Благовенщенск нь Амар мөрний цаана гүүр: барилга угсралт, зураг

Түүх БНХАУ-ОХУ-ын харилцаа хугацаа нөхөрлөл нь халуун, хүйтэн дургүй мэддэг. Гэсэн хэдий ч, бараг хэзээ ч улс орнууд, ард түмний хоорондын харилцаа зогссон: энэ нь багассан, Шатаагдах, харин ашиг сонирхол, хамтын ажиллагаа үргэлж байна. зөвхөн богино, сайн тоноглогдсон Төмөр зам, авто зам хоёр орны болон хөрш улс орнуудын хооронд зам байлаа. энэ доголдлыг арилгахад урт хугацаа байж болох юм. Благовенщенск нь Амар мөрний цаана гүүр - Өнгөрсөн зууны олон улсын барилга зарласан тул. Мөн бусад насны эрчимжиж байгаа бөгөөд "гүүр байсаар л байна." Бизнес саяхан үйлдэл болгон тавьж байна.

эхний төслүүд

Барилгын Амар мөрний цаана гүүр Благовенщенск Байгаль нуурын бүс нутгийн хөгжлийн төлөвлөгөөнд тусгасан байна. Тэрээр 2025 он хүртэл будсан. Гүүр анх 1995 онд хэлэлцүүлэхээр санал болгож байна. Тэгээд байгаа хэдий ч энэ нь батлагдсан, хэрэгжилт өөр өөр жилүүдэд хийсэн байна. 1998 онд анхдагч болсон, санхүүжилтийн хуваарилалт зогсоосон байна. 2005 онд асуудал, харин Эдийн засгийн хөгжил, худалдааны яамны барилгын баталсан байна. эдийн засгийн байдал энэ асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна. Тэгээд түүнд буцаж 2014 онд.

нэвтрэх

2012 оноос хойш, шууд холбоо байхгүй нөхөж нь Хөвүүр гүүр (хавар, намар эрт) Амур дээр залуурдлага байхгүй үйл ажиллагаа явуулж байгаа. Барилгын нь зөвхөн хөл хөдөлгөөн, зорчигч тээвэрлэлт ч ачаа тээвэрлэлт тэсвэрлэх чадвартай юм. Өвлийн улиралд нэг компани мөсөн хамгаалах боомт байгуулах дараа мөс Амур дамжин явагддаг. сард голын 3.5 мянган км урттай зөвхөн судас зам дээр байж болох Хятад руу аялах шүүхэд явах үед.

зорилт нь гарын үсэг зурах

Благовенщенск нь Амар мөрний цаана гүүр, 2014 онд төлөвлөсөн байгууламжийн статусыг хүлээн авч уулзлаа. гарын үсэг зурсан Зорилтын тунхаглал О. Kozhemyako орос-хятадын Экспо үед (Амур мужийн Засаг дарга) болон Лу Хао (Heihe Хятадын аймгийн дарга). 2014 оны долдугаар сард хоёр тал барилгын огноог тодорхойлох төлөвлөсөн.

тээврийн дэд бүтэц, Ханжоу хотноо болсон хөгжүүлэх хамтарсан Орос-Хятадын бүлэг хоёр дахь хуралдаанаар урьдчилсан замын хэмжээ, Благовенщенск нь Амар мөрний цаана гүүр өгнө хөгжүүлэх гэрээ байхгүй байна. 2015 оны хэтийн төлөв нь гүнзгий судалгаа, түр хэлэлцээрт гарын үсэг зурснаар эхлэх цэг юм.

Анхны санаа дагуу, хоёр орныг холбох зорилготой Благовенщенск нь Амар мөрний цаана гүүр, зам, төмөр замын тээврийн хэсгээр нийцэж байх ёстой. Мөн төлөвлөгөө кабелан замын тэмдэглэсэн. барилгын ажлын эхний үе шат гүүр хоёр эрх мэдэл автомашины хэсгийг холбодог. зорилтын талаар мэдэгдэл барилга 2016 оны зун эхлэх ёстой байсан гэж мэдэгдсэн.

дэд бүтцийн

бүхэл бүтэн бүтэц нийт өртөг нь 19 тэрбум рублийн хэмжээний шинжээчид тооцоолж байна. Санхүүжилтийн хамтарсан орос-хятадын аж ахуйн нэгж, 20 гаруй жилийн хугацаанд дуусгавар хугацаа нь Хятадын банкуудын зээл авсан үзүүлэх болно. буцаан эрхийн баталгаа байдлаар гүүрэн дээр телбер, хураамжийг цэнэглэж тавив.

