Ниссан-Кефиор: эзэмшигчдийн тодорхойлолт, тодорхойлолт, хяналт

Ниссан компанийн Nissan автомашин олон оронд эрэлт ихтэй байдаг. Мэдээжийн хэрэг, энэ нэр хүндийн анхны шалтгаан нь угсралтын чанар болон ашигласан хэсгүүдэд оршдог. Үйлдвэрлэгч нь зохицуулалтын шаардлагыг биелүүлэхийг оролдож, өөрчлөлтийг байнга хийлгэж, сайжруулалтыг хийдэг.

Ниссан Сефирогийн түүх (товчоор)

Ниссан Сефиро компани 1988 оноос хойш үйлдвэрлэж эхэлсэн. Энэ машин нь бизнесийн ангилалд багтдаг. Түүний хувилбар 15 жилийн турш үргэлжилсэн. Ниссан-Кефирогийн бие үеэс хамаарч өөрчлөгдөж байна. Эхэндээ 4 хаалгатай сонгодог седан загварыг танилцуулсан. Хожим нь нийтэд түгээмэл зах зээлд орсон.

Эхний загвар нь Японд алдартай болж, борлуулалтын зах зээл өргөжсөн. Шинэ Зеланд, ОХУ, Австрали, Их Британи зэрэг орнуудад энэ машин амжилттай зарагдсан. Манай дотоодын худалдан авагчид энэ загварыг Maxima нэрээр илүү мэддэг. ОХУ-д авахын тулд албан ёсны дилерүүд байж болно.

Энэ алдартай нь амархан тайлбарладаг. Таван шатлалт автомат хурдны хайрцагтай байсан анхны загваруудын нэг нь Nissan-Cephiro байсан юм. Автоматаар, жолооч нарын хэлсэнчлэн машинд чухал давуу тал байсан. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэгч механик хурдны хайрцгийг бүрэн орхисонгүй.

2003 онд Cephiro-ийн анхны хуулбарыг гаргаснаас хойш 15 жилийн дараа загварыг үйлдвэрлэхээ больсон. Түүний дагалдагч нь Nissan Teana байсан ба бизнесийн ангилалын машиныг шинэчлэх болно.

Эхний үеийн A31

Эхний үеийн "Ниссан-Сефиро" машиныг 1988-1994 онд 6 жил үйлдвэрлэсэн. Үйлдвэрлэлд тэр A31 индексийг өгчээ. Гадныхны хувьд энэ нь Лаурелийн загвартай маш төстэй байсан бөгөөд 1968 онд угсарсан угсралтын ажилтай төстэй байв. А31 загварын бүрэн хэмжээний бизнесийн ангилалтай тохирч байсан: биеийн урт нь 4765 мм, өргөн нь 1705 мм байсан ч өндөр нь 1375 мм-ийн хэмжээтэй байсангүй. Хэрэв бид Cefiro-ийн техникийн шинж чанарыг харгалзан үзвэл зарчмын хувьд тэд аль хэдийн алдартай бизнес ангиллын машинуудаас ялгаатай байсан: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Таван шатлалт автомат хурдны хайрцгийг (APKK) нэвтрүүлэх замаар эхний үеийг жолооч нарт сануулсан. Тэр үед жолооч нарын үзэж байгаагаар үнэхээр сайхан байсан. Урд болон арын түдгэлзүүлэлтийн хувьд Skyline GT-R-ийн энэ загвараас зээлсэн болно.

"Ниссан-Сефиро" A31 хөдөлгүүр нь 2-2,5 литрээс бүрддэг. Түүнчлэн турбо бүхий машин суурилуулсан хөдөлгүүр дээр. A31 нь бүрэн болон хойд дисктэй. Эдгээр шинж чанаруудын ачаар автомашин албан бус гудамжны уралдаанд өргөн ашиглагдаж эхэлсэн. Тэрбээр чөлөөлөгдсөний дараа тэрээр тахин шүтэх статус өгчээ.

Хоёр дахь үеийн A32

1994 онд Ниссан-Сефиро загварыг A32 индекстэй бүрэн шинэчилсэн загварыг авто тээврийн хэрэгсэлд танилцуулав. Нүдэндээ хүрч байсан хамгийн анхны зүйл нь томорсон хэмжээсүүд байсан бөгөөд автомашины дотоод байдал илүү өргөн цар хүрээтэй болж, ая тухтай болсон. Баруун гар хөтөчүүд дотоодын хэрэглээнд зориулагдан цуглуулсан боловч Оросын зах зээлийг нээсний дараа компани зүүн чиглүүлэгчтэй загварыг тусгайлан үйлдвэрлэж эхэлсэн байна. Дотоод худалдан авагчдад эдгээр хуулбарыг Ниссан Максима нэрээр танилцуулсан байна.

