Хөдөлгүүрийн хүч - түүх, практик зөвлөгөө

хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх зэрэг асуудал өмнө нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр бий болсноор үйлдвэрлэгчид гарч байна. Эхний хөдөлгүүр зорилготой байсан нь маш irrationally юм. Бараг бүх эд анги, ган болон төмөр хийсэн механизм, гүнзгий тунгаан идэвхгүй, богино хугацаанд хийж байна. Жишээ нь, дунд 20-р зууны автомашины хөдөлгүүрт 100 морины хүчтэй бараг хагас тонн жинтэй гаргадаг. Харьцуулбал, ижил эрчим хүчний орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл мотор нь 150-аас доош кг жинтэй.

, Түүж материал, хайлш боловсруулж, техник технологийн шинэчлэлт, зүсэлтийн Металлурги, химийн үүсгэн хэрэгжиж: Энэ зорилгод хүрэхийн тулд үйлдвэрлэгчид үндсэндээ механик хөдөлгүүртэй бүрэлдэхүүн хэсэг сайжирсан. Жишээ нь, хөнгөн цагаан, поршен ашиглах нь түүний жин, үрэлтийн хүчийг багасгах замаар 20 гаруй хувиар хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх болно. Энэ нь тээврийн хэрэгсэл цэвэр хэлбэрээр хөнгөн цагаан хэрэглэж байна гэж тэмдэглэсэн ба магни, цахиур, манган ба хромын нь түүний хайлш хандах хэрэгтэй.

түлш, гал асаах системийг сайжруулах нь бас бодитойгоор хүчийг сайжруулах хөдөлгүүртэй. Карбюратор төрлийн хөвөх өөрчлөлт, анх нэг танхим, дараа нь олон танхим байсан гадаргын. Тэгээд дараа нь механик monoinzhektorov нь урт зам ирсэн шахах систем эринийг нээж, орчин үеийн шууд цацалттай системийг олон цэгт байна.

Замдаа сайжирч, гал асаах систем: микропроцессор нь энгийн электрон таслагч байна. температур, - орчин үеийн хөдөлгүүр нь ч харгалзан хөдөлгүүртэй үйл ажиллагааны талаарх бүх үзүүлэлтийг авч электрон хяналтын систем ч биш юм агаар, нягтрал тээврийн хэрэгслийн хурд, тохируулагч албан тушаал, тахир, camshaft, утааны хийн химийн найрлага, гэх мэт Үүний үр дүнд, электрон мэдээлэл боловсруулах систем нь түлш оновчтой хэмжээ, болон түлшний агаарын хольц гал авалцах хором хөдөлгүүр нийлүүлэх болно тодорхойлдог. Тиймээс энэ нь хамгийн үр ашигтай үйл ажиллагааг хангаж байдаг бензин хөдөлгүүртэй.

дизель хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх нь турбо, эрчим хүч цилиндрийн дотор агаар их хэмжээний насос ашиглах замаар ихэвчлэн хүрдэг утааны хийг. Мөн хэрэглэдэг систем нь «нийтлэг төмөр замын" орчин үеийн дизель хөдөлгүүрт түлшний шаталтын үр ашгийг дээшлүүлэх.

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн гаралтыг хүчээр олон арга замууд байдаг. Харин бид хөдөлгүүрийн дизайн оролцоогүйгээр гэдгийг мартаж болохгүй - энэ нь тийм биш л харин хүндрэлтэй, цаг хугацаа шаардсан үйл явц, бас маш үнэтэй байдаг. Бид өндөр нарийвчлалтай машин, багаж хэрэгсэл, тусгай хайлш, материалыг хэрэгтэй. Мэдээж хэрэг биш, харин бүх жолооч зарцуулах боломжтой байх болно моторт хурдасгадаг машины тал хувь нь үнэ цэнэ нь харьцуулж буй дүн юм.

өндөрт үргэлж хөдөлгүүр хүч тулд юу хийж байна вэ?

Юуны өмнө та бүх үйлдвэр тохиргоо нь хэвийн байсан эсэхийг шалгах нь зүйтэй. Газрын тос, хөдөлгүүрт ашиглаж байгаа зуурамтгай чанар, ур чадварын нийцсэн байх ёстой.

агаарын хэрэглээ дээр алдагдлыг багасгахын тулд тэг эсэргүүцэл нь шүүлтүүр хэрэглэхийг зөвлөж байна - гэж нэрлэгдэх "Миний хамгийн сайн" - сайн, сайн, одоо шүүлтүүр асар том сонголт юм. Тэд хэлбэр, хэмжээ, тогтоосны санал болгосон арга нь ялгаатай байж болно хөдөлгүүр эзлэхүүний. Улмаас шүүлтүүр үйлдвэрлэгчид хамгийн түгээмэл хөдөлгүүр төрлийн хувиргагчид байх гэдгийг, ийм шүүлтүүр суурилуулах ихээхэн хүчин чармайлт, зардал шаарддаггүй.

Нэмэгдсэн хөдөлгүүрийн эрчим хүч нь мөн яндангийн систем сайжруулах хамаарна. Таны машин нь бэлэн систем биш бол, энэ нь үйлчилгээний станц, яндангийн систем мэргэшсэн хандах нь зүйтэй юм гэдгийг санаарай.