Хий хийн дарж унасан. Хийн дөрөөгөөр бүтэлгүйтсэн

Хийн дөрөө нь орчин үеийн автомашины хувьд ховор үзэгдэл юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв таны төмөр даралтыг зогсооход төмрийн найз чинь эргэлдэж эхэлбэл энэ асуудлыг шийдэхийг хойшлуул.

Өнөөдрийн өгүүллээр энэ үзэгдэлийн шалтгааныг мэдэж, мөн энэ асуудлыг шийдэх арга замыг авч үзье.

Энэ юу вэ?

Хийн дөрөө дээр дарах үед бүтэлгүйтэх нь дотоод шаталтын хөдөлгүүрт гэнэтийн гэмтэл учруулж болзошгүй. Заримдаа энэ нь гэнэт машины тоормос, түүний зогсоолын хамт дагалдаж болно. Энэ үзэгдлийг хэд хэдэн төрлүүд байдаг.

• Хурдасгагч дөрөө (ойролцоогоор 2-3 секунд) унасан үед богино уналт үүснэ.
• Twitching (хөдөлгөөн хийх үедээ jerking).
• Гүнзгий (10 секунд хүртэл үргэлжилж болно).
• Jerk (1-2 секунд).
• Rocking (олон тооны доголдол).

Боломжит шалтгаанууд

Ихэнх тохиолдолд энэ асуудал нь тахирмаа хөдөлгүүрийн хурданд аяндаа гарсан өөрчлөлттэй холбоотой юм. Сүүлд нь хурдасгуур нь хурдасгуурыг үл харгалзан хувьсгалыг гаргаж чаддаг. Өөрөөр хэлбэл, хөдөлгүүрийн хурдасгуурыг хурдасгуур дээр дарахад саад болж байна.

Дамжуулагчийн хурдыг хурдасгах үед дэгдэмхий, дүрж, хурдасгуурыг байнгын тогтвортой байрлалд оруулна. Энэ үзэгдлийн жинхэнэ шалтгааныг тодорхойлох нь бие даан (мэдрэгчийн нөхцлийг шалгах) эсвэл оношилгооны тоног төхөөрөмжийг ашиглана. Ихэнхдээ jerks and dips нь налуу дахь түлшний хэвийн бус даралтаас болдог. Мөн энэ асуудал нь массын урсгалын мэдрэгч буюу TDC (тохируулагч байрлалын төхөөрөмж) -ийн эвдрэлээс болж нууж болно. Эдгээр хоёр механизм нь холимог үүсгэх үүрэгтэй, тухайлбал агаарын тодорхой хэсгийг нийлүүлдэг. Эдгээр мэдрэгчүүд нь ховорхон эвдэрч, харин хий дарахад хамгийн их тохиолддог алдаанууд нь гардаг. Заримдаа тэд зүгээр л холбоог бөглөсөн.

Дамжуулах хоолой

Яг л ингэж хэлсний дагуу машиныг салгалж эхлэхэд мотоциклийн хариу урагшилж байгаагаас болж дөрөө унах нь бий. Хазайлт нь өөрөө тохируулагч нээлттэй байх үед тохиолддог. Энэ нь цахим хяналтын нэгж нь ачааллын горимоос ачааллын горимоос DPDZ дохиог үндэслэн шилжилтийн мөчлөгийг илрүүлэх үед тохиолддог. Энэ үед шатахууны нийлүүлэлт аль болох өндөр байх ёстой. Хэрэв систем нь даралт хэвийн түвшинд оруулдаггүй бол машин үргэлжлүүлэн явж чаддаггүй - зогсоод зогсоо. Компьютерийн хувьд, машины дохиогоор хооллох, шинжилгээ хийх бүхий л үйлдэл автоматаар хийгддэг учраас машинд дөрөө байрлах нь чухал биш юм.

Яагаад гэвэл (бага түлшний даралтын түвшин), машин overclocking хийх боломжгүй. Энд өмнөх хяналтын адил хяналтын нэгж түлшний нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлж, тохируулагчийг онгойлгох дохио өгдөг. Гэвч нам даралтын улмаас даралт ихсэлттэй байдаг тул хөдөлгөөний явцад хурд багасна.

Хурдатгал хурд: юу хийх вэ?

Хэрэв машин аль хэдийн хурдтай болж, тогтвортой хурдтай хөдөлж байсан бол гэнэт алдаа гарсан, энэ нь гал асаах системийн эвдрэлээс болсон юм. Энэ тохиолдолд үүнийг оношлох шаардлагатай. Үүнийг дараах байдлаар хийлээ.

Эхлээд гал асаахаас татгалзах хэрэгтэй бөгөөд дараа нь гал асаах ороомогтой холбох найдвартай байдлыг анхаарч үзээрэй. Хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед тусгай кодтой байх ёсгүй (хэрэв энэ нь ажиглагдсан бол өндөр хүчдэлийн задаргаа байсан).

Чанар муутай оч залгуурын улмаас хий дээр дарахад ихэнхдээ алдаа гардаг. Лаа түлшний тусламжтайгаар бид тус бүрийг задалж, гадаад төлөвийг тооцоолно. Эцэст нь нүүрстөрөгч, исэлдэлт байхгүй болно. Аливаа очийг үүсгэх элементийн чадамжийг гал асаагч шалгагчаар тодорхойлно (жишээлбэл, "Туршилт-М" төхөөрөмж). Хэрэв шинэ лаа суурилуулсны дараа жолоо барьж байхдаа машиныг дахин унагавал чийгшлийн байрлал мэдрэгчийг шалгана. Энэхүү механизмын алдаа нь дараахь шинж тэмдгээр илэрч болно:

• Хөдөлгүүрийн чадлын хурц бууралт.
• Зориулалтын бус ажил .
• Түлшний хэрэглээний өөрчлөлт.