Оросын зах зээлд зориулсан A32 загварын техникийн үзүүлэлтүүд

"Cefiro" хоёрдахь үе нь бусад опционыг бүрмөсөн хаяхаар шийдсэн тул урдаа хөтлөгчтэй болсон. Машинууд хоёр төрлийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон:

• Хоёр хөдөлгүүртэй хөдөлгүүр нь 155 морины хүчин чадлын хамгийн их үзүүлэлтийг өгөх боломжтой;
• 3 литр цахилгаан станц - 193 морины хүчтэй

Дамжуулалт - механик ба автомат. "Ниссан-Сефиро" гал хамгаалагч: Гал хамгаалагч б, д, Е, Е, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Автомат - Circuit Breaker 1 ба 2. Хөдөлгүүр 3.0 бүхий загвар нь спорт машинтай харьцуулахад аэродинамик шинж чанарыг харуулдаг.

Ниссан Cefiro A32 нь Европын зах зээлд зориулагджээ

Японы компани энэ загварыг Европт гурван төрлийн хөдөлгүүрээр нийлүүлсэн. Эдгээр нь 2, 2.5, 3 литрийн багтаамжтай 24-хавхлагатай. Хамгийн сүүлчийн цахилгаан станц нь жолооч 220 морины хүчин чадлаар тоолох боломжийг олгожээ. Тоног төхөөрөмжийн APKK эдгээр давамгайлж байна. Ниссан нь шинэ өнгөт дизайныг танилцуулав. "Зефито" загварын хоёрдахь үе нь ихэвчлэн нам гүдэнгийн шилээр бүтээдэг. Хурц өнгөнүүдээс бүрэн татгалзахаар шийдэв. Машины угсралтын шугамыг хоёр төрлийн бие засах ажилд оруулжээ: седан, станцын вагон. Энэ загвар нь 1998 онд үйлдвэрээс гарсан.

Гурав дахь үеийн A33

"Ниссан-Цефиро" A33 - энэ шугамын гурав дахь болон сүүлийн үеийнх. Шинэчлэгдсэн загварууд нь 1998 онд худалдаалагдаж эхэлсэн. Тэдний хурал нь 2003 он хүртэл 5 жил үргэлжилсэн. Илүү сайн хооллолтын үед компани нь жолооч, зорчигчдын тав тухтай нөхцөл байдалд онцгой анхаарал тавьсан. Дотоод засал нь үнэтэй өнгөлгөөний материалыг ашигласан бөгөөд өнөө үед өнгөт бүдүүвч нь бизнесийн ангилалд хамаатай. Нийт хэмжээ: 4785x1780x1440 мм. Ачаа тээшний тасалгааны хүчин чадал нь 525 литр.

Техникийн тоног тєхєєрємж нь бас сэргээсэн байна. Гуравдахь үе нь хоёр төрлийн мотороор тоноглогдсон: VQ25DD (хамгийн их чадал - 210 морь) ба VQ20DE (160 морины хүчтэй хязгаар). Эдгээр төхөөрөмжүүд нь жолооч, зорчигчдод спортын зан чанар, сайн динамикийг бүрэн мэдрэх боломжийг олгодог. Автомашины эздийн хариултыг харгалзан үзээд энэ загвар нь хамгийн алдартай нь байсан гэж хэлж болно. Энэ нь дараа нь Инфинити I машинд ашиглагдаж байсан A33 платформ байлаа.

Австралид Nissan-Cephiro загварын гуравдахь үеийн борлуулалт 2002 онд өмнөх жилийн эцсээр дуусгавар болжээ. Харин Бангладеш, Малайзад A33 үйлдвэрлэгдсээр байна.

Автомашин эзэмшигч

Олон тооны автомашины эзэд Nissan Cefiro загварыг олон жилийн туршид дүгнэж үзсэн. Энэ нь ихэвчлэн эерэг сэтгэгдэл давамгайлдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ихэнх хүмүүс энэ машин руу нүүлгэж, тайтгарлыг мэдрэх болно. Салонд их зайтай байдаг. Ар талд нь зорчигчдод ямар ч ичмээр зүйл байхгүй, тэр ч байтугай өсөлт нь хоёр метртэй тэнцүү байдаг.

Баруун гар хөтөчтэй машин худалдаж авсан өмчлөгчид эхлээд таагүй мэдрэмжийг мэдэрч байсан. Гэхдээ энэ бол зуршил юм. Хөдөлгөөний үеэр Ниссан-Сефиро онгоцтой харьцуулж болох юм. Энэ нь хөдөлгүүртэй. Байшинд чимээ шуугиан тусгаарлах нь маш сайн, гаднах дуу чимээг сонсдоггүй. Ерөнхийдөө энэ загварт дутагдал байдаггүй.