Wankel Ротари поршений хөдөлгүүр

эргэлтэт поршений хөдөлгүүр Wankel-ийн нэг хэлбэр юм дотоод шаталтат хөдөлгүүр. Түүний ажил Жолооны залуу инженер Феликс Wankel буцаж гуч онд боловсруулсан юм. Тэр сурвалжлагч хэвтсэн дараа тэр зүүдэнд нь түүний хөдөлгүүр харсан юм.

Энд бид ч бас маш их гэдгийг нэмэх хэрэгтэй эргэлдэх хөдөлгүүрийн зарчим уурын хөдөлгүүр өдрүүдээс хойш мэдэгдэж байгаа ба зарим нь хөгжлийг байсан боловч аль дотоод шаталтат хөдөлгүүр гэх мэт энд Wankel мэдээж гарч бизнесийн анхдагч байх болсон.

Дайны өмнө авсан патент, дунд жараад зөвхөн ойлгох боломжтой болсон юм. 1957 онд хамтран байхаа больсон залуу зохион бүтээгч тэргүүлэх инженер Германы компани NSU Уолтер Фрод практик ашиглах нь авчирч, дэлхийн анхны эргэлтэт дотоод шаталтын хөдөлгүүр DKM 54 тээврийн хэрэгсэл дээр суурилуулсан танилцуулсан. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам, өгүүлбэр "Wankel хөдөлгүүр нь" ч худалдаанд зөвхөн Герман, төхөөрөмжийн төрөл эргэлтэт хөдөлгүүр ашиглаж байгаа зэрэг нь өрхийн үг болжээ. ICE-аас НШҮАТ гол ялгаа нь бүлүүр үйл ажиллагаа явуулж байна. rotornike үүрэг хариуцлагаа поршений гурвалжин призмийн (сэнс) руу шаталтын энергийг хувиргадаг гүйцэтгэдэг эргэлтийн хөдөлгөөн. Харин ердийн поршений тууштай хэрэглээ гүйцэтгэдэг бол - шахалт - тархинд цус харвах - улмаас түүний гурван нүүр царай нь, сэнстэй суллах зэрэг дөрвөн цус харвалт гурван хийдэг. өндөр тодорхой эрх мэдэл - Энэ Wankel хөдөлгүүр нь бусад ICE гаруй байдаг нь хамгийн чухал давуу тал хүргэдэг.

амархан 250 чадавхийг хөгжүүлэх, turbocharging ашиглах нь боломжтой л 1.3 литр Бяцхан орчин үеийн RPD хэмжээ, бүх 350 морины хүчтэй Тиймээс тухайн програмын - өндөр хурдны машин. өөрийн дутагдалтай бүх баглааг, энэ vрэлгэн, түлш аль алинд нь, газрын тос нь ажлын гадаргуу, бага инерцийн нөөц нэмэгдсэн хувцас, энэ хөдөлгүүр нь зөвхөн спорт автомашин, мотоциклийн нь газар олж болно.

Wankel хөдөлгүүр гарч ирснээр олон үйлдвэрлэгчид ашиглах гэж оролдсон хойш ч түүх түүний оронд бүгдийг нь байрлуулж, мөн арилжааны тэдний дээр суулгах цорын ганц компани болзох машин мотор Энэ төрлийн, түүний Мазда купе RX-8 нь үлдэв. Энд гол үүрэг нь техникийн бус, технологийн асуудал тоглосон гэж байх ёстой. RAP уламжлалт дотоод шаталтын хөдөлгүүр ямар ч төстэй зан байдаг, маш их үйлдвэрлэлийн чанарыг шаардаж байна. тэднийг хийхийн тулд та цоо шинэ байх хэрэгтэй үйлдвэрлэл мөчлөг , өндөр мэргэшсэн боловсон хүчнийг. Зөвхөн Японы дөнгөсөн байна. нь зөвхөн байдаг ч ...

ЗХУ-д ч бас боловсруулж rotorniki, мөн үүнээс гадна, эргэлдэх хөдөлгүүр ВАЗ дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн домог нь ямар болсон байна. НШҮАТ нь загвар дээр нь удаан хугацааны туршид зөвхөн сонссон боловч хараагүй юм. Тэд онцгой байдлын үйлчилгээ үзүүлэх боловч улс зөвлөлийн унаснаар нь хувийн гарт байсан. Түүнээс гадна, 97 жилийн баталгаажуулалт ВАЗ-415 хөдөлгүүр, бүх нийтийн rotornik болон / ВАЗ, тэр ч байтугай мусковит болон Волга аль нэг дээр суулгаж болно өнгөрөөсөн. Харамсалтай нь, 2004 онд AvtoVAZ манлайллын тодорхойгүй хугацаагаар хөдөлгүүр нь энэ нутгийн хөгжлийг саатсан.