Saab 9000 нь Шведийн "Saab" компаний бизнесийн ангиллын машины маш өндөр техникийн үзүүлэлттэй машин юм. Дөрвөн Явах эд ангийн загвар дээр тулгуурлан Alfa Romeo 164- тэй танилцсан. Сааб 9000-ийн загварыг Georges Giugiaro хэмээх Италийн семинарт хийсэн. Энэ машиныг 1984-1998 он хүртэл үйлдвэрлэлийн ангиллын машинаар үйлдвэрлэж байсан. 1988 он хүртэл Saab 9000 нь зөвхөн 175 морины хүчтэй, 16-хавхлага, дөрвөн цилиндртэй DOHC хөдөлгүүртэй, мөн 4 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай 5 хаалгатай хэйчбак хувилбарт зөвхөн борлуулалт хийсэн.
1988 онд Saab 9000 седан нь бөгсгүйд нэмэгдсэн. Эдгээр хоёр хувилбарын зэрэгцээ хувилбарууд 1992 он хүртэл үргэлжилсэн. Машинд машинууд нь мэдээллийн функц, мониторинг хийх хэрэгсэл дээр ажилладаг байсан. Түлш ба газрын тосны түвшин, хөргөлтийн систем дэх температур, тоормосны хэт халалт, дугуйн даралт - эдгээр болон бусад олон үзүүлэлтийг оврын электрон төхөөрөмжөөр хянадаг. Машины бүх үзүүлэлт, мэдрэгчийн өгөгдлүүдийг компьютер дээр байгаа компьютер дээр дэлгэцэн дээр үзүүлэв. Үйлдвэрлэгч Saab 9000 (үнэлгээнүүд зөвхөн урам зоригтой байсан) жолооч, зорчигчдын тав тухтай байдлыг хангахын тулд бүх төрлийн сонголтууддаа зориулж чаддаггүй байв.
Машины салон нь хангалттай өндөр түвшний тав тухтай байлгах хэрэгслүүд, төхөөрөмж, төхөөрөмжүүдийн тоог агуулдаг. Агааржуулагч нь зорчигчийн суудал бүрт олон давхраатай тусдаа хөргөлтийг өгдөг. Энэхүү хоёр байр суурь нь Saab 9000-ийн үйлдвэрлэлд тэргүүлэх байр суурь эзэлдэг. Машины явах эд ангиуд нь тав тухтай байдлыг хангахад оролцсон. Урд хөшүүрэг-хаврын түдгэлзүүлсэн Saab 9000 - энэ нь түүний найдвартай бие даасан Ферсоны хувьд өргөн хэрэглэгддэг. Машины хойд түдгэлзүүлэлт нь супер хүчтэй, тогтворжуулах саваатай хоёр хүссэн эдээс бүрдэнэ.
1993 он хүртэл Bosch LH-Jetronic ердийн дистрибютор-дистрибьютортай машин дээр суурилагдсан бөгөөд шууд туршилтыг Шууд гал асаах аргыг хэрэглэж, цилиндр тусдаа индукцийн ороомог ашиглаж байсан. DI-ийн системийг компьютер дээрээ байрлуулсан компьютер, тоног төхөөрөмжөөс цилиндр толгой руу жижиг хайрцаг байрлуулсан байна. 1992 онд Saab 9000 CS загварыг шинэчилсэн дизайнтай байсан нь үнэндээ шинэ урд хэсэг, загварлаг радиаторын радиаторын тор болон хойд бөгсөгт салбарууд дээр ихээхэн өөрчлөлт оруулсан.
Тэд хоёр дахь үеийн машин байсан. Хөдөлгүүрүүд нь 150 морины хүчтэй даралттай бага даралттай турбо хөдөлгүүртэй. 175 морины хүчтэй турбочаржит өндөр даралт. Таван хүний суудалтай дөрвөн хаалгатай седан нь 200 морины хүчин чадалтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Дараа нь бүх машинууд нь 3.0 литрийн багтаамжтай зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрийг GM-ийн цилиндр хэлбэртэй V хэлбэртэй зохион бүтээсэн. 1993 онд шинэчлэгдсэн Saab 9000 Aero нь 225 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй болсон. Энэ машин нь хязгаарлагдахгүй байх ёстой, учир нь хязгааргүй хүчийг хүндрэлтэйгээр удирдаж байсан тул компьютер ердөө хурд оновчлолын зорилтыг даван туулж чадсангүй.