VAZ-2114 бензин насос: үйл ажиллагааны зарчим, төхөөрөмж, хэлхээ, ердийн эвдрэл

Орчин үеийн машинууд, VAZ-2114 нь яг л карбюраторын цахилгаан хангамжийн системийн оронд инстюраторыг суурилуулсан байна. Түүнчлэн, машин нь орчин үеийн форсунк хөдөлгүүрээр тоноглогдсон . VAZ-2114- ийн цахилгаан хангамжийн системд бас нэг чухал хэрэгсэл бол бензиний насос юм. Энэ насос нь түлшний саванд байрладаг. Энэхүү тоног төхөөрөмжийн гол зорилго нь эрчим хүчний системд ажиллах даралтыг бий болгох явдал юм. Энэ нь 8 агаар мандалд хүрч чаддаг ч ихэвчлэн түлш 300-400 кПа даралттай шахдаг. Гүйцэтгэлийн хувьд энэ төхөөрөмж цагт 80 литр шатахуун шахах боломжтой.

Vaz-2114-ийн бусад бүх системүүдийн нэгэн адил бензиний шахуурга амжилтгүй болно. Түлшний чанар нь маш их нөлөөлдөг учраас үйлчилгээний хугацаанаас хамааран өөр өөр байдаг. Төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, засвар, солих ердийн гэмтэл, аргуудыг авч үз.

Шатахууны систем VAZ-2114

Эрчим хүчний систем нь түлшний модуль, шугам, шүүлтүүр, шахуурга орно. Түлшний модуль нь өөрөө шахуурга, түвшин мэдрэгч, хөвөгч, түлшний шүүлтүүр зэрэг үндсэн багтдаг.

VAZ-2114 бензины насосны тор нь сорох хоолойд байрладаг. Энэ нь нарийн ширхэгтэй торон бүтэцтэй тул энэ нь их хэмжээний бохирдлыг илрүүлдэг бөгөөд энэ нь насосны эд анги, эрчим хүчний системийг гэмтээж болно.

Бензины насосны барилгын ажил

Элемент өөрөө бол мембран төрөл юм. Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь цахилгаан хөтөч дээр суурилдаг. Мотор хөдөлгүүрийг тээврийн хэрэгслийн сүлжээгээр өгдөг. Гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь тусгай мембран бөгөөд моторын үйл ажиллагааны үед солилцооны хөдөлгөөнийг гүйцэтгэдэг.

Диафрагмын систем эсвэл гидручерын угсралт нь түүний дизайны аюулгүйн хавхлагатай байх бөгөөд даралт нь гарахад хүргэдэг. Төхөөрөмжийн гадна талд байгаа шалгах хавхлага бас байдаг. Түлшний сав руу цахилгаан хангамжийн системээс түлш нэвтрүүлэхгүй байх шаардлагатай. Үүнээс гадна насосыг унтраасан үед системд шахалт үзүүлдэг.

Механик усан цахилгаан станцын үйл ажиллагааны зарчмын хувьд тэдгээрийг төвөөс зугтах болон эзлэхүүний шахуургаар хуваана. Эхнийх нь турбины төрөл байж болно, ажлын хэсэг нь асар их тооны хутганы ирмэгтэй төстэй юм. Хоёр дахь нь араа буюу булны төрөл байж болно.

Вашингтон-2114 машинд бензиний шахуурга нь шатамхай шингэнтэй байнга угааж, танканд их хэмжээний түлш байхгүй ч гэсэн угаагдана. Энэ загвар нь цахилгаан хөдөлгүүрийг хөргөлттэй байлгахад ашигладаг.

Үйл ажиллагааны зарчим

Тэгэхээр бензин насос VAZ-2114 форсунк нь түлшний шахуурга, түлшний системд даралт шаардагдах жижиг цахилгаан хөдөлгүүртэй адил биш юм.

Галын асаалттай байгаа үед энэ элементийн дохио нь ECU -ээс гардаг. Дараа нь төхөөрөмж нь цахилгаан гүйдлийг хүлээн авдаг. Эхний хэдэн секундын дараа мотор эргэдэг (шаардлагатай ажлын даралтыг бий болгох шаардлагатай). Хоёр секундэд 2-3 секундын хугацаанд компьютерт шахуургаас ямар ч өгөгдөл авдаггүй тул цахилгаан мотор унтраадаг. Энэ нь аюулгүй байдлыг хангахын тулд хийгддэг.

