ГАЗ-34 машины түүх

Удалгүй үед Нацист Германтай дайн эхлэхээс өмнө Gorky Автомашины үйлдвэрийн орчин үеийн тээврийн хэрэгслийн хөгжлийг эхэлсэн. үед дизайн албаны дарга домогт avtokonstruktor VA Грачев байсан юм.

Prototype автомашины хийн 34

боловсруулсан мэдээлэл загвар машин агрегатуудын гадаад, дотоодын бүрэлдэхүүн, тэр үед яг дэвшилтэт хөгжил гэж үзэж байсан нь тогтоосон юм. Гэхдээ энэ нь байгаа хэдий ч, машины үйл ажиллагааны чанарын хүссэн байх их явсан. илүү төвөгтэй гурван тэнхлэг загвар боловсруулах нь муу дэмжиж байна - Мөн, хоёр тэнхлэг байсан гэрэл ачааны бүх дугуйн хөтлөгчтэй, зарим амжилт дайны дараах жилүүдэд байсан бол, цэргийн хэрэгцээнд тусгайлан зориулсан машин ГАЗ-63, олон нийтийн үйлдвэрлэсэн болжээ.

1939 оны эцэс гэхэд нь 6x6 байсан загвар цэргийн triaxial ачааны машин ГАЗ-33 унтраах цувисан. Гэхдээ энэ загвар нь маш хүнд байсан бөгөөд бартаат замын нөхцөл байдал болон хүчтэй цасан ашиглахад тохиромжгүй болох нь тогтоогдсон байна. машин дээр ажил зогссон байна, тэднийг хааж, ГАЗ-32, ГАЗ-34 хоёр загвар хувилбарууд байна.

дахин төрөлт

гурван тэнхлэг ачааны машин суллах бас нэгэн оролдлого дунд 1940 онд хийсэн байна. загвар нь нэг тэмдгийг байв - ГАЗ-33, харин энэ нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн багтаамж, ус нэвчилт нийт жин сул салахыг-д, тэгээд чадаагүй байна. Тэрээр Москва хотод дууссаны дараа хүлээлгэн байна. ZIS-151-ийн зээл, түрээсийн загвар дээр загварчилж өөрийн цэргийн ачааны машин боловсруулж, харин Москва ургамал, Сталины нэрэмжит.

Энэ нь шинэ гэрэл ачааны машин ГАЗ-66 үүсгэх үед зөвхөн хоёр арван жилийн дараа байсан бөгөөд triaxial газар нутаг тээврийн хэрэгсэл ГАЗ-34 дээр ажиллаж эхэлжээ. хөгжлийн дахин сэргээж нэмэлт урамшууллын шинэ bonneted ачааны машин ЗИЛ-131, өрсөлдөгч Москвачууд боловсруулсан юм болсон. Энэ нь түүний Gorky загвар нь цэргийн ачааны машин эсэргүүцдэг хүссэн юм.

анхны "алхам"

Шинэ цэргийн трактор ГАЗ-34, гурван тонн хүртэл жинтэй ачаа зөөх чадвартай бий болгох, энэ нь 1964 онд эхэлсэн юм. Хоёр тэнхлэг ачааны cabover - машин дээр мөн оны долдугаар сарын 1-нээс ГАЗ-66 цуваа үйлдвэрлэлийг бий болгох. ГАЗ-34 гадагшаа ахынхаа хоёр тэнхлэгийн маш төстэй байсан юм. ялгаа нь нийт урт, гурав дахь тэнхлэгийн байлцуулан байв.

Дараа нь 1964 онд анх загвар дээжийг ирж, түүнийг хоёр машин, харин ажилчид нь ард - чадвартай. Тэд 66 дахь, мөн налах болно хөдөлгүүртэй уруу хандахын тулд дээр такси өмссөн байна. хэвтээ, богино - Тэгээд босоо агаарын хэрэглээ бодож байсны нэмэлт нэмнэ. цуваа Бүхээг дээр Ийм ангархай 66 дахь биш байсан.

баталсан үйлдвэрийн туршилтыг байх, аль аль нь машин цуглаанд, 25 эхлээд, дараа нь 50 мянган. км ажиллаж байна.

Өөр гурван ГАЗ-34 нь тодорхой өөрчлөлт нь 1967 онд дамжлагын унтраах ирдэг. Харин арванхоёрдугаар 1968 оны эцэс гэхэд энэ нь дотоод, цэргийн сорилт аль аль нь баталсан.

нь эргүүлэг хангах бүрэлдэхүүн хэсэг, эд анги, хийн-66A нь бүхээг болон биений 34-ки дизайнерууд нэгдсэн үйлдвэрлэлийн загвар нь тоо. P4-Ka мөн дугуйны даралтыг зохицуулах нь системээр тоноглогдсон байсан бөгөөд дараа нь хамтдаа худалдаанд 1968 оноос хойш үйлдвэрээс бэлэн ГАЗ-66-02 дээр суулгасан эргүүлэг, хамт.

Энэ нь өөр өөр ачааны нь хайлуулж байгаа учраас хийн Үзүүлэлт нь 34 өвөрмөц нэр хүнд хэцүү байна, мөн зөвхөн Gorkovsky үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн байна.

