцны эсэх: Aces, герман, франц, бид аль хэдийн дурдсан шиг, гайхалтай давуу тал нь энгийн юм. Гэсэн хэдий ч, зориг нь хүндэлж, тэднээр бахархдаг зохистой Энэ нь Дэлхийн нэгдүгээр дайны Оросын алдарт нисэгч байна.

турших ур чадвар, ОХУ-ын ажилтнуудын эр зоригийн шалгуур улмаас хуучирсан тоног Герман, Францын муу коллеж, биш байсан бол тэд ихэвчлэн нас барсан байна.

Аугаа их эх орны дайны эхлэл. Германы нисэх хүчний давуу

Герман, ЗХУ-ын: Дэлхийн хоёрдугаар дайны гол агуулга, 50 орчим сая хүн устгаж, хоёр multimillion цэргийн мөргөлдөөн болж байна. дайнд нисэхийн цэргийн цогц үйл ажиллагааны нэг чухал бүрэлдэхүүн хэсэг болгон ажилласан байна.

Тэр нь илүү хүчирхэг, илүү сайжирсан болов. Gone Дэлхийн I дайн онцлог чиглэлд харуулсан байна:

- далавчтай хооронд утас хаалтан тавиур модон biplane загвар;

- тогтмол буух тоног төхөөрөмж;

- нээлттэй бүхээгийн;

- хурд - 200 км / цаг хүртэл.

Аль хэдийн 1935 онд Германы агаарын яам, "Henkel" биш 111, "Mesershmitt" Bf 109 "Junkers" Жү 87, "Dornier" 217 үү ба Жү 88. V. юм proizvdstvo шинэлэг бүх металл байлдааны тээврийн хэрэгсэл толгойлсон

Жишээ нь, шинэ бөмбөгдөгч "Жү" 1200 л / с тус бүр хоёр хөдөлгүүртэй тоноглогдсон байна. Тэрбээр 440 км / ц-ийн хурдыг боловсруулсан. автомашин бөмбөг 1.9 тонн хүртэл авчирсан.

Энэ технологи нь ЗХУ-ын аналог - бөмбөгдөгч DB-3 - 4 жилийн дараа гаргаж эхэлсэн - 1939 байна. Байгаль нуурын сав - Гэсэн хэдий ч, дайны эхэнд гол бөмбөгдөгч хурдан модон удаан Хай бүрдэж (220 км / цаг, бөмбөг ачааллын - 200 кг).

Өнгөрсөн зууны 40-ны жил гэхэд хоёр суудалтай сөнөөгч түүний хамааралтай алдсан байна. дайны гол сөнөөгч эхэнд Зөвлөлтийн армид 710 л / с модон biplane-16 хөдөлгүүртэй байсан юм. Түүний хамгийн дээд хурд нь 372 км / цаг юм, гэхдээ дизайн нэгтгэж байна: металл далавч болон биений - модоор хийсэн.

Герман дансанд Испанийн дайны туршлага авч байна, 1939 онд тэр сөнөөгч үйлдвэрлэлийг эхэлсэн "Мессершмидт" BF 109 F.

агаарт дээдлэх төлөө тэмцэл

Дайны эхний өдрүүдэд маш нарийн агаарын нөхцөл байдал. Оны зургадугаар сарын 22-овоо харааны 800 nevzletevshih бөмбөгдөлт устгасан ЗХУ-ын нисэх онгоц (дайсан туршлага тэмцэж байна.) Агаар дахь томоохон нисэх онгоцны буудал дээр, мөн түүнчлэн 400 Германчууд үнэндээ шинэ ЗХУ-ын нислэгийн техник бүгд өөрсдийн гэр орон нутагт амь насаа алдсан байна. Германчууд эзлэн нэг удаа агаарт тэр хяналт, жилийн 22.06.1941 нь, тийм болохоор.

Энэ нь байлдааны бүрэн ашиглаж чадахгүй байна ийм хүнд хэцүү нөхцөлд, ОХУ-ын нисгэгч өөрийгөө батлах нь тодорхой юм. Гэсэн хэдий ч, ялалт Германы агаарын хүчний хүнд үнэ явсан. 05,07 1941 дээр 22.06 нь, тэр нь агаарын хөлгийн 807 алдсан байна. Зөвхөн 22.06.1941 нь ЗХУ-ын нисгэгч 6000 sorties явуулсан Аллахын.

