Түлшний хангамжийн систем. Тарилгын системийн тодорхойлолт, ажлын зарчим

Түлшний хангамжийн систем түлшний сав, түүний цаашдын шүүж болон хөдөлгүүрийн цилиндрийн өөрийн дамжуулах нь хүчилтөрөгчийн түлш хольц үе ирж байгаа түлш хэрэгтэй байдаг. Одоогийн байдлаар түлшний систем нь хэд хэдэн төрөл байдаг. 20-р зууны хамгийн түгээмэл карбюраторт, харин одоо улам бүр түгээмэл шахах систем байсан юм. нэг тарилгын эм, зөвхөн түлшний хэрэглээг багасгахын тулд хэд хэдэн боломж олгодог гэсэн сайн байсан - гурав дахь байдаг. -ийн шахах системийг нь ойр харагдах авч, үйл ажиллагааг нь зарчмын шийдвэрлэх үзье.

Нийтлэг үндэслэл

Ихэнх нь орчин үеийн эрчим хүчний систем, ижил төрлийн түлш хөдөлгүүр. ялгаа нь зөвхөн холих шатанд байж болох юм. түлшний системийн бүтэц нь дараах хэсгээс бүрдэнэ:

1. Түлшний савны - авсаархан бүтээгдэхүүн насос, механик хэсгүүд цэвэршүүлэх шүүлтүүр байх. гол зорилго нь - түлш хадгалах.
2. холих систем танк шатахуун шилжих цогц түлшний хоолой болон хоолойг маягт.
3. төхөөрөмж Холих. Манай тохиолдолд шахагчийг дээр хэлэлцэх болно. Энэ угсралт эмульс (агаар түлшний холимог) болон хөдөлгүүрийн ажлын мөчлөгийн цилиндрийн үүнийг нийлүүлж бий болгох зорилготой юм.
4. Хяналтын нэгж carburetion систем. Учир нь хянах мэдрэгч, шахагчийг ба цорго нь хэрэгтэй, зөвхөн тарилгын хөдөлгүүр дээр суулгасан.
5. Шатахууны насос. Ихэнх тохиолдолд, гүний хувилбар юм. Энэ нь бага хүчин чадалтай мотор, шингэн насос холбогдсон юм. Тосолгооны түлш ойлгосон, мөн түлш 5-аас доошгүй литр хэмжээний TC удаан ашиглах моторт дутагдал хүргэж болно.

богино бол, форсунк - нь цэг хушуу дамжуулан түлшний хангамж. хяналтын нэгжээс ирж Цахим дохио. форсунк карбюраторт гаруй томоохон давуу талтай хэд хэдэн хэдий ч, энэ нь удаан хугацаанд ашиглаж ирсэн байна. Энэ нь амжилтгүй хэсгээс бүтээгдэхүүн, бага үйлчлэхэд техникийн төвөгтэй байсан. Одоогийн цэг шахах системийн үед бараг карбюраторт сольсон. -ийн маш сайн форсунк бөгөөд түүний онцлог нь юу вэ ямар үед ойроос харцгаая.

түлшний тоног төхөөрөмжийн онцлог

автомашин үргэлж байгаль хамгаалагчдын анхаарал тавьж байна. яндангийн хий агаар мандалд, түүний бохирдол нь дуулиан шуугиантай юм руу шууд гаргасан байна. буруу carburetion ихээхэн нэмэгдэж байгаа үед оношлогоо түлшний систем гэж урсах хэмжээг харуулж байна. Энэ нь энгийн шалтгааны улмаас, энэ нь катализаторын хөрвүүлэгч суулгах шийджээ. Гэсэн хэдий ч, энэ төхөөрөмж эмульс чанар, ямар ч хазайлтын тохиолдолд түүний үр ашиг ихээхэн буурах тохиолдолд л сайн үр дүнд харуулж байна. Энэ нь илүү тодорхой шатахуун шахах систем нь форсунк нь дээр карбюраторт солих шийдвэр гаргасан байна. Эхний тохиргоо механик бүрэлдэхүүн хэсэг нь олон тооны багтаасан бөгөөд судалгааны дагуу, ийм систем нь тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагааны талаар дордсоор байна. чухал бүрэлдэхүүн хэсэг, ажлын байгууллагууд нь бохирдож, захирамжтай гарч хойш нэлээд байгалийн байсан юм.

