Виртуал генератор 2108: суурилуулах, холбох, залгах

VAZ 2108 генератор гэж юу вэ, түүнийг хаана суулгасан, энэ машины эзэн бүгд мэднэ. Гэтэл хүн бүр ямар зарчмаар ажиллана, түүнчлэн түүний зохиосон бүх үндсэн элементүүдийг жагсааж чаддаггүй. Генератор болон энгийн DC хөдөлгүүр нь дизайнтай маш төстэй байдаг. Эдгээр нь зөвхөн ижил төстэй төхөөрөмж биш юм. Цорын ганц ялгаа нь цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэдэг, нөгөө нь хэрэглэдэг. Гэхдээ энэ ялгаа дуусахаас биш, та бүхнийг олохын тулд генераторын системийг нарийвчлан авч үзэх хэрэгтэй.

Ротор болон түүний ороомог

Генераторын үндэс нь түүний ротор гэдгийг бид хэлж чадна. Энэ нь зэс утсаар хийгдсэн ороомогтой. Роторын ороомог нь батерейгаас тогтмол хүчдэлтэй байдаг. Ямар ч генераторын үйл ажиллагааны зарчим нь хөдөлгөөн ба байнгын соронзон талбар гэсэн 2 үндсэн бүрэлдэхүүнтэй байх шаардлагатай. Хэрхэн яаж үүсгэх вэ? Хүчтэй соронз суулгах, эсвэл соронзон хэлхээнд сэлгэн залгах замаар аль аль нь Эхний опцион нь нэн даруй алга болдог. Жишээ нь, энэ зорилгод тохирсон хамгийн чухал зарчим нь, энэ нь хэтэрхий өндөр байдаг. VAZ 2108 генераторын хэлхээнд роторын ороомог орно.

Энэ нь зэс кабельийг салгахад илүү хямд, хялбар байдаг. Өөрөөр хэлбэл, хүчдэлийг ийм ороомогтой холбоход соронзон орон үүсдэг. Энэ нь хамгийн том, талбайн хүч чадал өндөр. Үүний үр дүнд нийлүүлэлтийн хүчдэлийн тоог өсгөхийн зэрэгцээ талбайн хэмжээ нэмэгдэж байна. Зэс утас нь олон тооны хямд өртөгтэй соронзноос илүү үнэтэй байдаг бөгөөд үйлчилгээ нь маш өндөр байдаг. Түүний цахилгаан гэмтэл нь бараг боломжгүй, түүнчлэн механик. Сүүлд нь - засварын явцад хайхрамжгүй хандахаас өөр аргагүй.

Stator ороомог

VAZ 2108 генератор нь их хэмжээний хөндлөн огтлолтой утсыг ашигладаг тул маш их хэмжээний stator ороомог байдаг. Түүний тусламжтайгаар цахилгааны эх үүсвэр бий болно. Соронзон хэлхээнд энэ утас нь тусгай зориулалтаар сонгосон стадионы дотоод гадаргуугийн хооронд жигд шархадсан байна. Сүүлчийнхээ тухай ярих хэрэгтэй. Дунд хэсэг нь генераторын станцийн хэсэг нь нарийн төмөр хавтанг хамтад нь дардаг. Ихэнхдээ тэдгээрийг гаднаас нь чанаж болгосон бөгөөд ингэснээр ямар ч давхарга гарахгүй.

Мэдээжийн хэрэг, автомашины генераторын ороомог нь мэдээжийн адил гурван хэсэгтэй. Цахилгааны үүсгэх тусгай арга зам нь гурван фазын хувьсах хүчдэлийг олж авах бөгөөд дараа нь засах болно. Гэхдээ энэ үйл явцыг доор тайлбарлах болно. Өөрөөр хэлбэл, автомашины генераторын индуктор нь индукторын хөдөлгүүрийн ижил элементтэй маш төстэй юм. Ороомог холболт ч гэсэн яг ийм байдлаар хийгддэг. VAZ 2108 генераторын холболт буюу түүний ороомог нь "од" бүдүүвчийн дагуу хийгддэг.

