"Цагаан зээр" хөдөлгүүр форсунк. давуу болон сул талуудыг үзүүлдэг, шахагчийг техникийн шинж чанар

Ихэнхдээ "Цагаан зээр" зэрэг дотоодын тээврийн хэрэгслийн сонголт, асуулт хөдөлгүүрийн сонголт тухай үүсдэг. Энэ нь автомашины янз бүрийн мотор тавьсан. Ер нь, "цагаан зээр" Zavolzhskaya хөдөлгүүртэй хамт явж, харин Ульяновск нэгж нь бас байсан юм. Тэд бүгд хоол хүнс нь өөр өөр төрөл байдаг. аль аль нь тарилгын болон карбюратор загварууд байсан. шахагчийг эсвэл карбюраторт - Тэгэхээр,-ын автомашины "Gazel" хөдөлгүүр нь хамгийн сайн гэж юу болохыг харцгаая.

Хөдөлгүүрийн хүрээний талаар товчхон

"Цагаан зээр" үндэс болгон, "Ижил мөрнийг" байсан анхны эрчим хүчний нэгж нь зүгээр л ZMZ 402 байсан юм. Энэ нь 100 морины хүчин чадалтай нь карбюраторт 8 хавхлага хөдөлгүүрийн байсан юм. Дадлага харуулсан маш их алдсан, хагас тонн тэмүүлэх хөдөлгүүртэй хамгийн их ачаалалтай байна. тухайлбал, 2003 онд тэг эхэн үед, "Цагаан зээр" -ийн хоёр дахь үеийн ZMZ 406 суулгасан байна. Энэ нь илүү боловсронгуй хөдөлгүүр, 2.4 литр эзлэхүүн нь илүү хүч чадал, эргэлтийн моменттэй боловсруулсан байна. Одоо нэгж 16 хавхлаг зохион байгуулалт байна. Гэсэн хэдий ч, тарилгын төрөл өөрчлөгдөж байна. Тэрээр мөн, карбюратор хэвээр байна. Зарим нь "Цагаан зээр" 406 шахагчийг дээр тавив. хүч нэмэгдүүлэх, мэдээж, хүчтэй мэдэрсэн. Мөн энэ нэгжийг ZMZ-405 зэрэг тэмдэглэж байна. 406-р мотор Энэ нь сайжруулсан хувилбар юм. Тэр үйлдвэр тарилгын форсунк байна. "Цагаан зээр" форсунк хөдөлгүүр дээр тавьж ZMZ 405 илүү үндэслэлтэй байсан юм. Эцсийн эцэст, энэ нэгжийн хүч - 152 морины хүч, 402-р мотор нь илүү нэг хагас дахин их байна. А цилиндртэй хүчин чадал - 2.5 литр. Мөн шинэ "Цагаан зээр" болон тогтоосон Ульяновск хөдөлгүүр UMZ-4216 3 литр нь хэмжээ нь дээр. нэгж нь форсунк түлш шахах системийг байна. Хамгийн их эрчим хүч 123 морины хүчтэй юм. Дашрамд эдгээр хөдөлгүүр бартаат замын УАЗ "эх оронч" болон "Hunter" зарим загварыг хангасан.

карбюраторт онцлог

Энэ нь эрчим хүчний хангамжийн систем нь агаар болон түлш, түүнийг хангах хольж, урсгал хяналтыг ашиглаж байна. Одоогийн байдлаар ийм элсэлтийн систем нь худалдаанд байхгүй байна. Тэд урт форсунк сольсон байна. карбюраторт түлшний систем нь өвөрмөц шинж - түлш холих нь механик арга. Энэ үйл явц нь тусдаа төхөөрөмж тохиолддог. Энэ нь карбюраторт (эндээс нэр гарсан) гэж нэрлэдэг. Энэ нь бодисын хоёр камер байдаг. Сүүлийнх нь зүү холбогдсон онгоц харилцдаг байна. Байгаль орчны журмын дагуу ийм мотор стандарт "Евро-2" хангасан. Энэ нь эдгээр систем нь 2009 оноос хойш машин дээр суусан биш юм шалтгаануудын нэг юм.

карбюраторт давуу

Эхний давуу тал нь - энэ нь өртөг багатай үйлчилгээ юм. бараг бүх автомашинч танил системийн төхөөрөмж нь. карбюраторт задаргаатайгаар болгож дахин цуглуулах цаг хүрэхгүй байж болно. Үүнээс гадна, эдгээр эрчим хүчний систем нь 76-октаны бензин тохиромжтой байдаг. түлшний чанарын шаардлага бага байна. Ба карбюраторт бөглөрөхөөс бол ямар ч үед, та үүнийг дизассембл болон онгоцнуудыг цэвэрлэж болно. хэсэгт хувьд, та нар тэднийг одоо ч гэсэн албан ёсоор дотоод шаталтын хөдөлгүүр нь бараг 10 жилийн турш үйлдвэрлэж чадахгүй байгаа хэдий ч олж болно. тоног төхөөрөмжийн үнэ нь маш тохиромжтой байдаг.

