Toyota Aristo: тодорхойлолт ба тодорхойлолт

Toyota Aristo нь Японы седан бөгөөд Lexus GS хэмээх нэртэй . Энэхүү машин нь зөвхөн дотоодын зах зээлд зориулж үйлдвэрлэсэн бөгөөд хязгааргүй хэмжээнээс гадна экспортлогдож чадсангүй. Цаг хугацаа өнгөрөхөд автомашин нь Япон улсын бүх автомашины нийгэмлэгийн хувьд шашин шүтлэг болсон бөгөөд өнөөдрийг хүртэл алдартай болсон. Суудлын эзэд олон хүн таарч, "Аристой" -ыг сэргээдэг.

Эхний үе

1991 оноос хойш энэ машин Toyota-ийн үйлдвэрт үйлдвэрлэгдэж эхэлсэн. Энэхүү седан нь Toyota Crown платформ дээр суурилагдсан . Эхний үеийг 1997 он хүртэл үйлдвэрлэсэн.

Гадныхан, машин нь төсөөлөлгүй, энгийн харагдаж байна. Загварт түүхийн эхэнд бараг олон тооны автобус ийм дизайнаас ч илүү сайрхана. "Aristo" гадаад төрх нь тусдаа студи үүсгэсэн. Биеийн урд хэсэг нь шулуун: тэгш өнцөгт гэрэл, радиаторын радиатор, оптикын хэлбэрийг давтаж байна. Машины тэжээл нь ерөнхий загвараас гарахгүй.

Toyota Aristo-ийн үзэл баримтлалаас үзэхэд энэ бол спортын зан чанар бүхий бизнесийн седан юм. Тиймээс бүтээгчид нь гол төлөв машины аэродинамик чанар дээр ажиллаж байсан. Гэхдээ бид седан муу харагдаж байна гэж хэлж чадахгүй. Иймэрхуу гадаад төрхөөс өөр хэн ч хурдан бөгөөд хүчирхэг машиныг хүлээж авахгүй байх болно.

Салон дээр

Дотор нь гадна талынхтай адил - бүх зүйл хязгаарлагдахгүй, юу ч биш юм. Урд талын хавтан нь өндөр чанартай хуванцараар хийгдсэн. Төв консол нь радио болон олон хяналттай байдаг. Багажны самбар нь сайн уншиж, наранд шууд харанхуйд гэрэл цацрахгүй бөгөөд энэ нь үл танигдах ба гадна талын эрдэнэсийн хайрцагт байдаг. Машины загварыг харвал машин нь бүтэн дөрвөн суудалтай. Нурууны буйдан дээр armrest байна, оронд нь хэрэв хүсвэл тав дахь зорчигчийг байрлуулж болно. Урд талын зорчигч, жолооч нарын тав тухыг хамгаалагчдад анхаарал тавьдаг байв. Төвийн консулын тасаг нь энгийн armrest хэлбэрээр үргэлжилж, энэ нь аяллыг бүгдэд тааламжтай болгоно. Урд хаалган дээр толь болон цонхны өргөгч хяналтын элементүүд хийгдсэн.

Toyota Aristo-ийн техникийн үзүүлэлтүүд

Гэсэн хэдий ч нэг тайвшрал, тансаг байдал нь седан биш юм. "Аристой" хөдөлгүүрийн шугамыг авч үзье. Машин нь гурван хөдөлгүүртэй: 3 литр, 230 морины хүчтэй, 3 литр, 280 морь, 4 литр, 260 морины хүчтэй. Бүх гурван хувилбар нь автомат хурдны хайрцагтай. Гурав дахь 4 литрийн хөдөлгүүрийг байнгын бүх дугуйгаар хөтөлдөг. Хамгийн сүүлийн үеийн загварыг гаргаснаар энэ машин Япон улсын авто замын эзэн хаан болон төлөөлөгч Ган Туризмийг хүлээн авчээ.

"Toyota Aristo" хоёрдахь үе: зураг ба тайлбар

1996 оны сүүлээр Toyota болон түүний салбар Lexus хоёр дахь үеийг танилцуулсан. Суудал нь 2005 он хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд загвар нь Lexus-ийн жигүүр дор бүрэн нэвтэрч GS-ийн нэрээр гурав дахь үеийнхээс өнөөдрийг хүртэл үйлдвэрлэгджээ. Toyota Aristo JZS147 (энэ нь хоёрдахь үеийн седан гэж нэрлэгддэг) хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй юм. Хоёр дахь хувилбар нь эхний ээлжийн амжилтыг давтаж, туузан дамжуулагч дээр 8 жилийн турш үргэлжилсэн бөгөөд эцэст нь хоцрогдож, солигдох шаардлагагүй болжээ.

Биеийн урд хэсэг нь зурааснаас үүссэн. Тус бүр хоёр тал дээр хоёр гэрлийн давхар оптик нь тэр үеийн "Мерседес" -ын оптикийн шилтэй төстэй. Машины профайл нь өмнөх үеийнхтэй төстэй байсан. Тэжээлийн тэжээл нь урьд өмнө хэрэглэж байсантай адил зарчмыг баримталсан бөгөөд тэдгээрийн нэг хэсэг нь ачаалах таг дээр ажилладаг. Тэр ч байтугай эхлээд харахад машин нь илүү том болсон байна. Энэ нь бүхээгийн зайг нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон.

Машин дотор

Салист "Аристо" бас томоохон өөрчлөлтүүд хийгджээ. Машины төв консол мультимедиа дэлгэцтэй. Салон доторлогоо нь модон болон арьсан элементүүдийг багтааж эхлэв. Ерөнхийдөө, самбар илүү нэр хүндтэй болсон. Тайтгарал нь арагш харагдахгүй байв. Урд суудал олон хувийн тохиргоотой байсан. Арын зорчигчид седан эхний үеийнх шиг төв armrest хүлээн авсан. Маш олон тооны бээлий хайрцаг, халаас, дэмжлэг нь аяллын үеэр хүн бүрт нэмэлт тайтгарлыг бий болгодог.

Toyota Aristo хоёр дахь үеийн үзүүлэлт

Хоёр дахь үедээ хөдөлгүүрийн сонголтыг гурван сонголтоос хоёр хуваасан. Одоо седан нь 3 литрийн 230 морины хүчтэй, 280 морины хүчин чадалтай 3 литрийн хөдөлгүүртэй болсон. Аль аль нь нэгж нь бензин. Түүнчлэн машин нь автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.

Үр дүн

Хоёр үе үе арилжааны үүднээс маш амжилттай, автомашины олон нийтийн дунд нэр хүндтэй байр сууриа олж авсан юм. Эхний үе нь цувааны үйлдвэрлэлд 6-аас дээш жил байсан бөгөөд хоёр дахь нь - 8-р цуваа нь цувааны загварт урт хугацаанд бичигдсэн байдаг. Юуны түрүүнд, жолооч нар бага үнээр, сайн тоног төхөөрөмж, өнөө үед хүчирхэг хөдөлгүүр, хурдатгалын динамик, харьцангуй хямд засвар хийх зэргээр сонирхдог. Toyota Aristo автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэнд нэвтэрч, эрэлт хэрэгцээтэй байгаа.