Нуур Constance гаруй онгоцны ослоор: хохирогчдын жагсаалт, зураг

дээр онгоцны ослоор нуурын Constance, нэг зуун дөчин хүн амь авч одсон эмгэнэлт - 2002 онд болсон байна. агаарт хоёр нисэх онгоцны хамгийн том мөргөлдөөн буруу менежер, түүний амьдрал ч бас удахгүй түргэссэн байсан нь голлон нөлөөлжээ.

ТУ-154

ОХУ-ын нисэх онгоцны компанийн "Башкирын Airlines" харьяалагддаг. Энэ нь түүний хувилбар, гадаадын агаарын тээврийн компаниуд 1995 оны давхар түрээсийн жил болгон, бараг л шинэ байсан ч нэгдүгээр сарын 15, 2002 он буцаж тэдний, зуухны гэртээ.

багийн хангалттай туршлагатай байна. Командлагч - A. М. Нийт (тавин хоёр) - 12070 цаг ниссэн. Тэр хамтран нисгэгч болсон өмнө нь агаарын хөлгийн анхны нисгэгч, 2001 оны тавдугаар сард эхэлсэн юм.

CF кабин гадна тэрээр бас М. А. Itkulov, арван найман жилийн турш "Bashkiravia" -д ажиллаж байсан юм. Тэрээр 2001 оны дөрөвдүгээр сард онгоц хамтран нисгэгч байсан юм.

навигацийн С. Г. Harlov, магадгүй, багийн хамгийн туршлагатай гишүүн байсан юм. агаарын бараг 13,000 цагийн үйл явдлын хорин долоон жил ажиллаж байна.

бүхээгийн нисэх инженерийн OI байсан Valeev, түүнчлэн хяналт гэх мэт - OP Grigoriev (эхний ангийн нисгэгч). Өнгөрсөн Copilot суудал байсан болон нийт үйл ажиллагааг ажиглаж байв.

бүхээгийн дөрвөн нислэгийн үйлчлэгч байсан юм. Ольга хамгийн туршлагатай Bagina, тэнгэр 11546 цаг хотноо зохион байгуулагдсан юм.

Тиймээс нуурын Constance гаруй онгоцны ослын есөн багийн гишүүдийн хүний амийг авч одсон.

Ту-154 нь зорчигч

Самбар дээр онгоц жаран хүмүүс байсан. Тэд бүгд нас баржээ.

Өдөрт хамгийн аймшигтай мэдээ нуурын Constance гаруй Сүйрэл байсан юм. нас барагсдын бүх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр илүү чанга ярьж тавин хоёр зорчигч нь амьдрал дөнгөж эхэлж байна хүүхдүүд байсан юм.

Bashkortostan нийслэл нь бараг бүх нисдэг байсан тагнуулын нисэх онгоц - Уфа. Бараг бүх үхсэн хөвгүүд бүгд найрамдах улсын өндөр тушаалын албан хаагчдын хүүхдүүд байсан (жишээ нь, Bashkortostan, Соёл дэд сайд, захирал Iglinskiy ургамал, бусдын хүү охин Ерөнхийлөгчийн засаг захиргааны тэргүүний охин).

Нуур Constance гаруй ослын хохирогчдын жагсаалт Екатерина Pospelova (б. 1973), нийгмийн шинжлэх ухаан, боловсрол, ажил Хүмүүнлэгийн багш нар орлогч декан байсан өргөжсөн.

Бусад зорчигчдын мөн Bashkiriya элит жишээ нь, Светлана Kaloeva, дэд ерөнхий захирал Mill харьяалагддаг "DTV." Тэр нөхөр, Испанид ажиллаж байсан нь хуралд түүний хоёр хүүхдийн хамт ниссэн.

Нуур Constance гаруй онгоцны ослоор Bashkiria хамгийн том байсан юм. Бүгд Найрамдах Улсад гашуудлын гурван өдрийн турш үргэлжилсэн юм.

Боинг 757

агаарын хөлгийн хамгийн эртний (нислэгийн хугацаанд 39,000-аас дээш цаг) 1990 онд, түүний агаарын тээврийн бусад хөлөг онгоц дунд гарсан байв.

1996 онд тэрээр онгоцны ачаа компанийг худалдан авч, бичиг баримт, бусад материалыг тээвэрлэх үйл ажиллагаа явуулж.

хvлээсэн цаг өдөр нь англи Pol Fillips нь хяналт сууж, дөчин долоон настай. Энэ нь нэлээд туршлагатай нисгэгч юм. Тус компани тэр арван гурван жил ажилласан. 1991 оноос хойш - нисэх онгоцны командлагч байна.

Хоёр дахь туршилтын Канадын Брент Kantioni байсан юм.