зээлийн бүтэц Оросын хэсгийн барилгын ажилд авсан юм. Хятад улс олон нийтийн хөрөнгөөр түүний нэг хэсгийг нь барьж байна. барилгын Оросын хэсгийн хэмжээ нь 14 тэрбум рубль юм. Амар бүс нутгийн ирээдүйн гүүр гуравны хоёр байр суурь байх ёстой. бүхэл бүтэн цогцолбор дэд бүтцийн дараах зүйлс орно:

• байгууламж, БНХАУ-тай хил хурнэ гол хэсэг юм.
• Олон улсын ач холбогдол бүхий боомт.
• тарифын цуглуулах цэг.
• Verhnekanikurgansky арал зам арга тоноглогдсон болно.
• суваг Kanikurganskuyu даяар гүүр.
• Хурдны замын Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka нь уулзвар дээр дошны зүүн эрэг дээр замын солилцох.
• холбооны ач холбогдол "Благовенщенск руу орох" -ийн хурдны зам нь уулзвар дээр хоёр түвшний замын уулзвар. Тэгээд болон зам зам "Vladimirovka хүртээмж" Благовенщенск болон Gomelevku холбосон.
• замын нэвтрэх хэсэг. Энэ нь Благовенщенск Grodekovo хотын хотыг холбосон хурдны зам гүүр уулзвар дээр эхэлнэ. Тэгээд зам "Амур" -ийн 114th км дээр "Благовенщенск руу орох" холбооны зам орохоосоо өмнө сунаж.

төсөлд ХХК "институт Giprostroymost" барилга, судалгааны ажил Амарын хэлтэст ажилладаг. Барилгын долдугаар 2016 онд эхлэх байсан юм. Объект хүргэх 2019-ний төлөвлөсөн байна.

нөхцөл нүүсэн

хэвлэлд мэдээгээр, дахин нэг удаа шилжсэн байна төслийн эхэлнэ. учир гүүр барих зохион байгуулсан Орос-Хятадын аж ахуйн нэгжийн салбарыг бий болгох шаардлага байна. Энэ нь Зүүн эдийн засгийн форум дээр Засаг дарга Александр П.К.Козловын мэдээлэв.

Тэр нь одоо Благовенщенск нь Амар мөрний цаана гүүр болох нөхцөл байдлын талаар ярилцсан. 2016 онд түүний өнгөрсөн улиралд энэ нь зураг төсөл, тооцоо баримт бичиг батлах үе эцэс гэхэд тэмдэглэгдсэн байх ёстой. Үүнээс гадна, энэ баримт бичиг нь улсын эрхтэн шалгалтын багц үнэлнэ. гүүр барих ажил шинжээч хорооны дууссаны дараа нэн даруй эхлүүлэх бөгөөд 2019 оны эхний улирлын турш үргэлжлэх болно.

Тооцоолсон, эдийн засгийн үр нөлөө

Алс Дорнодын бүс нутгийн хамгийн том асуудлуудын нэг нь дэд бүтэц хөгжөөгүй байна. нэмэлт татвар Хөнгөлөлтийн бодлого, рублийн ханшийн суларч ачаар энэ чиглэлээр үйлдвэрлэл гэж өмнө зарим нэг зүйлсийн Хятадын компаниуд байсан болохоор өрсөлдөх чадвартай болж байна. Одоогийн байдлаар тус бүс нутагт хоёр орны хооронд бараа эргэлт 300 орчим мянган тонн юм. Эдгээр үзүүлэлтүүд нь БНХАУ-д Амар мөрний цаана гүүрийг posodeystvuet сайжруулах. Благовенщенск - Барилгын хөрш мужид сунгасан болно газарт хот. Энэ нь бараг 3 сая тонн зураг хүртэл нэмэгдэх болно. Үүнээс гадна, энэ нь хүрэхийн тулд төлөвлөсөн байна:

1. 2040 он гэхэд 3 сая хүн, ачаа 6 сая гаруй тонн хүртэл гүүр хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх.
2. урсгалыг өдөрт 8.5 мянга гаруй тээврийн хэрэгсэл эзэлж байна 2035 онд Благовенщенск нь Амар мөрний цаана гүүр хангах болно гэж тооцоолсон байна. тээврийн хэрэгслийн талаар 92%, хэмжээ нь ачаа ихэнх нь.
3. 4 сая гаруй - хүлээгдэж буй 8 сая гаруй рубль, орон нутгийн холбооны төсөвт 2040 онд татварын орлогын түвшин.
4. орон нутгийн болон үндэсний ач холбогдол бүхий аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгж логистикийн бууруулах ч зам тээврийн эрэлт нэмэгдсэнтэй холбоотой тээврийн зардал өсөлт боломжтой, 25-30% -иар үнэтэй гэж бодож байна.

