Хэрхэн EGR хавхлага вэ?

Цөөн тооны хүмүүс мэддэг, гэхдээ энэ нь EGR ихээхэн, тээврийн хэрэгслийн түлшний хэрэглээг бууруулах болно хөдөлгүүр нь гүйцэтгэлийг сайжруулах, үйл ажиллагаагаа хэвийн, тэсэлгээний түвшинг бууруулах үр дүнд юм. Тэнд ийм тогтолцоо нь урт хугацаа байгаа бөгөөд одоогийн байдлаар энэ нь бүх тээврийн хэрэгсэл дээр төгс хэрэглэж байна. Үндэсний "Cornfield" дээр ч гэсэн ийм төхөөрөмж байдаг.

Яагаад бид энэ системийг хэрэгтэй вэ?

-ийн эргэлтэнд утааны хийн хөдөлгүүр нь шатаагүй түлшний үлдэгдэл ялгарал нь эрх мэдлээ алдсан чадахгүй байна гэсэн үүднээс шаардлагатай байна. Мөн энэ нь дараах байдлаар тохиолддог. Хамтдаа хүчилтөрөгчтэй шаталтын камерт температур, азотын азотын исэл бий эхлэх бол. бензин хөдөлгүүрт O2 түлшний үр ашигтай шатаах хэрэгтэй, энэ нь азотын хэмжээг бууруулдаг учраас, шингэн нь бүрэн шатааж байна. Үүний үр дүнд, бензин зүгээр л хоолой руу ялгарсан түлшний хэрэглээ нэмэгдэж, энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр гүйцэтгэлийг буурна. EGR хавхлага, түлш боломжийг дуусахаас өмнө гарч шатааж боломжтой тээврийн хэрэгсэл тэр хэвийн эрчим хүч, түлшний хэрэглээ маш.

хавхлага гэж юу вэ?

хэрэглээ олон талт холбогдсон хавсаргасан юм бол хоолой нь жижиг диск харгалзан цилиндр толгой. намжсан төрийн онд утааны хийн эргэлтэнд хавхлага (түүний дотор "Audi") хаалттай байна. Гэхдээ аль болох хурдан хөдөлгүүр нь түлшний хангамж гардаг шиг, энэ нь зуудаг байна. Агаарын вакуум сан онд байгуулагдсан, мембран шилжих шаарддаг бөгөөд энэ нь эргээд EGR хавхлагыг нээгдэнэ.

зүйл

Одоогоор мэдээлэл төхөөрөмжүүдийн хэд хэдэн төрөл байдаг. EGR хавхлага механик болон электрон (таван өөрчлөлт хувааж эргээд) (3 байдаг оруулах) юм.

Тэр юу хийж байна вэ?

Энэ механизм нь эргэлтэнд системийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Энэ нь шатаадаг хэсэг бодис буцаж эргэж хэрэглээ олон талт , агаар тэднийг холилдоно. Сүүлийнх нь эргээд, шаталтын температурыг нэмэгдүүлж (улмаас хүчилтөрөгч нь - O2). Тиймээс зохиомлоор шаталтын зэрэгтэй бууруулах түүний агуулгыг бууруулах замаар түлшний агаарын хольц тохиолддог. Хүчилтөрөгч нь азот урвалд орж, учир температур буурсан зэрэг нь энэ танхим бензин илүү ийм болдог бүрэн шатдаг.

Үүнээс гадна, утааны хийн эргэлтэнд хавхлага (BMW зэрэг) нэлээн хэмжээгээр, алдагдалтай шахах бууруулдаг дарамт ийм хүчтэй уналт байдаг шиг хүч чадлаараа. Бага шаталтын температур тэсэлгээний түвшинг, мотор (ямар ч эргэлт алдагдал) нь маш их давуу тал юм бууруулдаг. Энд дизель угсралтын EGR хавхлага зогссон үед мотор "хатуу" үйл ажиллагаа хэвийн хувьд: доошилж шаталтын температур ачаар тасалгаанд даралтыг бууруулдаг учраас хүчтэй чичиргээ байна.