Дэлхийн сүйрэл хамгийн том. Дэлхийн сүйрэл болох хамгийн муу

Хүн үргэлж тэнгэрт нисэж мөрөөдөж байна. Эртний Грекийн домог Daedalus болон түүний хүү Icarus өд, лав утас хийсэн далавч тусламжтайгаар хамт тэнгэрт өссөн гэж хэлж байна.

Тэгээд хамгийн агуу эрдэмтэн, зохион бүтээгч, зураач Леонардо да Винчи нэг удаа ер бусын схем бий нисэх онгоц. Тэр хүний булчингийн хүчийг хязгааргүй тэнгэрт нисэх ашиглаж байна.

Хүмүүс ийм нисдэг машин бий болгох урт хугацааны турш оролдож байна. Тэгээд тогтоосон ...

Дэлхийн агаарын осол түүх

тэнгэр дэх хамгийн анхны нислэг сүүлээр XIX зуунд эхэлсэн байна. Үүний зэрэгцээ, энэ ослын дэлхийн статистик мэдээллийг Эхэнд ёстой байсан. Дэлхийн агаарын хөлөг (ачаа болон зорчигчийн) агаарын ослоор нислэгийн хөгжилд улам тохиолдож эхэлсэн байна. Статистик тэдний итгэмээргүй 1970 он хүртэл өссөн wrecks. Тэгээд 70 жилийн тэр тэнгэрт аймшигт эмгэнэлт оргил юм.

Ирээдүйд, орчин үеийн технологийн өсөлтийн улмаас, нисэхийн тоног төхөөрөмж, 80-аад онд аюулгүй байдлын төлөө хатуу шаардлага, дүрэм журмын сайжруулах нь онгоц оролцсон ослын тоог багасгах гарч эхлэв. нь 2000-аад оны амь үрэгдсэн 8000 300 гаруй гамшигт 616 15,689 үхсэн нь 70 жилийн осол динамикийн бууруулах байдаг.

, Тэдгээрийн газар зүйн дэлхийн сүйрэл

Газар зүйн хувьд осол энэ аймшигтай гунигт статистик АНУ-ын авдаг. боломжтой өнөөдрийг хүртэл 1945-аас тус улсад мэдээллийн нисэхийн аюулгүй байдал Сүлжээ, дагуу зорчигч тээврийн нисэх онгоц нь асар олон тооны wrecked байна - 630. илүү эдгээр ослын үеэр 9000 гаруй хүн амь насаа алджээ.

Орос, харамсалтай нь, энэ статистик хоёр дахь нь чансаанд ороогүй байна. 1945 оноос хойш тэр үеийн ЗХУ-ын болон орчин үеийн ОХУ-д тэнгэрт 200 гаруй осол гарсан байна. 5000-аас дээш нас барсан байна.

Гуравдугаар байр - Колумб цаана.

Эквадорын - осол хамгийн бага тоо.

улс сүүлийн жилүүдэд агаарын ослын статистик тархалт

Гуравдугаар сарын 27-1977 ослоор хохирогчдын тоо нь дэлхийн дээд амжилтыг тэмдэглэсэн. Tenerife газар гэнэт хоёр давхарга "747" алдартай агаарын тээврийн "Пан-Америк" болон KLM тулгарсан юм. Дараа нь хохирогчид 583 хүн байсан.

нисэх онгоц ослын нийт тоо тогтвортой ертөнцөд өсөн нэмэгдэж байна.

Дэлхийн хамгийн аюултай агаарын тээврийн "Одоогийн аюулгүй байдал" (Шведийн сэтгүүл) дагуу Зөвлөлтийн "Aeroflot" юм. Тэдний хэлснээр, дэлхийн ослын статистик "Aeroflot" 1 сая нислэг нь 18-аас дээш гамшиг байгааг харуулж байна. Энэ гунигт жагсаалтын хоёрдугаар байранд Тайваний агаарын тээврийн компаниуд байдаг - сая явахгүй дунджаар 11 гаруй осол. 6-аас дээш осол 41 сая нислэгийн - Энэтхэг (10-аас дээш), Турк, Хятад, Филиппин, Өмнөд Солонгос, Польш - Египетийн (11-ээс дээш), дараа нь гурав дахь газар. аюулгүй - -South Баруун компани (АНУ-ын). Агаарын хөлгийн 1.8 сая нислэгийн компани нь ямар ч гамшиг тохиолдож байна.

