Дэлхийн хамгийн анхны уурын зүтгүүр: түүх, сонирхолтой баримтууд

улмаас уурын хөдөлгүүрийн бүтээл Европ дахь аж үйлдвэрийн хувьсгалын эхлэл анх уул уурхай, нэхмэлийн салбарт ашигласан байна. Ухаалаг Invention spodviglo олон инженерүүд тээврийн зориулалтаар нь дасан зохицох. Дэлхийн хамгийн анхны уурын зүтгүүр болон түүний гадаад төрх нь холбоотой сонирхолтой баримт - зүйлийн гарчиг.

урьдчилсан нөхцөл

усны насос эртний оноос хойш хүн төрөлхтөнд мэдэгдэж байна. Хэд хэдэн зууны турш энэ нь практик хэрэглэх нь эхний Великий Леонардо да Винчи эхэлсэн дээр, уур эрчим хүчийг ашиглах нь сурсан гэж өгөх ёстой байсан. Нэг уурын хөдөлгүүр, XVII зууны сүүлээр бий - уурын зуухны Францын Deni Papena (1680), насос англи Томас Savery (1898) - нь бодит ховор байсан.

аюулгүй поршений хөдөлгүүртэй бөгөөд ус шахаж байгаа үүсгэх, энэ нь англи нэр нь холбогдсон байна Томас Newcomen (1711). Эдгээр бүтээл нь сайжруулах Глазго, James Watt дэлхий даяар алдаршсан механикийг авчирсан. Энэ бол тэр салбарт өргөн хэрэглэх тохиромжтой уурын хөдөлгүүртэй (1769) бий болгох патент авчээ.

Гол цилиндр ба конденсатор нь тусгаарлах, мотор тогтмол халаалт нь эрчим хүч зарцуулах үгүй биш зөвшөөрсний: Дэлхийн хамгийн анхны зүтгүүр бүтээлийн зарчим дараа бий болно. уурын хөдөлгүүр үйлдвэрлэл, эргэж тээрэмдэх машин, онгоц бий гэж 1776 ачаар урсгал дээр тавьж байжээ.

66 хөдөлгүүрүүд 1785 барьсан байна. Гэсэн хэдий ч ажлын гол шаардлагатай байв эргэлдэх хөдөлгөөнийг хуваалцах уурын хөдөлгүүр давхар үйлчилгээтэй. Watt 1784 үүнийг патентлагдсан бөгөөд 1800 гэхэд тэр нь аль хэдийн бусад машинаараа, бүх салбарт ашиглаж байгаа юм.

Richard Trevithick

Хэн дэлхийн анхны уурын хөдөлгүүрийг зохион бүтээсэн? Эхний нэг тээврийн зорилго нь Францын Никола Kyuno, өөрөө явагч тэрэг (1769) бий болгосон нь уурын хөдөлгүүрийг ашиглах гэж оролдсон. Тэр үед Ричард Trevithick ч төрөөгүй байсан бол.

Cornwall (Англи), алдартай уул уурхайн талбай нь уугуул, ирээдүйн зохион бүтээгч 1771-м-ийн нэгэн том гэр бүлд төржээ. Түүний аав нь хүндэтгэж олборлогч байсан бөгөөд Ричард уурын хөдөлгүүрийг сайжруулж, газар доорх ажлыг хөнгөвчлөх гэж оролдсон болон олборлогч насос түүний насны хүүхдийн математикийн дурласан. Эхний автобус, дараа нь тээврийн бие даасан горим гэж өргөн болсон нь туршилтын загвар - аж ахуйн нэгжийн хэрэгцээнд зориулан 1801-м-ийн тэр вагоныг бий болгосон байна. Энэ нь trackless уурын зүтгүүр (патент хүлээн авснаас хойш жил - 1802-ны дотор) байсан, хөөргөх чөтгөр хэмээн нэрлэгддэг.

