Байлдааны нисдэг тэрэг Ми-35M: түүх, тодорхойлолт болон шинж чанар

Ми-35M - энэ нь ОХУ-ын Улсын экспортын хувилбар юм байлдааны нисдэг тэрэг Ми-24, СД, алдартай ЗХУ-ын rotorcraft нь өөрчлөлт юм. ЗХУ-ын нисгэгч Дэлхийн II-р дайн сөнөөгч үед мэдэгдэж байгаа IL-2 онгоц нь төсөөтэй "танк нисдэг" гэж нэрлэдэг. Албан ёсны бус хоч байлдааны нэгж, учир нь өнгөлөн далдлах нисдэг тэрэг нь загвар нь "матар" байсан юм.

Хэзээ Ми-35M нь өмнөх ажиглагдаж байна вэ?

1960-аад оны эхээр ЗХУ-ын дизайнер Михаил Mil, тодорхой дайны өсөн нэмэгдэж хеделгеент хандах хандлага нь байлдааны болон тээврийн асуудал аль аль нь хийж гүйцэтгэхэд ашиглагдаж болох дэмжлэгийн нисдэг явган тэмцэх тээврийн хэрэгсэл бий болгоход хүргэнэ гэж болсон юм. Эхний нисдэг тэрэг шоолж-24, Mile удирдлага дор боловсруулсан энэ үзэл баримтлалыг, илэрхийлэх, нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны туршилтын дэлгүүрт 1966 онд танилцуулсан юм. V -22 өөрийгөө юм нисч хэзээ ч ерөнхий зориулалтын нисдэг тэрэг - Энэ бүтээгдэхүүний тухай ойлголт өөр нэг төсөл дээр үндэслэсэн байна. Б-24 төв зорчигч болон ачааны тасалгаа, жижиг далавчтай, зургаан пуужин болон нисдэг тэрэгний дээд ар, түүнчлэн ихэр баррель буу руу явуулах чадвартай нь буцааж сууж найман хүн багтах юм байна.

хөгжиж эхлэх шийдвэр гаргах нь

Miles ЗХУ-ын зэвсэгт хүчний түүний загвар удирдагч санал болгосон байна. цэргийн хэд хэдэн удирдагчдын дэмжлэгийг хүлээн авсан боловч, тэдний зарим нь ердийн зэвсэг хөгжүүлэх нөөц нь илүү сайн ашиглах гэж мэдэрсэн. сөрөг хүчин хэдий ч, Mil анхны ятгаж чадсан батлан хамгаалах дэд сайд, асуудлыг судлах шинжээчдийг зарлан, маршал Андрей Grechko. Эцэст нь хэлэхэд, явган дэмжих Mile хүртсэн санал болон нисдэг тэрэгний хөгжлийн Батлан хамгаалах хүсэлт гаргасан байна. Тиймээс байлдааны нисдэг тэрэг Ми-35M урт аялалаа эхэлсэн юм. түүний хөгжлийн түүх үед хөгжүүлэх, АНУ-ын арми нь байлдааны болон халдлага нисдэг тэрэг ашиглах дэвсгэр эсрэг болсон Вьетнамын дайны. Тэдний практик хэрэглээний зэвсэгт нисдэг тэрэгний давуу тал дахь ЗХУ-ын удирдлагыг ятгаж, Ми-24 төсөл, бидний цаг үед нисдэг тэрэг (сая) Ми-35M болсон хөгжлийг дэмжих тусалсан байна.

хөгжилд ахиц дэвшил

7 тонн жинтэй нэг хөдөлгүүр болон хос хөдөлгүүртэй 10.5 тонн: Эхлээд Mil инженерүүд үндсэн хоёр дизайн сонголтыг бэлтгэсэн. Сарын 6, 1968 хоёр дахь хувилбар нь хөгжиж эхлэх захирамж гаргасан байна. ажил 1970 онд нас барах хүртлээ сая удирдсан юм. Зураг төсөл боловсруулах ажил наймдугаар 1968 онд эхэлсэн. бүрэн хэмжээний загвар нь нисдэг тэрэгний хянаж, хоёрдугаар сард 1969 онд батлагдсан байна. дараа нь Ми-35M нисдэг тэрэг болгон хөгжсөөр Загвар нь Нислэгийн тест, жишиг удирдамж систем September 15, 1969 эхэлсэн бөгөөд анхны чөлөөт нислэгийн дөрөв хоногийн дараа болсон юм. Энэ нь тун удахгүй барьж, хоёр дахь хуулбар, дараа нь арван нисдэг тэрэг туршилтын багц суллагджээ.

