Heatsink UAZ: шинж чанар ба тойм

Аливаа машин тосолгооны системээр тоноглогдсон . Гэхдээ энэ нь хөргөхийг шаарддаг. Илүү үр ашигтай байхын тулд машинууд нь газрын тосны сэрүүн хэсгийг ашигладаг. UAZ "Patriot" нь мөн тоноглогдсон. Энэ элемент гэж юу вэ? Төхөөрөмж болон газрын тосны сэрүүн хэсгийг харцгаая.

Энэ нь юу вэ?

Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн ажил нь энерги хувиргалт дээр суурилдаг бөгөөд түлш-агаарын холимог дэлбэрэлт нь поршений цохилтыг бууруулдаг. Тиймээс ажлын цус харвалт байна. Гэхдээ бүх энергийг механик энерги болгон хувиргадаггүй. Зарим халааг цилиндрийн хананд хүргэдэг. Мэдээжийн хэрэг, бид хөргөлтийн системийг дурдаж болно. Эцсийн эцэст антифриз хөдөлгүүрийг буцалгана. Гэсэн хэдий ч газрын тосыг халаахад шилжүүлдэг. Тосолгооны материалын хэт халалтыг бүү алдаарай. Температур өөрчлөгдөхийн хэрээр газрын тосны наалдамхай чанар өөрчлөгддөг. Энэ нь таагүй үр дагаварт хүргэдэг.

Тосолгооны хэт халалтаас сэргийлэхийн тулд газрын тосны сэрүүн хэсгийг ашиглана. UAZ-3163 нь үйлдвэрээс аль хэдийнэ тоноглогдсон. Төхөөрөмжийн шинж чанар нь замын хөдөлгөөний жолоодлогын нөхцөлд тосолгооны хэт халалтаас зайлсхийх боломжийг бүрдүүлдэг.

Температурын дэглэмийг дагах нь яагаад чухал вэ?

Газрын тостой хэт халах үед түүний шинж чанар өөрчлөгддөг. Шингэний температурыг нэмэгдүүлэх нь нэмэлт бодисуудыг устгах, газрын тосны хантааз доторх ордуудыг бүрдүүлэхэд оршино. Зүй зохистой байдал нь илүү шингэн болдог. Үүний үр дүнд газрын тосны хэсэг битүүмжлэх элементүүд - жийргэвч ба лац. Хөдөлгүүрийн шингэний түвшин аажмаар буурдаг. Тээврийн хэрэгсэл нь "Яагаад мотор илүү тос идэж эхэлсэн бэ?" Гэсэн асуултын хариулт нь маш энгийн байдаг - шингэн нь өндөр температурт нөхцөлд ажилладаг. Гэсэн хэдий ч, газрын тосны цагираг болон тахир газрын тосны лацыг өмсөх шаардлагагүй. Ялангуяа энэ нь хойд тамгатай холбоотой юм. Энэхүү орлуулалт нь маш төвөгтэй процесс бөгөөд олон тооны жолоочид энэ асуудлыг шийдэж, байнга нэмж тосыг хөдөлгүүр рүү хөтөлдөг. Гэхдээ бид энэ сэдвээс анхаарлаа төвлөрүүлэхгүй.

Тэгэхээр та UAZ-д радиатор хэрэгтэй юу?

Олон тооны автомашиныг UAZ-452-ийн газрын тосны сэрүүцүүлэгчээр тоноглогдоогүй байна. Ерөнхийдөө ийм элемент нь спортын машинаар тоноглогдсон бөгөөд хөдөлгүүр нь их ачаалалтай байдаг. Гэхдээ УАЗ нь өндөр давтамжтай тээврийн хэрэгсэл гэдгийг мартаж болохгүй. Тохиолдлын 90% -ийг авто замын нийт дутагдалтай нөхцөлд ашигладаг. Үүнээс үүдэн замаас гарахад хөдөлгүүр болон хайрцгийг ачаатай ажиллах болно. Мотор өөрөө бага чадал (120-150 морины) нэмэх ба газрын тос хэт халах болно. Тийм ээ, энэ асуудлыг Улнановскийн автомашины үйлдвэрт авч үзсэн. Тэгэхээр хөдөлгүүрийн crankcase нэмэлт хавиргатай байна. Гэвч энэ нь мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлээгүй юм.

Гадны дулаан солилцогч ашиглах (газрын тосны сэрүүн гэх мэт), УАЗ "Хантер" газрын тосны хэт халалтанд өртөхгүй болсон. Түүний температур хэвийн, ажиллах хүрээтэй байсан.

Барилгын тухай

Энэ төхөөрөмж нь нэмэлт хөргөх хоолойтой ороомогтой стандарт хөргөлтийн радиатор юм. Элемент нь доорх зураг шиг харагдаж байна. Газрын тосны сэрүүн (UAZ "Потиот") олон хавиргатай байдаг. Гол хөргөлтийн радиаторын өмнө элементийг тусгай хаалтанд суулгана. Төхөөрөмжийн дизайн нь холбох хэрэгсэл, хоолой, газрын тосны хөргөх кран зэрэг орно. UAZ нь хязгаарлагдмал хавхлагтай хавхлагтай байна. Нэг хоолой нь газрын тос нийлүүлэх, хоёр дахь нь - цорго руу. Ихэвчлэн автомашины эзэд краныг алдагдсан тухай гомдоллодог. Гэхдээ энэ асуудал нь соронзон хальс барих замаар шийдэгддэг. Газрын тосны даралт хэвийн, ямар ч зураас арилдаггүй.

