"Jaguar XF»: тодорхойлолт, туршилтын хөтөч, зураг, автомашины эздийн тойм

Одоогийн байдлаар, бизнес ангиллын автомашин маш их алдартай байдаг. Европ, E-сегментэд борлуулалтын өндөр түвшин дээр бараг ямар ч нөлөө тулгарч байсан ч хямрал.

нэр хүндтэй седан, дунд анги унаж хүсэж, өнцөг булан бүрт ижил машин харахыг хүсэхгүй байгаа хүмүүсийн хувьд хамгийн сайн сонголт шинэ "Jaguar XF» байх болно. 2014 оны Хустайн Jaguar брэндийн энэ загварт борлуулалт нэмэгдсэн тулсан.

бүтээлийн түүх

XF анхны загвар нь Jaguar S-Type оронд 2008 онд танилцуулсан юм. нь өмнөх оноос энэ тавцан, дугуй элементүүд оптикийн бага зэргийн өөрчлөлтийг хүлээн авсан байна. Энэ нь урд "Jaguar XF» хамгийн их шүүмжлэл үүсгэж болно. эздийн сэтгэгдэл машин Jaguar C-XF 2007 онд илүү төлөө бус өөрчлөгдсөн нь гайхалтай үйлдвэрлэлийн өмнөх үзэл баримтлалд харьцуулахад гаргасан байна гэж хэлсэн байна.

Тус компани хийж, дүгнэлт 2011 оны шинэчилсэн XF, хүн бүр туршилтын загвар 2007 таалагдахын төстэй-д танилцуулсан.

гадна

"Хуванцар мэс засал" машинаас илүү утга тоглолтоо хийв. Зохион бүтээгчид гэрэл, нүүр, эргээд бүрээс хувийн өөрчлөлтөд хүргэсэн юм өөрчлөгдсөн байна. Үүний үр дүнд "нүүр» XF жижиг restyling ихээхэн хачин XJ загвар болон Стерн төстэй нь энэ нь байж болох эхэлсэн - Aston Martin. бүх сэжиг их бие таган дээр нэрийн нэмэгдсэн болиулаагүй. "Jaguar" -2014 - XF доор зураг, энэ нь баталгаа юм.

, засал чимэглэл

Dorestaylingovoy XF нь зөвхөн гадаад төрхийн хувьд шүүмжилсэн байна. Олон жолооч дотоод, тухайлбал, интерьер дэлгэрэнгүй дургүй. Энэ нь хэтэрхий жижиг бичлэг товч бөгөөд эвгүй юм мультимедиа систем болон мэдрэгчтэй товчийг "бээлий тасалгаа", түүнд ямар ч тохиолдолд түргэссэн. Гэхдээ бид хүндэтгэл зөв дүгнэлт гаргах, Их Британийн төлөх ёстой.

шинэчилсэн XF товч хаяг сонирхолтой болж, бээлий хайрцаг товч хэвийн ажил, жагсаалтыг доош цаашид. бүхээгт Мод харьцангуй бага байсан юм. Энэ нь улмаар машин, тав тухтай, спортлог аль аль нь байж болно гэж онцлон, хуванцар, "хөнгөн цагааны" солигдсон байна. Энэ нь өнгөлгөөний материал, угсралт, ерөнхийдөө өндөр түвшинд хэвээр байна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

интерьер, spaciousness

Гадна, "Jaguar XF маш хэмжээст», гэхдээ энэ нь машины дотоод засал нь маш нүсэр байна гэсэн үг биш юм. Илэн далангүй, 190 см-ээс өндөр хүн жолооны ард ямар нэг таагүй мэдэрч, эргэж буйдан дээр болно. Таазны өндөр нь - бүхэлд нь болон буйдан дээр жолооны хүрд хангалтгүй дагуу аялал, суудлын дэр, хэмжээ жолоочийн суудал юм. машинд нь өндөр 185 см-ээс хэтрэхгүй хүмүүс тав тухтай, илүү байх болно - legroom, эсвэл дарга нөөцөөс байхгүй байна. Үүнээс гадна, XF-д маш сайн хажуугийн дэмжлэгтэйгээр хатуу суудал хэмжээгээр суулгасан байна. Суудлын, энэ анги нь машинд байх ёстой гэж, цахилгаан хөтөч зохицуулна. хөдөлгүүрийн жолооны хүрд эргүүлж байхдаа бага зэрэг саатал нь дундач, энэ нь автоматаар хянах самбар эсрэг дарагдсан байна.