карбюраторт сул талууд

Одоо дутагдалтай талуудыг байна. Тэд давуу хамаагүй илүү байдаг. Тиймээс эхлээд сул тал нь - энэ нь бага тогтвортой байна. Энэ нь ялангуяа үнэн өвлийн үйл ажиллагаа юм. Хэрэв та байнга ажиллуулах үед лаа "-д эзлэв." Ажиллуулахаас гараар зохицуулагддаг байх ёстой (а "гоожиж" байна). карбюраторт дулаарал дараа түлшийг зөв чөлөөлж эхэлдэг. систем нь байнга зохицуулалт шаарддаг. Өөр нэг сул тал нь - энэ нь СО нь том хувилбар юм. Халуун өдрүүдэд, тогтолцоо нь өөрөө мэдэрсэн байна. Мөн хамгийн чухал ач холбогдолтой сул тал нь - энэ нь эрчим хүч юм. Тэр ч байтугай нэг хөдөлгүүрт нь наад зах нь 20 хувиар бага байх болно. Жишээ нь, авч, 406-т болон 405-р моторт Zavolzhsky үйлдвэрлэл. Тэдний хооронд ямар ялгаа - 42 морины хүчтэй.

форсунк

Одоо илүү их хэрэглээ систем дэвшилтэт дээр байна. Яагаад одоо "Цагаан зээр" хөдөлгүүр шахагчийг дээр тавьж? Ийм системд электрон шатахуун шахах ашигладаг. Энэ нь форсунк (форсунк) аргаар явуулж байна. системийн үндсэн функц нь ижил байна. механизм нь мөн шатахуун, агаарын хольц бэлтгэх болон хооллох явуулж байна. Гэсэн хэдий ч, карбюратор эсрэгээр, бүх үйл явц нь цахилгаан аргаар автоматаар энд байрлуулж болдог. Тусгай форсунк нэгж (микроконтроллерийн) мэдрэгчийн мэдээллийг уншиж, компьютер дээр энэ мэдээллийг дамжуулдаг. Сүүлийнх нь аль хэдийн форсунк дохио нийлүүлдэг байна. мэдээлэл мэдрэгч нь төрөл бүрийн авсан байна гэдгийг анхаараарай:

• Тохируулагч.
• Camshaft.
• Lambda гардаг.
• Хий.
• Тосол температур.

хөдөлгүүр эхлэх үйл явц хагас эргээд явуулж байна. "Цагаан зээр" хөдөлгүүр шахагчийг дээр тохируулах нь, та ийм хурдыг, эсвэл нэмэлт агаарын хэрэглээ хөвөгч норсон лаа зэрэг асуудалтай тулгарах болно. Одоо бүх үйл явц электроникийн хянаж байна.

шахагчийг давуу тал

Эхний давуу тал нь - энэ нь тогтвортой ажил, гал асаах юм. форсунк автомат горимд үйл ажиллагаа явуулдаг. Та "сорох" удирдах буюу онгоц тааруулах хэрэгтэй байна. Тэд энд байхгүй шүү дээ. Өөр нэг давуу тал нь - энэ нь бага түлшний хэрэглээ юм. бензин хөдөлгүүр загвар нь бодвол бага үзүүлэлт 20 хувь. Мөн бүх учир хольц тун өндөр нарийвчлалтай явагддаг. Электроникс мэдрэгч хэдэн арван (тэр ч байтугай агааржуулагч гэж үзсэн) -аас дохио уншдаг. Өөр нэг дээр нэмэх нь - өндөр байгаль орчны тааламжтай. Европын үйлдвэрлэгчид 20 гаруй жилийн өмнө тарилгын хөдөлгүүр нь шилжсэн байна. Мөн энэ моторт карбюратор харьцуулахад эрч олж авах нь хялбар болохыг анхаарна уу. Тиймээс, эрчим хүч ийм зөрүү.

дутагдлууд

зоосны ар талд авч үзье. Тиймээс эхлээд сул тал - энэ форсунк нь нарийн төвөгтэй онош юм. асуудлыг мэдэхийн тулд зөвхөн тусгай зориулалтын тоног төхөөрөмж тусламжтайгаар боломжтой юм. хэт их хэцүү явуулах форсунк засвар. Бид мэргэжлийн үйлчилгээнд явж байна. Мөн муу түлшний систем дургүй. Хамгийн бага октаны тоо - 92, карбюраторт 72 эсрэг.

илүү сайн нь юу байж болох вэ?

Тэгэхээр та "цагаан зээр" хөдөлгүүр нь юу сонгох вэ - форсунк, эсвэл карбюраторт? давуу болон аль аль нь нэгжийн сул талуудыг дүн шинжилгээ дараа бид дүгнэлт нь илүү хүчирхэг, технологийн үзсэн анхны систем ирэв. форсунк оношлох боловч - энэ нь маш нарийн төвөгтэй үйл явц юм, гэхдээ энэ нь 5-аас 10, тэр ч байтугай жил тутамд нэг машин хэрэгтэй болно. карбюраторт асуудал аль эрт үйл ажиллагааны эхний долоо хоногийн байдлаар тохиолдох нь (ялангуяа холбоо барих гал хэрэглэх үед).

дүгнэлт

"Цагаан зээр" - арилжааны тээврийн хэрэгсэл, түүний гол зорилго нь - "эргүүлж авах" хамгийн богино хугацаанд тэдгээрийн утга. Тиймээс, энэ машин гол чанар - энэ нь найдвартай, бага түлшний зарцуулалт юм. Тэр 405th Тарилгын хөдөлгүүр дээр нийлүүлдэг. Энэ нь 20 хувь нь бага түлш хэрэглэдэг боловч энэ нь гайхалтай илэрц байна. Тиймээс моторт сонгох үед энэ нь overpay, илүү техник технологи, Тарилгын сонголтыг худалдан авах ач холбогдолтой. Тэр байнга оношлогоо, засвар carbureted түнш гэж шаардаж чадахгүй.