Москва, энэ нь шинэ станц барихаар төлөвлөж байгаа нь метро барих вэ

Барилгын Москва хотод метроны сүүлээр 19-р зууны үед төлөвлөсөн байсан. 1875 онд тэрээр Марина төгөл болтол Пушкин талбай, Lubyanka дамжуулан Курск төмөр замаас шугам тавих санааг илэрхийлсэн. Гэсэн хэдий ч, барилгын эдгээр жилүүдэд эхэлсэн байна гэсэн. албан ёсны хувилбар дагуу uneconomical улмаас орхиж байсан юм.

улс байсан бол хувьсгал, иргэний дайн дэгдсэн үед энэ санаа нь ердөө л санаж байна. ЗХУ - Энэ асуултын буцаж 1923 залуу төрийн аль хэдийн шинэ Засгийн газар юм.

Одоогийн байдлаар Москвагийн метроны хамгийн сайхан нэг, дэлхийн хамгийн аюулгүй юм. Үүний зэрэгцээ, цөөн тооны хүмүүс хэцүү зам анх удаа галт тэрэг эхлүүлэхийн тулд газар доорх шугам бий болгох замаар барилгачид явах ямар байсан мэднэ.

түүхэн шийдвэр

Наймдугаар сарын 1923, Москва хотын зөвлөлийн Москвад метро барих ажилд гадаадын компаниудтай хэлэлцээ дахин сэргээж тухай шийдвэр гаргасан тэргүүлэгчдийн хурлын зуны өдрүүдэд. эрх баригч Л. Б. Kamenevym тэргүүлэгчдийн дарга зарласан юм. Тиймээс санаа, хувьсгал болон дайны тасалдаж байсан, цаашид хөгжиж байна.

Москва хотын зөвлөлийн шийдвэрээр энэ түүхэн цуглааны дараа нэг сарын нийслэл, "Метрополитан" гэж нэрлэдэг хотын төмөр замын газарт тусгай нэгж эхэлсэн. Тэр үед энэ нь зөвхөн ажилтан инженер, KS Myshenkov байсан юм. Түүний үүрэг хариуцлага байгаа дайны өмнөх төслүүдийн талаар мэдээлэл цуглуулах багтсан байна.

урьдчилсан ажил явуулах

1924 онд Европ, АНУ-Москва хотын зөвлөлийн төлөөлөгчид зочилж байна. Түүний гол зорилго нь анх ЗХУ-ын далд дизайны гадаадын түншүүдээ татаж байсан юм. Гэсэн хэдий ч, ярьж чадаагүй. Гадаад албан тушаалтан банкны зээл авах боломжтой болж байна.

Зөвхөн 1928 онд Москва хотын зөвлөл хувьцаат компани, Нийслэлийн метроны барих байсан байгуулах тухай хэлэлцээрт оролцож. метроны барих санааг хэрэгжүүлэх төслийн эдийн засгийн хувьд хэрэгжих боломжийн талаар олон маргаан урьдчилан сэргийлэх. Гэсэн хэдий ч, тэд удаан үргэлжлэх юм. 1930 онд Москва хотын намын хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга дараах Л. Сталины, Kaganovich ойр хараат томилогдсон. Энэ газраас бизнес нүүж хэн тэр байсан юм. нээлттэй гайхах хэрэггүй 1935 онд Москвагийн метроны түүний нэрээр нэрлэгдсэн.

тээврийн асуудлын шийдэл

капиталын өсөлт такси, трамвай нь илүү найдаж залуу ЗХУ-ын төрийн эрх бүхий байгууллага, эхний өдрүүдэд хотын эргэн тойронд шилжих бол оршин суугчид нь улам хэцүү болсон. Үүний үр, 6/1/1931 дүнд замын түгжрэлийн Москва хотод гарсан. хот даяар хөдөлгөөн асар их замын чанамал хаагдсан байна. Энэ метро нь яаралтай барих хөрөнгийн намын удирдлагыг хүргэсэн.

Metrostroy - наймдугаар 1931 онд шинэ байгууллага бий болсон. Тэр материаллаг нөөц, тоног төхөөрөмж авах тэргүүлэх эрх өгсөн юм. Ерөнхий Metrostroi төмөр замын инженер, П. П. Roterta томилсон. Үүний зэрэгцээ төрийн шинэ зохион байгуулалт, техникийн, инженерүүд эмч орно байгуулагдсан. Эдгээр нь Герман, Австри, Америк, Франц, гадаад мэргэжилтнүүд байна. Тэрээр шинэ барилгын ажлыг шууд LM Kaganovich явцыг хянаж байв.