Ашиглах ашиг тус

УАЗ-т газрын тосны сэрүүнийг суулгах нь ашигтай юу? Эзэмшигчдийн санал хүсэлт дараах давуу талуудыг тэмдэглэж байна:

• Нэмэлт хөргөж болох боломж. Энэ нь нөөцийн болон хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлд эерэг нөлөө үзүүлдэг.
• Төхөөрөмжийн зардал бага. Газрын тосны сэрүүн (UAZ "Patriot") нь ойролцоогоор нэг мянга хоёр мянган рубль болдог.
• Хялбар суулгалт. Хэрвээ та UAZ-ийн хуучин загвар дээр элементийг байрлуулах гэж оролдвол ямар ч бэрхшээл гарахгүй. Та бүх үйлдлийг хийж болно. Үүнээс гадна шаардлагатай бүх хаалттай бэлэн иж бүрдэл зарагддаг.

Сул талууд

Одоо газрын тосны сэрүүн байгаа сул талуудын талаар. Уг механизмыг суурилуулсны дараа UAZ илүү их тосолгооны материал шаардагдана. Дулаан солилцооны үр ашиг нь зөвхөн хурдаар хүрдэг. Хөдөлгөөнгүй үед газрын тосны хөргүүр үр дүнгүй - хөдөлгүүрийн бүлүүрт хавирганууд нь адил амжилттай байдаг.

Сүүлчийн сул тал нь системийн эмзэг байдал юм. Газрын тосны сэрүүнийг гэмтээхгүйгээр хаана байрлуулах ёстой. Өөрөөр хэлбэл, дулаан солилцооны задаргаа нь шингэний алдагдалыг өдөөж, улмаар газрын тосны өлсгөлөнг өдөөх болно. Тиймээс механизмын оновчтой байршил нь гол радиаторын өмнө байдаг.

Хэрхэн солих вэ?

SUV Patriot-ийн жишээ дээр нэмэлт дулаан солилцоог суурилуулах үйл явцыг авч үзье. Эхлээд системээс гарах тос зайлуулах шаардлагагүй гэдгийг анхаарна уу. Радиатор нь хөдөлгүүрийн тосолгооны системд холбоосоор бэхлэгдсэн резинэн хоолойгоор холбогдсон байна. Төхөөрөмжийг салгахын тулд 12 болон хасах халаах түлхүүр хэрэгтэй. Тиймээс ажилдаа орцгооё. Нэгдүгээрт, дулаан солилцооны хавтанг хамгаалахын тулд нүүр болон дөрвөн боолтыг салга. Дараа нь хажуугийн бамбайтай carabiner эрэг чангалах түлхүүрийг нээнэ. Бид хоёулаа хоёуланг нь авч, хуурай газар тавьдаг.

Дараа нь радиаторын тос хавсаргасан хоёр боолтыг буулгана. UAZ хэвээр байна. Дараа нь дулаан солилцуурыг суудлаас аваарай. Эцэст нь радиаторыг салгаж, хоолойг задлахаар үргэлжлүүлнэ. Бид хасах халив хэрэгтэй. Чиглэлийг буулгана. Эхлээд дээд, дараа нь доод хэсэг. Дараа нь хоолойг системээс салгана. Бид дулааны солилцооны угсралтыг гаргалаа. Элементийг суулгах нь урвуу дарааллаар хийгддэг. Бүх үйл ажиллагаа 15-30 минут үргэлжилдэг.

Ашигтай зөвлөгөө

Элементийг буулгахдаа ажлын нөхцөлд газрын тосны температур ойролцоогоор 90 градус байна гэж үзэх нь зүйтэй. Тиймээс уг ажлыг хөргөлттэй хөдөлгүүр дээр хийж байна. Хэрвээ цаг хугацааг зөвшөөрөөгүй бол даавууны бээлий хэрэглэнэ. Түүнчлэн хоолойг буулгаж авах үед анхаарлаа хандуулаарай. Эдгээрээс газрын тос алдагдаж болно. Буулгахаас сэргийлж, буулгахдаа аль болох аль болох хол байлга.

Радиаторыг засах боломжтой юу?

Газрын тосны дулаан солилцуурыг суурилуулах нь эвдрэлийн үед засварын ажил хийх боломжийг олгодог. Эдгээр нүхнүүд битүүмжлэгдсэн байна. Гэсэн хэдий ч шинжээчид газрын тосны хөргүүр дээр засвар хийх шаардлагагүй гэж тэмдэглэжээ. Засварын хэсэг дахин урсаж болно. Тиймээс, хэрэв та газрын тосны түвшинг алдаж эхэлмэгц эвдрэл, гэмтлийг илрүүлсэн бол энэ дулаан солилцоог бүхэлд нь солих хэрэгтэй. Үүнээс гадна үнэ нь хоёр мянгаас хэтрэхгүй байна.

Дүгнэлт хийхийн оронд

Тиймээс бид газрын тосны сэрүүн байгаа эсэхийг олж мэдсэн. Үүнийг харахад энэ нь ямар ч хэрэггүй зүйл юм. Энэ нь хамгийн оновчтой хөдөлгүүрийн тосны температурыг хадгалж байдаг. Энэ радиатор нь замын ачаалал ихтэй, ялангуяа хөдөлгүүр их ачаалалтай байдаг.