Aileron - нь жолоо өнхрөх. aviating

нь aileron гэж юу вэ? Энэ нь аэродинамик хяналтын арга (жолоо өнхрөх), ердийн онгоц тоноглогдсон бөгөөд нэг эхэлсэн "нугас". ailerons ийнх зах жигүүр хавтан дээр байрладаг. Тэд хазайлт "төмөр шувуу" -ийн өнцөг хянах зорилготой байна: өнхрөх хяналтын гадаргууд хэрэглэх үед, дифференциал эсрэг чиглэлд ойлгох болно. дээш, мөн эсрэгээр - баруун тийш налуу хавтгайд тулд зүүн aileron доошоо чиглэсэн, баруун.

жолоо нэрийн зарчим гэж юу вэ? Өргөх хүч нь жигүүр, урд aileron амилуулсан зохион байдаг гэсэн хэсэгт буурсан байна. жигүүр, доошилж aileron урд байрлах нэг хэсэг нь нэмэгдэж өргөж. Иймээс эрчим хүчний цэг, машин тууш тэнхлэгийн дагуу ижил тэнхлэгийн орчим нь агаарын хөлгийн эргэлтийн хурдыг өөрчлөх үүсдэг.

түүх

Аль анхны aileron гарч? Энэ гайхамшигтай төхөөрөмжийг Шинэ Зеландын санаачлагч Richardom Persi аас 1902 онд байгуулагдсан, monoplane дээр суусан байна. Харамсалтай нь, түүний машин нь зөвхөн маш тогтворгүй, богино нислэг үйлдсэн. Эхний онгоц, жолоо өнхрөх машин үйлдсэн нийт зохицуулах нислэгийн Альберто Сантос-Dumont хийсэн 14-бис байв. Эхний аэродинамик хяналтын арга гажуудал жигүүр гүйцэтгэсэн Райт ах дүү нар солигдсон.

Тиймээс судалгаа цаашид aileron. Энэ төхөөрөмж нь олон давуу талтай. rudders болон зэрэг нэмэгдэнэ өнхрөх дуудлага flaperon (flaperon) хослуулсан гадаргууг зохицуулах. ailerons зэрэг нэмэгдэнэ үйл ажиллагааг дууриалган тулд тэд аль аль нь доош буулгав. урт нэрийн хувьд хяналтын хазайлт энэ нь энгийн дифференциал эргэлтийн нэмж байна.

Дээрх тохиролцооны мөн вектор зүтгүүрийн мотор, хий rudders, spoilers, жолоо, өөрчлөлт өөрчилж ашиглаж болох бүхий давхарга сонирхол тохируулахын тулд массын төвийг онгоц, нисэх онгоц, өндөр rudders болон бусад баясгах зүйл нь нүүлгэн ялгаатай.

гаж нөлөө

Хэрхэн aileron вэ? Энэ нь олон ааштай механизм нь зарим нэг дутагдалтай тал байдаг. Түүний үйл ажиллагааны нэг гаж нөлөө эсрэг чиглэлд бага зэрэг чиглүүлэгчийн юм. Өөрөөр хэлбэл, баруун aileron нь нэрийн жагсаалтыг нэмэгдэж зүүн тийш бага зэрэг хөдөлгөж болно үед агаарын хөлгийг эргүүлэхдээ. Энэ нөлөө улмаас өргөх aileron савладаг өөрчлөлтийн улмаас зүүн, баруун жигүүр хавтан хоорондын хойшоо ялгаа нь гардаг.

жигүүр консолыг, aileron доош ойлгох юм их татах коэффициент. Одоогийн хяналтын систем "төмөр шувуу", энэ нь гаж нөлөө өөр өөр техник буурсан байна. Жишээ нь, эсрэг чиглэлд нь өнхрөх, aileron шилжилт, гэхдээ тэгш өнцгөөр бий болгох.

урвуу нөлөө

агаарын хөлгийн удирдлагын ур чадвар шаарддаг, хүлээн зөвшөөрч байна. Тиймээс нэлээд уртассаар жигүүр нь өндөр хурдтай машин өнхрөх хяналтын гадаргууг нөлөө буцах нь харж болно. Тэр яаж шиг харагдах байсан бэ?

aileron хазайлт, жигүүрийн үзүүр ойр байрлуулж, тэнд manoeuvrable ачаалал нь агаарын хөлгийн далавчийг болон довтолгооны өнцөг урваж байгаа бол энэ нь зөрүүтэй байна. Ийм үйл явдал aileron нь нүүлгэн гаргаж авсан үр гөлгөр болох ба эсрэг үр дүнд хүргэж болох юм.