Ирээдүйд агаар дахь давуу тал нь тэмцэл ЗХУ-ын агаарын хүчний зохион байгуулалтын хэлбэрүүдийн хувьслын тусгагдсан байна. Тэр хосолсон зэвсэг нэгж хасагдсан, шинэ төвлөрсөн байдаг байна - онгоц, нисэх онгоц. сөнөөгч, бөмбөгдөгч, Танхайн: нэгдлүүд хамт холимог төрлийн сольж байна. 1941 онд үйл ажиллагааны, 4-5 regiments, 1942 онд аажмаар агаарын цэргийн сольж байсан нөөц агаарын бүлгийг бий болгосон байна. дайны эцэс гэхэд ЗХУ-ын тал нь аль хэдийн 17 агаарын цэргийг тулалдаж байна.

Тиймээс боломж дайны урт хугацаа хүрсэн байна. Энэ нь Оросын алдарт нисгэгч дэлхийн хоёрдугаар дайны хүлээн зөвшөөрөгдсөн баатруудын дунд байсан гэж дараа нь байсан юм.

Агаарын хүчин, Агаарын захирал маршал Kutahova П. С. даргын дагуу Зөвлөлтийн нисгэгчдийн анхны томоохон ялалт, Москвагийн тулалдаанд орж ирэв. Олон нацист бөмбөгдөгч онгоц нь, нийслэл дамжуулан эвдэх хайж, хэрэв боломжтой нь зөвхөн 1.4% -ийг эзэлж, зөвхөн 28 болгох юм. 1600 Goering нисэх онгоцны амь насаа алдсан ОХУ-ын Дэлхийн II дайны нисгэгч нийслэл хотын захад.

Аль хэдийн 1942 оны сүүлээр Зөвлөлтийн армийн агаарын ноёрхол нь өшөө бэлэн байсан юм. үзүүлэх ханш Тушаал орчин үеийн сөнөөгч онгоц нь бүх металл нисэх онгоц 5 барилга бий. 1943 оны зун хойш ЗХУ-ын сөнөөгч салбарт нөхцөлийг зааж эхлэв.

тэмцэх байгууллагын шинэтгэлийн

Хэлтсийн бүрт байлдааны туршлага, нөхөрлөлийн үндсэн дээр нисгэгчид хоёр хамгийн сайн Aces бүлэг тэмцэх өөд нь эвдэрсэн байна. сөнөөгч хэлтэс тус бүр Германы бөмбөгдөгч онгоц нь ан урд зурвасын хязгаарлалт тогтоох. тэмцлийг зохицуулах зорилгоор системтэйгээр ашигласан радио эхэлсэн байна.

Энд нэг ийм дайны жишээ юм. дөрвөн (холбоос) ЗХУ-ын сөнөөгч эсрэг (удирдагч - Гол Naidenov), Германчууд 11 "Messerschmidt" 109-р загвар илгээв. Удирдагчид 240th ДАГ тушаалын албан тушаалаас нь үргэлжилсэн тэмцэл. Нэн даруй олшруулах хоёр дахь холбоос сарлагийн-1 өссөн нисэх. Тиймээс тулалдаанд 8-11 сарлаг "Messers" авах. Цаашилбал, бүх шийдвэрлэх ур чадвар. ЗХУ-ын хөзрийн тамга - дэслэгч Motuz - 4 "Messers" эсрэг хангалттай тэмцсэн. нь маневр ачаар тэрбээр нэг доош, галын шугам зугтаж болон хоёр дахь дайсан онгоц гарч тогших чаджээ. Хоёр үлдсэн зугтав.

тэднийг дайрч, "Junkers" групп өөрсдийн машинууд нь гуравны хол дөрөвний нэг тэмцэлд дунджаар алдсан байна. Манай нисгэгч нацист онгоц кампанит ажил бөмбөгдөж үйл ажиллагааны үр дүнд зогсов.

