Мотоцикл М-72. ЗХУ-ын мотоцикл. Retro Мотоцикл М-72

ЗХУ-ын үеийн Мотоцикл М-72 нь 1940 оноос 1960-аад он хүртэл олон тооны ургамлуудад үйлдвэрлэгдэж байсан. Тэрбээр Москвагийн Мотоцикл (MMZ) дахь Киев (KMZ), Ленинград, Красни Октябрийн үйлдвэр, Gorky (GMZ) -д үйлдвэрлэв. Эхлээд М-72 хүнд мотоцикл нь зөвхөн зэвсэгт хүчинд хүргэгджээ. Энэ машин нь троллейбусын өмнө байрлуулсан гэрлэн машины буугаар тоноглогдсон. Мотоцикл нь иргэний худалдааны салбарт орж ирээгүй бөгөөд хэрэв М-72 дээр хэн нэгэн хүн гарч ирсэн бол түүнийг зогсоож, машиныг тайлбаргүйгээр авч чаджээ.

Цэргийн зорилго

Мотоцикл М-72 ангилалд "хуягт тээврийн хэрэгсэл" гэсэн нэр томъёогоор ангилж, хуягт хуягласангүй. Мотортой винтовын цэргийн ангиудад хүргэгдсэн бөгөөд түвшинд тулалдахаар явган цэргийн үндсэн тээврийн хэрэгсэл байв. Дэлхийн 2-р дайны тулалдаанд чухал ач холбогдолтой байсан тул мотоцикль байсангүй. Учир нь энэ нь дайсны бүрхүүл, сумаас хамгаалагдсангүй. Уурхайн жижиг хэсгүүдийг хөдөлгөхөд хангалттай байсан бөгөөд тэрээр зогсов. Цэргүүд үл мартаж, мөхсөн хэвээр байлаа. М-72 нь зөвхөн аянгын довтолгооноос болж, дайсан нь эргэлзэж, эсэргүүцэх боломжгүй үед гайхалтай уур амьсгалд хэрэглэж байв.

Үйлдвэрлэлийн эхлэл

M-72 загвар нь Германы моторт BMW R71, Wehrmacht бүтцийн хамгийн түгээмэл загвар юм. Эдгээр таван мотоциклийг Шведэд нууцаар худалдан авч, Москвагаас тээвэрлэх, задлах, судлах. 1941 оны 3-р сард Москвагийн мотоцикл үйлдвэр Оросын хувилбарыг үйлдвэрлэж эхэлжээ. ЗХУ-ын мотоцикл нь Германы талтай харьцуулахад дордохгүй байх байсан ч, машиныг угсрах ээлжит шугамнаас тогтмол гараагүй байсан. Мотоциклын гол хэсэг, угсралтын ажлыг янз бүрийн үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн: Сталин автомашины үйлдвэрт хөдөлгүүрийг суурилуулсан, хурдны хайрцгийг AZLK (Ленин Комсомол үйлдвэр рүү шилжүүлсэн), Gorky хот дахь ГАЗ-д үйлдвэрлэсэн кран, карбан босоо тэнхлэгийг үйлдвэрлэв. Тиймээс, М-72 мотоциклыг үйлдвэрлэхэд нийлүүлэгчдийн нийлүүлэлт тааруу байсантай холбоотой.

Дараагийн удаа

Дайны жилүүдэд М-72 мотоциклыг Сибирийн нүүлгэн шилжүүлэлтийн бүсэд байрладаг үйлдвэрүүдэд үйлдвэрлэсэн. Тэр үед "Ural" гэсэн нэрийг индекс дээр нэмж оруулсан. Дайны төгсгөлд ЗХУ-д экспортын өсөлт эрчимжиж, гадаадаас бараагаа худалдах замаар аль болох их хэмжээний мөнгө авахыг оролдож байлаа. ЗХУ-ын мотоциклын M-72 нь 1950-иад онд гадаад орнуудад их хэмжээгээр экспортлогджээ. M-72 Ural Европт худалдаж авсан. Энгийн загвар ба найдвартай байдал нь загварыг дэмждэг гол үндэслэл юм.

1955 оноос хойш "Уралын" М-72 мотоцикль улс орондоо зарагдаж эхэлсэн. Иргэний хувилбар нь сайжруулсан хөдөлгүүрийн шинж чанар, хүчирхэг хүрээ, троллейболын дугуйд хөдөлгүүрийн эргэлт зэргээр тодорхойлогддог. Шатахууны савыг "Ирвbit" гэсэн бичгээр чимэглэсэн. Нэргүй гурван дугуйт машиныг эзэд нь харгалзан үздэг, гэхдээ зөвхөн тайван цагт. Дайны үед "Ural" М-72 мотоциклыг урд нь илгээж болно.

Техникийн тодорхойлолт

М-72 загвар нь конвейерийн угсралтын процесст маш сайн тохирсон бөгөөд харьцангуй богино хугацаанд ихээхэн хэмжээний машиныг чөлөөлөх боломжийг олгосон. Массын үйлдвэрлэл нь дизайнеруудын хүсэлтээр механизмын техникийн параметрүүдийг сайжруулах боломжийг хязгаарлажээ. Германы мотоцикл BMW R21 нь Зөвлөлтийн хувилбарын угсралтад хэрэглэгдэж байсан технологийн процессд ороогүй хэд хэдэн техникийн шинэчлэлийг багтаасан. Тиймээс инженерүүд Германы мэргэжилтнүүдийн бүх ололт амжилтыг бий болгож, үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэхийг хүссэн юм.