дизайны асуудлууд

шинэ тээврийн сонгосон хэсгийн эхний туршилтын талбай, г. 13. Хэрхэн энэ чиглэлээр нэгэн метро барих гудамжны Rusakova эхэлсэн бэ? Жийргэвч Парисын замыг нь бага гүнд туннель олох, өөрөөр хэлбэл хийсэн байна. Энэ газар доорх яснаас нь бэхэлсэн ил чулуугаар. Барилгын инженер эхэнд нь нүх ухаж эхлээд байсан бөгөөд өөр Берлин аргыг хэрэглэх юм. хотын төвд, нягт барилга байсан бөгөөд хүнд урсгалыг явуулж, энэ нь хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй байсан юм.

Ямар далд байх ёстой асуудал орчим урт цаг хэлэлцэх асуудал амархан шийдэгдэх байсан бол. арал платформ нь шинэ тээврийн холбоо барих, эсвэл талд нь юу вэ? Лондон, Парис онд батлагдсан анхны зохицуулалт, илүү анхааралтай архитектурын зураг төсөл гэж үзэж байлаа. Гэхдээ ийм тавцан зорчигч нь хамгийн тохиромжтой юм. Хажуугийн байрлал, Берлин онд батлагдсан энэ нь барилгын салбарт хямд, хялбар байсан юм.

эцэст нь метро хэрхэн барих вэ? ЗХУ-ын инженерүүд хоёр зайтай туннель бүхий trehsvodchatyh станц бий болгох санааг дэвшүүлсэн байна. чиглэл бүрт талын тавцан энд заасан байна.

Техникийн зураг төсөл эхний метроны шугам нь мянга гаруй дэлгэрэнгүй тайлбар тэмдэглэл болон зураг багтсан байна. Түүний нарийвчилсан шалгалт намын Москва хороо, 08/13/1933 баталсан дараа

хэт нөхцөл

Москвагийн метронд барих тухай шийдвэр гаргах эрх баригчид барилгачид олон бэрхшээлийг даван туулах хэрэгтэй болно гэж байсан. туннель барих нөхцөл нь маш таагүй байсан явдал. нь метро хэрхэн барих Москва? Жагссан Хонгил энэ мөрийг Olkhovka, Neglinka, Rybinki болон бусад жижиг гол горхи маш их гарч суваг төлөвлөсөн байна. Metrostroevtsy тэдний үлдсэн шигддэг элс, шавар, усны хольц юм асгасан хонгил үр дүнд, хөндөгдсөн юм. Тэд газар доорх ажиллагааг устгаж, ойр орчмын байшин байрлаж суурийг хол угаана.

Эхний үе шат нь урт, "Комсомольская" нь "Sokolniki" хүртэл сунгаж, түүнчлэн "Bibliothèque байна. Park Соёл "metrostroevtsy" нь "Ленин нээлттэй арга замыг барьсан. Энэ тохиолдолд, ажил өмнө нь тэд хийх, харилцаа холбооны газар дээр байгаа өгөгдлийг шилжүүлэх байсан трамвай шугам болон барилгын ойролцоо зогсож тусгай дэмжлэг суулгах хэрэгтэй. нарийн төвөгтэй Москва хотын зөвлөл цахилгаан, хий, усан хангамжийн барилгын бүсэд байрлах барилга, идэвхгүй хориглож гэдэгт оршино. ямар ч тогтоол байхгүй байсан бөгөөд хотын гудамжинд хөдөлгөөнийг зогсоох.

Ийм нөхцөлд нь метро хэрхэн барих вэ? чанар, ажлын нийт төлөвлөсөн хүрээг дуусгах цаг тулд би янз бүрийн заль мэх явах байсан юм. Тиймээс шигддэг mostostroevtsy ашиглаж газрын хөлдөөх технологи шийдвэрлэх. Энэ нь хүйтэн кальцийн хлоридын уусмалыг indulged хувьд бие даасан худаг өрөмдөх шаардлагатай байсан юм. Энэ нь мөсөн цилиндрийн аажмаар өсч,, харилцан нь ус нэвтрүүлдэггүй хана бий үүсэхэд хүргэсэн. Бага зэрэг дараа нь, энэ технологи нь Сталины тэнгэр баганадсан барилгын ашиглаж байна.

боловсон хүчний асуудал

Хэт их нөхцөл, өндөр мэргэшсэн ажилтан ажилд авах шаардлагатай, барилга явуулах хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч, техникч, инженер үндсэн бүтэц railwaymen болон уурхайчид танилцуулсан юм. Эдгээр метроны барилгын өмнө нь оролцож, хэзээ ч хүмүүс байсан. Үүнээс гадна, ажилчдын 80% нь миний амьдралд анх удаа уурхай руу бууж.

