Эздийн үнэлгээ, техникийн шинж чанар нь: "Lexus 250 IS"

Хамгийн эцэс төгсгөлгүй Японы машинуудын нэг нь "Lexus 250 IS" гэж нэрлэж болно. машин, олон шинжээчид эзэмшигчдийн Сэтгэгдэл түүний нас загварт байгаа хэдий ч, түүний гоёмсог, болгоомжтой дизайн өнөө үед холбогдох хэвээр байна гэдгийг харуулж байна. Зөвхөн гярхай жолооч удалгүй машины дизайн хугацаанд өөрчлөлтийг анзаарч болох юм. машин нь Кардинал шинэчлэл зөвхөн түүний гурав дахь үеийн, 2013 оны нэгдүгээр сард өөрийн анхны тоглолтоо хийсэн байна. Түүний тухай илүү дэлгэрэнгүй сүүлд хэлэлцэх болно.

Тойм

Эхний үеийн загвар нь 1998 онд олон нийтэд танилцуулсан, долоон жилийн турш үйлдвэрлэж байжээ. загвар нь седан дээр суурилсан Toyota Altezza. Үүний зэрэгцээ Японы автомашин аажмаар өөрийн бүтээл өөрийн гол өрсөлдөгч, удирдлага болон хөгжүүлэгчдийн түвшинд хүрэх боломж, үндэслэлтэй спортын үзэл баримтлалын цол зэрэг шинэ бүтээгдэхүүнийг танилцуулж байна. Энэ тохиолдолд бид гурав дахь цуврал BMW болон Mercedes C ангиллын тухай ярьж байна. хоёр дахь үе 2013 оны эхээр үйлдвэрлэл оруулсан байна 2012 оны эцэс болон машины хамгийн сүүлийн үеийн хувилбар хүртэл үйлдвэрлэсэн "Lexus 250" гэжээ.

гадна дизайн

Өмнөх үеийн ялгаатай нь Японы дизайнерууд Station Wagon машины чуулганыг орхих шийдвэр гаргасан. Үүний оронд мөр загварын Coupe металл нугалах дээвэр тоноглогдсон, үзэгдэв. Энэ нь байсан ямар ч хамгийн түгээмэл тохируулга нь дөрвөн хаалгатай седан байгууллага юм. загварын динамик илэрхийлэлтэй дүрсийг тодорхойлогддог. радиатор нүүр нь тэнхлэгийн дүнд байгуулагдсан бөгөөд харьцангуй бага оршдог. Энэ өнцөгт сунасан дарга гэрэл цуулбар шиг байсан юм. Шил том өнцөг боломжуудтай "Lexus 250 IS" болон хажуугийн толь aerodynamically, хэлбэртэй байдаг нь спорт машины анхаарал харуулж байна. Жижиг хойд цонх сум шиг хэлбэртэй байна. гадна бүх элементүүд нь төгс нэгэн дур булаам эв нэгдлийг бий болгох, өөр хоорондоо холино. Энэ нь байсан ямар ч олон сайжруулалт байгаа хэдий ч, дизайнерууд, компанийн философийг үнэнч үлдэх гадна загвар нь нэг цаг, спорт, төлөөлөгч хэвээр байгаа учраас чаджээ.

, засал чимэглэл

Түүнчлэн боловсруулж, дотоод ижил машины загварын харагдах онд "Lexus 250" гэжээ. машин эзэмшигчдийн сэтгэгдэл ихэвчлэн нэг удаа сонирхолтой дэгжин үед энгийн, товч, түүний дотор тодорхойлогддог. Нэмэлт эерэг дуу алдана төгс хажуугийн болон нурууны дэмжлэг гайхалтай түвшинд сандал зохион эрхтэй. дотоод гол төлөв арьс шир, мод ашиглаж байна. загварын спортын чиг баримжаа онцлон тулд дизайнерууд нь сэлүүр shifters суулгасан шилжүүлэх. төв консол нүд аналог цаг, уян хатан барьж мультимедиа системийн навигацийн. харьцуулахад машины өмнөх хувилбар арын зорчигчдод суудлын тоо нэмэгдсэн байна.

гол онцлог

далд 208 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүр дор холбогдсон "Lexus 250 IS" 2.5 литр хэмжээг байна. Энэ нь захидал "V» хэлбэртэй зохион зургаан цилиндрийн бүрдэнэ. цахилгаан станц нь шууд түлш шахах тоноглогдсон, хий түгээх систем нь үе өөрчилдөг байна. хосолсон мөчлөгийн хөдөлгүүрийн түлшний хэрэглээний дундаж хэмжээ зуун км тутамд 8.6 литр байна. эрчим хүчний дамжуулалт хувьд тээврийн хэрэгсэл нь зөвхөн автомат зургаан үе шатыг нь горим дараалсан гарын авлага ээлжийн нэгтгэж байна. Drive арын дугуйнд явдал юм.

Энэ нь тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд түдгэлзүүлсэн "Lexus 250" гэжээ. хөгжүүлэгчид нь бүрэн шинэчилсэн байна оноос хойш машин техникийн шинж чанар эрс сайжирсан зохицуулалт болон явах эд анги. Үүний үр дүнд машин маш сайн тогтвортой байдал, тэр ч байтугай хурц тохойг замын гадаргуу нь дугуйтай маш сайн наалддаг өөрөөрөө сайрхахгүй болно.

аюулгүй байдал

Японы инженерүүд зөв аюулгүй байдлын загвар болон хамгийн өндөр түвшинд оршдог санаа авсан байна. Шинэлэг арван аюулгүйн дэр, хоёр нь өвдөг хамгаалах үүрэгтэй тоноглогдсон байна. Динамик радарын хурд хяналтын систем бие даан тээврийн хэрэгслийн урд талд байрлах хөдөлгөөнийг хянах машиныг олгодог. Тиймээс замын нөхцөл байдлаас хамааран "Lexus 250 IS" автоматаар удаашруулж, эсвэл хурдасгах болно. Үүнээс гадна, тээврийн хэрэгслийн зарим сонирхолтой ухаалаг аюулгүй байдлын програм хангамжийн хөтөч тоноглогдсон байна. Энэ тохиолдолд бид арга гэж нэрлэдэг хяналт тавих тухай ярьж байна сохор бүс, ABS, EBD болон бусад туслагчид. Энэ бүх туршилтын үр Евро NCAP-нд хамгийн өндөр тэмдэг авахын тулд өөрийн ангилалдаа загварыг зөвшөөрсөн байна.

үр дүн

Зөвхөн гурав дахь үеийн загвар "Lexus IS 250" өөрийн гол өрсөлдөгч, дээр дурдсан байгаа нь зөв өрсөлдөөнийг хийх боломжтой болсон юм. Эдгээр тээврийн хэрэгслийн үндсэн тохиргооны зардал ижил түвшинд тухай бөгөөд хагас сая рублийн тэмдэг эхэлнэ. Энэ нь байсан ямар ч, энэ нь ийм үнэтэй машин худалдан авах ард түмний төлөө, гаргасан үнэ хол эхний ээлжинд явдал юм гэдгийг анхаарна байх нь боломжгүй юм.