Жишээ нь, та хагас далавчийг өргөх хүч нэмэгдүүлэх гэж байгаа бол, aileron доош ойлгох юм. Дараа нь ийнх захад үйл ажиллагаа явуулж эхэлсэн хүч тэмүүлэл дээш урагш жигүүр, түүн дээр халдлага өнцөг буурсан байна өргөх хүчийг бууруулж, урваж. Үнэн хэрэгтээ, далавчин дээр өнхрөх хяналтын гадаргууг нөлөө урвуу нөлөө тэднийг обудтай дээр төстэй байх үед.

Ямар ч байсан жолоо өнхрөх өөрчлөх олон тийрэлтэт онгоц (ялангуяа Ту-134 дээр) дээр илрүүлсэн байна. Дашрамд TU-22 улмаас ийм нөлөө Маха тоо 1.4 болж буурсан байна хязгаарладаг. Ер нь, ailerons удаан хугацаагаар сурч туршилтын хянадаг. урвуу өнхрөх хяналтын гадаргууг урьдчилан сэргийлэх хамгийн түгээмэл аргууд нь spoilers програм (spoilers жигүүрийн хөвч төвд ойролцоо байрлах бөгөөд түүний бараг мушгих шалтгааныг хувилбар нь) буюу нэмэлт aileron ойролцоогоор төв хэсэгт суурилуулах, ailerons байна. Одоогийн хоёр дахь биелэл бол гадаад (төгсгөлийн тухай байршуулсан) дугуй үед өндөр ганхах унтраах, бага хурдтай бүтээлтэй нь хүссэн хяналт, мөн хажуугийн хяналтын улмаас төв хэсэгт байх юм жигүүр гайхалтай уян хатан бус нь хүчингүй урьдчилан сэргийлэх дотоод ailerons явуулж байна.

удирдлагын систем

Харин одоо удирдлагын хавтгайд харж байна. Групп агаарын тээврийн хэрэгсэл, тохируулга хөдөлгөөнийг баталгаажуулах "төмөр шувуу" хяналтын систем үзнэ үү. туршилтын бүхээгт байрлуулна оноос хойш байгаа ба rudders болон ailerons далавчтай, нисэх онгоцны сүүл дээр байрлаж байгаа, тэдгээрийн хоорондын ажил хэрэгч бонд суулгасан. Түүний үүрэг машин байр суурь хяналтын найдвартай, хялбар, үр ашигтай байдлыг хангах зэрэг орно.

Мэдээж хэрэг, нүүлгэн тэдэнд хүч нэмэгдэж нөлөөлж буй гадаргууг зохицуулах үед. Гэсэн хэдий ч, энэ тохируулга хөшүүрэг дээр стресс нь хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй нэмэгдэхэд хүргэж болохгүй.

нисэх онгоц хяналтын автомат, хагас автомат, гарын авлага болох юм. Хүн булчингийн хүчийг ашиглан хэрэгсэл туршиж ажил хийдэг бол ийм удирдлага, хяналтын систем гарын авлага (бүрээстэй шууд зохицуулалт) гэж нэрлэдэг.

гарын авлагын захиргаатай систем hydromechanical болон механик байж болох юм. Ер нь, бид агаарын хөлгийн далавчийг менежментэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг болохыг олж мэдсэн. иргэний нисэхийн хөдөлгүүр үндсэн тохиргоо хүч болон нүүлгэн тушаалыг давхар хөшүүрэг механик утас болон хяналтын гадаргууг зохицуулах хоёр нисгэгч Кинематик төхөөрөмжүүдийг ашиглан гүйцэтгэсэн байна.

туршилтын хангах, үйл ажиллагааг туршиж чанарыг сайжруулах механизм, төхөөрөмжүүд замаар машин үйл ажиллагаа явуулж байгаа бол, хагас автомат хяналтын систем гэж нэрлэдэг. туршилтын л бий болгож, автомат системд зохицуулах хүч, хүчин талархал өөрчилдөг өөрөө ажиллаж хэсэгт нь бүлэг, хянадаг.