онгоц ачааны машин байсан учраас, зөвхөн хоёр багийн гишүүд амь нас, үүн дээр байсан бөгөөд нуурын Constance гаруй онгоцны ослоор авчээ.

эмгэнэлт өмнө үйл явдал

Зуйл 2937 онд нислэгийн зорчигчид Барселона Москва-аас ниссэн. хүүхдүүдийн ихэнх нь энэ аялал маш сайн судалгаа, гадуурх үйл ажиллагаанд шагнал байсан юм. Би ЮНЕСКО-гийн хорооноос эдгээр үхлийн аюултай амралтын төлсөн. Энэ нислэгийн хорооны дарга охиноо алдсан юм.

Би энэ нислэгийн эргэн тойронд Hype Уфа-аас нислэгийн өмнө хол эхэлсэн гэж хэлж байх ёстой. Бараг бүх өндөр албан тушаалтнууд, онгоцоор тэдний хүүхдүүдэд зориулсан байр авах гэж оролдсон бөгөөд ингэснээр зарим нь "жирийн иргэн" эрчим хүчний хадгалсан амьдралын хүч. Жишээ нь, сэтгүүлч Л. Sabitova болон түүний охин зургаан жил хvлээсэн цаг агаарын хөлөгт авч байсан юм. , Аялал зохион байгуулж зүйлийн төлөө төлбөр Испанид Sabitova аялал амласан аялал жуулчлалын агентлагийн захирал. Гэвч сүүлийн өдөр нь дээрээс дарамт иш, бүх цуцалсан. сэтгүүлч Газар нутаг, улс болон түүний хүүхэд хүүхэд авч Bashkortostan Засгийн газар тэргүүлж байна.

үхлийн аюултай нислэгийн биш байж болох юм, гэхдээ Башкирын сургуульд түүний онгоц сүүлээр бүлэг. Агаарын тээврийн компанийн зорчигч ач холбогдлыг ойлгох, хурдан нэмэлт зохион байгууллаа. Энэ нь мөн Москвад найман тасалбар шууд зарагдсан байна.

"Боинг 757" Бахрейн ирсэн ачааны нислэг Брюссель хуваарьт ниссэн. мөргөлдөж өмнө, тэр аль хэдийн Бергамодахь нь түр зогсолт хийсэн. Нуур Constance-нд онгоцны ослоор (2002) хагас цагийн Италийн нутгаас хөөрөлт дараа болсон байна.

мөргөлдөөн

мөргөлдөх үед, аль аль нь нисэх онгоц Германы агаарын орон зайд байсан. Энэ хэдий ч, тэнгэрт хөдөлгөөн Швейцарийн компани захирч байлаа. ажил дээрээ шөнө ээлжинд зөвхөн хоёр хянагч, нэг нь удахгүй сүйрэл өмнө ажлын байраа орхиж байсан юм.

Петр Nielsen ганцаараа үүргээ байсан, хэд хэдэн агаарын зам хянаж байсан тул тэр даруй хоёр онгоц нэг шатлалт бие биенээ руу чиглэж байгаа ч анзаарсангvй.

Хүчин ТУ-154 анхны объект нь тэдний зүг хөдөлж, тэнгэрт ажигласан байна. Тэр доош явахаар шийдэв. Үүний зэрэгцээ орчим холболт Nielsen бас буурсан нь харуулж өгсөн явлаа. Тэр аюултай ойрхон үед нөгөө тал руу мэдээлэл өгч чадаагүй.

"Боинг" ачааллын дохио "аюултай ойрхон байх" болон багасгах тушаал өгчээ. Ту-154 зэрэгцээ ижил дохио авирч захиалсан байна. дэндүү - Туршилтын "Боинг", буурах менежерийн тушаалаар ажиллаж Ту-154-ын нисгэгч эхэлсэн байна.

Nielsen мөн багийнхан нийтийг төөрөгдүүлсэн , ОХУ-ын нисэх онгоцны "Boeing" -ийн байршлын тухай буруу мэдээлэл өгөх. Онгоц нь бараг зөв өнцгөөр 21:35:32 онд мөргөлджээ. Агаарын хөлгийн 21:37 эвдэх Überlingen орчмын газарт унасан байна.

газраас онгоцны ослоор (2002) нуурын Constance дээр харагдахгүй байсан юм. Зарим нь тэнгэрт хоёр fireballs харсан энэ нь Нисдэг байна гэж шийдсэн юм.

