Москва дахь Easy метроны. гэрэл метроны барилгын ажил

Easy метроны уламжлалт метронд хооронд завсрын байрлалд, бүх урт дассан ургаж байна, хөнгөн төмөр замын тээврийн систем байна. сонгодог метронд нэгэн адил, энэ гудамж замын хөдөлгөөнд нь бүрэн тусгаарлагдсан байдаг. Butovskaya Line Butovo өмнөд өөрийн цаг болж холбоотой эцсийн хэсэг нь Калуга-Riga шугам, барьсан үед Москва бүс нутгийн Easy метроны 12 орчим жилийн өмнө үзэгдэв.

Гол ялгаа нь юу вэ?

гэрэл метроны шугам нь ёс мэт гадаргуу дээр барьсан, тусгай тавиур байрладаг. томоохон хотуудад хаб нь тав тухтай байдлыг хангах туннель хэсэгт зохион байгуулж байна. Compositions гэрэл метроны машин цөөн тооны (тав нь хоёр) орно. Skytrain станц бага урттай байж, гадаа байрладаг.

Ийм тээврийн системийн зардал өндөр байгаа хэдий ч сонгодог хувилбар илүү 4-5 дахин хямд үнэтэй. Тийм ч учраас Москва дахь гэрлийн метроны - Нийслэл бүс нутагт зам тээврийн асуудлыг шийдвэрлэх хамгийн ирээдүйтэй чиглэл.

Ойрын төлөвлөгөө

Москва бүс нутгийн Засаг даргын хэлснээр, Москва бүс нутаг дахь гэрэл метроны бий болгох асуудлыг богино хугацаанд хөгжлийн шинэ шатанд хүрнэ. асар их стратегийн ач холбогдлыг харгалзан дизайн ажлын шинэ салбар дээр одоогийн жилийн хугацаанд хэрэгжүүлэх болно.

Бодит байдал руу манай төлөвлөгөө хялбар байх болно агуулж. Одоогийн байдлаар зөвхөн хөгжил, үзэл баримтлалын ерөнхий схемийн нэг хэсэг шинэ шугам барих 150 сая рублийн хөрөнгө оруулалт шаарддаг.

Яагаад энэ вэ?

Энэ томоохон тээврийн төсөл хаана хэрэгжих юм байна уу? зүйл нь богино хугацаанд гэрэл метроны барилгын ажил нь үнэндээ хэрэгжиж тээврийн төслийг нутагт Москвагийн бүсийн бүрхэг ирээдүйтэй газар салбарт шилжин юм. Москва бүс нутагт хот суурин газрын тээврийн шинэ төрөл бий болгох хэрэгцээ шаардлага маш их тодорхой болж байна гэсэн төгсгөлгүй замын гацсан маш гацах аль хэдийн юм.

Энэ бол цаг хугацааны хатуу стандарт хугацаанд Москва бүс нутгийн янз бүрийн суурин газрын хооронд аюулгүй, саадгүй хөдөлгөөнийг зөвшөөрөх хэрэгтэй. Энэ зорилт нь Москва дахь цорын ганц гэрэл метроны зохицуулах боломжтой юм. Москва аливаа оршин суугч, бүс нутгийн сайн машин, автобус эцэс төгсгөлгүй шугам, өглөө, гол мэт тасралтгүй урсах нийслэл рүү шилжих нь мэддэг билээ. Дараа нь үдээс хойш чиглэл буцаана. Тэгээд бүх зүйл сайн байх шиг, гэхдээ зөвхөн урт өчүүхэн алдаа болох байх болно гэж. Дараа нь энэ барзгар голын хурдан явах нь зогсонги байдалд намаг болж хувирна энэ нь хөдөлж байх нь өөрөө юм шиг биш цаг хүртэл боломжтой юм. Үр дүнд нь, зам нь анх төлөвлөж байснаас илүү их цаг хугацаа, нэмэх хүчингүй сэтгэл санааны болон хэрэгжээгүй боломжийг зарцуулсан байна.

Одоогийн байдлаар Москва бүс нутгийн хүрээнд хэрхэн шилжих?

тээврийн мэргэжилтнүүд урт Москвагийн Тойрог зам дахь зорчигч урсгалын шинж анхаарч байна. Энэ машин нь 40% орчим нь Москва хотын захын орших суурин хооронд аялал жуулчлалын зорилгоор энэ замыг ашиглах нь болсон.

хэвийн тээврийн байгуулах хувилбарууд байхгүй. Ингэснээр одоо байгаа сул тал нь бүрэн нөхөн байсан Жолооны хөнгөн метро барьж болно. Аливаа тээврийн систем нийтийн тээврийн болон хувийн хэвшлийн хоорондын тэнцвэрийг хангах хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, иргэн бүр өнөөдөр машин эзэмшдэг, эсвэл далд бизнесийг явах ашиглах сонгох эрхтэй байх ёстой.