шахах систем нь өөрийгөө тохируулах боломжтой болж байна тулд цахим хяналтын нэгж бий болгож байна (ECU). Баригдаж lyamba шалгаж, катализаторын хөрвүүлэгч дээд байрладаг зэрэгцээ, энэ нь сайн үр дүнг өгсөн. Энэ нь өнөөдөр шатахууны үнэ нэлээд өндөр байгаа гэж хэлэх нь аюулгүй байдаг бөгөөд форсунк та бензин, дизель түлш хадгалах боломжийг олгодог учраас л сайн юм. Үүнээс гадна дараах давуу талууд байдаг:

1. Хөдөлгүүрийн ажиллагааны шинж чанарыг нэмэгдүүлэх. Ялангуяа 5-10% -иар чадавхийг нэмэгдсэн байна.
2. Тээврийн хэрэгслийн динамик үйл ажиллагааг сайжруулах. форсунк ачаалал өөрчлөлтөд илүү мэдрэмтгий бөгөөд эмульсийг өөрөө тохируулдаг.
3. оновчтой түлшний агаарын холимог болон яндангийн хий хоруу чанар хэмжээг бууруулдаг.
4. Тарилгын систем нь үл хамааран цаг агаарын нөхцөл, бензин хөдөлгүүр нь чухал ач холбогдолтой давуу тал юм, ажиллуулах хялбар байдаг.

Түлш шахах төхөөрөмж, түүний

Юуны өмнө энэ нь орчин үеийн хөдөлгүүр цилиндрийн тоотой тэнцүү vpryskovyh хушуу тоноглогдсон байна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй юм. нь налуу хооронд холбогдсон форсунк. Тэнд түлш бага даралттай агуулагддаг бөгөөд энэ нь цахилгаан төхөөрөмж бий болгож байна - бензин насос. тарьсан түлшний хэмжээ хушуу, хяналтын нэгжээр тодорхойлно нээх хамаарна. мэдрэгч, тээврийн хэрэгслийн эргэн тойронд суурилуулсан байгаа нь янз бүрийн энэ удаагийн гүйцэтгэл нь. Одоо бид гол хүмүүс харах:

1. Агаарын урсгалын мэдрэгч. Энэ нь цилиндр агаар дүүрэн тодорхойлох юм. дутагдал заалтын тохиолдолд үл тоомсорлож, гол үзүүлэлт болгон хүснэгт мэдээлэл авч байна.
2. Албан тушаал мэдрэгч тохируулагч хөдөлгүүрийн ачааллыг, тохируулагч, агаар, дотоод шаталтын хөдөлгүүр хувьсгал нь мөчлөгт дүүргэлтийн байрлалаар үүсдэг харуулж байна.
3. Температур мэдрэгч hladgena. хянагч аргаар цахилгаан сэнс хяналт, түлш, галын залруулах ойлгосон байна. түлшний систем нь буруу шуурхай онош гарсан тохиолдолд шаардлагатай биш юм. температур нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр уртын хамаарч авсан байна.
4. тахир байрлал мэдрэгч (тахир) бүхэл бүтэн системийг хамгийн сүүлийн хэлбэрт аваачиж шаардлагатай байна. хянагч хөдөлгүүрийн хурд цорын ганц биш юм олох, бас тухайн үед түүний байр суурь. Энэ нь туйлын мэдрэгч байдаг тул дараа нь эвдрэл цаашид тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагаа нь боломжгүй юм.
5. хүчилтөрөгчийн датчик агаарт ялгарсан хийг% хүчилтөрөгч тодорхойлох шаардлагатай байна. Энэ нь хянагчийн-аас мэдээлэл хяналтын нэгж, нотлох баримт хамаарч эмульсийг тохируулдаг дамждаг байна.

Энэ нь хүчилтөрөгчийн мэдрэгч бүхий нэгэн шахагчийг нь хамаагүй бүх тээврийн хэрэгсэл гэдгийг анхаарч үнэ цэнэтэй юм. Тэд катализатор хөрвүүлэгч ялгарлын стандартын "Евро-2" болон "Евро-3" тоноглогдсон байна зөвхөн автомашин байна.