Хавтас болон холхивч

Хавтгай орон сууцанд залгагдсан урд болон арын нүүрэнд баавгай байна. Эдгээр нь генераторын хэвийн ажиллагааг хангахад зайлшгүй шаардлагатай. Тэдгээрийн тусламжтайгаар сэнс нь илүү чөлөөтэй эргэлддэг боловч хамгийн чухал нь эргэлт тэнхлэгийн дагуу хатуу шугамтай байна. Үүний үр дүнд роторын соронзон хэлхээг үйл ажиллагааны явцад ороомгийн ороомог барьж чадахгүй. Энэхүү бүрхүүл нь хөнгөн метал - хөнгөн цагаанаар хийсэн бөгөөд энэ нь хэд хэдэн функцийг нэг дор гүйцэтгэдэг.

Нэгдүгээрт, хөнгөн цагаан нь сайн шингэж, дулааныг нь өгдөг. Ажиллагаанд VAZ 2108 генератор маш их халуун байна. Хоёрдугаарт, хөнгөн цагаан нь бага жинтэй бөгөөд энэ нь бүхэлдээ бүтцийг хөнгөвчлөх боломжийг олгодог. Үүнээс гадна импеллер нь уг генератор дээр суурилагдсан. Роторыг эргүүлэх үед механизмын биед нэвтрэн орох агаарыг бий болгодог. Энэ нь нэмэлт хөргөлтийг бий болгодог.

Генераторыг жолоодох

Уг хөтөч нь VAZ 2108 генераторын бүсийг ашигласнаар энэ машины загвар нь зөвхөн карбюраторын шахах системээр бүтээгдсэн тул бүс нь шаантаг хэлбэртэй систем дээр суурилагдсан байна. Есдүгээр болон ес дэх гэр бүлийн шинэ машинууд нь форсункийн түлшний систем нь арай өөр бүсийг бүтээдэг. Энэ нь цаг хугацааны механизмаар хөтөчтэй адил юм. Харин дотроо шүдээ биш , харин шүд нь урсгалтай байдаг.

Шулуутгагч гүүр

Энэ төхөөрөмж нь тогтмол хүчдэл рүү ордог хүчдэлийг хувиргахад туслах төхөөрөмж юм. Эцсийн эцэст та өөрийн оношилгооны схем дээр нэмээд хасах болно гэдгийг мэдэж аваарай. Зарим хүмүүс VAZ 2108 нь 12 вольтыг бий болгодог гэж хэлж болно. Гэсэн хэдий ч, 24 вебсайттай сүлжээний зарим машинууд дээр дурьдаж болно. Гэхдээ зүүдэндээ 12 нас хүрэх нь хангалттай. Тиймээс, он-лайн сүлжээ дээр нэмэх болон хасах, генераторын ороомгийн гаралтын гурван үе шатанд. Юу хийх ёстой вэ?

Энэ зорилгоор засварлах нэгжийг хэрэглэнэ. Энэ нь гурван хос хагас дамжуулагч диодоос бүрдэнэ. Энэ хоёр диодууд нь stator ороомогоос үүсэх үе бүрийг тэгшитгэдэг. Мөн хөрвүүлсний дараа энэ төхөөрөмжийн гаралт нь тогтмол хүчдэл юм. VAZ 2108 генераторын хэлхээнд Шулуутгагч нэгжийн дараа үлдсэн бүх гүйдэл таслах конденсаторыг багтаасан байна. Гэсэн хэдий ч эргэлзээ нь нөгөө талдаа байгаа бөгөөд энэ нь эргэлтийн хурдыг ротор дээрээс хамаардаг тул гаралтын хүчдэл өөрчлөгддөг. Үүнийг хэрхэн салгах вэ?