боломжит халдлага болон хийсэн дотоодын боловсронгуй эргүүл нь "агаарыг цэвэрлэх" том дайсан агаарын хүчний төрх чиглэлд босогч. түлш болон зэр зэвсэгийн ядарч байдлаар тэд тулалдааны үеэр байлдааны хүчний хуримтлагдахаас үйлдвэрлэх, ээлжээр авчээ.

ОХУ-ын өшөө. Кубаны гаруй тулаан

ЗХУ-ын нисэхийн агаарын дээд засаг Taman хойгийн дээгүүр тулалдаанд ялалт байгуулсан юм. Фашистууд байдаг 1000 нисэх онгоц бүлэг төвлөрсөн.

ЗХУ-ын талаас 900 орчим байлдааны тээврийн хэрэгсэл байна. Бидний сөнөөгч нисэх онгоцны шинэ нисэх онгоц сарлагийн-1, сарлаг-7б Ла-5 тоноглогдсон байна. тулд өдөр хуруу хэдэн арван Air Combat гарлаа. Энэ нь хосгүй aviastolknovenii хэлж, "Бяцхан Дэлхийн" -д Л. I. Brezhnev бичсэн хэрхэн гэрч, газар гүрэнтэй сөргөлдөхгүй харж. Түүний хэлснээр, тэр үед тэнгэр өөд ширтэн хэд хэдэн тулалдаанд харж болно.

Кубаны гаруй тулааны голомтод үед 229 агаарын хэлтэс 4-р агаарын армийн байсан юм.

Дэлхийн хоёрдугаар дайны ОХУ-ын нисгэгч, хүнд гэмтэл байнга учруулжээ, өөрсдийгөө дэлхийн хамгийн сайн гэж үздэг сэтгэл эвдэрсэн Германы хамгийн сайн түнш.

бүх хувьд энэ нь Германы Aces баатарлаг тулалдаж гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн байх ёстой. Германчууд ялалтын зохистой байсан бол, ОХУ-ын баатар, өөрийгөө хамгаалах бүх мэдрэмжийг алдсан бололтой.

Хамгийн хүчтэй тэмцэх ЗХУ-ын нисгэгч өдрүүдэд өрөөндөө унтаж, тэдгээр нь адреналин тэжээгддэг шарх, хүлээн авснаас хойш ч тулаанд орж, нэгдүгээр багт нь тэнгэр өөд өсч байсан юм. Олон хэд хэдэн удаа машин өөрчлөгдсөн: металл зогсож чадсангүй. нисгэгч бүр түүх энд явж байна гэдгийг мэдэрсэн.

Энэ нь Кубаны агаараар анх удаа гэж сонсоод дээр домогт өгүүлбэр сонсогдсон байсан Германы "Жак" Aces эв зүйгээр машин нээгдэх болон нислэгийн руу эргэж: Achtung «! Achtung! Achtung! Himmel онд Pokryshkin! Achtung! Himmel онд Pokryshkin! »Гэх мэт.

Кубаны гаруй тулалдаанд ялалт, Дэлхийн хоёрдугаар дайн дууссаны дараа ОХУ-ын цэргийн нисгэгч тэнгэрт давамгайлж эхлэв.

Уулзах: Pokryshkin Александр Иванович

Энэ түүх - өвөрмөц нисгэгч. гайхалтай онолч, гайхалтай практик Fighter тулаан.

Александр, хайртай нисгэгчийн мэргэжил, амьдралд нь үргэлж л "доод авах" биш хийхийг хүсдэг, гэхдээ бас "тэр ч байтугай боломжтой юу цааш нь татаж". Тэр төгс төгөлдөрт эрмэлздэг, гэхдээ энэ нь хувиа хичээсэн гэж нэрлэдэг байж чадсангүй. Харин Pokryshkin "Би юу гэж! Байна" гэсэн зарчим дээр үйл ажиллагаа явуулж, удирдагч байлаа. Тэр авъяаслаг ажилдаа махруу нэгэн байсан юм. Түүний өмнө би хэзээ ч их ОХУ-ын нисгэгч ч үнэмлэхүй шилдэг ийм түвшинд хүрч чадахгүй байсан юм.

