MAZ 7907: техникийн үзүүлэлт, түлшний зарцуулалт, гэрэл зураг

Технологийн түүх, тэр дундаа ЗХУ-ын цэргийн үе, олон гайхалтай хуудастай. Дугуйт тракторын тэнхимд ажиллаж байсан Минскийн автомашины үйлдвэрт дизайнерууд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан бөгөөд энэ нь тусдаа MZKT үйлдвэр болсон. MAZ 7907 трактор нь гайхамшигтай бөгөөд өнөөдөр өвөрмөц бүтээл юм.

Бүтээлийн түүхэн суурь

АНУ-ын Батлан хамгаалах яамны удирдлагууд аналогийг хөгжүүлэхээр шийдсэнээр бараг 90 тонн нээгдэв. Иймэрхүү хариу нь RTT-23 "Good" пуужин байсан бөгөөд NATO SS-24 Scalpel жингийн бараг нэг зуун тонн жинтэй байжээ. Пуужинтай ачааны тэргэнцэр бүхий ачааны торхны жин нь нэг зуун таван тонн. Түүний урт нь бараг хорин гурван, түүний голч нь хоёр ба хагас метр байв. Эхлүүлэгчийн загварын хэмжээсүүд нь урт: 32 м, өндөр, 5.5 м-ээс их.

Гэвч пуужинг бүтээхэд хангалттай биш юм шиг тийм ачааны ачаатай ачаа нь замын дагуух ачаа тээвэрлэж байх ёстой бөгөөд заримдаа тэдгээрийг огтхон ч хийдэггүй.

MAZ-ийн тусгай дэд салбар нь хүнд даацын тракторын дизайн хийхэд асар их туршлагатай байсан тул 100 тонн гаруй даацтай даацтай дугуйтай тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх захиалга авсан юм.

Техникийн шинжлэх ухааны доктор С.Шукашник, Социалист Хөдөлмөрийн баатар, Лениний улсын төрийн шагнал, муж улсын шагналтнууд нь хоёр жилийн туршид ажилласан бөгөөд энэ нь MAZ 7907-ийн үр дүн болсон юм.

Техникийн тодорхойлолт

Энэ төслийг "Celina-2" гэдэг. Эхнийх нь MAZ 7906 найман тэнхлэгтэй трактор бөгөөд өргөх хүчин чадал 150 тонн байв.

Трактор MAZ 7907 (24x24) нь хоёр жилийн турш боловсруулагдсан. 1985 онд хоёр сорьцыг далайн сорилтод зориулж цуглуулсан. Туузан дамжуулагчийн тоног төхөөрөмж нь 66 тонн даацтай, 150 тонн даацтай байсан бөгөөд хурдны зам дээр хамгийн өндөр хурдтай (хатуу, жигд бүрэх) 40 км / цаг байна. Хөдөлгүүрийн байршлын туршилтаар дамжуулагч нь 25 км / ц хурдыг харуулсан.

Тракторын гайхалтай хэмжээ. Түүний урт нь 28 метр, өргөн нь 4.7 метр, өндөр нь бараг 4.5 метр юм. Урд болон хойд дугуйны өргөн нь 3.3 м-ээс дээш, газрын гадаргуу 465 мм байсан. Явах эд ангийн радиус 27 метр болно. Урд болон хойд богдын суурь нь 9,065 ба 9,22 метр өндөр биш бөгөөд дугуйны тэнхлэг хоорондын зай 1,75; 1.8 буюу 1.855 м.

Дотоодын үйлдвэрлэлийн VI-207 жолооны дугуйтай арван хоёр хос нь 1660 x 600-635 мм хэмжээтэй байв. Өөрөөр хэлбэл, дугуйны голч нь дундаж хүний өсөлтөд байсан юм. Энэ мангасын ойролцоо хүмүүс MAZ 7907-ийн ойролцоо байгаа нь завины тээврийн талаархи тайлангууд нь маш тодорхой харагддаг.