Юу ойрын ирээдүйд барихаар төлөвлөж байна вэ?

хөнгөн төмөр замын шугам нь одоо байгаа төмөр замын холболт зэрэгцээ ажиллуулах, улмаар төмөр замын харилцаа холбооны газрын дэд бүтцийг иж бүрэн болно. Гэхэд, том, тэд нь метро ямар ч харилцаа. хамгийн эхний зүйл бол хөнгөн төмөр замын шугам Khimki нь (зүүн банк дамжуулан) барьж болно. хялбар ир метроны Odintsovo Nemchinovka дамжин. Цаашилбал, төлөвлөгөөнд - төмөр зам, Pushkino авах болно.

Бүх Москвагийн нисэх онгоцны буудал, хэтийн төлөвлөгөөний дагуу шинэ тээврийн шугам холбоо барих хэрэгтэй. Интервал галт тэрэг тийм (4 минутын оргил цаг нь бууруулах) 7-оос ихгүй минут байх болно.

Газар зүй хотын захын хот, шинэ машин авах боломжтой байх болно, нь маш олон янз байдаг. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: Энэ бол гэрлийн метроны боломжтой газар юм. аль хэдийн дурдсан орон Үүнээс гадна, ийнх буудлуудыг Kryukovo, Lyubertsy, Домодедово, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo онд төлөвлөж байна.

Одоогийн байдлаар нөхцөл байдал ачаа галт тэрэг зорчигч тээврийн галт тэрэг, орон нутгийн галт тэрэг, Aeroexpress зарим төмөр замын шугам дээр хамт авах хэрэгтэй байгаа юм. Төслийн Skytrain эдгээр замын хөдөлгөөний урсгалыг тусгаарлах боломжийг олгодог. сорилт ямар ч зорчигч ямар ч хуваарийн холбоотой байсан гэдгийг батлах явдал юм. ямар ч үед станц дээр ирээд, энэ нь зуун хувь Москва руу хүлээлгийн галт тэрэгний урт нь 6-7 минутаас хэтрэхгүй байх болно гэдэгт итгэлтэй байх ёстой.

том хэмжээний төсөл, жижиг тээврийн өндөр хурдны дамжуулах системд төлөвлөсөн барилгын зарим нутаг дэвсгэр, Москва бүс нутагт хэрэгжүүлэх төлөвлөж байна хамт. Bobrovo - - Drozhzhinov - Rastorguevo, хүн амын хурдацтай 145000 хүн ирдэг юм Ийм газар шугамыг Shcherbinka орно. Орон нутгийн замын системд ачаалал хамгийн их бууруулах хүрэхийн тулд, энэ нь гадуур гудамж хурдан өнгөрөх системийг барих ажлыг зохион байгуулах шийдвэр гаргасан.

цаашид төлөв байдал

Ер нь, хөнгөн төмөр замын нийслэлийн тээврийн системийн зөвхөн Москва бүс нутгийн гадна үр ашигтай тээврийн систем интегратор үүрэг гүйцэтгэх ёстой. Энэ төслийн эцсийн зорилго гэж нэрлэгддэг chordates шугам, аажмаар аварга том төмөр цагираг руу гарах болон бүхэлд нь Москва бүс нутгийн хамрах ёстой барилгын ажил байх ёстой. Энэ нь тээврийн шугам дээр амархан Домодедово болон Odintsovo Ramenskoye нь хүрч болно.

төслийг бий юу онд "Easy метроны - Москва, Москва мужийн бүс" нь найдвартай хэрэгжүүлнэ хараахан мэдэхгүй байна. ОХУ-ын төмөр зам нь бид харж болно ирээдүйд тээврийн аливаа горим болон замтай төмөр зам ба төмөр зам, өндөр хурдны бартаат гудамжинд трамвай тохирсон байна гэж үзвэл.

бүх энгийн Хүсэл?

гэрэл метроны шугам барих авто замын хурдны зам, хот суурин газрын дэд бүтцийн зохицуулалтын схемийн нэлээн том хэмжээний өөрчлөлтийг замын талаар тусгасан. Хамгийн наад зах нь 30 хүртэл шинэчлэх хэрэгтэй явган хүний гарц болон эхнээс ижил бүтээх талаар. Энэ нь төмөр зам хөндлөн явган зорчигчдын аюулгүй хөдөлгөөний асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна.

Дараа нь та дуу чимээ тэмцэх, галт тэргээр гаргадаг талаар бодох хэрэгтэй. хөдөлж найрлага хотын гудамжинд нэмэлт дуу чимээ бохирдлыг бий болгож хойш дуу чимээ тээврийн шугам тэргүүн зорилтын нэг байх болно.

