Citroen-C-Elise: үнэлгээнүүд. Citroen-C-Elixee: шинж чанар, зураг

Citroen-S-Elise машин нь C сегментийн урд хөтлөгчтэй, Peugeot-301 загварын хуулбар юм. Машинууд ижил платформ дээр суурилагдсан бөгөөд ижил хөдөлгүүртэй, дамжуулагчтай. Тэдний гол ялгаа нь гадаад төрх юм. Ихэнхдээ ийм учраас "Citroen" автомашиныг дэмжигч гэдэг нь "Peugeot" гэсэн үг юм.

Хэрэв та эдгээр загварын аль нэгийг худалдаж авахыг хүсвэл эхлээд дизайн, тоног төхөөрөмжийг сонгох хэрэгтэй. Яагаад гэвэл технологийн хувьд тэд адилхан. Ерєнхийдєє, автомашины єртєг нь наад захын їїрэг гїйцэтгэхгїй бєгєєд їнийн зєрїї нь нэмэлт сонголтоор нєхєж болно.

Ойрын ирээдүй

Францын нутаг дэвсгэр дээр хуримтлагдахгүй байгаа тул Францын гол асуудлын нэг нь автомашинуудын өртөг өндөр юм. Тэд Испани улсаас тээвэрлэгддэг тул нийт зардал нь үйлдвэрлэлийн өртөг төдийгүй тээвэрлэлтийн зардал, гаалийн татвараас бүрдэнэ. Энэ бүхэн Citroen-S-Elise автомашиныг гол өрсөлдөгчидтэй нь өрсөлдөхөөс хамгаалдаг: Renault Logan, Hyundai Solaris болон бусад. Энэ нь "орон нутгийн" чуулган, хууль тогтоомжид заасан давуу эрхтэй холбоотой зүйл юм.

Компани өөрийн автомашинуудын хооронд өрсөлдөөнөөс зайлсхийх сонирхолтой байгаа нь бас сонирхолтой юм. "S-Elise" автомашин нь үнэтэй биш ч гэсэн PSA нь Peugeot-308 болон C4-L компаний компаний байр суурийг бэхжүүлэх хэд хэдэн сонирхолтой седантай. Хэдийгээр хэмжээсүүд нэмэгдэж байгаа хэдий ч анхны угсралт, борлуулалтыг Калугад зохион байгуулж, сүүлийн үед автомашины зах зээл дээр гарч ирэв.

Францын анхаарал татахуйц дотоодын зах зээлд маш их анхаарал тавьдаггүй тул Peugeot-301, Citroen-Elise машинууд түүнд хүрч чадна гэдэгт итгэлтэй байна. Эзэмшигчдийн санал нь Оросын хэрэглэгчдийн тодорхой шаардлагад Францын итгэл найдварыг өгдөг.

Энэхүү машин нь C3 платформ дээр суурилдаг ба энэ нь зөвхөн нэмээд л явдаг. Машиныг сайн хяналт, өндөр түвшний ажилд тодорхойлдог бөгөөд эхний 6 сарын өөрчлөлтийг тохируулах шаардлагагүй юм. "Citroen-Elise" хэмээх жолоодлогын туршилтыг хийдэг боловч энэ нь тоормосын тоормозны чанарыг харуулсан боловч бидний цаг үед ховор болсон. Дугуйны дискнүүд нь маш бат бөх биш ч тэдний засвар үйлчилгээ илүү хялбар байдаг.