нь хөзрийн тамга болж мөрөөдөж, тэр хүртэл өөрийн сул талыг (буудаж конус, зөв маневр) дараа нь хэдэн зуун болон давталтуудыг зуун байнгын сургалтад тэднийг хамт олон дунд анхдагч вэ хүрсэн тогтоосон ба.

Александр 55 Fighter дэглэмтэй нэг хэсэг болох Молдав хил дээр дайны эхний өдрүүдэд тулалдаж. Тэрээр дайсны алдагдахад хэсгийг судлах томилогдсон бөгөөд энэ зорилт Pokryshkin гайхалтай дөнгөсөн юм.

Pokryshkin үргэлж эерэг, сөрөг аль аль нь туршлага дүн шинжилгээ хийх. Жишээ нь, түүний сөнөөгч дараа, бага хурдтай бөмбөгдөгч хамарсан "доош авчирсан" (Александр дараа нь урд шугам дамжуулан Түүний эргэн) тэр хурд бууруулах harmfulness ойлгож, шинэ засвар үйлчилгээ стратеги боловсруулсан - "могой".

Александр Оросын инновацийн стратеги болон агаарын тулаан тактик боловсруулж, энэ нь үнэхээр хангалттай цаг хугацаа шаардлагатай юм. Түүний бүтээлч хүн үргэлж careerists болон онолын нээлтэд хүргэсэн үзэн яддаг. Харин азаар, суут нисгэгч санаа нь тун удахгүй түүний биелэл сөнөөгч онгоц хээрийн гарын авлага олдсонгүй.

Александр алдагдсан далавчтай байж болох юм

Оны зургадугаар 1942 онд хөрөө, тэр Сарлаг-1 баатар үйлчилж, харуулууд болсон.

1942 оны зун тэр rearmament нь Баку-д нүүлгэн шилжүүлсэн байна. Шууд гуйвшгүй нисгэгч, түүний авъяас, тодорхой ажил хийх чадвар нь хүртэл түүний эсрэг атаархдаг тогтоосон. хэлтэс командлагч эмчилгээ хийлгэж байсан үед эдгээр Despicable хүмүүс inappeasable тамга нь оноог шийдвэрлэх тулалдаанд хооронд хөнгөлүүлэх хугацааг хэрэглэж байна.

Тэр дүрэм, журмын зөрчсөн хэргээр байсан, тэр ч байтугай шүүх авчирсан. Pokryshkin сайн лагерьт байж болох юм ... тэдний зээл авах, хэлтсийн дарга, тэр явдлын тухай, баатар нисгэгч аврахын тулд leguleian төлөвлөгөөг устгах сурсан.

өндөр нисдэг

Гуравдугаар сарын 1943 оноос хойш Pokryshkin Америкийн "Cobra." Ниссэн 1943 оны хавар, хороо Кубаны, агаарын тулалдааны голомтод нүүлгэн шилжүүлсэн байна. бүрэн энд virtuoso сөнөөгч байлдааны ур чадвараа харуулж байна.

Кубаны "whatnot" тулалдаанд үед Зөвлөлтийн арми бүхэлд нь байлдааны нисэх онгоц зэрэг анх бий Александр Иванович стратегийн дагуу баригджээ. Аса "Luftwaffe" өөрсдөө урьд өмнө нь байгаагүй хохирол амссан.

Нэр Pokryshkina үүрд алтан үсгээр түүний өмнө хуудсан дээр ОХУ-ын нисэх хүчний түүхэнд бичигдсэн бүртгэлтэй байсан бол Дэлхийн нэгдүгээр дайны ОХУ-ын нисгэгчид юм. Гэсэн хэдий ч, туршилтын тэр ч байтугай тэдний Aces дунд хөзрийн тамга болж давсан байна. Дэлхийн хоёрдугаар дайны эцэс гэхэд тэр Fighter Агаарын хэлтэс тушаав. Александр, 600 гаруй sorties хийсэн 117 дайсны онгоц буудаж байна.