Хөдөлгүүрийг эхлүүлсний дараа түлшний шахуурга эхний секундын дотор хэрхэн ажилладаг талаар сонсож болно. Тиймээс хоолойн түлшээр шууд шахуурга руу сорж аваад дараа нь нэг талын хавхлаг замаар буцаана. Дараа нь хий нь шүүлтүүрийг дамжуулж, дараа нь хөдөлгүүр рүү дамжуулдаг. Энэ бол бензин насос VAZ-2114 ажилд хэрхэн нөлөөлдөг юм. Схем нь маш энгийн. Шатахууны насосны хөдөлгүүрийг зөвхөн хөдөлгүүр ажиллуулбал л эхлэх болно.

Хэвийн бус гэмтэл, тэдгээрийн тэмдэглэгээ

VAZ-2114 бол тусгай зориулалтын машин бөгөөд худалдан авалт нь их хэмжээний төсөв шаарддаггүй. Мөн хямдхан эзэн, үйлчилгээ байх болно. Зарим гадаад тээврийн хэрэгсэл хямдхан ч VAZ-ийн сэлбэг хэрэгслийг хамгийн алслагдсан газруудад ч гэсэн дэлгүүрт илүү хурдан, хялбар олж авах боломжтой. VAZ-2114-ийн бензиний насосны нийтлэг асуудал. Тэр түлшийг шахдаггүй.

Жишээлбэл, жишээ нь, ердийн нөхцөл байдал - хөдөлгүүр зогссон. Та машинаа эхлүүлэх гэж оролдохдоо эхлээд эхлэхгүй, эхлэх, чирч эхлэх гэхдээ хоёр метрээс илүү хашлагатай байдаг. Зайг шалгасны дараа зөвхөн бензиний насос үлдсэн байна. Энэ зангилааны хамгийн энгийн алдааг авч үзээд эвдрэлийг хэрхэн арилгах талаар сурах.

Эвдрэлийн дохио

Шахуурга нь ажиллахгүй гэсэн анхны тэмдэг нь хөдөлгүүр эхлэхэд гэмгүй. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв хөдөлгүүр ажиллахгүй бол ямар нэгэн зүйл тохиолдох боловч лаа болон компьютерийг шалгаж үзээд шахуурга нь алдаатай хэвээр байна.

Өөр нэг асуудал бол түлшний систем дэх дарамт юм. Төхөөрөмжийг эрэмбэлэх үед, голын биед 3.2 баар байх болно. 1.5 литрийн хөдөлгүүртэй түлшний төмөр зам дээр даралтын түвшин 285 kPa-аас 325 хүртэл, 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр 375-390 кПа хүртэл байх болно.

Мөн гал асаах оролдлогын дараа дохио хүлээн авдаггүй нөхцөлд ийм нөхцөл байдал тохиолддог. Ихэвчлэн драйвер нь бага зэрэг чичиргээ сонсдог, энэ нь ердийн үйл ажиллагаа явуулдаг төхөөрөмжийг харуулдаг боловч энэ тохиолдолд чичиргээ байхгүй. Хамгийн түгээмэл асуудал бол утас юм. Хөдөлгүүр эхлэхээс өмнөх эсвэл бага хурдтай эхлэх хүртэл хөдөлгөх боломжтой. Шахуургын өөрөө эсвэл том шүүлтүүр дэлгэц энд ажиллахгүй.

Эдгээр бүх асуудлыг засч залруулж болно. Дараа нь хамгийн ойрхон дэлгүүр рүү гүйх хэрэггүй. VAZ-2114 бензиний насосыг солихын тулд бүх модулийг худалдан авах буюу 1000 рубль худалдаж авахад 2000 рублээс зарна. Үүний шалтгаан нь гал хамгаалагч, буухиа, найдваргүй масс, цахилгаан хөдөлгүүр, холбоо барих зэрэг байж болно.

Даралтын систем

Шахуурга нь түлшний системд дарамт үүсгэхэд шаардлагатай байдаг. Шаардлагатай зөв оношлох, эсвэл насосыг бүхэлд нь хамруулахын тулд даралтын хэмжилт хийх шаардлагатай. Ердийн хий ажиллуулах даралтыг 2.6 атмосфер, гал асаах хоолой 3-т, зохицуулагч хоолой 3.3-тэй, бөглөрсөн халих хоолойгоор 7. Хийн дөрөө дарахад хэвийн даралтыг 3-2.5 атм . Эдгээр хэмжигдэхүүнүүд нь хэмжигдэхүүн багатай манометрээр хэмжигддэг. Далд бүрхэвч нь багалзуурдаж, манометрт залгагдсан байдаг.