Watt мотор, учир нь нам даралтын уурын ашиглах том байсан бол, энэ нь хэд хэдэн удаа (8 хүртэл Агаар мандалын) нь Р. Trevithick их айж байна. Эрчим хүчний хэвээрээ, харин хөдөлгүүрийн хэмжээ ихээхэн буурсан байна тээврийн хөгжилд чухал ач холбогдолтой байсан юм. Ваттын өндөр даралтын аюултай оруулахгүй, сөрөг түүнд урвалд.

туршилтын

цутгамал төмрийн хашлаганууд Өмнөд Уэльс, Cambourne амьдарч байсан цаг үед зохион бүтээгч-д бий болсон. Trevithick эмпирик гөлгөр гөлгөр дугуй Skidding харьцах үед түлхэц вагон нүүрс ачсан ч, хөдөлгүүр шилжих хангалттай үрэлтийн хүч тохиолдож болно гэдгийг баталсан. Энэ нь аж ахуйн нэгж, практик зорилгоор үүднээс маш чухал ач холбогдолтой байсан юм.

аж үйлдвэрийн хэрэглээний хувьд дэлхийн хамгийн анхны уурын зүтгүүр нь түүний шүүх хурал (1803) өмнөх онд баригдсан. Тэдний тухай Англи сонин хоёрдугаар сарын 1804, хоёр дахь дээр бичсэн төмөр 10 тонн тээвэрлэхэд зохион бүтээсэн машин ашигладаг байна. 70 орчим хүн цугласан батлах Чимээ шуугиан дундуур дор унаж хүртэл авирч боломж авч - төмөр зам дээр, өөрөө явагч тэрэг аялал жуулчлалын чиглэл нь 15 тонн ачаа хүртэл хор хөнөөлийг нэмэгдсэн нь 9 милийн зайн хамрагдсан. үнэ зуухны ус нэмэх шаардлагатай биш, харин цагт 5 миль эзэлж байна. Гэвч энэ тийм Trevithick дизайныг сайжруулах хэвээр нь хэтэрхий төвөгтэй зүтгүүрийн тархаж чадахгүй байсан юм.

Намайг барьж хэн Can

шинэ загвар гэж нэрлэдэг нь, Лондонгийн Trevithick захад төмөр бөгж зам барьж "хэн Намайг руугаа". Тэр үйлдвэрлэгчид шинэ машин сонирхож гэж үзэж байна. Obnesya Газрын өндөр хашаа нотлох, тэр ч байтугай, билет явах хүсэлтэй зардал болон ашиг олох гэж найдаж зарж эхэлдэг. шинэ хөдөлгүүр нь 30 км / ц хурдтай хүртэл олгодог.

Гэвч хамтарсан амжилтгүй болсон. Дэлхийн хамгийн анхны зүтгүүрийн зорчигч, зугаатай бүтээсэн биш, үйлдвэр эрхлэгчид анхаарлыг татсан. Улмаас төмөр төмөр тасралтын, тэрээр учирсан ноцтой хохирол байх гаруй болжээ. Trevithick ч үүнийг сэргээж биш, бусад бүтээлийг хийж байна. 1816 онд тэрээр орон нутгийн уурхайнуудад түүний хөдөлгүүр байгуулах, үйл ажиллагаа явуулах Перу явсан.

Fate Trevithick: Сонирхолтой баримтууд

1827 он хүртэл, шилдэг зохион бүтээгч Өмнөд Америкийн үлдэв. улс руу буцах, түүний ололт амжилттай ашиглаж, бусад инженерүүд боловсруулсан байна гэж тогтоожээ. Тэр бараг гуйлгачин байж, 1833 онд нас барсан юм. гол асуудал, зууны босгон дээр өөрийн санаагаа хэрэгжүүлэх боломжгүй байна, зам муу байсан юм. Тэрээр мод, хад нь тэднийг чөлөөлж, уурын тэрэг зориулсан тусгай клирингийн чиглэлд өөрийн хөрөнгийг зарцуулсан байна.

дэлхийн хамгийн анхны уурын зүтгүүр эмчилгээ хүргэсэн Жеймс Ватт нь Английн парламентад, хууль тогтоогчид өндөр даралтын уур хөдөлгүүр хоригложээ. хууль батлагдсан байсан юм, гэхдээ энэ нь одоо ч түр зогсоосон байна хөгжлийг Trevithick.