тарилгын системийн төрөл: Нэг цэг шахах

Одоогийн байдлаар, өргөн нь бүх системийг ашигласан байна. Тэд форсунк, түлшний хангамж сансарт тооны дагуу ангилна. гурван шахах систем байдаг:

• ганц цэг (нэг тарилга);
• олон цэгт (түгээлтийн);
• Шууд.

Эхлээд нэг цэгийн шахах системийг авч үзье. Тэд зүгээр л карбюраторт дараа бий болсон, илүү дэвшилтэт гэж үздэг, харин одоо аажмаар улмаас олон шалтгааны улмаас өөрийн нэр хүндийг алдаж байна. Ийм системийн зарим маргашгүй давуу тал байдаг. их хэмжээний түлш хэмнэлт үндсэн бүрдэнэ. харин том өнөөдөр шатахууны үнэ, тийм болохоор форсунк ач холбогдолтой тул. сонирхолтой зүйл нь энэ систем нь жижиг цахилгаан хэд хэдэн агуулж байгаа, тиймээс энэ нь илүү найдвартай, тогтвортой байна. Мэдээллийн хяналтын элемент нь мэдрэгч нь дамжих үед, тарилгын эм параметрүүд нь нэн даруй өөрчилж байна. Маш сонирхолтой бараг ямар ч явдал юм бензин хөдөлгүүр нь чухал ач холбогдолтой бүтцийн өөрчлөлтийг ямар нэг цэг тарина өөрчилж болно. Ийм тогтолцооны гол сул тал нь бага сонгож авахдаа ICE, түүнчлэн сан ханан дээр түлшний ихээхэн хэмжээний тунгаах юм, гэхдээ асуудал нь уламжлалт болон carbureted загвар байсан юм.

Энэ тохиолдолд хушуу хойш зөвхөн нэг, дараа нь энэ нь карбюраторт газар дээр нь хэрэглээ олон талт дээр байрладаг. цорго сайн газар байсан, хүйтэн агаарын урсгалаар дор байнга байсан тул, түүний найдвартай байдлыг хамгийн өндөр түвшинд байсан, дизайн нь маш энгийн юм байна. Энэ нь зөвхөн нэг цорго үлээж хангалттай байсан тул нэг цэг шахах нь түлшний систем ус зайлуулах, урт авч, харин байгаль орчны шаардлага нэмэгдэж бусад илүү орчин үеийн системийг боловсруулж эхэлсэн Үнэндээ хүргэсэн байна.

нь олон цэгт шахах систем

Тархсан тарилгын эм, илүү орчин үеийн цогцолбор, бага найдвартай гэж үзэж байна. Энэ тохиолдолд, цилиндр бүр тусгаарлагдсан хушуу, хэрэглээ хавхлага орчмын хэрэглээ олон талт зохион юм тоноглогдсон байна. Үүний үр дүнд, эмульс тэжээл тус тусад нь явуулж байна. Энэ шахах дотоод шаталтат хөдөлгүүр хүч, Дээр дурьдсанчлан 5-10%, зам дээр явж байх үед мэдэгдэхүйц юм нэмэгдүүлж болно. Өөр нэг сонирхолтой цэг: Энэ түлш шахах цорго хэрэглээ хавхлага маш ойрхон оршдог нь сайн юм. Энэ нь аль болох их хэмжээний түлш хэмнэлт хүрэхийн тулд хийх, усан сан ханан дээр түлшний хуримтлал багасгадаг.

олон цэг шахах хэд хэдэн төрөл байдаг:

1. Нэгэн зэрэг - хушуу нээлтийн тэр үед явагддаг.
2. Pairwise зэрэгцээ - хоёроороо форсунк нээх. Нэг цорго хэрэглээ цус харвалт онд нээгдсэн бөгөөд яндангийн цус харвалт өмнө хоёр дахь нь юм. Одоогоор ийм систем нь зөвхөн хагарахгүй үе шат (тахир байрлал мэдрэгч) тохиолдолд дотоод шаталтат хөдөлгүүр эхлэн онцгой байдлын үед хэрэглэдэг.
3. Үе шаттайгаар - форсунк бүрийг тус тусад нь хяналтанд байдаг боловч хэрэглээ цус харвалт өмнө нээгдэнэ.