Хэрэв гал асаах асаалттай байвал манометрийн зүү тэгээс ойрхон байвал даралтын зохицуулагч эвдэрнэ. Хийн даралтын үед сум ойролцоо тэг - шатахуун шахуурга буруу байна. Дээшээ дээш өргөхөд VAZ-2114 бензиний шахуургын шүүлтүүрийг шалгах хэрэгтэй.

Цахилгаан утаснууд

Төхөөрөмж гурван утастай ирдэг. Энэ эерэг утас нь сөрөг бөгөөд утас нь түлшний түвшний мэдрэгч юм. Шахуурга ажиллахаас татгалзах нэг шалтгаан нь эрчим хүчний дутагдал юм. Даралт дууссаны дараа харилцагчдыг шалгаж үзэх нь зүйтэй.

Та үүнийг чийдэнгийн гэрэлд хийж болно. Энэ нь утаснууд дээр суурилагдсан бөгөөд насосны гаднах холбогчдод тохируулагдсан байдаг. Галыг асаахад гэрэл нь анивчсан байх ёстой. Хэрэв энэ нь ажиллахгүй бол дотоод холбоог шалгаарай.

Хэрэв гадаад холболтыг туршихдаа чийдэн асаадаггүй бол дараа нь насосоос салгагдсан сөрөг, эерэг холболттой холбож, төхөөрөмж дээрх масс, дараа нь бензин насос VAZ-2114-ийн релетэй холбоно. Сөрөг контактыг газартай холбоход гэрэл асдаг тул холбоо нь гэмтэлтэй байдаг. Хэрэв үгүй бол эерэг холбоо нь ажиллахгүй. Хэрвээ холбоо барих реле дээр байгаа бол, чийдэн асаалттай байгаа бол насосны релээс релейг шалгах хэрэгтэй.

Электрометр

Баталгаажуулахын тулд танд ижил гэрлийн чийдэн хэрэгтэй болно. Утаснууд нь мотор терминалуудын нэгэнд заларч, асаалттай байна. Хэрэв чийдэнгийн гэрэлд гал гарвал цахилгаан моторыг солих шаардлагатай.

Жин

Холбоо барих нь зөв бол та массын төлөвийг шалгана. Энэ нь аюулгүй холболтгүй байж магадгүй юм. Энэ нь требедений доор гарын лавлах хэсэгт байрлана. Хянах, засахын тулд гар тоормосны дор хуванцар хэсгийг аваад шалыг арилгаж авна. Дараа нь насосыг насосоор цэвэрхэн, нягт холбоно.

Релей

Масс байгаа хаана ч байсан буухиа байна. Хамгийн тохиромжтой нөхцөлд гал асаах үед энэ элемент хэдхэн секундын дараа эхлэнэ. Хэрэв даралтын түвшин хэвийн, реле зөв ажиллахгүй бол дууны харилцааг хааж буй урд самбарыг арилгах хэрэгтэй. Зорчигч талаас та гурван төхөөрөмжийг харж болно. Доод тал нь буухиа. Хэрэв та товчлуурыг асаахад буухиа товчлуур дарвал үйл ажиллагаа явагдана. Үгүй бол солих хэрэгтэй. Энэ нь хямдхан.

Fuse

Энэ бол оношлогооны эцсийн шат юм. VAZ-2114 бензин насосны байршлыг хаана байгааг мэдэхгүй хүмүүст энэ нь релений адил байрладаг. Та үүнийг салонгаас харж болно. Түүний тагийг авч явах нь хамгийн сайн арга юм.

Тиймээс, тагны дор, шилний шилний ойролцоо хайрцаг байдаг. Энэ нь нээгдэж, дээд гал хамгаалагчийг олно. Одоогийн бат бэх нь 15 А байна. Үүн дээр бас түлшний налуу байгаа гэж бичсэн байна. Хэрэв гал хамгаалагчийн холбоо бүрэн болбол амьд байна. Холбоо барих боломжгүй бол гал хамгаалагчийг солино.

Эдгээр ердийн хагарлууд нь энэ цэгийг дээр дурьдсантай адил байдлаар оношлож болно.