дэлхийн сүйрэл хохирогчдын хамгийн том тоо

Агаарын хөлгийн нэр	жилийн гамшгийн	Сүйрэл	Хохирогчдын тоо	улс, агаарын хөлгийн эзэн	гамшгийн шалтгаан
Боинг-747	1977	Канарын арлууд	578	Нидерланд, АНУ-ын	Буруу хүлээн авах менежер баг багийн
Боинг-747	1985	Япон	520	Япон	Энэ нь агаарын хөлгийн хангалттай өндөр чанартай засвар биш байна (техникийн асуудал)
IL-76, Боинг	1996	Энэтхэг	349	Казакстан, Саудын Араб	агаарт хоёр онгоц мөргөлдөх
DC-10	1974	Франц	346	Турк	ачааны тасалгаанд ид гээд тавьчихна нээлт
Боинг-737	1985	Атлантын	329	Энэтхэг	алан хядах үйлдэл
IL-76	2003	Иран	275	Иран	Улмаас газар нь алсын барааны харагдац мөргөлдөх ядууст
А-300	1994	Япон	264	Хятад улс	тодорхой бус
DC-8250	1985	Nyufaulend	250	Канад	Privzlete хурд алдагдал байсан
DC-10	1979	Антарктикийн	257	шинэ Зеланд	газар Fall
А-300	2001	АНУ-ын	246	АНУ-ын	агаар дахь гэнэтийн гал

Энэ хүснэгт нь дэлхийн хамгийн онгоцны сүйрлийг илэрхийлнэ.

Зарим онгоц ослын тодорхойлолт

Гуравдугаар сарын 1974, ачааны тасалгаанд Францын DC-10 Airline чиний Туркийн Airlines нээсний дараа ойд осолдсон. Нийт - 346 нас барсан.

Гуравдугаар сарын 1977 онд Боинг 747-121 (Pan Am) -аас Боинг 747-206B (KLM) мөргөлдөөн Tenerife-д Канарын аралд осолдсон. 583 амь үрэгдсэн (агаар дахь дэлхийн хамгийн том сүйрэл).

Тавдугаар 1979 онд DC-10 (American Airlines) онгоц гидравлик системд хохирол холбогдуулан Чикагогийн нутагт осолдсон. 273 хүн амь үрэгджээ.

Наймдугаар сарын 1980, онгоц ослын буулт L-1011-200 Tristar (Саудын) Саудын Араб (Riyadh) шатсан дараа. 301 хүн амь насаа алдсан байна.

Оны зургадугаар 1985 онд Ирландын тэнгис устгасан Боинг дэлбэрэлт террористууд дараа 747-237V Air India агаарын тээвэрлэгчийг. 329 хүн амь үрэгджээ.

Долдугаар 1988 онд тэрээр цэргийн пуужин хөлөг онгоц Vincennes (АНУ-ын) нь инээдтэй андуураад буудан унагасан Airbus A300B2-202 (Ираны Агаарын). Энэ нь болсон булан. 290 хүн амь үрэгдсэн.

Наймдугаар 1985 онд тэрээр уул Токиод Боинг 747SR (Япон Airlines) руу унаж осолдсон байна. Гайхалтай нь, харин дөрвөн амьд үлджээ. 520 хүн амь үрэгджээ.

Charkhi-Dadra 1996 оны арваннэгдүгээр сарын (Энэтхэг) казах Ilyushin-76TD өөр мөргөлдөөн Боинг 747-168B (компани Саудын Арабын Airlines) байв. 349 хүн, харин нийт амь үрэгдсэн.

1996 оны нэгдүгээр сард Заир зах зээлд Киншаса хотын хэт их шоргоолж-32 унасан байна. 297 гаруй үхсэн. 4 хүн (багийн 5) багийн амьд үлджээ.