Энэ тохиолдолд систем нь маш нарийн байдаг, электроникийн үнэн зөвийг бүхэлдээ хамаарна. Жишээ нь, түлшний систем устгалгүйгээр форсунк бүр угаах шаардлагатай гэж их цаг хугацаа шаардах болно. Харин одоо хамгийн түрүүнд очиж, шахах нь өөр нэг алдартай төрлөөр авч үзье.

шууд цацалттай

Ийм систем нь шахах машин, хамгийн байгаль орчинд ээлтэй гэж үзэж болно. Энэ шахах аргыг нэвтрүүлэх гол зорилго нь түлш хольц чанар, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн үр ашгийг нь бага зэрэг нэмэгдсэн сайжруулах явдал юм. Энэ уусмалын гол давуу тал нь дараах байдалтай байна:

• эмульсийг бүрэн гүйцэд цацах;
• чанарын өндөр түвшинд хольц үүсэх;
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн янз бүрийн үе шатанд эмульс үр ашигтай ашиглах.

Эдгээр давуу тал дээр тулгуурлан, бид ийм систем нь түлшийг хэмнэх гэж хэлж болно. Энэ нь хот суурин газрын орчинд тайван явах нь ялангуяа мэдэгдэхүйц байна. Бид нэг хөдөлгүүр хүчин чадалтай, гэхдээ өөр өөр шахах систем, жишээ нь, нэн даруй, олон цэгт зориулсан хоёр машин харьцуулах юм бол нэлээд сайн динамик үйл ажиллагааны системийн төгсгөлд байх болно. авч литрийн багтаамж улмаас агаарын хөргөлт болон түлшний даралт бага зэрэг өссөн гэж арай өндөр байх болно гэж утааны хий, бага хортой байдаг.

Харин шатахууны чанарт шууд цацалттай системийн эмзэг анхаарал хандуул. Бид Орос, Украины стандартыг харгалзан бол, хүхрийн агууламж түлш 1 литр тутамд нь 500-аас дээш мг байх ёстой. Үүний зэрэгцээ Европын стандарт элемент 150, 50-ын агуулга, бензин, дизель түлшний литр тутамд тэр ч байтугай 10 мг гэсэн үг.

товчхон энэ систем нь авч үзвэл, энэ нь дараах байдлаар байна: зохион форсунк цилиндр толгой. Иймээс, тарилгын эм гарч цилиндрт нь шууд хийж байна. Энэ нь шахах систем нь олон бензин моторт зориулсан тохиромжтой юм гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. өндөр даралтын түлшний систем, үүний дагуу эмульс шууд шатаах камер руу, хэрэглээ олон талт алгасан хооллож байна ашигласан тохиолдолд адил дээр дурьдсан.

Түлш шахах систем: бөхийх Морьтон

Бага зэрэг дээш, бид шууд цацалттай, анхны брэндийн GDI товчилсон байсан "Mitsubishi" -ийн машин ашиглаж байсан шалгаж байна. бөхийх - АНУ-ын товч үндсэн горимуудын нэг нь авч үзье. Түүний мөн чанар нь энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгслийн бага ачааллын цагт хүртэл 120 км-ийн дунд зэргийн хурдаар ажиллаж байна гэж оршино. Түлш шахах эцсийн үе шат нь гэрэл шахалт хийж байна. бүлүүр тусгалаа олсон байгаа, түлш агаартай холилдсон бөгөөд гал асаах бүс лаа ордог. Энэ нь холимог камерт бодитойгоор, шавхагдаж байгаа гэсэн хэдий ч Spark Plug орчмын түүний цэнэг оновчтой гэж үзэж болно болж байна. Энэ нь гал хангалттай байдаг бол энэ нь асаж байгаа ба эмульсийн үлдсэн. Ер нь ийм түлш шахах системийг дотоод шаталтат хөдөлгүүр хэвийн үйл ажиллагааг хангаж байсан ч агаар / түлшний харьцаа - 40: 1.