Дараалалд дизайн хөгжсөн: хоёр талт хүрээ, хоёр ээлжээр - хөл ба хөшүүрэг (жолоочийн сонголтоор), хойд түдгэлзүүлэлтийн хавар шок шингээгч, телескопийн урд талын сэрээ. Зуучлалын дамжуулалтын оронд ЗХУ-ын мотоциклын шинж чанар, кард суулгасан. Цилиндрийг тусад нь хооллоход энэ тохиолдолд хоёр карбюретерийг мотоцикль дээр суурилуулсан.

Хөдөлгүүрийн барилга

Цилиндрийн эсрэг байрлал нь моторийн сайн тэнцвэрийг 592 мм-ийн өндөрт байрлуулсан хүндийн төвийн төвтэй хослуулсан. Туслах ажлын хэсгүүд - генератор, тосны шахуурга, хөлгийн шахуурга - араа хөтлөх аргаар эргүүлсэн. Төмөр цилиндрийг халааж, халуунд тэсвэртэй шинж чанар бүхий тусгай хар лакаар бүрсэн. Зүү ороомог дээр ажилладаг тахир хоолойн хадаас . Холбох саваа нь тусгаарлагдсан бөгөөд тус бүр нь түүний crankshaft хүзүүндээ сууж байв. Энэ нь бие биетэйгээ харьцангуй 39.2 мм-ийн цилиндрт хөндлөн тэнхлэгийн нүүлгэн шилжүүлэлтийг тооцоолсон. Хоёр ба түүнээс дээш тоормостой хөдөлгүүр нь хөдөлгүүр болон хөдөлгүүрүүдийн хоорондох хацрын сийрэгжилтийн (18 мм хүртэл) хөдөлгүүрийн уртыг багасгах боломжийг олгодог.

Цэргийн хэрэгслүүд

Иргэний хувилбарт М-72 мотоцикль дээр хийц, сэлбэгийн эд ангийг суулгаж, Degtyarev-ийн буугаар тоноглогдсон байна. Үүний зэрэгцээ шинэ эзэмшигч цэргийн зэвсгийг задлах эрхгүй байв. М-72 - энэ хуудсанд байрлуулсан мотоцикл нь Зөвлөлтийн эрин үеийн жишээ юм.

Сайжруулалт

1956 оноос эхлэн " Ирвит -Моторс-Моторс" үйлдвэр нь M-72M загварт шилжсэн нь өмнөх сайжруулалтаас ялгаатай юм. Тоормосны жийргэвч нь тусгай тамга бүхий бэхэлгээтэй бэхлэгдсэн бөгөөд хигээсийн бэхэлгээг сайжруулсан байсан бөгөөд энэ нь илүү үр дүнтэй цэвэрлэхэд зориулагджээ. Урд жигүүрийг босгож, урд талын салааны хэсэг дээр бэхэлсэн. Троллер өөрийн тохиргоог өөрчилсөн.

Спортын өөрчлөлт

Issue M-72M удаан үргэлжилсэнгүй, "IMZ" удахгүй M-61 загварыг үйлдвэрлэх болсон. Стандарт мотоциклуудаас гадна M-72K загварын спорт, хөнгөн жинтэй загвар, 30 литрийн хөдөлгүүр бүхий Ирвэсийн үйлдвэрт боловсруулсан. Хийн түгээлтийн үе шатыг өөрчлөх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

M-72K нь хөндлөн өрсөлдөөнд зориулан агааржуулалтын сувгийн тусгай цистернд нийлүүлсэн бөгөөд хийн савны дээд хэсгийн агаарын массыг авдаг. Мотоциклийн дугуйнууд "дугуйг хамгаалах шилний хэв маягт сургасан. Гэрэл нь арчигдсан, нийт жин нь хөнгөн хажуугийн чиргүүлээр багассан.

Мотоцикл М-72, сэлбэг хэрэгсэл

Зөвлөлт Холбоот Улсад төлөвлөсөн эдийн засгийн ачаар сэлбэг хэрэгслийн үйлдвэрлэл өндөр түвшинд хүрч өссөн. Техникийн тоног төхөөрөмжийг засварын дагалдах хэрэгслээр хангаж байх ёстой гэж үзсэн. Тиймээс агуулахуудад тоос шороо хуримтлуулах зорилгоор жил бүр тооллого хийдэг байсан. ЗХУ-ын үеийн бүх мотоциклтой адилаар M-72 нь хэдэн арван жилийн сэлбэг хэрэгслээр тоноглогдсон байв. Дэлхийн хоёрдугаар дайны хүнд даацын мотоциклийн засварын иж бүрдэл байхгүй байна.

Мотоцикл М-72 үнэ

Одоогийн байдлаар ашиглагдаж буй тээврийн хэрэгслийн зах зээлд маш олон санал байна. M-72 Ural бол өөр юм. 1957 оны хэвлэлд чимэг мотоциклууд байдаг. Өртөг нь тэдний статусаас шууд хамаардаг. Хэрэв энэ нь зүгээр л гурван дугуйтай машин юм бол энэ нь 10 мянган рубль болно. Харин мотоциклыг дахин сэргээж, тохирох технологийг ашиглан сэргээн засварласан бол энэ нь 399 мянган рубль болж өсөх боломжтой.