Эдгээр болон бусад эерэг өөрчлөлтүүд Благовенщенск нь Амар мөрний цаана гүүрийг авчрах. Фото барилгын эхлэх хэвлэлд гарч эхэлсэн байна. эерэг нөлөө бага зэрэг гаалийн гэрээний одоогийн дүрмээр нөмөрлөө. Тэдний хэлснээр, ОХУ-ын ачаа тэрэгний БНХАУ-ын нутаг дэвсгэр дээр хөдөлгөөнийг хориглоно. Тиймээс хилийн хоёр талд ачаалал шилжүүлэх цэгт хадгалж байх ёстой. улс орнуудын засгийн газрууд нь хялбаршуулах талд гэрээний нөхцөлийг өөрчлөх боломжийг авч үзье.

Еврейн автономит бүс нутагт гүүр

2013 оны зун, хэлэлцээр арван жилийн дараа, энэ нь Хятад руу өөр нэг гүүр барих гэрээнд гарын үсэг зурсан байна. Энэ обьект нь тосгон болон Tongjiang хотын хооронд Хятадын Nizhneleninskoye нь Орос холбох явдал юм. Благовенщенск нь Амар мөрний цаана гүүр тэн хагас нь барьсан гэсэн мэдэгдэл үнэний зөвхөн хэсгийг харуулж байна. Тал хувь нь Хятадын тал Tongjiang нь гүүр барьж байна. ОХУ-ын талд Nizhneleninskoye тосгонд зүгээр л ажлаа эхэлсэн.

БНХАУ-ын гэрээ батлагдсаны дараа хэдхэн сарын барилга түүний хэсгийн барилгын ажлыг эхэлсэн байна. Төмөр замын гүүр барьж байсан 1755 метр нь богино хугацаанд, үүнээс 16 үргэлжлэх амрах 17 тулгуур багана байдаг. Үүний зэрэгцээ ОХУ-ын тал санхүүжилт болон барилгын гүйцэтгэгч байхгүй нь хүндрэлтэй байна.

ОХУ-ын хариу

2015 онд байдал хэсэгчилсэн санхүүжилт Алс Дорнодын хөгжлийн сангаас барьцаалсан гэх мэт хувирсан байна. 2.5 тэрбум рублийн илэрхийлсэн дүн. Барилгын гүйцэтгэгч UCSC "гүүр" хийж болно. Сүүлийн үеийн хэвлэл мэдээллийн мэдээгээр, гүүр тээврийн ОХУ-ын хэсэг суурийг тавьж газар хоёрдугаар сарын 26, 2016 авчээ. ирээдүйд барилгын гол зорилго нь - бүтээгдэхүүн Хятад руу Kimkano-Sutarskoye ГОК экспортолсон байна. төлөвлөсөн хэмжээ - жилд 8.3 сая тонн.

гүүрэн дээр Хүлээгдэж буй замын жилд ачаа 21 сая тонн хэмжээгээр төлөвлөж байна. Магадан муж, Хабаровск болон буланд эргэн тойронд: Хятад, Оросын бүс нутгийн хэд хэдэн хоорондын харилцааг сайжруулахын тулд эхлээд дараа холболтыг. ОХУ-ын талд төмөр замын холбоосууд Транс-Сибирийн төмөр зам хавсаргасан болно. Барилгын нийт өртөг нь илүү 400 сая $ байна. Гүүрний барьж дуусгах, ашиглалтанд оруулах 2019 төлөвлөсөн байна.

ирээдүйн ногдол ашиг

2015 онд хамгийн сүүлийн үр дагуу, Орос-Хятадын худалдааны эргэлт буурч, 69 тэрбум доллар. Энэ нь өмнөх үеийнхээс 20 тэрбум бага байна. худалдааны тоо бууруулах суурь эсрэг гүүр, эдийн засгийн ач холбогдол төлөвлөлтийн хугацаанд барилгын шиг чухал биш юм. Ойрын жилүүдэд Хайрын бурхан эргэлтийг нэмэгдүүлэх ОХУ, БНХАУ-ын хилийн бүс нутгийн цорын ганц дэд бүтцийн хөгжил, түүнчлэн хөрш газар үйлчлэх болно гарц.

улс орнуудын хооронд харилцаа холбоо Барилгын төрийн мэдэлд авч байна. анхаарлын гол чиглэл Благовенщенск нь Амар мөрний цаана гүүр барих юм. Фото дэмжих одоо тогтмол хэвлэл гарч ирэх ба үйл ажиллагаанд нэмэгдсэн харуулж ажилладаг. Өнөөдөр орос-хятадын гүүр гарц тооцоолсон зардал зарласан. нэг тонн 368 рубль - зорчигч тутамд зорчих үнэ ачаа тээвэрлэх тухай 307 рубль байх болно.