Саяхан долдугаар сарын 17, 2014 гэх мэт, Украины нутаг дэвсгэрт (ОХУ-ын хилээс 60 км) дээр бас нэг аймшигтай эмгэнэл байлаа - (энэ нь цэргийн буудан унагасан) осолдсон онгоцны "Боинг-777" ( "Малайзын Airlines"). (80 хүүхэд гэх мэт) 295 зорчигч болон бүхэлд нь багийн гишүүд (15 хүн) амь үрэгджээ. Өнөөг хүртэл эмгэнэлт явдлын үнэн шалтгаан нь албан ёсоор тодорхой байна.

онгоцны ослоор төрийн тэргүүн нас барсан

Дэлхийн агаарын Сүйрэл янз бүрийн шалтгааны улмаас хамгийн гэнэтийн газарт тохиолдож, тэдэнд нийгмийн өөр өөр байдлыг хүн амь үрэгдсэн.

Бүх улс орнуудын удирдагчид, ёс мэт улмаас цаг хугацааны хадгаламж нь хөдөлгөөн онгоцыг болгон ашиглаж байна. Тэд хамгийн орчин үеийн ашиглаж, шүүхийн аюулгүй байдлыг маш найдвартай байх шиг санагдав. Гэсэн хэдий ч, эдгээр тохиолдлуудад гэнэтийн тоног төхөөрөмжийн эвдрэл гэмтэл, эсвэл зүгээр л хүний хүчин зүйл онгоцны ослоор хүргэж болох юм. Энд анх төрийн албан хаагчид амь үрэгдсэн дэлхийн сүйрэл, зарим нь юм:

• 2010 онд - Лех Kachinsky эхнэр нь (Польш Улсын Ерөнхийлөгч) нь олон тооны . Польш, улс төрийн бусад тоо дээд тушаалын цэргийн хүмүүс Смоленск орчимд Ту-154-ын ослоор амиа алдсан байна.

• 2004 онд - Борис Trajkovski (Македоны ерөнхийлөгч) Босни онд ослоор амиа алдсан байна.

• 2001 онд - Суданы цэргийн удирдагчид улс орны өмнөд хэсэгт амь үрэгдсэн байна.

• 1988 онд - Мухаммед Зиа-ул-Хак, Пакистаны ерөнхийлөгч байсан алжээ. эмгэнэлт Лахор, Пакистан (магадгүй террорист халдлагын улмаас гэх мэт) хотын дээр гарсан.

• 1986 онд - Samora Machel (Мозамбик Улсын Ерөнхийлөгч) Өмнөд Африк дахь онгоцны ослоор амь үрэгдсэн юм.

• 1981 онд - Jaime Roldos Aguilera, Эквадорын ерөнхийлөгч нас баржээ. Airplane Сүйрэл Эквадор Uayrapunga ууланд гарсан.

• 1969 онд - Рене Barentos Ortuño (Боливийн ерөнхийлөгч) Arce (Боливийн) нас барсан байна.

• 1966 онд - Абдул Салам Arif (Иракийн Ерөнхийлөгч) Иракийн өмнөд.

• 1961 онд - Хойд Rhodesia-д Dag Hammarskjöld (НҮБ-ын Ерөнхий нарийн бичгийн дарга) (өнөөдөр Замби) алжээ.

• 1957 онд - Ramon Magsaysay (Филиппиний Ерөнхийлөгч) дараагийн гамшиг (Филиппин) үр дүнд Balamban хотын захиргаанд алагдсан байна.

Тэр ч байтугай олон алдартай нэр нь жижиг, том улс орнуудын аль алинд нь улстөрчид дунд нас барж тэжээгдэж болно. Тэдний дунд дэлхийн нууцлаг онгоц ослын бөгөөд түүний шалтгаан нь одоо ч тодорхойгүй хэвээр байна голдуу хүмүүс байдаг. Эдгээр нь сүйрэл, Панам газар авч, орно. 1981 онд Омар Torrijos - Ерөнхий Панам дарга, нууцлаг нөхцөлд нас барсан юм.