цэргийн ажиглалт дээр сайжруулах

Прототип хүлээн зөвшөөрөх туршилт одоогийн Ми-35M нисдэг тэрэг - Ми-24 - 18 сарын турш үргэлжилсэн, зургадугаар 1970 онд эхэлсэн. загварт өөрчлөлт, ядрах болон буурсан чичиргээ асуудлыг арилгах, бүтцийн хүч чадлыг сайжруулахад чиглэсэн байна. Үүнээс гадна, сөрөг нь 12 градусын налуу нь 200 км / ц дээш хурдтай тал нь талаас чиглүүлэгчийн хандлагатай арилгах зорилгоор нисдэг далавч онд танилцуулагдсан бөгөөд пуужингийн Цамхагууд цогцолбор "Phalanx-М" жигүүр үзүүр биений шилжүүлсэн байна. сүүл сэнс сүүл зүүн талд эрх шилжин ирсэн ба эргэлтийн чиглэл нь буцаана. бусад дизайн өөрчлөлтийг хэд хэдэн 1970 онд Ми-24A эхний хувилбар үйлдвэрлэл эхлэх хийсэн байна. 1971 онд тэдний гүйцэтгэлийг баталгаа хүлээн авсны дараа, жилийн дараа, тэрээр албан ёсоор үйлчилгээнд хүлээн зөвшөөрсөн байна.

бүтэц тойм

Ер нь энэ хоёр турбо нэмэлт, таван ир үндсэн роторын, гурван ир сүүл роторын нь Ми-8 (НАТО-гийн тайлангийн нэр нь "Hip") зээл авсан байна. хөдөлгүүрийн тохиргоо биений аль аль талд нь Ми-35M түүний шинж чанар нь оролт өгчээ. анхны хувилбар нь инж нисэх багийн бүхээгт схемийг байна: сум урд талд нь байрлуулна, түүн дээрх болон нисгэгч араас нь бага зэрэг сууж байна.

Ми-24 Онгоцны их хуягт байсан бөгөөд бүх чиглэлд нь 12.7 мм-ийн сум нь хит тэсвэрлэж болох юм. Титан ир нь мөн 12.7 мм-ийн сум тэсвэртэй байдаг. бүхээгийн сум windscreens болон Пан-угсармал Титан хамгаалагдсан байна. битүүмжилсэн нисэх багийн бүхээгт цацраг идэвхит бохирдлын нөхцөлд багийн гишүүдийг хамгаалах илүүдэл даралтыг хэвээр.

нислэгийн үйл ажиллагааны

Нэлээд анхаарал Ми-24, дээд тал нь аль болох хурд өгч өгсөн байна. Биеийн оновчтой хийж, олонтой бууруулах, эвхэгддэг буух тоног төхөөрөмж тоноглогдсон байна. өндөр хурдтай далавч нь чухал хангах өргөх (нийт тоо хэмжээний дөрөвний нэг нь). үндсэн шураг хандлага суурин байдалд skew хувьд нөхөж биений баруун талд 2,5 ° үед налуу байна. явах эд анги нь мөн тэрээр газар дээр үед бүх байлдааны нисдэг тэрэг Ми-35 нэг чиглэлд эсэргүүцэж бөгөөд энэ нь зүүн хазайсан байна. Тиймээс гол шураг нь хэвтээ хавтгайд оршдог. сүүл нь хажуугийн хүчин ийн сүүл сэнстэй хөнгөвчилдөг, хурдтай үүн дээр үүсгэдэг бөгөөд энэ нь тэгш бус байдаг.

үндсэн загвар нь нэмэлт өөрчлөлт оруулах

1971 оноос хойш байгаа анхны арилжааны, тэрэгний Ми-24A болжээ. Тэр инж нисэх багийн бүхээгт байсан чадахгүй байна, түүний сүүл сэнс анх баруун талд байрладаг. Хэрэв зүүн талд эрэг шилжүүлэх дараа дараагийн бүх загварууд нь байсаар байна.

Хэн 1973 оны загвар нь нисдэг тэрэгний Ми-24D-ийн дараагийн цуврал уруу явсан байлаа. Энэ нь анх удаа инж Бүхээгийн байна.

1976 оноос хойш, цуваа үйлдвэрлэлийн загвар Ми-24V, эхний эсрэг пуужингийн систем нь Sturm-V гарч явсан. 1986 он хүртэл, тэдгээр нь 4 нийт суулгасан, дараа нь тоо 16 болж нэмэгдсэн байна.

Ми-24 брэнд хөгжлийн ЗХУ-ын үе оргил 1989 үйлдвэрлэсэн, Ми-24 EP загвар байсан юм. Түүнчлэн antitank пуужин Ми-24 пуужин VI "агаарын-агаар" болон Sams "Зүү-C" тоноглогдсон байна. Тиймээс тэр аль алинд нь газар хуягт, агаарын зорилтыг цохих болно (нисдэг тэрэг, онгоц, газрын халдлага онгоц. UAVs). Түүний АНУ-ын хамтрагч AH-64A Apache хурд, байлдааны чадварыг нь түүнд ихээхэн доогуур байдаг. аюулгүй байдал.

брэндийн шинэчлэх ОХУ-ын үе шат

ЗХУ задран нь 20 гаруй жил, "Mil" халдлага нисдэг тэрэг алдартай гэр бүлийн хөгжлийн тасалдсан байна. Загвар Ми-24 EP ердөө 30 хувийг гаргасан байна.