ачаа тээшний зай

үндсэн тохиргооны эзэд нь нийт тээврийн ачаалал тэд ажиллахгүй байх болно гэдгийг санаж байх хэрэгтэй. стандарт хувилбар нь хойд буйдан нугалах боломжийг хангаж чадахгүй, харин нэмэлт мөнгө Хэрэв та өөрийн автомашины ийм үйл ажиллагааг зэвсэглэх болно. олон жолооч нь ачаа хүчин чадал - чухал шинж чанар. түүний хэмжээ нь 500 литр байдаг, учир нь "Jaguar XF» энэ асуудлыг байна. газар руу түүний хангалттай, тэр "уцаарлав" тавь: Энэ нь ачаа тээшний тасалгаа, тийм болохоор тагийг Slam хэрэгтэй ойр цахилгаан хаалгыг байна гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. босгосон давхарт их бие инженерүүдийн хүрээнд илүү жин тараах зайгаа нуув. Мөн орон зайнд нь бүрэн нөөц дугуй хангалттай зай байгаа хэдий ч, "dokatku" юм. Нэг нь ачаалах таг нээх бусад тохиолдолд гэм бурууг олж болно - энэ машины загвар дагуу хийсэн ч, маш нарийн ачиж том ачаа буулгах нь хүндрэл үүсгэж болох юм.

мультимедиа

"Jaguar XF» загварт ч тогтмол биш байдаг нь зөвхөн ач холбогдолтой сул тал нь, - мультимедиа систем. нь олон чиг үүргийн хэдий ч (тэр ч байтугай телевиз үзэж болно), энэ нь нарийн төвөгтэй олон түвшний залгууртай байдаг, гэхдээ энэ нь бүгд биш. мультимедиа системийн бас нэг дутагдалтай тал нь мэдрэгчтэй дэлгэц дээр дарж хэд хэдэн удаа товчийг түлхэц үзүүлэх, цэс зүйлсийг сонгох удаан хариу юм. Энэ нь ядаргаатай, зам жолоочийг саад болно. Энэ асуудал нь хэсэгчлэн гурван хамгийн алдартай систем түлхүүр төв нь консол дээр оролдсон захидал шийдэж байсан байна - "Үндсэн цэс", "Цэс Хөтөлж" болон "Утас цэс", гэхдээ энэ нь асуудлын зөвхөн нэг хэсэг шийдсэн байна.

мультимедиа ашиглах нь - нь шаардлагатай арга хэмжээ авто. Ford Дээд зэрэглэлийн брэндүүд PAG бүлэг, үүний дараа Jaguar болон Land Rover шинэ эзэд нь Хинду болсон хэрэгсэхгүй болгож, мультимедиа системийн бүх ололт амжилт санаа Ford хэвээр дараа тэрээр энэ хэлбэрээр компанид очсон. Тиймээс Их Британийн тэд үлдсэн байна гэдгийг эдэлнэ. Ойрын үед тэд цоо фэнүүд нь шинэ, сайжруулсан системийг гайхах амласан.

"Jaguar XF» аудио чанар гэнэ. зүгээр л юу нь гэмтэл байхгүй олохгүй. Аудио систем нь нийт аудио оролт USB 400 ватт, CD / MP3 тоглогч, порт гаралттай, FM-радио, 3.5 мм-ийн үүрэнд нь 10 чанга яригч байна. Энэ нь тийм ч таатай, "сайхан" дууг байна.

Үүнээс гадна, энэ нь хянах самбар гэж хэлж байх ёстой. нарны шууд тусгалаас бол ямар ч асуудалгүйгээр бүх мэдээллийг унших, харин өөрөөр нь маш таагүй хурц гэрэл гарч ирдэг. төхөөрөмжүүдийн гаруй Урт халхавч Үлэмж биш байх болно. оюу гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж, товч болон дотоод бусад элементүүдийн хувьд - энэ нь зөвхөн эерэг бодол санаа.

Хөдөлгүүр. техникийн шинж чанар

"Jaguar XF хэд хэдэн хувилбарууд дээр гол ялгаа нь хөдөлгүүр юм байна дотоодын зах зээлд нийлүүлэлтийг». 285 морины хүчтэй 3 литрийн V6 хөдөлгүүртэй ба 385 морины 5 литрийн V8 хөдөлгүүрийг: эрчим хүчний нэгжийн хувилбар юм. Европ руу нийлүүлэх тулд 2.2 литрийн багтаамж V4 зөвхөн 190 литр өгсөн. а.

Туршилтын Drive

"Jaguar XF» автомашины эзэн нь зам дээр бүрэн итгэлтэй боломжийг олгодог. дугуйны анхны сэтгэгдэл - машин дээр нийт хяналт тавих мэдрэмж. Тэр даруй дөрөө хавсарга хүчин пропорциональ байна дарж урвалд ордог. тоормосны дөрөө нь ижил төстэй байдлаар ажилладаг. хий гаргах үед XF саадгүй удааширч эхэлдэг. автомашины урсгалд бага хурдаар маневрлах заримдаа тоормос юу ч хийж болно.

Харин 3 литрийн турбодизель саад авахын тулд "Jaguar" газар ирж болно. болон туслах электроникийн бартаат туслах хэрэггүй. Гэсэн хэдий ч 20-30 км / ц тэмдгийн дараа, та хурдатгал, олон бензин хөдөлгүүр атаархал юм олж авах боломжийг олгодог. Ухаалаг хурдатгал нь 200 км / ц-ийн утга нь ажиглагдсан байна, дараа нь динамик мэдэгдэхүйц буурч болно.