ОХУ-ын агаарын тээврийн статистик мэдээ

Эрх бүхий шинжээчдийн байгууллага Статистик airships олон ОХУ-ын агаарын тээврийн аюулгүй байдлын үнэлгээ болон одоо байгаа нисэх онгоц бүтээсэн сүйрэхэд авчирсан.

Саяхан, харин Оросын шинэ илүү, гадаад (аль хэдийн хэрэглэж) агаарын хөлөгт давуу худалдан авах үед бараг бүх л ОХУ-ын агаарын тээврийн компаниуд. Мөн та мэддэг учраас, цахилгаан тоноглогдсон импортын орчин үеийн машин, удирдлага, дотоодын агаарын хөлгийн хяналт маш их ялгаатай байдаг. Иймээс энэ нь нэмэгдүүлэх, дахин эрсдэл, зүгээр л "хүний хүчин зүйл" юм.

Тиймээс компанийн "Орос" 184 хүний амь нас, агаарын тээврийн "Владивосток Avia" -ийн дансанд - 145 компанийн "KrasAir" -ээс - Энэ нь ямар Өнөөдрийн дээр ажиллаж байсан агаарын тээврийн өмнө маш их баяртай байна 5. - 29 болон "Тюмень Airlines" -ийн дансанд хохирогч :. "Transero", "Урал Airlines" болон "Домодедово Airlines"

Статистикийн мэдээ үнэлгээ liners

хүснэгт аюул нь тэдний нисэх онгоц зэрэглэлийг харуулж байна.

усан онгоцны загвар		нислэгийн тоо, сая	дундаж,% дээр ослоор амь үрэгдсэн		wrecks тоо	Эвдрэлийн явц Үнэлгээгээр онгоц
Боинг 747		16.26	49,04%		28	0.84
Боинг 737-300 / 400/500 0		50	74,40%		15	0.22
Airbus A300		9,72	66,56%		9	0.62
Боинг 757		14,71	77,14%		7	0.37
Airbus A320 / 319/321		21,43	65,86%		7	0.22
Airbus A310		3.75	87,17%		6	1.39
Боинг 767	11,76		91,67%	6		0.47
Фоккер F70 / F100	6.67		46,75%	4		0.28
Боинг 737-600 / 700/800/900	13.9		100%	2		0.14
Боинг 777	2		0	0		0

Дээрх мэдээллээс харахад Боинг 777 нь хамгийн найдвартай агаарын хөлөг юм.

Агаарын ослын үндсэн шалтгаанууд

Жил бүр дэлхий даяар агаарын ослын аймшигт эмгэнэлт жагсаалтыг дүүргэж байна. Ихэнх тохиолдолд эдгээр эмгэнэлт явдлын шалтгаан эцэс хүртэл тодорхойгүй хэвээр байна. Дэлхий ертөнцийг маш ихээр урьдчилан тооцоолоогүй урьдчилан таамаглах боломжгүй юм. Мөрдөн шалгах заримдаа зогсонги байдалд хүрдэг. Шидэт хар хайрцаг ч хүртэл агаарын зайд тохиолдсон зарим гамшгийн шалтгааныг тодруулах боломжгүй байдаг.

Орчин цагийн нисэхийн ослын гол шалтгаанууд: техникийн доголдол (техник хэрэгсэл дутагдал, бага зэргийн доголдол), нислэгийн хөдөлгөөний удирдлагууд, нисгэгчид, бусад ажилтнууд (хүний хүчин зүйл), олон улсын терроризм, цэргийн ажиллагаа, үл ойлгогдох осол аваар ослууд (цэргийн атлетикийн алдаа, аадар бороо, Шувуу гэх мэт).

Агаарын ослын хамгийн чухал шалтгаан бол хамгийн муу хүний хүчин зүйл юм. Дэлхий даяар бодит амьдрал дээр онгоцны ослын 70 орчим хувийг эзэлж байна.

Гэсэн хэдий ч, агаарын осол нь аймшигтай бөгөөд цаг хугацаа бүр дэлхийн нийт ард түмэнд маш хүнд дарамт учруулж байгаа хэдий ч одоогийн байгаа тээврийн бүх төрлийн хамгийн найдвартай, найдвартай аюулгүй байдлын нэг хэвээр байна.