Эцэст нь хэлэхэд 2000 оны хоёрдугаар хагаст Ми-24VM нь цэвэр ОХУ-ын загвар байсан. эсрэг төрөл "агаарын агаар" болон эсрэг онгоц төрөл "Igla-V": Тэр буух тоног төхөөрөмж тогтмол байна, энэ пуужин нь дараах төрөлтэй авч болно. Газар MPADS-аас хамгаалах нисдэг тэрэгний хөдөлгүүрийн дулааны цацрагийг сэжиглэхээр хувьд энэ нь хэт ягаан туяаны хөндлөнгийн хамгаалах тоноглогдсон байна.

экспортод Ми-24VM зориулалт Ми-35M дор хүргэж байна. Тэр яаж шиг харагдах бэ? бодит байлдааны тээврийн хэрэгсэл Pictures үргэлж бүх дизайн боломжуудыг шилжүүлж болохгүй. Маш тодорхой Ми-35M (1:72) "Star" тэдний хуванцар загвар дамжуулна, нисэхийн технологийн ОХУ-ын болон гадаадын дурлагчдын дунд тархсан болон доорх зураг дээр үзүүлсэн байна.

Ми-24V дээр хурдны рекорд

Тэрээр байлдааны тээврийн хэрэгслийн хамгийн нийтлэг загвар нь байсан юм. Ми-24V хэд хэдэн дэлхийн хурдны дээд амжилтыг ба урьдчилан өндөрт өсөлт нь цаг хугацаа тогтоосон байна. нисдэг тэрэгний жинг бууруулахын тулд аль болох маш их өөрчлөгдсөн байна - сайжруулалтын нэг stub далавчин зайлуулах байсан юм.

Ми-24V янз бүрийн ангилалд албан ёсны мэдээнд хэд хэдэн өнгөрсөн зууны 70-аад онд Галина Rastorgueva болон Lyudmily Polyanskoy эмэгтэй багийн гишүүдийг суулгасан байна. Оны долдугаар сарын 16-оноос 1975 оны тэд 15/25 км зайд шулуун шугамаар нисдэг, мөн долдугаар сарын 18 бол 341.32 км / ц хурдыг хүрч, 1975 онд төв тэнхлэгийн үед 334.46 км / ц-д хурдны дээд амжилтыг тогтоосон 100 км-ийн . 1 Наймдугаар сарын 1975, нислэгийн тойрог нь 500 км-ийн үнэ цэнэ нь 332.65 км / цаг хүртэл тархан суурьшсан 1000 км нисдэг тэрэг нь хаалттай замнал уртын дагуу даацтай ямар ч хөдөлгөөн, August 1975 331.02 км / ц бөгөөд 13-нд болсон байна. Эдгээр нь бүртгэл шинэчилж байна.

Баруун нисдэг тэрэг харьцуулалт

Ми-35M ямар ялгаатай байдаг? Энэ нь хуягт тэмцэх тээврийн хэрэгслийн чанар болон тээврийн нисдэг тэрэг шинж чанарыг хослуулсан. Тэрбээр НАТО-гийн орнуудын цэргийн ямар ч шууд оруул байна. Энэ нь нисдэг тэрэг ӨХ-1 ( "Huey") Вьетнамын дайны үеэр буюу цэрэг тээвэрлэх, эсвэл тэмцэх машин болгон ашиглаж байсан нь мэдэгдэж байгаа боловч зэрэгцээ эдгээр ажлуудын аль алинд нь гүйцэтгэх боломжгүй байсан. UH-1 нисдэг тэрэг gunship хөрвүүлэх нэмэлт түлш, сумны дагуу зорчигчдын хувьд бүх тасалгаа хөрс гэсэн үг бөгөөд үр дүнд, боломжийг алдах нь тээврийн хэрэгсэл болгон ашигладаг байна. Ми-24 болон түүний дараагийн бүх өөрчлөлт, Ми-35M гэх мэт аль аль нь даалгаврыг гүйцэтгэх зорилготой байсан бөгөөд энэ нь 1980-1989 онд Афганистан дахь дайны үед баталгаажуулах боломжтой байна.

Хэрэв хамгийн ойр Баруун тэнцэх Sikorsky S-67 Blackhawk ижил дизайн зарчим нь олон ашиглаж, өндөр хурд, хязгаарлагдмал Конвейерийн хүчин чадал бүхий өндөр маневр хийх халдлага нисдэг тэрэг болон түүнээс өмнөх загвар Sikorsky S-61-аас цэгүүд нь багц ашиглах зэрэг барьж байсан. S-67 Гэсэн хэдий ч, үйлчилгээг хүлээн авч байсан юм. Ми-24 гал болон цэрэг тээвэрлэх чадварыг хослуулах замаар дэлхийн цорын ганц "халдлага нисдэг тэрэг" гэж нэрлэсэн байна.