Энэ нь нэлээд түлш хадгалах нь маш үр дүнтэй арга юм. Харин та нар утааны хий дэх асуулт байгаа юм байна гэдгийг анхаарах хэрэгтэй. Азотын исэл үүсдэг оноос хойш хурдасгуур, үр ашиг муутай байгаа нь. Энэ тохиолдолд, утааны хийн эргэлтэнд. Тусгай ERG систем эмульс утааны хий шингэлнэ боломжийг олгодог. Энэ нь зарим талаараа шаталтын температурыг бууруулж, исэл үүсэхээс саармагжуулна. Гэсэн хэдий ч энэ арга нь хөдөлгүүр дээр ачааллыг нэмэгдүүлэх боломж байна. хэсэгчлэн ашигласан хадгалах катализатор асуудлыг шийдэхийн тулд. Өнгөрсөн өндөр хүхрийн агууламж нь түлш маш мэдрэмтгий байдаг. Энэ шалтгааны улмаас, түлшний систем нь үе үе шалгаж байна.

нэг төрлийн хольц үүсэх, 2 үе шаттай арга

Эрчим хүчний төрийн (нэг төрлийн хольц үүсэх) - Хотын нөхцөлд түрэмгий жолоодох, гүйцэж түрүүлэх бөгөөд хурдны зам болон хурдны зам дээр явж тохиромжтой. Энэ тохиолдолд, шувтан гал, өмнөх биелэл-ээс бага, эдийн засаг юм. Тарилгын хэрэглээ цус харвалт хийж байгаа бол, мөн бий эмульс ихэвчлэн 14.7 харьцаа байдаг: стехиометрийн хэмжүүрээс ойр 1, жишээ нь. Үнэн хэрэгтээ энэ автомат түлшний тэжээлийн систем нь яг хуваарилах адил байна.

хоёр үе шаттай шатахуун шахах арга шахалт тархинд цус харвах, түүнчлэн эхлүүлэх дээр харуулж байна. гол зорилго нь - хөдөлгүүр нь огцом өссөн байна. Ийм тогтолцооны үр ашигтай үйл ажиллагаа нь тод жишээ хөдөлгөөн бага хурд, хурдасгуур дээр огцом даралт юм. Энэ тохиолдолд ихээхэн нэмэгдэж тогшиж магадлал. Энэ нь энгийн шалтгааны улмаас, оронд нь нэг үе шат нь шахах хоёр явуулсан байна.

Эхний шатанд түлш бага хэмжээний хэрэглээ цус харвах үед тарьсан байна. Энэ нь цилиндр дэх температурыг бууруулах зарим агаар олгодог. 1, тиймийн тул, тэсэлгээний зэрэг боломжгүй юм: Та энэ тухай цилиндрт superpoor холимог байх болно 60 харьцаа үед ярьж болно. шахалт цус харвалт онгоцны шатахуун шахах, 12 орчим нь харьцаа нь баян эмульс авчирдаг хийгддэг эцсийн шатанд нь: 1. Өнөөдөр бид ийм түлшний хөдөлгүүр систем нь зөвхөн Европын зах зээлийн тээврийн хэрэгслийн танилцуулж байна гэж хэлж болно. Энэ хөдөлгүүр дээр өндөр ачаалал байдаг, Япон тул, өндөр хурдтай нь угаасаа биш юм гэдгийг холбоотой юм. Европ, freeways болон Хурдны зам нь олон тооны учраас жолооч нар нь хурдан унаж дадсан байдаг бөгөөд энэ нь дотоод шаталтын хөдөлгүүр дээр том ачаалал юм.