Улмаас барилгын ажилтан дутмаг зэрэг зиндааг metrostroevtsev нь фермерүүд, ажилтнуудын нь маш их байсан. Бид үйлдвэр, ургамлын ажилтан болон ерөнхий ажилчдыг авчээ. Эдгээр бүх хүмүүс газар аль хэдийн тэдний хувьд шинэ мэргэжил сурч, бүх улс орны өнцөг булан бүрээс Москвад иржээ. Асан Гуталчин, захиалга болон Талхчин, семинар байлаа лекц зохион сонсож, Fitter бетон ажилчид болж байна.

тангараг өргөх

Эхний туршилтын галт тэрэг тавдугаар сарын 15-Москвагийн метронд нээлтийн ёслол дээр Москвагийн метроны 05/02/1935 Жеоржия нь төмөр зам байлаа. Эдгээр жилүүдэд энэ нь 11.2 км ул мөр, арван гурван станц байсан. Rolling хувьцааны Метро арван хоёр хэсэг найрлагатай бүрдэж байв. Энэ нь 48 "А" төрлийн машин юм.

Юуны өмнө - "Sokolniki" нь "Park Kultury" станц, "Смоленск" -д салбараа байдаг нь зам юм. Arbat болон Zamoskvoretskaya - Нацист Германтай дайн хоёр шугам нээж чадсан өмнө.

Москвагийн метроны өнөөдөр

Хэдэн метр барьж байна вэ? Ажлын түүний оршин тогтнох цаг үргэлжилнэ. Түүнээс гадна, орчин үеийн станц музейн дотоод ойлголт санааг хадгалж байна. Москвагийн метроны яагаад дэлхийн хамгийн сайхан явдал юм.

Яагаад одоо хүртэл газар доорхи бүтээх хэрэгтэй вэ? Энэ нь нийслэл өөрийн газрын нэг хэсэг том замын асуудал тулгарч байна гэдгийг тайлбарлаж байна. Энэ нь ихэвчлэн тэр ч байтугай хамгийн их ачаалалтай яарах цагийн дотор, метронд нэгэн ашигтай сонголт юм үүргийг өндөр төвшинд байна.

барилгын ажлын хэрэгжилт

Ямар компаниуд өнөөдөр далд барьж байгаа юм бэ? Москвагийн метроны барилгын ажилчид доорх станцын барилгын ажил 1931 онд энэ зорилгоор байгуулагдсан залгамжлагч байгууллага компанийн бүтэц хорин барилгын менежмент, арван таван аль иргэний Хувийн байх орно юм, хийсэн байна.

Хэн өнөөдөр Москва хотод метроны бүтээх хэрэгтэй вэ? Өнгөрсөн зууны гуч ялгаатай нь, төрийн байгууллагын мэргэшсэн мэргэжилтнүүд зохиосон. Энэ хонгил, тавих ба ажил дуусгах дэд станц болон кабель шугам, зам суурилуулах барилгын оролцож 8,5 мянган хүн байна.

Москвагийн метронд боловсруулах үйл ажиллагаа

Москвад метро хөгжүүлэх тусгай хөтөлбөрийн Засгийн газар баталсан. Энэ нь 2012 оноос 2020 он хүртэл Тэгээд хотын төсвөөс 1.24 их наяд рубль зарцуулна гэж төлөвлөсөн нь эдгээр томоохон төслүүдэд хугацааг хамардаг. Эдгээр үйл явдлын зарим оролцоо, хувийн хөрөнгө оруулагч байх болно. Тэд 42 сая рубль хуваарилна.

Өнөөдөр Москва хотод метро хаана барих вэ? 2016 он нь төлөвлөгөөний дагуу ажил Калинин-Solntsevo шугам барих ажил дээр хийгдэж байна. метронд Москвагийн метроны системийн хөгжилд хамгийн их ирээдүйтэй юм Энэ нь баруун өмнөд хэсэг.

Юу шугам дээр баригдсан метроны станц? Энэ нь "Минск" болон "Ломоносовын нэрэмжит Проспект", "Ramenok" болон "Michurinsk танилцуулга" болон "Solntsevo", "Govorovo" болон "Ochakovo" юм. Эдгээр станцууд Ramenskoye хороололд амьдарч байгаа иргэдийн давуу талыг ашиглах болно. Энэ нь метро барихаар төлөвлөж байна уу? Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino болон Solntseva нь Калинин-Solntsevo шугам сунгах.

