Boeing-787 (Boeing 787) - техникийн үзүүлэлтүүд

Урт хугацааны Boeing-787 онгоц нь тоног төхөөрөмжийн шинэ үеийнхэн юм. Энэ нь аль хэдийн хуучирсан загварыг солихоор бүтээгдсэн юм.

"Боинг 787" болон түүний өмнөх үеийн гол ялгаа нь түүний загвар юм. Нисэх онгоцны түүхэнд анх удаа энэ загвар нь хөнгөнцагааны материалын тавин хувийг ашигладаг.

Түүх

Агаарын хөлгийн шинэ загварыг бий болгох хөтөлбөрийг эхлүүлэхийн тулд алс холын 747-400 болон 767 тооны онгоцны борлуулалт буурсан нь өнгөрсөн зууны 90-ээд онуудад болсон юм. Боинг компани нь хоёр шинэ загварыг авч үзсэн. Тэдний нэг нь 747-400-ийн түлшний хэмнэлттэй хувилбар байсан юм. Энэ бол 747X загвар юм. Төслийн хоёрдахь хувилбар нь Boeing 767-ээс илүү түлш хэрэглэхгүй агаарын хөлгийг бүтээхэд оролцсон боловч хурдны чадал 0.98 болж чадсан юм.

2003 оны эхээр Boeing 7E7-ийн шинэ хос хөдөлгүүртэй төслийг танилцуулсан. Энэ загварыг Sonic Cruiser технологи ашиглан боловсруулсан. Тус компани нь энэ шинэ эзэмшлийн өмчлөлийг Yellowstone-ийн шинэ гэр бүлд зарлалаа.

Шинэ хөтөлбөр

Yellowstone бол Boeing-ийн төсөл бөгөөд одоогийн өндөр технологийн төрлүүдтэй иргэний агаарын хөлгийн загварыг сольж байгаа юм. Хөнгөн нийлмэл материалыг давхаргын дизайнд ашигладаг. Гидравлик хэрэглэсэн цахилгаан системүүдийн оронд. Эдгээр загварууд нь турбегкет хөдөлгүүртэй тоноглогдсон.

Yellowstone програм нь гурван хэсгээс бүрдэнэ. Тэдний нэг нь Y1. 100-200-200 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай онгоцыг оруулаад байна. Y2 төсөл нь урт хугацааны тээврийн хэрэгслийн загварыг танилцуулах зорилготой юм. Одоогийн байдлаар энэ хөтөлбөр бүрэн хэрэгжиж дууссан. Түүний хүүхэд Боинг 787 байсан.

Компани нь Y3 төсөл дээр ажиллаж байна. 747, 777 оны хэт урт нисэх онгоцыг солих зориулалттай загварууд 300-600 хүний багтаамжтай.

Dreamliner

2003 онд Boeing компани 787 загварын шилдэг нэр хүндтэй өрсөлдөөнд өрсөлджээ. Бараг хагас сая хүн Dreamliner сонголтыг сонгосон байна. 2004 оны 4-р сард "Boeing-787" -ийг эхлэн худалдан авагчид олсон байна. Тэд Ниппон Эйрвэйз Эйрвэйз компани юм. Тэрбээр 2008 оны сүүлчээр тавин онгоцыг захиалж өгчээ.

"Boeing-787" (доорх зураг) нь агаарын хөлгийн барилгын салбарт шинэлэг бүтээгдэхүүн юм. Загварт анх удаа хөнгөн цагааны хөнгөн жинтэй нийлмэл материалаар солигдсон . Энэ шийдэл нь давхаргын жинг бууруулж, улмаар эдийн засгийн хувьд ашиг олох боломжтой болгодог.

Boeing нь Boeing 787-ыг боловсруулсан бөгөөд техникийн үзүүлэлт нь 767хоос 20 дахин бага түлш хэрэглэдэг бөгөөд 40 хувь нь илүү үр ашигтай байдаг. Орчин үеийн хөдөлгүүрийг суулгаж, орчин үеийн аэродинамик шийдлүүдийг дэвшилтэт аргуудтай хослуулан хэрэглэснээр энэ нь боломжтой болжээ. 2004 оны сүүлээр Боинг 237 787 онгоц захиалсан байна. 2012 онд би Трансейеротой Боинг-787 онгоц нийлүүлэхийг зөвшөөрөв.