нэг Дөрвөн машин

GAS өвөрмөц-34 нэн даруй 4 машин оролцсон автомашины дизайн шиг ялгаатай юм. Тиймээс, үйлдвэрлэл нь загвар, ГАЗ-66 , тэр хүлээн авсан:

• 115 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр нь vosmiklapanny;
• Гол тэргүүлэх гүүр hypoid нь араа төрөл;
• ялгаа;
• систем vosemnadtsatidyuymovymi дугуй урсгасан;
• тоормосны систем хүрд;
• цахилгаан эрчим хүчний удирдах;
• хоёр бүхээгийн;
• тус бүр 210 литр эзлэхүүн нь хоёр түлшний сав,
• эргүүлэг.

Улмаас тээврийн хэрэгслийн бүтэц 34 шаардлагатай параметрийн нэмэгдсэн даацтай, түүнчлэн нийт жин нь нэмэгдэж Ki үндсэн нэгж, Москвагийн автомашины үйлдвэрлэсэн ачааны машин нь дамжуулах элементүүдийг багтаасан байсан. Энэ нь тэд ийм ачааллыг хийх тэр үед боломжгүй байсан тул аль болох хурдан, шаардлагатай арга хэмжээ байсан юм.

ЗИЛ-130 нь нэг хавтан бүтэц бүхий 34 Ke шүүрч авах "өгсөн".

ачааны машин ЗИЛ-131 эхлэн тэр авсан:

• таван үе шаттай, дөрвөн нь (эхний бусад) synchronizers олгож байгаа нь хурдны хайрцгийг;
• хэргийг шилжүүлэх хоёр үе шаттайгаар болон урд тэнхлэг идэвхгүй болгох боломжтой байна;
• driveshafts.

ЗИЛ-157 ГАЗ-34-аас зээлсэн:

• хувь хүн хөтөч арын тэнхлэг, Cardan уурхай ба завсрын дэмжлэгтэйгээр таван тэнцвэртэй түдгэлзүүлэх дээр холболт хийгдсэн;
• араа PTO.

Харин бусад тээврийн хэрэгсэл ялгахын ГАЗ-34, техникийн шинж байв.

анхны онцлог

Gorky Автомашины станцын үйлдвэрлэсэн байсан таван машинуудын бүх хойш гараар цуглуулсан тэдгээр нь тус бүрдээ өөрийн гэсэн шинж ямар нэгэн байсан бөгөөд энэ нь хэмжилт гэдгийг болжээ.

тэнхлэг (урд болон дунд) тэнхлэг хооронд зай 2 мм-ийн хооронд хэлбэлзэж, 3 453 3 455 мм явдал юм. bogie тэнхлэг хоорондын зай нь бас 5 мм-ийн тархалт нь хийж, 1 245 байсан байна - 1250 мм байна. ачих хэмжигч уртын ялгаа 6 425-6 435 мм-ийн хооронд хэлбэлзэж байна. урд талын дугуйны зам өргөн 1810 мм-ээс 1815 мм байна. Арын - 1 750 - 1 755 мм байна. гүүр дор Clearance 306-аас 312 мм-ийн хооронд хэлбэлзэж байна. тээврийн хэрэгслийн нийт жин, мөн ялгаатай 8260-аас 8820 кг (5 тонн 150 кг хашлага жин дээр) хооронд хэлбэлзэж байна. Эдгээр бүх хэмжилт туршилтын үр дүнгийн талаар албан ёсны тайланд багтсан байна.

Цаашилбал, хийн 34 олшруулах бүхий урт жоншны хүрээ, түүнчлэн бүх металл байгууллага нь анхны ачих тавцан байна. тавцан ГАЗ-66 (2050 мм) гэх мэт ижил өргөнтэй байдаг боловч, түүний урт нь дотор нь 800 мм-ээс их байдаг бөгөөд 4100 мм байна.

2-3 ширхэг - тавцан дээр нугалах вандан суулгасан байна. Tilt ажиглалт цонх, агааржуулалт зэрэг нэмэгдэнэ тоноглогдсон байна.

ЗИЛ-131, түүний гол өрсөлдөгч нь харьцуулахад 34 Ka нь маш авсаархан, хөнгөн болсон. Гэсэн хэдий ч, ЗИЛ илүү хүчирхэг хийн их хэвээр байна.

Төгсгөл хийн 34

ачааны машин ЗИЛ-131 хүчийг алдаж байгаа хэдий ч тэрээр армид алба боловсруулахад санал болгож байна. аль дээр хий тээвэрлэх хүчин (тухайн үед 27 хүн), чирэх ачаалал нь 2.5 тонн жинтэй, тэр ч байтугай янз бүрийн онгоц-24 чирэгдэн туршилт Комисс нь түүний эерэг шинжийг үнэлэх боломжийг олгосон юм.

Гэсэн хэдий ч, ЗХУ-ын цэргийн ачааны машин, харж чадахгүй 1967 онд Москвагийн ургамлын ЗИЛ-131 цуваа үйлдвэрлэлийг эхэлсэн учир юм. Аль, үзүүлэлтийн төстэй нь зөвхөн 34-ки илүү хүчтэй, бас илүү найдвартай байхад. Тиймээс эцсийн хөндлөн хийн 34-нд амьдралын зам нь ЗИЛ-131 Пут эхлэл.