Дизайн онцлогууд

Ийм гайхамшигтай даацын даацтай байхын тулд MAZ 7907 дугуйнууд нь шороон зам дээр дугуйнуудаа өлгөхгүйгээр бүрэн ачаалалтай ажиллах ёстой байв. Тиймээс түдгэлзүүлэлтийн загвараас гадна нэг зэрэг эрхтэй холхивч дээр тулгуурласан нугаснууд нь хэвтээ хавтгайд хатуу байсан хэвээр байсан нуруун дээр байрлуулсан. Өөрөөр хэлбэл, платформ хоёр зургаан тэнхлэгт хоёр шатлалтай бөгөөд энэ нь босоо тэнхлэгт 8 ° хүртэлх өнцөгтэй харьцангуйгаар хөдөлж чаддаг.

Ийм урт баазад маневрлах чадварыг хангахын тулд арван хоёр хос дугуйны найм нь эргэв. Эдгээр нь эхний болон сүүлийн дөрвөн хос байв. Мөн эргүүлэхэд хоёр сонголт бий. Эхний найман дугуйг нэг чиглэлд эргүүлэхэд, найман чиглэлд эсрэг чиглэлд эргэлдэж байв. Хоёрдугаарт, ээлж нь "наймал" буюу хажуугийн хөдөлгөөн гэж нэрлэгддэг синхрон юм.

Цахилгаан станц MAZ 7907

Ийм чадвар, хүч чадлын MAZ тусгай шинж чанар бүхий хөдөлгүүрийг шаарддаг. Трактор дээр 1250 литр багтаамжтай гурван босоо хийн турбин GTD 1000T FM хөдөлгүүрийг суурилуулсан. Нь. Одоогоор "Завод им." Гэж нэрлэгддэг Kaluga Motor Plant. V.Ya. Климов. " Хөдөлгүүр нь гурван машины суудалтай гурван машины шилтэй урд талын консол дээр суурилагдсан.

Ихэнх хүмүүс савны хөдөлгүүр гэж нэрлэдэг боловч, станцын хувьд MAZ 7907 зэрэг суурь пуужингийн хөдөлгүүрийг өөрчлөх нь тусгайлан бүтээгдсэн бөгөөд зөвхөн лабораторийн хөдөлгүүрт түлшний хэрэглээ , 1100 литр багтаамжтай GTD-1000TF багтаамжтай. Нь. Энэ нь 235 г / цаг * цаг, 1250 литрт GTD-1250-ийн хувьд. Нь. - 225 гр / цаг * цаг. Хамгийн ихдээ 100 километрийн урттай трактор дөрвөн цагийн туршид өнгөрч болох тул нэг тонн түлшийг ойролцоогоор нэг тонн түлш зарцуулах шаардлагатай байв.

Хөдөлгүүртэй блокийн суурилуулсан VSG-625 генераторын цахилгаан үүсгүүрийг механик дамжуулагч TE-660-24 болон агаарын хөргөлтийн сэнсний цахилгаан хөдөлгүүрүүдийг тус бүрт нь тус тусад нь суурилуулсан.

Газрын тосны радиаторууд болон цахилгаан хяналтын хэсгүүд нь явах эд ангиудын хойд талд зэрэгцээ бүрхүүлтэй байна.

Давуу болон дутагдалтай талууд

Өмнөх дамжуулагчтай харьцуулбал MAZ 7906-арванхоёр тэнхлэгтэй трактор нь ихээхэн давуу талтай байсан. Хамгийн найдвартай байдал нь найдвартай, найдвартай, найдвартай, найдвартай ажиллагаатай, найман дугуйны жолоодлого эвдэрч байсан ч угсрах хєдєлгєєний хєдєлгєєнийг барьж байсан.

Гэхдээ трактор MAZ 7907-ийн сул тал хангалттай. Цахилгаан механик дамжуулалт бага үр ашиг, үр ашиг багатай. Үүнээс гадна хүнд машин нь зөөлөн хөрсөнд нэвчих чадвар багатай, хурдатгалын динамик биш, тэнхлэгийн ачааллыг нэмэгдүүлсэн байна.