2016 төлөвлөсөн ажлуудын дунд, бас гурав дахь солилцох хэлхээнд байрлах таван станцын үйл ажиллагаанд нь нэвтрүүлэх юм. Энэ нь нэг сүлжээнд хөрөнгийн бие даасан хэсгүүдийг холбож болно. Аль метроны станц эдгээр ажлын хүрээнд баригдаж байгаа? Энэ нь "Khodynka" болон "Доод Maslivka", "Петр Парк", "Shepeliha" болон "Khoroshevskaya". үйл ажиллагаанд эдгээр станцуудын ашиглалтанд Москвагийн метронд төв хэсгийг буулгах нь дөрөвний нэг орчим нь олгох болно.

метроны хаана ч барих вэ? metrostroevtsev Lublin-Dmitrov шугамын өргөтгөл тооцсон төлөвлөгөөний дагуу. "Дээд Likhobory", "тойрог" болон "Seliger" - Энэ нь таван с дээш км, энэ гурван шинэ станцууд дээр нээх болно байх болно. Эдгээр хоёр гарц бүрт олгож байна. А "тойрог" тоноглох болон шилжилт бусад станц юм.

Мэдээж, метро барьж байна хаана, нийтийн тээвэр нь нөхцөл байдал гайхалтай сайжирсан байна. Хурдан Hovrino ба Зүүн банк зэрэг метрополи газар нутгийн оршин суугчид боломжтой болно богино хугацаанд дэх өөрийн зорьсон газар авах болно. нөхцөл байдал сайжирсан ашиглалтанд "Hovrino" станц.

хийгдэж шинэ барилга, их засварын гадна. Тиймээс 2016 онд "Frunzenskaya" станц руу шинэ урсдаг шатаар төлөвлөсөн суулгах. Энэ нь одоо байгаа тоног төхөөрөмж нь бага хүчин чадалтай холбоотой юм.

"Vykhino" Метро

станц - нийслэл хотод хамгийн эртний нэг юм. Violet метроны шугам чухал бүрэлдэхүүн хувьд энэ нь хамгийн станцын ялгаатай нь "Vykhino" дээрх байна 1966-аас зорчигч авдаг. Энэ нь Москвагийн метронд энэ төрлийн анхны зүйлсийн нэг юм.

Станц "Vykhino" (хуучнаар "Жданов") - маш ихтэй газар. оргил ачааллын үед олон зорчигчид нь ердөө л мөрийн хөтөлбөрөө дөхөж машин орж чадахгүй. яагаад далд удирдлага энэ салбар зохиол нэмэгдэж эхлэх шийдвэр гаргасан байгаа юм. Гэсэн хэдий ч энэ асуудлыг шийдэж чадаагүй. Өнөөг хүртэл газар зуучлагч юм. Энэ нь төв Москва хувийн газар нутгийг холбодог. Энэ нь шинэ орон сууцны цогцолбор "Vykhino" хүмүүсээр дамжуулан байна, барилгын эрчимтэй хурдтай захад хийгдэж байна, тэдний очих нь авах болно. Өдөрт үеэр станц тухай таван зуун мянган хүн авдаг. замын дээд амжилт дүүрэн! Энэ байдал нь бүхэл бүтэн хүрээлэн буй талбайн амьдралд видеонд мөрөө ногдуулдаг. автобус, троллейбус замыг нээлттэй байдаг хэдий ч, хүмүүс газар доорх тээвэр, маш их асуудалтай байдаг ашиглах дассан байдаг.

Энэ нь Москвагийн Засгийн газар онцгой анхаарал тавьж чиглэсэн хүмүүсийн дунд маш их алдартай бөгөөд яагаад байгаа юм. Хотын эрх баригчид газар орчимд байрлах эзэмшүүлэх шийдвэр гаргасан байна. метронд тухай "Vykhino" дээр барьж байгаа юу: Өнөөдөр нутгийн болон аялагчдын олон оршин суугчид нь дараах асуултыг асуув? Энэ нь тусгай солилцох зангилаа нь харьцангуй том бүтэц юм байх болно. Нэг дээвэр дор, энэ нь харилцааны боломжтой бүх шугамын арга нэгтгэх болно. Үүнээс гадна, цогцолбор, хорь гаруй га талбайг хамрах бөгөөд нэг хэсэг болгон, буух тавцан, бас дэлгүүр, зах зээл нь олон янзын нь зөвхөн байх болно. Гарын авлага нь нийслэл ийм төв нь зөвхөн бүс нутгийн тээврийн нөхцөл байдлыг хөнгөвчлөх гэсэн үг биш, харин ч хүн амын хувьд таатай амьдрах орчинг бий болгоно гэж үзэж байна.