Citroen-S-Elise загварын сул талууд

Машины талаархи мэдээлэл нь кабин дэх зарим нэг тохиромжгүй байдлыг харуулж байна. Нэгдүгээрт, жолооны хүрд нь зөвхөн өндөр тохируулгатай байдаг. Хоёрдугаарт, сандал дээр өөрийгөө тохируулахын тулд наад зах нь таван минут шаардагдана. Хэрэв та цонх нээх шаардлагатай бол та төвийн консолын ёроол руу хүрэх ёстой. Сүүлийн үед энэ нь гэм нүгэл байсан бөгөөд Германы автомашинуудын чанар Citroen-C-Elise-ээс хамаагүй өндөр байсан тул сүүлчийнх нь чухал биш юм. Машин сонирхогчдын талаархи мэдээлэл нь гоёл чимэглэлийн материалуудын чанар муу, чанарыг ерөнхийд нь авч үздэг. Францын автомашин нь энэ сегмент дэх бусад загваруудтай адил төдийгүй, цаашдын хөгжлийг шаарддаг. Энэ нь бараг бүх сул тал юм. Үгүй бол шүүмжлэл маш сонирхолтой гэж хэлж байна.

Дизайн

Машин нь сонирхолтой харагдаж байна. Загварын тєсєвний дагуу Францын дизайнерууд маш их хэмнэлт єгч байсан ч тэр маш сайхан харагдаж байлаа. Хэн нэгэн нь машинаа гадагшаа гол өрсөлдөгчиддээ хүргэдэг гэж хэлж болох ч, тодорхойгүй гэж хэлэх боломжгүй юм.

Дотоод зураг төсөл

Загвар зохион бүтээгчид энэ нь ангидаа хамгийн тохь тухтай өрөө биш бөгөөд үүнийг зөвшөөрөхгүй байх нь хэцүү гэж үздэг. Чөлөөт чармайлт ихтэй ч таван суудалтай. Гэсэн хэдий ч, тэр ч байтугай буйдан дээр ч гэсэн гурван хүн асуудалгүйгээр байрлаж болно, болон хоёр илүү. Францын инженерүүд бас дээврийг өргөв. Энэхүү өндөр овортойн улмаас ачааны танхимд амархан орох боломжтой бөгөөд урт хугацааны турш Citroen-Elise машины тааз үлдэх болно. Калифорнигийн гэрэл зургийг өөрийнх нь (түүний ангид) багтаамжийг тодорхой болгосон.

Дээр дурьдсан салоны урд хэсэгт: зөвхөн тохируулгатай жолоо, тав тухтай сандал биш, тийм ч таатай биш байна. Гэхдээ энэ хэсгийн сул тал нь тийм ч таатай бус харагдаж байна. Жишээлбэл, Логан, Solaris нь илүү тохилог суудалтай, тохируулга нь илүү их цаг хугацаа шаарддаг. Албан ёсны туршилтын хөтчүүд дээр франц компани бүх төрлийн сонголтоор тоноглогдсон загваруудыг үзүүлсэн тул тэдгээрээс гарч ирсэн сэтгэгдэл, цувралын хувилбарууд ноцтой ялгаатай.

Хөдөлгүүр

Итгэл найдвартайгаар бид энэ машин зам дээр сайн гэж хэлж чадна. Энэ нь жолоодлогын хурд, динамик, хурдтай байдаг.

Гайхалтай нь уг машин нь Германы-Францын 120 литрийн хөдөлгүүртэй бөгөөд дотоодын зах зээл дээр алдартай. Настай бөгөөд 1.6 литрийн V4 хөдөлгүүртэй. Үнэн хэрэгтээ, VTi систем нь ижил эзэлхүүнтэй, 110 литрээс илүү хүч эргэлтийг хүлээн авчээ. Нь. "Citroen-S-Elise" машины хувьд илүү хурдтай явж байгаа нь өөрийгөө өөртөө худал хэлэхээс өөр аргагүйд хүрч байгаа юм. Автомашины сонирхогч автомат хурдны хайрцагтай байхыг зөвлөж байна.

Дамжуулалт

Хамгийн сайн сонголтоос алс хол зайтай 5 хурдтай гарын авлагын хурдны хайрцагтай. Хөдөлгүүрийг хөдөлгөхөд мэдээжийн хэрэг илүү хүчтэй болох боловч энэ нь хамгийн их хурданд нөлөөлөхгүй. Үүнээс гадна нэмэлт дуу чимээ гарч, түлшний хэрэглээ нь үйлдвэрлэгчийн мэдүүлсэн тооноос хэтрэх болно.