Kozhedub Иван Nikitivich

Kozhedub Иван Nikitovich албан ёсны статистик мэдээгээр, Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina үр дүн нь зөвхөн нэг хүнийг давсан. Маш сайн тариачны хүү, уншиж, бичиж, өөрийгөө заасан "хүн нь шүүх," Иван анхны бүхээгт нь тэнгэр 1939 онд харсан. залуу зүгээр л хайртай дэлхийд үүнээс илүү юу ч илүү сайхан байна гэж түүнд санагдаж, нисгэгч мэргэжил нь унав.

Бус, нэг удаа тэр хөзрийн тамга болсон. Хүн Chuguyivske aviauchilische нисэх хэргийг олж мэдсэн байна. Дэлхийн II-р дайн эхлэхэд тэрээр өмнө нь яаран, гэхдээ энэ нь гаргасан байсан юм бол багшаар үйлчлэх орхиж.

Таван тайлан Бичсэн хэдэн арван, 1942 оны намар нисгэгч, багш 240th сөнөөгч хороонд үйлчилж байсан юм. Kozhedub Ла-5 сөнөөгч онгоц ниссэн. Polk, яаран байгуулсан, зохих нислэгийн сургалт ямар ч Сталинград урд яарч илгээсэн, удахгүй эвдэрсэн байна.

Хоёрдугаар 1943 онд шинээр форматлагдсан хөрөө дахин урд руу илгээсэн байна. Гэтэл нэг сар хагасын дараа - 26/03/1943 хот - Иван Nikitovich "доош буудсан байна." Түүнийг дараа нь удаан туршлагагүй онгоц, нисэх онгоц нүүрэн нэн даруй зургаан "Messers" дайралтанд нь хөөрөлт дээрээ ирдэг. улмаас түүний "сүүл" гэсэн бүрхэвч байхгүй ирээдүйн тамга нь эрх бүхий тактик, хэдий ч дайсан онгоц байсан юм. Улмаас ер бусын маневр нь Иван Nikitivich Дараа нь амьд үлдсэн. Гэвч хичээл - салшгүй нэг хамгаалах онгоц хосолсон тэнгэрт байх - сурсан. , Цаашид ирээдүйд Kozhedub 63 дайсан нь агаарын хөлгийн буудсан гэж хэлсэн.

Тэр тэр биш машин шиг боловч хүн болгон үзнэ хэмээн дурссан LA-5, 6. Хамт олон солигдсон юм үргэлж ниссэн. тэдэнтэй ярилцаж, дотноор ... гэж нэрлэдэг ойлгомжгүй, шашны ямар нэг хүн, машин хоорондын харилцаа байсан. Гэхдээ гайхалтай зүйл бол хэзээ ч, хэзээ ч онгоцонд Иван ямар нэгэн онцгой нөхцөл байдалд нэг алдаа биш байсан, хамгийн нисгэгчид л хуягт буцааж аврагдсан байна гэж байсан юм.

дүгнэлт

ЗХУ-ын Александр, Иван Pokryshkin Kozhedub-ын баатар цолыг - - Аугаа их эх орны дайны Алдартай ОХУ-ын нисгэгч ЗХУ-ын хамгийн өндөр шагналыг хүртсэн гурван удаа; 71 Туршилтын (тэдний 9 - нэхэн) хоёр удаа энэ өндөр цолыг авсан байна.

Бүх шагналыг - зохистой хүмүүс. "Баатарууд" 15 downed дайсны онгоц өгсөн байна.

Домогт Алексей Петрович Maresiev, хүнд шархадсан бөгөөд тайруулсан хөл байх дараа арга хэмжээ авсан нь буцаж - ЗХУ-ын баатар дунд. Vorozheykin Арсений Васильевич (46 нисэх онгоц downed), дайны өвөрмөц хэв маяг нь ЗХУ-ын хошой баатар уран жолоодлогын хамгийн тохиромжтой эзэмших дээр суурилсан. ЗХУ-ын хошой баатар Gulaev Николай Dmitrievich нь ер бусын эзэмшдэг (голын Prut гаруй тулалдаанд тэрээр таван дайсан нь агаарын хөлгийн доош тогших нь ердөө л 4 гаруй минут боломжтой болсон юм.) Энэ их урт жагсаалт байна ...