Магадгүй шинэ зам уулзварын барилгын ажил юу ч хийж, эсвэл шинэ газар тэднийг шилжүүлж болохгүй. Зарим газарт, энэ нь тун энгийн шинэчлэх байж болох юм. Ихэнх тохиолдолд, хот суурин газрын эрс өөрчлөгдсөн байна.

Товчоор хэлбэл, ийм том хэмжээний барилга нь маш их бий нэмэлт ачааллын, маш их цаг хугацаа, нийт барилгын зардлыг нөлөөлдөг.

тоо зарим мэдээлэл

Үүний үр дүнд, шинэ тээврийн систем нь шугам нийт урт нь 200-аас доош км биш юм байна. 48 шинэ станц барих болно. шинэ метроны шугамын Бүгд дор хаяж 57 шинэ гүүрээс барих хэрэгтэй болно. зорчих галт тэрэг, метро хэвийн тохиромжтой холболтуудыг хангахын тулд энэ нь 200 гаруй амдан зогсоол гараж, 80 мянган машин хүртэл эзэмших болно барихаар төлөвлөж байна. шинэ шугам дээр ажиллаж байгаа галт тэрэгний тоо 120-ээс доошгүй байх болно.

хөнгөн төмөр замын хөтөлбөрийн барилгын хэрэгжүүлэх зардал нь 230 тэрбум гаруй рубль байх болно. Санхүүжилтийн Оросын төмөр зам холбооны болон орон нутгийн төсөвт хамтран явуулж болно. гэрэл метроны төслийн бараг, зорчигч урсгалыг хэмжээг хоёр дахин 2020 он гэхэд 1-ээс доошгүй тэрбум хүн эзэлж болно.

шинэ төсөл бас нэг

"Arrow" өндөр хурдны тээврийн системийн төсөл юм. Түүний эрхэм зорилго нь - метроны станц "Glider" гэж Khimki орон сууцны талбайг холбох. Энэ нь өндөр хурдны шугамын урт 7.2 км байна.

төлөвлөгөөг хэн хэрэгжүүлэх вэ?

бүс нутгийн эрх баригчид аль хэдийн танигдсан компани хэд хэдэн хамтын ажиллагааны зөвшөөрлийг авсан байна. Албан ёсоор энэ санаа Siemens сонирхолтой болж байна. Тус компани нь орчин үеийн тээврийн систем, төмөр замын шугам, дэд бүтэц байгуулах, хувьцаа гулсмал бий болгох зохион байгуулах талаар зөвлөлдөх чиглэлээр арвин туршлага, байгуулсан туршлага байдаг. Харин Москва дахь гэрлийн метроны нь том төслийн оролцогчид болох итгэлтэй байна ОХУ-ын үйлдвэрлэгчдийн хувьд нээлттэй байна. Энэ нь тэд гадаадын компаниудтай хамтран ажиллах, эсвэл бие даан ажиллах эсэх нь хамаагүй. орон нутгийн эрх баригчид шаардлагатай үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, шинэ тээврийн төслийг орчин үеийн гулсмал хувьцаа үйлдвэрлэлийг эзэн чадвартай Москва мужийн нутаг дэвсгэрт бий болгох асуудалд онцгой анхаарал тавьж байна.

яаж бүх үнэхээр?

Гэхэд, их, шийдвэрлэх зарим ноцтой өндөрт дээр тээврийн систем, Москва гарын авлага савалгааны нь бараг шинэ төрлийн зохион байгуулах. Энэ шинэ нь, урьдын адил аль хэдийн хуучин нь сунаж. Энэ нь ямар ч аргаар зорчих галт тэрэг тэр зүгээр л "Поп" гэхэд Москва мужийн тээврийн асуудал уусмал хүн амын урсгалыг оргил зорчигч ийм нэгэн хэмжээгээр нэмэгдүүлдэг учраас энэ нь баяр хөөр байх болно.

Юу эдгээр сүржин төлөвлөгөөний хувь заяа байх болно - тодорхойгүй байна. энгийн зорчигчид зүүд биелэх үү? Odintsovo эсвэл Ramenskoye гэрлийн метроны Хүсэл? Эсвэл ямар нэгэн Энэ бол дахиад юм хөнгөн төмөр замын? Эцсийн эцэст, тэр үед маш их Balashikha чиглэлд тээвэрлэлт энэ хэлбэрийн тухай хэлсэн юм. Бид дуудаж, зам урт, болон зогсоох хүлээгдэж буй болон барилгын өртөг ажилладаг боловч эцэст бүх зүйл нь анхны байдалдаа хэвээр байна.