Евразийн газрын зураг дээр Dardanelles

Dardanelles - баруун хойд хэсгийн хооронд давчуу Бага Ази ба Gallipoli хойг, Турк Европын хэсэгт оршдог. Dardanelles нь өргөн нь 1.3 км, 6 км, урт нь хооронд - 65 км-т, энэ нь хар Газрын дундат холбох усан замын нэг хэсэг юм оноос хойш стратегийн ач холбогдолтой юм.

далайн Gell

Урьд нь хоолойгоор гэгддэг - ". Тэнгисийн Gell" Hellespont, мөн грек нь хөрвүүлнэ Энэ нэр ихэр, ах дүү, Frix болон Gell тухай эртний домог ирдэг. Төрсөн orhomenskim хаан Athamas болон Nephele удахгүй ээж ч үлдсэн хүүхдүүд - тэдний хорон муу хойд эх Ino амилуулсан. Тэр нь түүний ах, эгч алахыг хүссэн боловч ихэр алтан үс нь нисдэг хуцанд дээр зугтав. Нислэгийн үеэр Helle ус руу унасан, нас барсан. хочтой оноос хойш - Chersonesus болон Шига хооронд - охидыг унаж байрлуулна "Тэнгисийн Gell." Dardania - Dardanelles одоогийн нэр нэрээр нэг удаа эртний хотын эрэг дээр зогсож байлаа.

Bosphorus

Энэ нь өөр нэг Хар тэнгисийн давчуу байна. Bosporus Мармарын Хар тэнгистэй холбодог. Давчуу, 30 орчим км-ийн урттай байдаг өргөн сувгийн 700 м-ийн 3700 м-ийн гүнээс хэлбэлзэж - .. 36-аас 124 м давчуу зайд Истанбул (түүхэн Константинополь) байна. - мөн Фатих Султан Мехмет гүүр (урттай - 1090 м) Bosphorus (1074 метр урт): Bosphorus эрэг хоёр гүүрээр холбогдсон байна. 2013 онд Истанбул-ын Ази, Европын талыг нэгтгэх, Marmaray төмөр замын усан доорх хонгил барьсан байна.

Газар зүйн байрлал

Dardanelles Bosphorus, бие биенээсээ 190 км-ийн зайд байдаг. Тэдний хооронд оршдог Мармара тэнгис, 11.5 км2 талбайг. Газар дундын тэнгис нь Хар тэнгис ирж Marine хөлөг анхны, нэлээд нарийн Bosporus судас Истанбул орж Мармарын тэнгис, тэр нь дараа нь Dardanelles уулзах болно сэлж байх ёстой. Энэ нь давчуу дуусдаг Эгийн тэнгис, эргээд Газрын дундад тэнгисийн нэг хэсэг юм. түүний уртын дагуу, энэ зам нь 170-аас хэтрэхгүй далайн миль.

стратегийн ач холбогдол

Bosporus болон Dardanelles хаалттай тэнгис (хар) холбодог нээлттэй (Газар дундын тэнгис) нь гинжин холбоос юм. Эдгээр ишлэлүүд маргаан тэргүүлэгч дэлхийн эрх мэдлийн асуудал болж байна. 19-р зууны ОХУ-ын хувьд Газар дундын тэнгис хүртэлх зам нь дэлхийн худалдаа, соёл иргэншлийн төв рүү хандах боломж олгодог. Өнөөгийн ертөнцөд чухал Хар тэнгис нь "түлхүүр" юм бас байдаг юм. Олон улсын конвенц хоолойгоор дамжуулан арилжааны болон цэргийн хөлөг онгоцны аялал чөлөөтэй, чөлөөтэй байх ёстой гэдгийг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч, Турк, замаар замын хөдөлгөөний гол зохицуулагч болох Bosphorus, тэдний давуу тал нь энэ нөхцөл байдлыг ашиглаж оролдож байна. 2004 онд маш их ОХУ-аас газрын тосны экспортын хэмжээ нэмэгдсэн бол, Турк Bosphorus дахь хөлөг онгоцны хөдөлгөөний хязгаарлалтыг эрх. Хоолойн түгжрэл гарч, газрын тос дамжуулах дахин, энгийн цистернийн амжилтгүй хохирлыг чинь бүх л төрлийн зовж эхлэв. ОХУ-ын албан ёсны Цейханы боомт, түүний үйлчилгээ төлбөртэй байгаа газрын тосны экспортын ачаа шилжүүлэн татах зорилгоор Bosphorus дээр зориуд хүндрэл хөдөлгөөний Турк буруутган. Энэ нь геофизикийн байрлалд үр шимийг хүртэх Турк зөвхөн оролдлого биш юм. улс Bosphorus суваг барих төслийг боловсруулсан байна. санаа сайхан хэрэг, гэхдээ Туркийн Бүгд Найрамдах хараахан энэ төслийн хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай хөрөнгө оруулагчдыг олж чадаагүй байна.

бүс нутаг дахь тэмцэх

эртний онд Dardanelles хоолойн Грек харьяалагддаг болон бүс нутгийн гол хот Abydos байсан юм. 1352 онд хоолойн Азийн эрэг Туркийн руу нүүж, Çanakkale давамгайлах хот болсон байна.

