"Москвич 434": техникийн үзүүлэлт, зураг

Бид бүгдээрээ "Москвич" шиг машиныг харав. Одоо эдгээр машинууд түүхэн дэх аажмаар буурч байна. "Москвич 434" нь өөр юм. Үнэхээр "амьд" хуулбарыг олох боломжгүй. Эдгээр машины ихэнх нь 412-р загвартай, эсвэл орчин үеийн "Svyatogor" -тэй брэндүүд байдаг. Гэхдээ өнөөдрийн өгүүллээр "Москвич 434" гэх мэт машины тухай ярих болно. Загварын ерөнхий тойм ба түүний техникийн үзүүлэлтүүд - энэ зүйлд сүүлчийнх.

Онцлог

Энэ машин нь маш ховор сорьц юм. Энэ нь "ах дүүс" шиг урт хугацаанд үйлдвэрлэгдээгүй байна. 1968 онд анх удаа "Москвич 434" гарч ирэв. Эдгээр машинуудын цувралын үйлдвэрлэл таван жилийн дараа 73 дахь жилд зогсчээ. Уг хурлыг Ленинский Комсомол автомашины үйлдвэрт явуулсан байна. Мөн "IZH" үйлдвэр дээр машиныг үйлдвэрлэсэн. Гэсэн хэдий ч автомашин эзэмшигчдийн хэлж байгаагаар AZLK-ийн угсралтын чанар нь ачааны хэмжээ өндөр байсан хэдий ч өндөр үзүүлэлттэй байв.

Дизайн

Энэ машиныг ганцхан биетэй үйлдвэрлэсэн бөгөөд энэ бол ван. Мөн ачаа тээшний тасалгааны арын хэсэг нь нягт хаалттай байсан. Машины гадна талыг 70-аад оны зураасан кодын дагуу хийдэг. "Moskvich 434" машины дүр төрхийг үнэлэхийн тулд доорх зураг дээрээс харж болно. Ванны онцлог шинж чанар нь эвэр дээр "эвэр" юм. Энэхүү хажуугийн толь нь Японы хуучин машин дээр баруун гар хөтөч дээр хэрэглэгддэг. Гэвч өнөөдөр энэ нь тэдний тухай биш юм. Машин нь нэлээд энгийн бөгөөд практик юм. Тухайн үед хэн нэгэн нь динамик, илэрхийлэлтэй дизайныг хэрхэн хийх талаар бодож болохгүй. Энэ бол Зөвлөлтийн ард түмний сайн сайхны төлөө үйлчлэх машин юм. Тиймээ. Энэ машиныг жижиг гэр ахуйн бараа болон бусад бараа тээвэрлэхэд ашигладаг байсан. Мөн шуудангаар захидал хүргэхэд эдгээр тээврийн хэрэгслийн ихэнх нь ашиглагддаг болохыг анхаарна уу. Дашрамд хэлэхэд, "Москвич 434" (2715-р өөрчлөлт) машины залгамжлагч 412-р загвараас авсан гэрэлтэй болсон. Машин илүү орчин үеийн харагдах болов. Манай загварын хувьд, машины загвар нь чимэг загварт удаан оржээ. Дашрамд хэлэхэд зарим автомашин дээр хром бүрсэн гэрэл үлдсэн бөгөөд гэрэл нь бүдгэрсэнгүй. "ЗХУ-ын бодит чанар" гэдэг үг нь "

Ямар онцлог шинжүүд байна вэ?

Техникийн паспортын дагуу энэ загвар нь бие болон тэрэгний жижиг ба дунд оврын суудлын автомашины ангилалд хамрагдсан. 433 дугаар загварыг солихоор машин гарч ирэв. Хамгийн гол ялгаа нь шинэ хөдөлгүүр юм. Москвич 412 дээр суурилуулсан . Одоо түүний хэмжээ нэг л хагас литр байв. Өмнө нь эдгээр машинууд нь 1.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй байсан. Жил өнгөрч, загварыг өөрчлөх шаардлагатай болсон. Тиймээс шинэ бүтээн байгуулалтыг "Москвич 434" гэдэг. Бидний нийтлэл дээр энэ машины зургуудыг харж болно.