Автомат хурдны хайрцаг нь илүү хялбар, илүү сайн байдаг. Хуучин дөрвөн хурдны дамжуулалт нь цаг хугацаагаар нотлогдож байгаа юм. Германы хөдөлгүүрт тэрээр цаг хугацаа өнгөрөөгүй ч инженерүүд хөдөлгүүр болон дамжуулах хурдыг аль болох тэнцвэржүүлж чаджээ. Үүнээс болж хурдатгалын үеийн алдагдал мэдэгдэхүйц буурч байсан боловч араагаа солих нь илүү нарийн, илүү нарийн болсон. Автомат хурдны хайрцагтай өндөр чанартай замын гадаргуугийн хөдөлгүүр дээр гайхамшгийг харуулахгүй, харин хотод маш сайн ажилладаг.

Түдгэлзүүлэх хаалт

Энэ нь мөн явах эд ангид хамаарна. Жолооны хүрд нь хөнгөн, маш эмзэг биш юм. Үүний зэрэгцээ Citroen-S-Elise машин нь зөвхөн зам дээр төдийгүй ээлжээр эргэдэг. Техникийн хувьд автомашин нь өрсөлдөгчид нь доройтдоггүй, үүнээс олон талаараа тэднээс давж гардаг.

Седан нь маш тохь тухтай байдаг боловч нурж, ноцтой эвдэрдэггүй, бие нь нэлээд сэгсэрч, хэвтэж байгаа цагдаа нар улам бүр дорддог. Гэхдээ энэ нь ялангуяа, хөдөлгөөний хурд хэтэрхий өндөр бол. Машины гайхалтай жигд байдлыг хүндэтгэх хэрэгтэй. S3 платформ зам дээр хэцүү байгаа нь гэнэтхэн.

Гэхдээ тоормосны системийн асуудлууд үүсч болно. Барселона дахь албан ёсны туршилтаар бөмбөр нь тэдний даалгаварыг даван туулсан боловч 10 км-ийн зайд жолоодлогогүй түрэмгий загварын дараа тэд маш их халууцсан. Тэд ямар ч байдлаар үр нөлөөтэй байдалдаа нөлөөлөөгүй боловч хэд хэдэн төстэй уралдааны дараа бөмбөр нь тэдний ажилдаа унадаггүй. Гэвч ноцтой сул талыг нэрлэх нь хэцүү байдаг. Хамгийн багаар бодоход машины хайрлагчид түргэн жолооны үнээр худалдан авдаггүй. Учир нь энэ нь бусад зориулалтаар ашиглагддаг. Ерөнхийдөө загвар нь маш өндөр чанартай, өргөн цар хүрээтэй бөгөөд энэ нь машины зах зээлийг зөв байрлуулах боломжийг олгоно.

Citroen-Elise-ийн автомашин: trim levels ба үнэ

Францын седан загвар нь 72 морины хүчин чадалтай 1.2 литрийн хөдөлгүүртэй бөгөөд 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай ажилладаг. Түүний өртөг нь 455 000-512 000 рубль байдаг.

Хоёр дахь тоног төхөөрөмж нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай эсвэл 4 шатлалт автомат хурдны хайрцагтай (2013 оноос эхлэн 1.2 литрийн хөдөлгүүр 5 ACPP санал болгодог) багтдаг. Энэ нь дэр, агааржуулагч, манангийн гэрэл, өндөр суудал бүхий жолоочийн суудлыг тохируулах чадвартай, халаалттай суудалтай. Түүний өртөг нь 510 000-680 000 рубль юм. Түүнчлэн машины аялалын хяналт, parktronic, ESP болон олон тооны нэмэгдлүүд орно.

Загварын тансаг хувилбар нь ижил дамжуулалттай: 5MKPP болон 4AKPP. Үүнийг 605 000-705 000 рубль болгон худалдан авч болно.