нарийн төвөгтэй

Хяналт цогц төхөөрөмж, загвар гэж нэрлэдэг суурь давхаргын ТУЗ-ийн туршилтын нь урьдчилан тодорхойлсон горимд нислэгийн горим буюу тэнцвэржүүлэх машин өөрчлөх, тохируулах арга хэрэгсэл actuates нь гэхэд нь гэсэн үг юм. Эдгээр rudders, ailerons тохируулж тогтворжуулагчаар орно. нэмэлт тохируулга хяналтын эд анги (зэрэг нэмэгдэнэ, spoilers, slats) хангах, элемент, жигүүр механикжуулалт, эсвэл туслах хяналт гэж нэрлэдэг.

үндсэн давхаргын тогтолцоог зохицуулах нь:

• тушаал нь хөшүүрэг нь туршилтын үйлдэл, тэднийг хөдөлж, тэдэнд хүч хэрэглэх;
• Тусгай механизм, хөдөлгөгч болон автомат төхөөрөмж;
• тушаал нь хөшүүрэг нь үндсэн хяналтын системийг холбох туршилт утас.

Хэрэгжүүлэх удирдлага

туршилтын жишээ нь, давирхай өнцөг өөрчлөгдөж өөрөө, эсвэл өөрсдөө буулгыг deflecting, урт хугацааны хяналт хийдэг. зүүн буюу баруун болон ailerons deflecting, туршилтын хажуугийн хяналтыг хэрэгжүүлэх нь жолооны хүрд эргэж, машины хажуу lurched. жолоо нисгэгч дөрөө, мөн газар дээр хөлөг онгоц хөдөлгөөний үед хамар буух тоног төхөөрөмж хянах ашиглаж байгаа талаар түлхэж шилжүүлэх хэрэгтэй.

Ер нь, туршилтын гарын авлага, хагас автомат хяналтын систем, зэрэг нэмэгдэнэ, ailerons онгоц, нисэх онгоц, бусад хэсэгт гол холбоос юм - энэ нь эргэн тойронд авахын тулд зүгээр л нэг арга зам юм. Туршилтын гэж vзэж байгаа ба Машин, rudders байрлал талаарх мэдээллийг боловсруулдаг ачаалал, шийдвэр гаргаж, тушаал хөшүүрэг дээр ажилладаг.

шаардлага

Үндсэн хяналт нь онгоц нь дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой:

1. машин хөл хөдөлгөөн болон нисгэгчийн гараа тушаалын бариулаар шилжүүлэх хэрэгтэй удирдах үед тэнцвэрийг барьж байх үед тохиолддог байгалийн хүний рефлекс таарч байх ёстой. зөв чиглэлд тушаал бариул хөдөлж нэг чиглэлд "ган шувуу" хөдөлгөөнийг шалтгаан байх ёстой.
2. нүүлгэн тушаал хөшүүрэг нь давхарга урвал бага зэрэг саатал байх ёстой.
3. хазайлт хяналтын багаж хэрэгсэл үед (rudders, ailerons гэх мэт) хүч тушаал бариул аажмаар нэмэгдүүлэх хэрэгтэй хэрэглэж тэд нислэгийн горимд машин уялдсан байх ёстой эсрэг зэвсэг, хөдөлмөрийн үнэ цэнийг хөдөлгөөнд чиглэлд чиглэсэн байх хэрэгтэй. Сүүлийнх нь "хяналтын мэдрэмж" агаарын хөлгийг авч нисгэгч тусалдаг.
4. Гар жолоо бие биенээсээ үл хамааран ажиллах ёстой: а хазайлт, жишээ нь, цахилгаан шат ailerons нь хазайлт шалтгаан болохгүй, эсрэгээрээ.
5. хяналтын гадаргууг шилжилтийн өнцөг хангах шаардлагатай байна гэж шаардагдах бүх vzlotnyh, буух алин дээр нь машин нисдэг магадлал.

Бид энэ нийтлэл танд ailerons зорилгыг ойлгож, үндсэн хяналт "төмөр шувуу" ойлгоход тусалсан гэж найдаж байна.