судалгаа

эмгэнэлт явдлын шалтгааныг олж тусгай комисс авчээ. Энэ нь агаарын хөлгийн осол, мөрдөн хийх ХБНГУ-ын газар бий болгосон байна. Гаруй нь хоёр нисэх онгоц хооронд нуур Constance мөргөлдөх, бүх зорчигчид амь насаа алдсан байна. Энэ комисс тайлан нь зөвхөн хоёр жил зарласан байна.

хянагч нэртэй гол шалтгаан нь буруу үйлдэл (, эс үйлдэхүйгээр гэхээсээ) болон багийн ТУ-154, бүрэн Петр Nielsen дуулгавартай дагаж, аюултай уулзахдаа автомат анхааруулгыг үл тоомсорлож алдаа дунд.

Мөн "SkayGid" -ийн хууль бус үйлдэл агаарын замын хяналт эрхэлж байсан бөгөөд энэ нь тэмдэглэсэн байна. Удирдлагын шөнө зөвхөн нэг хянагч үед үүргээ гүйцэтгэж байх боломжтой байсан юм байх ёстой.

Хяналтын өрөөнд хvлээсэн цаг шөнө Телефон утас, тоног төхөөрөмж (радар), боломжит урьдын найрсаг харилцаагаа сэргээхийг онгоц сэрэмжлүүлж ажиллахгүй байгаа юм бэ.

Эдгээр бүх баримт комисс, сүйрэл шалгаж байна гэхэд харгалзаж байна.

Überlingen дунд агаарын мөргөлдөөн нь зөвхөн нийгмийн төдийгүй нислэгийн хяналтын системийг бүхэлд нь агуу салшгүй нөлөөлсөн байна. Ту-154 багийнхан анхааруулах систем тушаалаар ажиллаж байсан бол, учир нь эмгэнэлт явдал болсон байх байсан. Гэсэн хэдий ч, журам нь ийм систем нь туслах, нэртэй байна гэсэн заалт менежер байсан нэн тэргүүний асуудал юм. явдлын дараа үйл ажиллагааны хяналт нэмэлт, өөрчлөлт оруулах шийджээ.

менежер Аллага

Долдугаар сарын 1, 2002 нуур Constance гаруй онгоц ослын байв. яс болон Диана: нас барагсдын Svetlanu Kaloevu болон түүний хоёр хүүхэдтэй багтсан байна. гэр бүл Барселона, тэрээр тэдний Эцэг Виталий юм руу ниссэн.

Эхний хүн нэг тавцан дээр ирэх болон биечлэн тэдний хайртай хүмүүсийн үлдэгдлийг олох нь тусалсан юм.

2004 оны хоёрдугаар сард Kaloev Петр Nielsen, нэг менежер амь сэжиглэн баривчилсан байна. Хүн хүндээр Цюрих дахь өөрийн гэртээ босгон дээр буудсан байна. Виталий түүний гэм бурууг хүлээн зөвшөөрч, харин Петр өөрийн хийсэн зүйлийнхээ төлөө уучлал авахын тулд очсон болохыг баталсан.

Kaloyev найман жилийн хорих ял оноосон байна. 2007 оны арваннэгдүгээр сард хүн paroled, Орос руу албадан гаргасан байна.

шүүх

Нуур Constance, үүнээс сэргээн босголт буруу менежер нь нотлогдсон байна, цаана онгоцны ослоор чанга маргааныг шүүхээр шийдвэрлүүлэхээр шалтгаан байсан юм.

Тиймээс тус компани "Башкирын Airlines", дараа нь Германд дээр "SkayGid" эсрэг шүүхэд өгсөн байна. төлбөр ч нэг нь ч нөгөө тал нь агаарын зайд замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах шаардлагатай арга хэмжээ авч байна гэж үнэндээ бүрдэж байв.

Шүүх Герман, хэрэг явдлын хариуцдаг байсан гэдгийг улс гадаадад компани НХУ-ын шилжүүлэх эрхгүй байсан гэж үзсэн. улс, агаарын тээврийн хооронд зөрчил шүүхийн гарч зөвхөн 2013 онд суурьшиж байжээ.

"SkayGid" нуурын Constance гаруй онгоц ослын байсан гэж үнэндээ гэм буруутай байна. хүчирхийлэгчдийн жагсаалт дөрвөн хүний нэг нь нарийн зардал юм бүрдэж байв.

санах ойн

Сүйрэл талбайд сувд нь эвдэрсэн мөр хэлбэрээр хөшөө байсан юм.

Цюрихийн онд, хаана нисэх онгоц ирсэн, диспетчерийн үргэлж хохирогчдын санах ойд шинэхэн цэцэг чимэглэсэн байна.

Нуурын Constance гаруй онгоцны ослоор амь үрэгдсэн хүмүүст дурсгалын оршуулгын газар, тэдгээрийн яс, Уфа онд байгуулагдсан.