Интернетийн асуудал

Энэ үзэгдлийг гэнэт дарах үед алдаа гаргахад хүргэдэг. Үнэн хэрэгтээ 4 хөдөлгүүрт мотор ажиллахгүй бол нэг буюу хоёр цилиндр нь нэг дор ажиллахгүй. Тиймээс дагаж мөрдөх бүх үр дагаварууд. Энэ үзэгдэлд онцолсон гол шинж чанаруудыг дор дурдав:

• Илүү хурдатгалын динамик (бүр өндөр эргэлтэнд байсан ч).
• Яндангийн дууг өөрчил.
• Хөдөлгүүрт жигд бус хөдөлгүүрийн ажиллагаа хөдөлгүүр бага зэрэг "сэгсрэх".
• Түлшний зарцуулалт өндөр. Энэ нь 20-иос, 50% -иар өсч болно.
• Нэг буюу хэд хэдэн оч залгуурт харанхуйлах.
• Хөдөлгөөний болон хурдатгалын үед тогтмол эсэргүүцэх

Машины төхөөрөмж нь ямар нэгэн эвдрэл гарсан тохиолдолд мотор өөрөө мэдрэгдэнэ. Ихэнх тохиолдолд, энэ нь гал асаах цаг хугацааг буруу харуулсантай холбоотой. Түүнчлэн, лаа нь алдаатай явдаг аялал юм. Сүүлийнх нь хольцыг шатаахын тулд оч үүсгэдэггүй тул түлшний хэрэглээ нэмэгдэхэд хүргэдэг. Ихэнх тохиолдолд энэ нь поршений хавхлага буюу поршений хавхлагын элэгдэлд тэсвэртэй болдог.

Энэ асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд цилиндрүүд аль нь ажиллахаа больсон болохыг тогтоох шаардлагатай. Энэ зорилгоор лаапаас өндөр хүчдэлийн гал асаах утас ээлжлэн солигдоно. Гэхдээ энэ нь онцгой анхаарал болгоомжлолтой хийгддэг, учир нь биен дээр цахилгаан цочрох эрсдэлтэй байдаг. Хөдөлгүүрүүдийн нэгийг нь салгасны дараа хөдөлгүүр нь 1.5 мянгад хүрнэ. Цилиндрээс гарах хавхлаг нь мөн арилгадаг. Хэрэв хөдөлгүүрийн дуу өөрчлөгдөөгүй бол цилиндр нь зөв ажиллаж, ажиллахгүй элементийг эрж хайна. Тиймээс алдаатай механизм илрэх хүртэл.

Өндөр хүчдэлийн утас оношлох

Энэ хэсэг нь гал асаах системийн салшгүй нэг хэсэг учраас оношлогдох ёстой. Үүнийг хийхийн тулд бид лаа дээр тавьсан үзүүрийг арилгах хэрэгтэй. Утас өөрөө тусгай ороомог байдаг. Түүний үзүүр нь тусгай шийтгэлтэй байдаг. Сүүлийн нарийвчлалтайгаар одоогийн урсгал нь оч руу залгих болно. Тиймээс энэ утасны судал нь pyatka-ийн аль болох богино байх ёстой. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам энэ газар исэлдэж болно. Яагаад гэвэл энэ нь хөдөлгүүрийг хөдөлгөхөд хүргэж буй эд анги, эд анги тасалддаг.

Харилцагчийн исэлдэлтийг хэрхэн шалгах вэ? Үүнийг дараах байдлаар хийлээ. Мультиметрийн хоёрдогч дамжуулагч утастай төв дамжуулагчтай холбогддог. Хэрэв энэ төхөөрөмжийн утга өөрчлөгдөөгүй бол энэ газар муу холбоо байна. Энэ тохиолдолд гэмтсэн талбайг 0.5-1 см-ээр тусгаарлана. Заримдаа утасны венүүд гажигтай байж болно эсвэл үзүүрт биш, харин исэлддэг. Энэ тохиолдолд мультиметр хүчдэлийг харуулах хүртэл (хэрвээ механизмын уртыг зөвшөөрвөл) олсыг тасдах хэрэгтэй.

Хийн дөрөө засуулагч

Зарим жолооч нар хийн даралтыг багасгахын тулд засварчин гэж нэрлэнэ. Тэднийг 3-10 мянган рублиэр худалдан авч болно. Эдгээр төхөөрөмжүүд электрон хурдасгагч хурдатгалын явцыг богиносгодог. Машины pedals байршил нь нэгэн зэрэг өөрчлөгддөггүй. Ихэнх тохиолдолд залруулга нь зөөгдөх хяналтын түлхүүртэй бөгөөд гурван горимд ажилладаг (Sport, Dynamics and Economy).

Зарчмын хувьд, энэ төхөөрөмжийн хашгирах асуудал шийдэгдэхгүй, учир нь энэ нь зөвхөн авиа тааруулагч суулгадаг. Дашрамд хэлэхэд, иймэрхүү шинэчлэлт хийсний дараа олон жолооч замын түгжрэлийн хүнд хэцүү аялах талаар гомдоллож байна.

Дүгнэлт

Тиймээс бид хийн дөрөө дээр дарж, энэ гарны эвдрэлийг яаж арилгахыг олж мэдсэн юм. Үүнийг даван туулахын тулд машины засварын газар явах шаардлагагүй. Машины бүтцийг наад зах нь нарийн мэддэг байх нь хангалттай.