Хүчдэл зохицуулагч

Асуудал шийдэгдэж байгаа тул үүнийг шийдэх ёстой. Хэрэв та хүчдэлийг тогтворжуулах юм бол энэ нь генераторын роторын ороомгийг эрчимжүүлдэг. Юу гэвэл хэдийгээр цахилгаан үүсгүүр болон зайг үүсгэдэг цахилгаан үүсгүүрүүдийн хүчдэлээс үл хамааран зөвхөн тогтвортой нэгийг зүсэлтийн ороомог (ротор) -д нийлүүлдэг. VAZ 2108 тээврийн хэрэгслийн хувьд генераторын хүчдэл 12.5-13.8 Вольтын дарааллаар байна. Үүний үр дүнд соронзон орон нь роторын эргэлтийн хурдаас үл хамааран үргэлж ижил байх болно. Хэрэв тийм бол stator ороомог нь мөн тогтвортой байх болно.

Генераторыг хэрхэн задлах вэ?

VAZ 2108 генераторыг аль болох түргэн солихын тулд танд тосолгооны материал хэрэгтэй. Үүний шалтгаан нь хамгийн бага хөрөнгө оруулалтанд оршдог. Болт нь хөдөлгүүрийн зумпны түвшинд байрладаг. Харамсалтай нь машин хэзээ ч хамгаалалтгүй байдаг. Мөн энэ нь ч гэсэн урсгалтай холболт дээр чийг, тоос унах. Тиймээс энэ нь тосолгооны материалаар элбэг дэлбэг байх ёстой бөгөөд дараа нь дор хаяж хагас цагаар ажиллах боломжтой байх ёстой. Энэ удаад сийлбэрлэсэн бүх зэв, шороо хийхэд хангалттай.

Хэрэв генераторыг удаан хугацаагаар арилгаагүй бол дээд самарыг ижил тослох материалаар эмчлэх нь илүү дээр юм. Ийм бага бэлтгэл хийсний дараа дээд үржлийн бүрэн самар самнах. Нь хивс болон сокет эрэг чангалах түлхүүр ашиглах, бага боолт сулрах. Машины ёроолоос энэ ажлыг гүйцэтгэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь илүү тохиромжтой байх болно. Боолт нь чангарах боломжтой. Үүнийг татахын тулд бага зэрэг диаметртэй боолт, эсвэл зүү хэрэглэх хэрэгтэй. Эдгээр бүх ажиллагааг зай тасарсан тохиолдолд гүйцэтгэх ёстой гэдгийг анхаарна уу. VAZ 2108 генераторыг холбосон бүх утсыг бас салгах шаардлагатай болно.

Шинэ генераторыг хэрхэн суулгах вэ

Шинэ генераторыг суурилуулах нь урвуу дарааллаар хийгддэг. Доод боолтны нөхцлийг сайтар харцгаая. Хэрэв энэ нь thread-үүд эвдэрсэн бол үүнийг солих нь илүү дээр юм. Дараа нь генераторыг засахад хялбар болно. Суулгах үед туузан хурцад онцгой анхаарал тавина. Хэрэв хангалттай хэмжээний зай байхгүй бол таны зай зөв цэнэглэгдэхгүй. Хэрэв та бүсээ чангалвал нуруу нь урд бүрхэвч унах болно. Эцсийн эцэст хөдөлгүүр ажиллаж байхад эвгүй үнэртэй дуу авдаг. Үүний шалтгаан нь холхивт тоглох төрх юм. VAZ 2108 дээрх генераторыг суурилуулах нь бага зэргийн гажуудал үүсэхгүй байхаар хийгдсэн байх ёстой.

Дүгнэлт

Дүгнэж хэлэхэд, зөвхөн цаг тухайд нь хийгдсэн засвар үйлчилгээ нь үүсгэгч багцын хэвийн, тогтвортой ажиллагааг хангах болно гэдгийг хэлмээр байна. Шүдтэй нэг зангилаанд найман зангилаа нэгтгэж хүчдэлийн зохицуулагчийг солихын тулд цаг хугацаа шаардлагатай. Шүдний бүрэн устгалаас болж сэнсний ороомгийн хүчийг алдах мөч хүртэл бүү хүлээ. Зөвхөн эдгээр нөхцөлд VAZ 2108 генератор ажиллахгүй бөгөөд зайг цэнэглэхэд ердийн цэнэг өгөх болно.