гэрээ 1841 онд гарын үсэг зурсан дагуу зөвхөн Туркийн байлдааны Dardanelles өнгөрч болох юм. Эхний Балканы дайны асуудал энэ байдалд цэг тавих. , 16 December, холбоотон тулалдаанд үед Lemnos тулалдаанд 1912 онд болон 1913 онд, нэгдүгээр сарын 18-нд: Грекийн хурдан Туркийн хоолойгоор үүдэнд хоёр удаа ялсан. Үүний дараа Туркийн хурдан давчуу гарч ирэх зүрхэлсэнгүй.

Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Dardanelles хоногийн Атланта, Турк хоорондын цуст тулаан байсан юм. 1915 онд Сэр Winston Churchill, Dardanelles дамжуулан нийслэл дамжуулан эвдэх, дайн гарч Турк тогших нэг удаа шийдсэн юм. Адмиралтиг Эхний Эзэн цэргийн авьяас хасуулсан байсан тул үйл ажиллагаа нь амжилтгүй болсон байна. кампанит ажил нь муу төлөвлөгдсөн ба incompetently хэрэгжүүлж байсан юм. Нэг өдөр, Англи-Францын хурдан, гурван battleships алдсан бусад хөлөг онгоц ноцтой эвдэрч, гайхамшигтайгаар амьд үлдсэн. Gallipoli хойгийн цэрэг буух нь бүр ч их эмгэнэлт болон хувирсан. 150 мянган хүн нүх бутлуурын нь амь үрэгдсэн, ямар нэгэн үр дүнг авчирсан байна. Туркийн устгагч болон Германы шумбагч онгоц гурван Британийн дайны живсэн ба Bay Suvli хоёр дахь буух ignominiously ялагдаж дараа нь цэргийн үйл ажиллагаа, энэ нь эргээд шийджээ. Их Британийн цэргийн түүхэн дэх хамгийн агуу гамшгийн нөхцөл байдлын тухай хэмээх ном бичсэн "Dardanelles, 1915 Черчиллийн хамгийних цус урсгасан ялагдал."

Хоолойгоор нь Асуулт

Византийн, дараа нь Османы эзэнт гүрэн Straits талбайг давамгайлсан боловч, тэдний үйл ажиллагааны асуудал улс орнуудын дотор шийджээ. Гэсэн хэдий ч, 17-18 зууны босгон дээр, нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн байна - ОХУ-ын Хар, Azov тэнгисийн эргээр хүрчээ. Bosporus болон Dardanelles хяналт тавих асуудал олон улсын асуудал босов.

Лондонд болсон бага хурлын үеэр 1841 онд гэрээ Straits энхийн цагт байлдааны хөлөг онгоц хэсэгт нь хаалттай болно гэдгийг хүрсэн байна. 1936 оноос хойш, өнөөгийн олон улсын эрх зүйн дагуу Straits газар "өндөр далайгаар" гэж үзэж байгаа бөгөөд түүний асуудлын талаар хоолойгоор байдлын талаар Montreux конвенцид заасан байна. Тиймээс хэсгийн хянах бүрэн эрхт байдал Турк хадгалахын сацуу явуулж байна.

Montreux конвенцийн заалт

Конвенц худалдааны хөлөг онгоц нь бүх улс дайны болон энхийн цагт аль аль нь Bosporus болон Dardanelles хоолойгоор дамжин өнгөрөх үнэ төлбөргүй эрхтэй гэж заасан байдаг. Хар тэнгисийн эрх мэдэл аль ч ангийн тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны хоолойгоор дамжин өнгөрч болно. Төрийн бус Хар тэнгисийн ын Dardanelles дундуур болох бөгөөд Bosphorus зөвхөн жижиг гадаргуу хөлөг онгоц юм.

Турк дайтах оролцож байгаа бол улс орны аль ч улс орны байлдааны өнгөрөх мэдэлтэй байдаг. Дайны бөгөөд Турк улс ямар ч холбоогүй үед Bosphorus болон Dardanelles Байлдааны хаалттай байх ёстой.

нь Конвенцийн дагуу механизм оролцсон сүүлчийн мөргөлдөөн, 2008 оны наймдугаар сард Өмнөд Осетийн хямрал байсан юм. Энэ үед, хоолойгоор дамжуулан АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн байлдааны, Poti болон Batumi нь Гүржийн боомт чиглэлд явагдсан алдсан байна.

дүгнэлт

Евразийн газрын зураг дээр Dardanelles маш бага орон зайг эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч, тив энэ зурвасын стратегийн ач холбогдол хэтрүүлэн үнэлж болохгүй. үзэл нь эдийн засгийн үүднээс авч, газрын тосны бүтээгдэхүүний экспорт, ялангуяа ОХУ-ын хувьд чухал ач холбогдолтой юм. усан дахь "хар алт" Тээвэр хоолойг бодвол хамаагүй хямд байдаг. цистерн - Dardanelles болон Bosphorus дамжуулан өдөр бүр 136 хөлөг онгоц, тэдний 27 ажиллуулдаг. Хоолойгоор дамжуулан хөдөлгөөний нягтрал Панамын сувгийг гурван удаа дөрөв дахин эрчим байна - Suez. Учир нь бага хөндлөн хоолойгоор ОХУ-ын Холбооны сая орчим 12.3 өдөр тутмын хохирол дагуулдаг. Доллар. Гэсэн хэдий ч, их өөр хараахан олж чадаагүй байна.