сонирхолтой ч гэсэн ямар нэг зүйл

Энэ нь карбюраторт системд эсрэгээр, форсунк түлшний систем нь тогтмол шалгаж байсан шаарддаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй юм. Энэ нь нарийн төвөгтэй электрон тооны амжилтгүй болно гэдгийг холбоотой юм. Үүний үр дүнд энэ хүсээгүй сөрөг үр дагаварт хүргэж болно. Жишээ нь, түлшний систем илүүдэл агаарын эмульс найрлага, буруу холимог харьцаа тасалдуулсны хүргэж болно. Ирээдүйд энэ нь хөдөлгүүрийг нөлөөлж байдаг Үнэндээ гэх мэт хянагчтай тогтворгүй үйл ажиллагаа, гэмтэл юм, форсунк - .. цилиндр оч гаргаж байгаа үед хэрхэн цилиндр блок ба хэрэглээ олон талт өндөр чанартай хольц хүргэх тодорхойлдог нэгэн цогц систем юм, үед цорго болон агаарын харьцааг нээж, түлшний эмульс байх ёстой. Энэ бүх хүчин зүйл нь түлшний систем Синхрон үйл ажиллагаа нөлөөлдөг. Энэ машин ямар ч хянагчуудыг хамгийн сайн хийж чаддаг ашиглах яаралтай бичлэг, ширээ байдаг гэх мэт томоохон өөрчлөлт гарч болно, харин нь сонирхолтой юм.

Энэ тохиолдолд зардал дотоод шаталтын хөдөлгүүр хянагчтай хэр их хүчин төгөлдөр мэдээлэл хүлээн авах болно тодорхойлогдоно. илүү нарийн тэд бага байж болох янз бүрийн түлшний систем хагарал харьцуулшгүй. Энэ бол маш чухал үүрэг, бүхэл бүтэн системийн хариу хурд гүйцэтгэдэг. carburettors ялгаатай нь энэ гарын авлагын тохируулга, шалгалт тохируулгын ажлын явцад алдаа арилгадаг шаарддаггүй. Үүний үр дүнд бид хольц болон системийн үүднээс илүү сайн байгаль орчны цэг нь илүү бүрэн шаталтыг авна.

дүгнэлт

Эцэст нь хэлэхэд, энэ нь бидэнд шахах систем уламжлалт дутагдлыг тухай жаахан хэлэх хэрэгтэй. Гол сул тал нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь өндөр өртөгтэй байдаг. Гэхэд, том, ийм нэгжийн өртөг 15% ихээхэн замаар өндөр байх болно. Харин бусад сул талууд байдаг. Жишээ нь, чадаагүй түлшний хавхлаг ихэнх тохиолдолд бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөний улмаас засвар нь үгүй байна, тиймээс энэ нь өөрчлөхөд хялбар байх ёстой. Энэ нь бас бүхэлд нь тоног төхөөрөмж, үйлчлэхэд хамаарна. тэдгээрийг засах мөнгө зарцуулах зарим бүрэлдэхүүн хэсэг болон их хялбар сэлбэг, эд ангийн шинэ худалдан авах, илүү юм. Энэ чанар, угаасаа carbureted тээврийн хэрэгслийн биш юм бол та мөчлөгийн бүх чухал бүрэлдэхүүн хэсэг дамжуулан, цаг хугацаа, хүчин чармайлт нь том хөрөнгө оруулалт ч тэдний үйл ажиллагааг сэргээх. ямар ч эргэлзээгүйгээр, электрон шатахуун хангамжийн систем нь том хүч, арга засварлав. Боловсронгуй электрон эхний боломжтой станц дээр сэргээгдсэн байх магадлал бага байна.

За, бид юу тарилгын системийн талаар та нарт ярьж байна. Таны харж байгаагаар, энэ хэлэлцүүлэгт зориулсан маш сонирхолтой сэдэв юм. Та бас сайн хошуу болон хөдөлгүүрийн шуурхай залруулах боломж байгаа талаар их ярьж болно. Гэхдээ бид гол оноо аль хэдийн хэлсэн байна. бензин хөдөлгүүрийн түлшний систем, тогтмол аль согог байгаа эсэхийг шалгаж байх ёстой гэдгийг санаарай. Жишээ нь, улмаас түлшний чанар муу, ер нь манай улсад төрөлхийн юм, ихэвчлэн хушуу бөглөрөхөөс. Ийм учраас, хөдөлгүүр эхэлнэ завсарлагаатай үйл ажиллагаа явуулж байгаа, эрчим хүч оруулдаг, хольц нь хэтэрхий туранхай эсвэл эсрэгээрээ болж байна. Энэ бүхэн нь бүхэлдээ машин маш муу байдаг тул тогтмол болон тогтмол хяналт тавих хэрэгтэй. Мөн зөвхөн бензин, таны тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгч зөвлөгөө өгч байгаа цэнэглэх гэж оролддог.