Scooter "Vyatka": адал явдалт орос хэл дээр "Италийн"

Өнөө үед сард үед тийрэлтэт дүүрэн ОХУ-ын хот, ихэвчлэн үйлдвэрлэсэн гудамж Зүүн өмнөд Ази, ямар нэгэн байдлаар манай улс ч бас нэг удаа ижил машин бий гэдэгт итгэж чадахгүй, харин тэд тийрэлтэт гэж нэрлэдэг байв. Эдгээр хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгслийн нэг нь «Vyatka» нь мотортой байсан юм.

түүх

"Vyatka" гэрэлд Түүний төрх итали үүрэгтэй. Дайны дараах Итали хүн болгоны хувьд боломжийн байх нь тээврийн хэрэгсэл хэрэгтэй. Үүний үр дүнд амьд үлдсэн аж ахуйн нэгж "Piaggio" дайн сөнөөгч үйлдвэрлэлийн үед зохиогдсон нэг байдлаар ийм ердийн мотоцикл үндсээрээ ялгаатай нь шинэ хоёр дугуйтай машин үйлдвэрлэж эхэлсэн байна. Эхний моторт «Vespa» ( «соно") Дөрөвдүгээр 1946 онд Италийн зам дээр гарч ирэв. Тэд зөвхөн гэртээ төдийгүй гадаадад маш их түгээмэл болж байна.

Би мотортой дизайн мотоцикл загвар эрс ялгаатай гэж хэлж байх ёстой. таталцлын бага төв, түүнчлэн жижиг диаметртэй дугуй, урт хөлийн гишгүүр энэ нь маш тогтвортой болгодог. Үүнээс гадна, аль аль нь дугуйтай, том урд самбар дээр гүн Сансрын замын шороо нь жолооч, зорчигч хамгаалах.

ЗХУ-д Vespa

сүүлээр тавь гаран насны, цэргийн болон ердийн зэвсгийг бууруулах үеэр зарим батлан хамгаалах ургамал үйлдвэрлэл эхлэх шийджээ хэрэглээний бараа. Тиймээс 1956 онд тэнд түүгээр Vyatskiye Polyany Машины Барилгын Ургамал, Киров бүс нутагт оршдог, тийрэлтэт үйлдвэрлэл эхлэх аль болох хурдан хугацаанд захиалсан Сайд нарын ЗХУ-ын зөвлөл, захиалга Minooboronproma нь тогтоол байна.

нь барилгын хөгжлийн цагаас хойш энэ нь загвар Италийн "Vespa" түүвэр 1955 оны гурван оврын туршилтын 1956 оны эцэс гэхэд бий болсон авч, 1957 онд эхний цуваа мотортой «Vyatka-150 удаагийн цувисан адил биш юм."

Загвар нь бүтээгдэхүүн Vyatskiye Polyany мастерууд, бага зэрэг ихэвчлэн жин, хэмжээ (7 кг-аас болон 4 см-ээр урт тэнхлэг хоорондын зай нь хүнд) ялгаатай. Түүнчлэн урд далавч хайрцаг дээр нь биш харин зууван дугуй хурд хэмжүүртэй суулгасан од нь байрладаг байна, гал унтраагуур руль дээр байрлах (орон сууц Урд биш), төв хэсэг, жолоо машины гэрэл шиг том байсан. Ер нь, дизайн нь Италийн үеэл төстэй байсан юм.

"Vespa" моторт мотортой "Vyatka" адил эрх нь гүдгэр цагдан байрлаж байсан. байрлах нэг гэрийг тэгш хэмийн, нөгөө талд нь дор нь нөөц дугуй байдаг. хийн сав ар байсан. жолооны хүрд ашиглаж хурдыг шилжих зохицуулах хэрэгтэй. Хэрэглээний өшиглөх эхлэх хэрэгтэй.

Scooter "Vjatka" гэж нэг цилиндртэй тоноглогдсон байсан хоёр цус харвалт хөдөлгүүртэй 155 см-ийн ^3-5.5 литр чадавхийг боловсруулсан байна албадан агаарын хөргөлтийн систем ажиллаж эзлэхүүн нь. а. тогтоолоо, 19 секундэд 60 км / цаг нь мотортой. бензин хэрэглээ 100 км тутамд 3.1 литр байсан юм. түлш бага октантай бензин А-66 ашигласан байна.

Бүх зураг төсөл 1961 нь аль хэдийн 100 мянган тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэж байсан гэхэд маш амжилттай болсон. Scooter "Vyatka" бага зардал байв. Жараад онд энэ нь 320 рубль, ямар нэг мотоцикл хамаагүй бага байгаа юм худалдан авч болно. "Vyatka" 1966 онд дууссан, үйлдвэрлэл нь мотортой "Elektron" солигдсон юм.

Гурван дугуйтай "Vyatka"

гурван дугуйтай өөрчлөлт хоёр дугуй загварын үндсэн дээр 1959 онд хийж, хэд хэдэн embodiments-д байсан - ван нь ачааны машин явах эд анги болон ачааны машин. Гурван дугуйтай мотортой "Vjatka" 250 кг ачааг хүртэл авч, 35 км / ц-ийн хурдыг хурдасгах болно.

Мөн "Vyatka" -ийн үндсэн дээр мотоцикл, такси, урд болон эргэж байсан байрлах хоёр дугуй байна бүтээсэн байна. дугуйны хооронд зорчигчийн суудал юм. Гэсэн хэдий ч, энэ нь ийм таксины зөвхөн 50 ширхэг бий болсон.