Watt компанийн "Botton болон ваттын" -д уурын хөдөлгүүр бий болгох санааг хулгайлсан түүний оюутанд эсрэг хураамж. Энэ Trevithick түүний сайн нэрийг хамгаалж хүргэж, асар их шуугиан болсон байна.

Зөвхөн 20 жилийн дотор уур тээврийн тогтоосон байна. Энэ нь Жорж Стефенсоны нэртэй холбогдсон байна.

Төмөр замын нийтийн чухал ач холбогдолтой нээлт

1825 онд Trevithick амьдралын, Стоктонг холбогдсон Дарлингтон нээсэн төмөр үеэр. Өөрөө заадаг инженер Dzhordzh Stefenson гөлгөр төмөр зам дээр зүтгүүр хүнд бүтцийг татах боломжийг олгодог тохиромжтой загварыг зохион бүтээжээ. Түүний бүтээл чухал үүрэг өөрсдөө рельс, одоо ч гэсэн Баруун Европ (1,435 мм) тархсан байдаг зам тоглосон. төмөр замын нээлтийн үеэр зүтгүүр өөрийгөө Стефенсоны гүйж, дараагийн унасан cavalcade гаралтай үед унтраах хальсыг дагалаа. олны гайхал ямар ч хязгаарыг мэдэж байсан. хурд нь 24 км / цаг байсан юм.

Олон нийтийн хэрэгцээнд зориулан дэлхийн хамгийн анхны уурын зүтгүүр Стефенсоны 1814 онд байгуулагдсан. Тэр 30 км зайг хамарсан бөгөөд зууны дунд гэхэд Европын бүх төмөр замын сүлжээнд хамрагдсан байна. Зүтгүүр нь зөвхөн бараа, гэхдээ бас хүмүүст бус явуулж эхэлсэн байна.

ЗХУ-ын хувилбар

удаан хугацааны турш ЗХУ-ын энэ нь зүтгүүрийн Стефенсоны Оросууд Cherepanov зохион бүтээсэн байна гэж хариулсан. Аав, хүү болдогсон бол үл хамааран Баруун Европын үүнийг хийсэн. Үнэн хэрэгтээ, Miron Cherepanov Англи, тэр төмөр зам дээр зураг хараад очсон юм. Vyisky станцын эргэн тэрээр харсан зүйлээ хуулах гэж оролдсон боловч түүний санааг хөгжүүлэхэд хоёр жил болсон. төмөр зам дээр дэлхийн хамгийн анхны уурын зүтгүүр 1804 онд туршиж байна (ихэнхи нь энэ өдрийг хөдөлгүүрийн төрсөн өдөр үзэх), мөн "газар завь" 1833 онд ОХУ-д үзэгдэв.

Энэ нь ойролцоо бүхэл бүтэн ойг устгаж хүртэл хүдэр тээвэрлэх ашигласан байна. Зүтгүүр нэг хоёр жилийн дараа шинэ бүтээлийн талаар бодож, морин сольсон.

Энэ нь сониуч юм

Cambourne онд Ричард Trevithick нь хөшөө нэрийг агуулсан анхныхаа trackless тэрэг барьж "чөтгөр шиншлэх." загвар нь олон музей уурын зүтгүүр түүхэнд зориулагдсан харж болно. Тэгээд хаана тэрээр дэлхийн хамгийн анхны уурын зүтгүүр байна вэ?

Нэг удаа би дулаан, уурын зуухны температурыг дэмждэг бууруулах мартаж, зохион бүтээгч буудал зогсоосон. Ус хол чанасан үед, гал тэрэг. , Хэдэн минутын турш хангалттай энэ нь ямар ч илүү байсан болохоор. Гэсэн хэдий ч, энэ нь хөгжилтэй Trevithick сэтгэл дундуур биш юм шинэ бүтээл дээр ажиллаж байна.

оршуулсан Түүний газар нь харамсалтай нь алдсан байна, гэхдээ авьяастай инженерийн нэр дэлхийн түүхэнд алтан үсгээр бичигдсэн.