Бүтээгдэхүүн

2003 оны 12-р сард Boeing-ийн удирдлагууд Боинг 787-г Вашингтон муж улсын Эверетт хотод зохион байгуулж, 747 загварыг үйлдвэрлэхээр өнгөрсөн 1960-аад оны сүүлчээр баригдсан үйлдвэрт нийлүүлэхээр шийджээ.

Гэсэн хэдий ч энэ удаад арай өөр шийдлийг ашигласан. Тус компанийг онгоцны буудлаас эхлэн авдаггүй байсан. Ажлын хэсэг нь туслан гүйцэтгэгчид өгсөн. Энэ нь үйлдвэрлэлийн хугацааг ихээхэн хэмжээгээр багасгах боломжийг олгодог. Эцсийн хурал нь компаний тооцооллын дагуу 3-4 хоногийн дотор хийгдэх ёстой. Үүний зэрэгцээ энэ үйл явцад 8 зуун мянга хоёр зуун хүн оролцох ёстой. Тиймээс Японы дэд гэрээлэгчид далавч, Итали - хэвтээ бэхжүүлэгч, франц хэлтэнцэр утас, Энэтхэгийн програм хангамж хөгжүүлэгч гэх мэт. Үйлдвэрийн ачаа тээврийн давхаргын загвар 747-д дэлгэрэнгүй мэдээллийг хүргэх.

Боинг 787-ыг Япон улсын оролцоотойгоор байгуулсан. Тус улсын компаниуд нь давхаргын бараг 30 шахам нэгжийг бүтээх ажлыг хийж байна. Японы засгийн газар энэ төслийг хоёр сая доллараар үнэлэн дэмжиж байсан. Боинг 787-ийн анхны чуулган 2007 оны 5-р сард эхэлсэн.

Тест хийх

"Boeing-787" онгоц 2009 оны 12-р сарын 15-нд гарчээ. Энэ нислэг 3 цаг орчим үргэлжилсэн. Үүний дараа компани есөн сарын туршилтын хуваарийг боловсруулсан. Нислэгийн шалгалтанд зургаан онгоц оролцсон байна. Тэдний дөрөв нь Rolls Royce Trent 1000, GE GEx-1B64 хөдөлгүүртэй байсан. 2007 оны 3-р сард далавчны ачааны тестийг амжилттай давсан бөгөөд энэ нь нэг зуун тавин хувиар нэмэгджээ. Дараа нь температурын туршилтыг туршсан бөгөөд тодорхойлсон дутагдалтай холбоотойгоор бага зэрэг өөрчлөгдсөн. "Боинг-787" гэрчилгээг 2011 оны 8-р сарын 13-нд АНУ-ын Холбооны Иргэний нисэхийн ерөнхий газраас гаргасан. 26.10.2011 онгоцны анхны арилжааны нислэг хийсэн.

Бүтцийн шийдэл

"Боинг-787" байгууллагын бүх элементүүдийн тавин хувь нь карбон файбер агуулсан материалуудаас бүрддэг . Тийм учраас энэ онгоц нь хөнгөн цагааны үйлдвэрлэлд ашигладаг хөнгөн цагааныхаас илүү хөнгөн бөгөөд хүчтэй байдаг юм. Нийлмэл материал нь тавин хувь карбон файбер, хорин хөнгөн цагаан, арван титан, арван ган, таван хувийг бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүд эзэлдэг.

Боинг 787 нь General Electric GEnx-1B, Rolls Royce Trent 1000-ийн супер-эдийн засгийн болон бага дуу чимээтэй хөдөлгүүрүүдийг ашигладаг бөгөөд эхнийх нь турбиний ирмэгтэй, бие нь зөвхөн нийлмэл материалаар хийгдсэн байдаг. Тиймээс хөдөлгүүр бага температурын дэглэмд ажлын төсөл боловсруулж чаддаг. Үүний үр дүнд агаар мандалд нүүрсустөрөгчийн ялгаралт буурах болно.