Дашрамд хэлэхэд, "Москвич" арын хаалгыг 72-р он хүртэл хоѐрдуулж байсан. Машины хамгийн сүүлийн хувилбарууд нь хатуу lyada тоноглогдсон байна. Мөн арын гэрлүүд 433 дахь "Москвич" -ээс үлдсэн байв. Түүнчлэн, машин нь хромон малгайгаар тоноглогдсон нь машиныг илүү сонирхолтой харагдуулдаг.

Москвич: техникийн үзүүлэлтүүд

Өмнө нь ярьж байснаар, энэ загварыг ашиглах гол онцлог нь шинэ хөдөлгүүртэй байх явдал юм. Одоо түүний хэмжээ нэг л хагас литр болж өссөн. Түүнчлэн, машины илүү боловсронгуй хурдны хайрцгаар тоноглогдсон. Энэ нь 400 килограмм жинтэй хүнд ачаа тээшийг ачаа тээшинд (хоёр хүний хамт) хүргэх боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч хурдны тоо бага байсан (зөвхөн 4). Хэрэв бид техникийн шинж чанарын талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих юм бол хөдөлгүүр нь цилиндрийн шугаман зохицуулалттай байдаг. Тэдний дөнгөж дөрөвхөн байдаг. Хамгийн их хөдөлгүүрийн хүчин чадал нь 75 морины хүчтэй байв. Энэ нь аль хэдийн 5800 минутад хүрсэн. Сайн эргүүлэх чадвартай болохын тулд та моторыг маш их ачаалалтай болгосон. "Москвич 434" машины ачааны жин нь яг 1000 килограмм юм.

Түдгэлзүүлэх хаалт

Машин нь сонгодог зангилаатай. Энэ нь хөдөлгүүр, сэнсний босоо тэнхлэг, хойд тэнхлэгийн уртааш зохицуулалт юм. Энэхүү зохион байгуулалтыг "есөн", "оройн зоогийн" төрх хүртэл дотоодын автомашинд хэрэглэсэн. Хэрэв бид AZLK-ийн тухай ярих юм бол эхний урд хөтлөгчтэй машинууд "Moskvich 2141" нэртэй байжээ. Бидний ван дээр үргэлжлүүлье. Дугуйны томъёо нь 4х2 (зөвхөн хойд хөтлөгчтэй байсан). Машины урд талд нь тэмдэглэгдсэн хөндлөвч бүхий bezkvornevaya нь бие даасан хавар түдгэлзүүлэх юм. Тэдний цаана хагас эгнээт булаг байдаг. Хоёр талд нь хоёр байна. Эдгээр нь домогт "Volga" 24-цувралд гардагтай адилхан байдаг. Тоормосны систем нь үнэндээ сул байна. Энэ нь урд болон хойно бөмбөрийн дискнүүд байсан тул энэ нь гайхалтай биш юм. Үүнээс гадна, "нүд рүү" машин ачааллаа. Бараг нэг ба хагас тонн зангилаа, нэгжийн нийт масс ачаалал дор тогтмол ажилладаг (атгах гэх мэт).

Бусад боломжууд

Түлшний хэрэглээг багасгах илүү орчин үеийн хөдөлгүүрийг (эдгээр жилүүдэд) ашигладаг. Паспортын мэдээллээр бол энэ нь 100 км тутамд 9 л хагас литр байв. Динамикын "Москвич 434" машин нь хамгийн оновчтой зүйл биш юм. Тиймээс хамгийн дээд хурд нь 115 км / цаг. Олон зуун хvртэлх хурдыг 19 секундэд авав.
"Москвич" 434-р загвар нь ванны стандарт юм. Машины урт нь 4.2 метр, өргөн нь 1.48 метр, өндөр нь 1.55 метр, газрын урт нь 17 см. Энэ машин нь хангалттай байсан. Энэ нь шороон зам болон буцаж буй замуудыг амархан даван туулдаг. "Москвич" машиныг хэдийгээр гадаадад машинд хаадаг (тэр нь ван биетэй ч гэсэн) хаа сайгүй явдаг. Хяналтын үзүүлэлтүүдийн хувьд энэ машин 433 загварын загвараас холгүй байсан. Тав тухыг сайжруулах ганц зүйл бол вакуум тоормосны өсөлт. Одоо бол жолооч шаардлагатай бол дөрөө дарах ёстой байв. Бусад нь машины чимээ шуугиан дотор байсан эсвэл ямар ч маневр хийх боломжгүй байсан.