"Jaguar XF» спорт седан авч байгаа хэдий ч, энэ нь тийм биш юм. Тийм ээ, энэ хүчирхэг хөдөлгүүртэй тоноглогдсон байна, гэхдээ Удирдах болон түдгэлзүүлсэн тохиргоо эсрэгээр санал болгож байна. Тэд зорчигчдын тав тухтай нь "хурц" байна. Түдгэлзүүлэх нь маш эрчим хүчний зарцуулалт ихтэй, зөөлөн байдаг. драйверийн чанар муутай зам дээр явж, хэзээ зорчигчид хүчтэй сэгсрэх мэдэрч байна. өндөр хурдтай ч барьж энэ машин маш сайн зам л байна.

Энэ нь зөөлөн түдгэлзүүлсэн болон үл харгалзан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй бага Хувийн мэдээллийг vзэх дугуй 19 инчийн диск дээр, биеийн хэвтээ дүүжин ажиглагдаж байна.

хяналтын нь дасан зохицох түдгэлзүүлсэн баяр хөөрөөс нь машинуудын хувьд ихээхэн ялгаатай байна. нь дасан зохицох түдгэлзүүлэх эсэх төв туннель дээр байрлуулсан уралдааны туг нь товч байгааг, тусалдаг тодорхойлно. Товч дарвал энэ нь шок шингээгчтэй хөшүүн чанар нэмэгдүүлж, тохируулагч хариу илүү мэдрэг болдог. Зорчигч хүчтэй хучилтын зөрчил гэж боддог. бага зэрэг хөдөлж байдаг, гэхдээ бодит спортын зан өмнө ч "Jaguar XF» ч гэсэн энэ горимд барьж байна. Энэ нь буруутгах юм жолоо, тодорхой бодит хөдөлгүүр болон явах эд анги боломжуудыг мэдэрч хангалттай мэдрэг биш юм. жолооны хүрд мэдрэмжийн хурдыг нэмэгдүүлэх нь харьцангуй багасна. Заримдаа энэ нь тэг цэгээс 5-6 градус боломжтой хазайлт болно. Мэдээж энэ нь тав тух, аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг, спорт гэж хэлж болохгүй.

Энэ нь хурдны тэмдэглэх нь зүйтэй. XF Европын хувилбар нь 200 миллисекунтаар араа шилжуулж 8 алхам "автомат" хамт ирдэг. Дотоодын зах зээл дээр үед бүх хувилбарууд нь одоо ч гэсэн 6-шатлалт автомат хурдны хайрцаг тоноглогдсон байна. хайрцаг түүний үүрэг нь copes гэж Gear шилжилт бүр мартаж болно.

хоолны дуршил

бодит түлшний хэрэглээ гэж заасан нь нэлээд өөр юм. Энэ нь түлшний чанар муу үүдэлтэй. "Зуун" тутамд 11-12 литр - Практикт нийлмэл мөчлөг машин ойролцоогоор 8 литр байхад хот суурин газарт хэрэглэж байна. спортын арга хэрэглэх нь хотын орчимд жолоодох нь 15 литр байхад ч гэсэн сайн юм.

үр дүн нь

спорт седан эсвэл бизнесийн седан - Тэгэхээр, "Jaguar XF» юу гэж үзэж байна вэ? Энэ асуултын Бетон хариулт өгч болно. Их Британийн загвар зохион бүтээгч маш сайн үр дүнг хүлээн авч, харин нэг нь автомашины бизнес, спортын нэгтгэх чадсан байна. XF тэр үед маш их тав тухтай, өндөр Сүнсээр гарч ирэв. шинэлэг зүйл нь олон жолооч гомдол гаргаж болох юм.

Бидний зам дээр ховор onlookers болон бусад зам хэрэглэгчдийн анхаарлыг татаж машин харагдаж байна. Эдгээр үзэл бодол атаархал, гайхашрал, эсвэл сул сонирхол байхгүй байна. Тэд биширч, хүндэтгэн харж болно. Тиймээс Jaguar дуртай байсан, жолооч нь тогтвортой эрэлт эдлэх болно.

өмнөх амьдралд хэрэгжүүлэх тавих юм бол, энэ загвар нь хамгийн шилдэг сонголт биш юм. Мөн мөнгө илүү сайн "Германы" буюу "Японы" худалдан авах нь. Энэ нь практик, манай харилцагч удирдлага юм. Жишээ нь, 2011 онд 20 орчим загвар "Jaguar XF" зарагдсан байна. үнэ машины түүний хэсэгт маш их өрсөлдөх чадвартай байх боломжийг олгодог. Энэ нь үндсэн багцын 47 000 доллар авч эхэлнэ.