"Boeing-787" нь бусад загваруудаас урт жигүүрийн урттай. Үүнээс гадна, мөс хайлуулах тоног төхөөрөмж, хийцийн механизм болон бусад системийг нэг нэгжээр холбосон. Ингэснээр тэдгээрийг арилгаж, эвдрэлийн магадлалыг бууруулна.

Тус компани нь Boeing-787-ийн гурван өөрчлөлтийг боловсруулсан. Эдгээр нь 3, 8, 9, 10 загварууд байна. Тэдний тус бүр техникийн тодорхой үзүүлэлтүүдэд зарим ялгаа байдаг. Бүгдэд зориулагдсан тэгш байдал (5.77 м), өндөр (16.9 м), нислэгийн хамгийн өндөр (13100 м), хамгийн их хурд (950 км / цаг).

Нисдэг тэрэгнүүд

Хяналтын давуу талуудын хувьд онгоц олон үйлдэлт дэлгэцтэй байна. Тэд онгоцны тавцан дээр байдаг. Хяналт нь цахилгаан зайтай системээр хийгддэг. Энэ нь буух, явгалах, газрын зураг хийх аргыг харуулсан хоёр дэлгэцийг багтаасан байна. Тасалгааны шилний өмнө тодорхой шалгуур үзүүлэлтийг суурилуулсан. Эдгээр нь алсын барааны харагдацгүйгээр төхөөрөмжүүдийн өгөгдлийг хянах боломжийг танд олгоно.

Агаарын хөлөг автомат оношлогооны системээр тоноглогдсон. Энэ нь газрын засварын үйлчилгээнд бодит цагийн мэдээллийг илгээдэг. Өргөн зурвасын радиогийн суваг ашигладаг. Энэ систем нь нисэх онгоцны механизмд тулгарч буй тодорхой асуудлуудыг урьдчилан таамаглахад зориулагдсан бөгөөд засах, оношлох хугацааг багасгах боломжийг олгодог.

Зорчигчийн өрөө

Боинг-787-ийн багтаамж нь түүний тохиргооноос хамаарна. Нисэх онгоцны тавцан дээр 234-229 зорчигчид хүрч чадна.

"Boeing-787" нисэх онгоцны буудал нь зорчигчдод маш тохиромжтой. Энд ердийн хуванцар хөшиг нь ухаалаг шилний ороомог дахь цахилгаанаар хийсэн гэрэл цацралаар солигдоно. Дотоод гэрэлтүүлгийн гайхалтай онцлогууд. Нислэгийн үе шатнаас хамаарч түүний ачааллыг багийн гишүүд тохируулна.

787 дугаар загварт жорлонгийн хэмжээ нэмэгдсэн байна. Одоо тэд тэргэнцэр дээр хүмүүст ашиглаж болно . Танхимын хамгийн өндөр хадгалалтын хүчин чадал нь дээд ачаа тээшний тавиураар хангагдана. Тэдний тус бүр дөрвөн чемоданыг хийж болно. Байшингийн даралт нь нэг мянга найман зуун метр өндөртэй тэнцэх түвшинд байна. Хөнгөн цагаанаар хийгдсэн ердийн онгоцонд 2400 м-тэй тэнцэх бөгөөд энэ нь уян хатан нийлмэл давхаргын биетэй учраас ийм тохь тухтай нөхцлийг бүрдүүлдэг.

Хуйлралтын бүсийн зорчигчдын тав тухтай нөхцөл нь агаарын хөлгийн босоо хэлбэлзлийг таслан зогсоох чадвартай нислэгийн системээр хангагдана. Шинэ загварын хувьд Boeing 787 нь суперчаржер системтэй байдаг. Угсаралт нь өмнөх загваруудад байсан шигээ хөдөлгүүрээс биш, агаараар шууд агаараар хангадаг.