Энэ загвар нь ноцтой сайжруулалтыг шаарддаг боловч пуужингийн туршилтын загварыг амжилттай туршиж үзсэн байна. Магадгүй энэ дутагдлыг цаг хугацааны явцад арилгах байсан ч хүйтэн дайн дуусч, зэвсэг хураах үе шат эхэлсэн тул стратегийн пуужингийн хүчин шаардлагагүй болсон.

MAZ 7907 үйлдэл

Туршилтын өвөрмөц дамжуулагч нь үйлдвэрийн мужид үлдсэн боловч тракторын нэг нь сорилтын хөтөчийг дамжуулсан бөгөөд энэ нь мэдэгдэж байгаа шинж чанаруудыг батлав.

Арван жилийн хугацаа өнгөрсний дараа 1996 оны зун гэхэд 40 метр урт, 90 тонн жинтэй зугаа цэнгэлийн гарцыг хүрэх газраа хүргэж өгчээ. Үүнээс гадна, эзэд нь барилгын материалыг нум суманд суулгаад хүргэхийн тулд мөнгө зарцуулахгүй байсан. Энэ нь хөлөг онгоцны эвдрэлийн эвдрэлийг ачиж буулгахад нэн даруй нээгдсэн бөгөөд даруй ачааг даруй ачааллах шаардлагатай байв. Үүний үр дүнд хөлөг онгоцны нийт жин 100 орчим тонн байв.

Бараг 2 сарын турш МЗУТ-ийн мэргэжилтнүүд угсралтын тоног төхөөрөмжийг бэлтгэсэн. TPK-ийг засахын тулд байсан дэд компанийг дахин зохион бүтээсэн. Одоо эдгээр нь цэнгэлдэхийн ёроолд зориулсан шивэгчингүүд байв. Бид хийн турбинийг эхлүүлж, дугуйны цахилгаан моторыг шалгасан. Дөрвөн хөдөлгүүр ажиллахгүй байсан. Нийт жин нь зуун далан тонн жинтэй, 20 дугуйтай байв. Тракторыг 7907 тоот серийн дугаараар үүсгэх үед энэ тухай дурдсан байдаг.

MAZ ойролцоогоор 20 км / ц хурдтай 200 км-т аялсан. Берзина голын дээгүүр гүүрийг дайран өнгөрөхдөө ийм масс тээвэрлэх зориулалтаар бус, ачааны хэсэг нь дөрвөн тэнхлэг MZKT-79091 дээр тавцантай, завины хунгарыг дээш өргөх бөгөөд тэнхлэгтэй платформоос дээш өргөгдсөн.

Буулгах үед ачааны тэрэг, тракторын ачааны машиныг Нaroч нуур руу буцаана. Туршилтын цахилгаан дамжуулах ус нь үүнийг тэсвэрлэж чадахгүй. MAZ 7907 суурь руу буцахдаа тэрээр үндсэн сууринд хүрч чадаагүй тул үйлдвэрт нь трактор авчирчээ.

Урвуутай түүхийн хуудас

Түүнээс 10 жилийн хугацаанд хоёр пуужин ачааны машиныг үйлдвэрлэлийн талбайн талбайд цуглуулав. Москва дугуйт тракторын үйлдвэрт музейн үзмэрийн дурсгалын хөшөө дурсгал болж хувирсан. Харамсалтай нь MAZ 7907 шиг ийм хүчирхэг техник хэрэгтэй шийдлийг өнөөдөр ямар ч үүрэг гүйцэтгээгүй.

Өвөрмөц машинуудын зураг нийтлэг биш юм. Березина голоос Naroch нуур хүртэлх замыг нураах, сүйрэх, хар, цагаан гэрэл зургийг бараг хоёр арван жилийн өмнө нуусан. Гэхдээ энэ төслийг сүүлчийнх нь хэн нь хариуцаж байсан BL Shaposhnik тэргүүтэй Минск дизайнеруудын тагнуулын хүч, хүч чадлыг харуулах хангалттай зүйл юм.