Экспорт ба өөрчлөлт

Үндсэн загвараас гадна энэ машин дараах тэмдгүүдтэй хэд хэдэн өөрчлөлт оруулсан байна:

• "Ю" - ЗХУ-ын бүс нутгуудын хувьд халуун уур амьсгалтай. Машин нь маш өндөр температурт ажиллах зориулалттай байсан. Машин нь +40 градус хүртэл халсангүй.
• "P" - зүүн гар талын улс орнуудад . Жолооны хүрд нь баруун талд байсан.

Экспортын өөрчлөлтийн талаар бид ярилцах хэрэгтэй. Мусковчууд зөвхөн ЗХУ-д төдийгүй Болгар, Бельгид цугларч, одоо ч (музейд ихэвчлэн) үздэг. Дашрамд хэлэхэд, Бельги машинд Скалдиа гэдэг нэртэй байжээ. 412 дахь "нөхөр" бол Ралли уралдааны шагналыг дахин давтлаа. "Мусковитууд" нь тэдний найдвартай, найдвартай ажиллагаагаараа алдартай байсан. 434-р загвар нь өөр юм.

Энэ сорьцын өвөрмөц шинж чанар нь улаан эсвэл шаргал үстэй салон юм. Ихэнхдээ энэ машины экспортын хувилбаруудыг будсан байдаг. Гэсэн хэдий ч, ийм өнгөт өнгөлгөөг "Москвич" дээр дотоодын зах зээлд дахин ашиглах болсон. Өөр нэг сонирхолтой өөрчлөлт бол Москвич пикап машин юм. Тэр бүр багадаа тааралддаг. Энэ загварыг 2715 гэж тэмдэглэсэн байдаг. Ихэнх машинуудыг Финланд руу экспортолж, Элит PickUp гэж нэрлэсэн байна.

Үнэ:

Иймэрхүү машины худалдан авалт яаралтай байх нь асар том асуулт хэвээр байна. Ялангуяа сэлбэг хэрэгслийг олоход хүндрэлтэй байдаг тул зохистой сорьц олж авах нь бараг боломжгүй юм. Өнөөгийн худалдан авагчид нь ихэвчлэн автомашины өгөгдлийг сэргээх, эсвэл төслийг авахаар цуглуулдаг хүмүүс байдаг. Үнэтэй холбоотойгоор "Мусковичид" дархны үнэ нь 100-200 доллараар үнэлэгдэж, бүх баримт бичигтэй шууд зарагддаг. Ихэнхдээ, эдгээр машинууд гудамжинд, гудамж талбай, хашаанд, гаражийн жинд зогсож байна. Одоогийн байдлаар "Москвич 434" (цэнхэр, 1:43) машины хэмжээний загварыг борлуулж байна.

Цэнхэрийн дотоод засал нь энэ загварын онцлог юм. Энэхүү "чип" нь 70-аад оны үед AvtoVAZ үйлдвэрт батлагдсан.

Дүгнэлт

Тиймээс "Москвич 434" ачааны ван гэж юу болохыг олж мэдсэн. Таны харж байгаагаар машин маш ховор байдаг. Үүнийг авах цорын ганц шалтгаан - нөхөн сэргээлтийн дор, цуглуулгын хувьд. Ийм машиныг "өдөр бүр" ажиллуулахын тулд ямар ч утгагүй юм.