Өөр өөр түгжигдэх нь шинэ замыг бий болгодог

Автомашины түүхийн эхэн үеэс эхлэн хөгжүүлэгчдэд нь нэг булан тохой, эсвэл хатуу ширүүн зам дээр хэрхэн жигд хөдөлгөөн хийх талаар нэг хүндрэлтэй ажил байсан. Үнэн хэрэгтээ та машиныг эргүүлэхэд дотор болон гадна дугуйнууд нь янз бүрийн радиусын тойрог замаар явж, янз бүрийн замаар явах ба өөр хурдтай байдаг. Машины дизайныг арилгахын тулд ийм төхөөрөмжийг дифференциал болгон оруулсан. Гэсэн хэдий ч тэрээр өөрийн дутагдлуудтай байсан бөгөөд иймээс тэд өөрсдийгөө түгжих чадварыг арилгах хэрэгтэй болсон юм.

Асуудлыг ойлгохын тулд дифференциал төхөөрөмж рүү хандах хэрэгтэй. Дээрх механизмууддаа орохгүй бол энэ механизм нь нэг тэнхлэг дээр байрладаг машины дугуйг янз бүрийн хурдаар эргүүлэх боломжтой болгохыг зүгээр л хэлж чадна. Ийм техникийн шийдлийн үр дүнд дугуйны ачаалал буурч, дамжуулалт, машины харьцангуй сайжирч, найдвартай байдал, тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдал сайжирсан.

Гэсэн хэдий ч ийм тохиолдол байнга тохиолддог шиг шинэ асуудал гарсаар байна. Дугуйнуудын хурд өөр өөр хурдтай хөдөлж чадсан нь бусад онцгой эрсдэлд хүргэсэн. Нэг дугуй нь гулгамтгай газар (шороо, мөсөн, гулсмал) хүрэх үед хөдөлгүүрийн эргэлт нь энэ дугуй руу хүрч ирдэг бөгөөд хурдны дагуу эргэлдэж эхэлдэг бол энэ тэнхлэг дээрх бусад дугуй хөдөлгөөнгүй хэвээр байна. Машин нь гулсдаг бөгөөд зөвхөн нэг ээрэх дугуйтай байдаг. Гэхдээ замын хажуугаар өнгөрөх боломжгүй тул машиныг байрнаас нь хөдөлгөж чадахгүй. Бусад дугуй хэвээр байна. Энэ нөхцлийг даван туулахын тулд бид өөрийгөө түгжсэн ялгаатай болгодог.

Түүний ялгаатай онцлог нь нэг тэнхлэг дээр байрладаг дугуйны боломжийн түгжээг өөр өөр хурдтайгаар эргүүлэх явдал юм. Практикт энэ нь цоож түгжигдэх үед дугуйны хурд адилхан бөгөөд хэрэв тэдгээрийн нэг нь гулсаад эхлэх юм бол эргүүлэх хүч нь бусад дугуй руу урсан өнгөрч, машин нь замын хэцүү суналтыг даван туулж чадна гэсэн үг юм. Ийм түгжээг өөрөө өөртөө түгжих чадварыг мэдэрдэг гараар эсвэл автоматаар янз бүрийн аргаар хийж болно.

Ийм цоож нь машин дээр эерэг нөлөө үзүүлдэг Хүнд болон гулгамтгай замыг шавхах, цасаар өргөх. Энэ нь хөдөлгүүр бага оврын эргэлтийг бий болгож байгаа машинуудад ялангуяа үнэн байдаг. Тиймээс Niva дээр суулгагдсан өөрийгөө түгжих дифференциал нь түүний эрх мэдлийг сайжруулдаг. Мэдээжийн хэрэг, "шавар" резин байдаг. Үүнтэй төстэй дифференциалыг бүх төрлийн нэг дор багтаасан байж болно. Гэсэн хэдий ч, урд тэнхлэгт суулгасан үед харьцангуй бага зэрэг сайжирч, туршлагатай жолооч машиныг жолоодох нь илүү дээр гэдгийг тэмдэглэх хэрэгтэй.

Тэд ихэвчлэн арын нэгийг барьж байгуулахад ийм ялгаатай байдлыг бий болгодог. Гэсэн хэдий ч хэрэв хөдөлгүүр нь их хэмжээний эргүүлэх хүчийг бий болгох чадвартай бол тэнхлэгийг гэмтээж болно. UAZ өөрөө түгжигдэх ялгаатай байдал нь иймэрхүү хохирол учруулж болзошгүй юм. Энэ нь жолооч жолоодоход тодорхой ур чадвартай байхыг шаарддаг боловч түүний хэрэглээ нь муу зам дээр жолоодоход бодитой давуу тал олгодог. Ихэнх цэргийн тээврийн хэрэгсэл ижил төстэй тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Өөрийгөө түгжих дифференциал нь жолоочийн хүнд хэцүү байдлыг даван туулах чадварыг дээшлүүлэхэд маш сайн боломжийг олгосноор автомашиныг дизайн ноцтой дизайныг өөрчлөхийг шаарддаггүй бөгөөд боломжийн үнэтэй байдаг. Эдгээр төхөөрөмжийн үр ашигтай байдал нь сайн мэдэгдэж байгаа бөгөөд ихэнх цэрэгтэй тээврийн хэрэгсэл тэдгээрийг тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдоогүй шалтгаан биш юм.